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桥梁工程钢筋混凝土框架结构毕业设计

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桥梁工程钢筋混凝土框架结构毕业设计目录第1章桥梁方案比选 (4)1.1桥梁设计工程资料 (4)1.1.3 水文及工程地质 (4)1.2 桥梁方案拟定 (5)1.2.1 方案一：简支转连续分离式箱梁桥 (5)1.2.2 方案二：连续梁桥 (8)1.3 桥型方案综合比选 (11)1.3.1 拟定方案比较 (11)1.3.2 选定桥梁细部尺寸拟定 (11)第2章 MIDAS建模 (15)2.1特性值 (15)2.1.1定义材料： (15)2.1.2时间依存材料（收缩徐变） (16)2.1.4截面 (17)2.1.5修改单元的材料依存特性（修改截面计算厚度） (18)2.2 结构 (19)2.2.1节点 (19)2.2.1单元 (19)2.3 边界条件 (20)2.3.1支撑 (20)2.4 静力荷载 (21)2.3.1 自重 (21)2.3.2 二期 (21)2.3.3预应力 (22)2.3.4 温度 (23)2.4 拉钢束 (23)2.4.1钢束特性值 (23)2.4.2 钢束形状 (24)2.5 移动荷载分析 (24)2.5.1移动荷载规 (24)2.5.2 车道 (25)2.5.3车辆 (25)2.5.4移动荷载工况 (26)2.6支座沉降分析 (27)2.6.1支座沉降组 (27)2.6.2支座沉降荷载工况 (28)2.7施工阶段 (29)2.7.1 施工阶段数据分析 (29)1第3章桥面板计算 (30)3.1 自由悬臂板 (30)3.1.1 永久作用 (30)3.1.2 可变作用 (31)3.1.3 荷载力组合 (32)3.2 连续单向板 (32)3.2.1 永久作用效应 (32)3.2.2 可变作用效应 (34)3.2.3 可变作用效应组合 (36)3.3 截面配筋设计以及承载能力验算 (36)3.3.1 悬臂板支点截面配筋设计 (37)3.3.2 连续板跨中截面配筋设计 (37)第4章MIDAS参数计算 (39)4.1 车道荷载计算 (39)4.2 人群荷载标准值计算 (39)4.3 二期恒载计算 (39)4.4 施工方法： (40)第5章里组合 (40)5.1 作用分类 (40)5.2 承载能力极限状态设计组合 (41)5.2.1 基本组合 (41)5.2.2 输出基本组合力图 (42)5.2.3 偶然组合 (42)5.3 正常使用极限状态设计组合 (42)5.3.1 作用短期效应组合 (42)5.3.2 输出短期效应组合图形 (43)5.3.3 作用长期效应组合 (43)5.3.4 输出长期效应组合图形 (44)第6章钢束计算 (44)6.1跨中截面预应力钢束估算 (44)6.2 钢束配束原则 (45)6.3 预应力钢束参数计算 (45)第7章截面验算 (47)7.1. 设计规 (47)7.2. 设计资料 (47)7.3. 主要材料指标 (47)7.3.1. 混凝土 (47)7.3.2. 预应力钢筋 (47)7.3.3. 普通钢筋 (48)7.4. 模型简介 (48)7.4.6. 成桥阶段 (48)7.5. 荷载组合说明 (48)7.5.1. 荷载工况说明 (49)7.5.2. 荷载组合说明 (49)27.6. 验算结果表格 (51)7.6.1. 施工阶段法向压应力验算 (51)7.6.2. 使用阶段正截面抗裂验算 (55)7.6.3. 使用阶段斜截面抗裂验算 (61)7.6.4. 使用阶段正截面压应力验算 (64)7.6.5. 使用阶段斜截面主压应力验算 (66)7.6.6. 使用阶段正截面抗弯验算 (69)7.6.7. 使用阶段抗扭验算 (71)3第1章桥梁方案比选1.1桥梁设计工程资料1.1.1 方案比选原则在桥梁方案比选中要注意以下四项主要指标：安全、功能、经济与美观，其中安全与经济最为重要。

过去对桥下功能不重视，现在由于航运事业发展需要十分重视桥下通航净空。

随着经济发展和对社会环的协调统一要求，桥梁美观也逐步被重视。

1.1.2 设计资料道路等级：公路I 级。

设计车速：一级公路100km/h 。

设计荷载：汽车荷载，人群3.5KN/m 。

通航等级：无通航要求。

桥面横向布置：公路I 级：桥面宽16.4 米：0.25m （防撞栏）+ 0.5m(人行道)+ 2*3.75m （快速车道）+2.5m（应急车道）+ 0.5m(人行道)+0.25（防撞栏）（三车道）桥面铺装层：上层为10cm 厚沥青混凝土桥面铺装防水层，下层为8cm 厚 C50 桥面现浇层。

桥轴平面线型：直线。

温度影响：考虑竖向梯度温度效应；年平均温度变化 16 。

地震烈度区为Ⅳ度区，地震动峰值加速度为0.05g 。

1.1.3 水文及工程地质承台底面中心高出最大冲刷线的距离为1.2m，基岩埋置在最大冲刷线以下30 m，基岩的天然湿度极限抗压强度为 10000Kpa ；基岩以上为砾粘土，比例系数m =30000kN / m4；桩身与土的极限摩阻力为50kPa ；清底系数0.75 ；竖向容许承载力S0 为400kPa ；考虑桩入土深度影响的修正系数 0.75 ；土的摩擦角30 ；深度修正系数K=2.5 ；土的2浮容重 9 kN / m3。

41.2 桥梁方案拟定1.2.1 方案一：简支转连续分离式箱梁桥简支转连续梁桥型集合了简支梁桥和连续梁桥的优点。

采用装配式简支梁桥具有建桥速度快、工期短、模板支架少的优点，而且每跨简支梁制造简单整体性较好、接头方便。

采用等高梁截面使得桥线优美，而且转为连续梁桥后可以避免跨中混凝土开裂导致材料无法充分利用。

因此连续梁桥不仅充分发挥了高强材料特性而且提高了混凝土抗裂性，使结构轻型化。

对于长桥选用顶推施工或简支转连续施工