德国物流中心的建设

德国物流解决方案
《德国物流解决方案》
德国是世界上物流行业领先的国家之一，其高效的物流解决方案在全球范围内备受称赞。

德国的物流体系融合了先进技术、高效管理和可持续发展理念，为全球供应链提供了重要支持。

德国的物流解决方案以高效运输和精细管理为特点。

其先进的物流设施和系统，包括先进的物流中心、自动化仓储设备和智能物流管理系统，使货物能够以最短的时间和最低的成本从生产地到消费者手中。

另外，德国的物流解决方案还注重可持续发展。

在物流运输方面，德国积极推广环保型交通工具和绿色能源，减少碳排放和环境污染。

在物流管理方面，德国强调精细化管理和资源共享，减少资源浪费和环境压力。

德国的物流解决方案还积极推动数字化和智能化。

通过智能物流系统和物联网技术，德国的物流系统能够实现全方位的监控和管理，提高运输效率和安全性。

总的来说，德国的物流解决方案凭借其先进的技术、高效的管理和可持续的发展理念，为全球供应链提供了重要支持，成为世界物流行业的典范。

国外先进国家物流园区发展分析作者：张芸来源：《大陆桥视野·上》2017年第09期由于物流园区的发展时间比物流发展历史短许多，而且在物流发展水平较高的发达国家中，物流园区在建设、规模和发展模式上都有一定的差异和各自的特点。

了解这些差异、特点和发展经验，对于指导我国处于发展起步阶段的物流园区的建设具有较为积极、实际的借鉴意义。

在物流园区发展较为成熟的国家中，以日本、德国及美国等发达国家物流园区最具代表性。

一、日本在日本，物流园区被称为“物流团地”。

日本是最早提出和发展物流园区的国家，最初建设物流园区的主要目的是缓解城市交通压力。

1965年，在东京出现了第一个物流园区。

在物流园区发展上以“宏观统筹调控，微观自由放开”模式为主。

日本政府对物流园区建设有规模经营和总量的控制（涉及覆盖面和人口，且超过经济规模，效益反而下降），对建筑用地规模等作了相应的限制，规定一般物流团地的用地规模约为20万平方米，不超过35万平方米（约500亩），要求园区向高层空间进行开发利用。

日本政府重视物流园区的规划工作，在物流园区发展中起到了举足轻重的作用。

日本建设物流园区的建设通常是采用“官民协力”的方式：政府首先综合考虑城市土地、人口数量、经济总量、运输总量、环境、区域交通条件、城市与经济发展等因素，制定总体市政规划，优先选择位于城市边缘地带交通通达性较好，方便转运或多种运输方式衔接的枢纽地区作为物流中心用地的地区作为物流园区发展用地，确定合理的物流园区选址，发挥政府的宏观调控作用。

如日本政府颁布《流通业务市街地整备法律》，规定了允许和禁止建设的物流空间设施，以及由于特殊需要经地方政府批准后允许建设的物流空间设施，以保证有效的发挥物流园区的功能，从而促进其健康发展。

其次，政府出台一系列有关物流园区开发建设的土地政策和优惠政策，将物流园区用地以较低的价格出售给行业协会或物流开发商，由行业协会或物流园区开发商在其会员或客户中进行融资，获得物流园区建设资金。

结合国外典型案例分析我国物流园区规划情况及改进措施标题：1.我国物流园区规划的现状和成就2.国外物流园区的案例分析及借鉴3.我国物流园区规划的问题和瓶颈4.改进我国物流园区规划的措施5.未来我国物流园区规划的展望现状和成就：我国物流产业迅速发展，各地政府积极推进物流园区建设。

截至目前，我国共有3000多个物流园区，其中50%以上规模以上物流园区，物流总量占全国总量的三分之一；物流园区所在城市的主要经济指标也增长了20%以上。

案例分析及借鉴：国外物流园区建设有诸如德国汉堡城市物流园、美国华盛顿物流市场、新加坡西部港口物流园等。

这些物流园区在建设规划上强调节约用地、内部交通流畅、采取多种物流业态的发展模式、加强与外部企业的合作等方面做得比较好，为我国物流园区建设提供了借鉴。

问题和瓶颈：目前我国物流园区规划存在规划与实际不符、配套设施欠缺、管理不规范、服务质量低等问题。

物流园区的规划布局、定位、空间布局等仍然需要优化。

数据和信息共享能力不足，物流系统运行缺乏统一规划及部署。

改进措施：建议加强对物流园区规划的指导、审批和监管力度。

在规划布局方面，需要结合当地的产业特点和市场需求，以用户为中心设计园区功能和布局。

奖励企业提供强有力配套及服务方案，优化园区内企业布局。

未来展望：未来，随着全球经济的快速发展，我国物流园区规划将会朝着智能化、绿色化、多样化、协同化、高效化的方向发展。

建议多运用先进科技手段，推进物流园区智能化发展，提高物流业的信息化水平，实现产业集群效应。

同时，在绿色发展方面，要推行绿色物流、环保物流模式，降低物流业对环境的影响。

关于物流园区的案例分析：1.德国汉堡城市物流园德国汉堡城市物流园座落在汉堡市区边缘。

园区以轻重物流的内陆港口为核心，集结了物流、制造、贸易、科研等产业内外众多优秀企业。

其成功之处在于加强了园区功能规划和内部交通流畅。

园区内所有园区公司都通过重新规划园区交通流向来降低物流出行效率损失。

51个现代物流案例分析<51个现代物流案例分析案例1 海尔市场链约束下的流程再造实践案例2 德国物流中心的建设案例3 上海宝钢的供应物流案例4 兖矿集团企业供应物流体系总体规划案例<5 世佳物流公司物流管理系统设计案例6 FedEx快递的成长之路案例7 美国TRU进军日本玩具零售业案例8 百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道案例9 美军军用包装的发展与现状第一篇物流战略与规划第二篇采购与生产物流案例11 “零库存”管理的典型----丰田看板方式案例12 俄亥俄工具公司对供应商的选择案例10 一汽大众的“零库存”案例13 turbo CRM 在汽车行业中的应用案例14 三种“采购现象”背后的观念对碰案例1<5 没有终点线的比赛案例16 对米其林的物流服务案例17 从朝日啤酒公司感受物流带来的效率案例18 Walls(中国)有限公司在中国的物流运作案例19 NIKE：物流缔造“运动商品王国”案例20 国美电器的物流体系第三篇销售物流案例21 零售连锁“7—11”的物流配送系统案例22 家乐福进行快速扩张与发展案例23 沃尔玛公司的物流配送业务运作案例24 华联超市配送系统案例2<5 台湾秋雨物流案例26 雀巢、家乐福在台湾的VMI运作模式案例27 物流包装管理创新案例28 伊藤洋华堂物流管理模式案例29 资生堂物流管理模式案例30 “宜家”的背后案例31 日本花王公司的物流保障体系案例32 雅芳集团的供应链物流管理的突破案例33 供应链管理战略的实践案例34 重构美国汽车工业的供应链案例3<5 日本安丽公司八王子物流中心案例36 中储物流运作模式案例37 天美百达的第三方物流案例38 组例：各具特色的配送中心案例39 连邦的两种“连锁”和物流配案例40 宝供的信息化之路案例41地理信息系统（GIS）在长距离输油管道中的开发应用第四篇配送与供应链管理案例42 全国物流信息网案例43 物流与信息流的技术应用案例44 UPS的物流服务案例4<5沃格林的顾客服务案例46 中外运的物流服务案例47 爱默公司的质量跟踪与报告案例48 JC Penney公司的服务质量管理创新案例49 日本大和运输公司运输管理案例<50 康柏的物流外包运作案例<51 值得借鉴的《客户物流服务检核表》内容提要本书是为了适应案例教学发展的需要，从国内外经典物流案例中选编了<51个能从不同角度反映物流活动的典型案例，分编为6篇，内容包括：物流战略与规划，采购与生产物流，销售物流，配送与供应链管理，物流信息化，以及客户服务与服务质量，基本上反映了物流活动的全貌。

一、德国的交通运输（公路、水路）现状德国地处欧洲中部，号称欧洲的“心脏”，是全欧经济发展的龙头，拥有众多的蜚声中外的国际名牌企业和产品。

德国发达的经济是建构在完善的现代化综合运输体系平台之上的，同时雄厚的工业基础也创造了巨大的物流需求，使得德国在“二战”后迅速成为欧洲物流最发达的国家之一。

1.公路运输体系现状德国是世界上最早修筑现代公路的国家之一，现已拥有发达的公路网运输系统。

全德公路网总里程约66 万公里，其中1.2 万多公里是高速公路，这是继美国、中国、加拿大之后世界上最长的高速公路网。

而以路网密度指标衡量，德国公路网的覆盖程度也达到相当高的水平。

2、内河航运现状德国内河航道有得天独厚的有利条件，境内最大的河流——莱茵河与美因河、多瑙河、易北河以及人工运河等一道构成了四通八达、纵横交错的内河运输网络。

作为德国内河航运的主要干流，莱茵河对经济建设发挥着重要作用。

穿行于德国最重要的工业区——鲁尔区的莱茵河，素有德国黄金水道之称。

据德国联邦统计局公布的数据统计，德国目前每年内河航运运输量达到630 亿吨公里，2003 年运输货物总重量达到2.07 亿吨，而莱茵河的年运量就占其中的三分之二左右。

2、港口现状及其管理模式汉堡为德国第二大城市，也是欧洲最现代化的大港。

汉堡港作为与中国海运贸易数量最大港口的地位保持不变。

而一个新的发展事态是汉堡港现在成为所有远东航运界在北欧地区最重要的海港。

来自南亚和西南亚的货量分别增长5％和10％，特别是来自印度次大陆的集装箱货量增长近11％。

2003 年上半年汉堡港的集装箱吞吐量增长14.9％，为所有中北欧港口业绩最好的记录。

在港口管理上，汉堡港几近是一个独立的机构，政府的直接管辖能力相当有限。

港口泊位大部分都出租给了一些货运公司，包括各个国家和地区的承租人（如中远和中海集团均在汉堡港租有码头），因而政府就只能起到中间人或桥梁的作用。

二、德国交通运输体系发展特点1、交通技术装备先进实用技术装备先进实用是德国工业的特点之一，这一点在交通领域也表现得非常明显。

物流产业作为用高新技术改造和整合传统产业而形成的新型产业，正在全球范围迅速发展，其发展程度被作为衡量一个国家现代化水平、产业水平、综合国力的重要标志之一。

一、德国概况和物流发展状况(一)德围概况德国位于欧洲中部，东邻波兰、捷克，南毗奥地利、瑞士，西界荷兰、卢森堡、法国，北接丹麦，濒临北海和波罗的海。

其行政区划分为联邦、州、市镇三级，共有16 个州、13552个市镇。

全国面积为357021 平方公里，人口823l万，其中外籍人口占总人口的8．8％。

由于德国交通运输业十分发达，公路、水运、航空、铁路运输全面发展，特别是公路密度为世界之冠，其公路总长约为463000公里，其中高速公路12200公里，长度居世界第四位。

水运拥有远洋商船603艘，总吨位1150万吨，货运量2．68亿吨／年，港口吞吐量2．64亿吨1年。

航空运输业发达，其法兰克福机场是世界主要航空港之一。

另外还有总长度2370公里的输油管道。

(二)德国物流基本发展状况德国对物流下的定义是：传统的物流定义是公路运输、空运、海运和舍储等，这是早期的概念。

现在是“产品生产出来一直到用户手里”，这就是物流定义。

目前物流业分为一、二、三、四方物流，生产企业自己负责物流叫第一方物流，中国目前大部分企业是处于这种状况。

生产企业自己策划操作物流方案，具体物流工作委托专业物流企业来运行，叫第二方物流。

把物流的策划、操作、运行等全部委托第三方，叫第三方物流，现在德国物流大部分是这样。

物流企业只是负责物流方案运作，其余又全部交给有关公司叫第四方物流，而第四方物流目前在德国也只有少数企业做，我们在德国考察的“红线物流公司”就是第四方物流。

德国物流界认为：生产企业关注的只是自己的产品，即“一根面条“，而物流企业关注的是多项产品，即”一碗面条“，而且还要让”这碗面条不要都搅在～起“，并且怎样把它吃下去，这就是德国物流企业的业务宗旨。

1．德国交通十分发达，因此也促进了德国物流产业的发展。

72德国的道路运输管理和物流发展及启示□　栾德奇德国的道路交通十分发达，纵横交错，四通八达。

现有公路网２３万公里（其中高速公路１．２万公里），货运车辆约８０万辆（其中９０％以上都是集装箱或２０吨以上大型厢式运输车辆）。

道路货运管理非常专业、规范，保证了货物运输高效、快捷、安全。

德国的道路交通运输管理分为联邦交通管理和州交通管理。

联邦货运管理局总部位于科隆，其下设４个部门（市场准入、监督，市场分析、民事上的紧急预防措施，后勤服务，养路费）和１个外事监管部门（设有８个具有道路监管职能和３个没有道路监管职能的分支机构分部在全德各地）。

市场准入、监督部门下设４个业务科室（法律、法规，道路监管，市场准入，违法诉讼）市场分析、民事紧急预防措施部门下设３个业务科室（货运和航空市场分析，统计、报导，民事紧急防预及数据保护）后勤服务下设４个科室（人事，组织及企业经济发展引导，财务，内勤）养路费部门下设５个业务部门（业务法规、准则，道路监管，企业监管，违法诉讼，企业监督及清算）。

联邦货管局职责是：贯彻执行、监督道路运输法律、法规（货物运输法、驾驶员法规、危险品法律、废品法律等）监督检查车辆的超限、超载，尾气排放、噪音；技术上的道路监控检查，货物装载安全检查；高速公路养路费监督检查；根据国际协议对集装箱安全检查；对航空货运线路的许可和监管；对在欧洲范围内（ＥＣＭＴ）货运企业和车辆的许可。

各州交通管理部门除贯彻执行道路运输法律、法规，进行集装箱安全检查等之外，主要负责对从事危险品运输驾驶员从业资格证的培训、考核、发证；对机动车辆的落籍、牌照发放、年检管理；对机动车驾驶员的培训、考核、发证管理。

具有上路检查职能的外事监管部门，主要对道路货运车辆、危险品运输车辆和少数从事经营性道路客运车辆进行监督检查。

对普通货运车辆，主要检查许73可证复印件、货运许可证、驾驶证、车辆（主、挂）许可证、运单、保险单、驾驶员驾驶及休息信息卡、车辆技术状况及货物装载安全情况等。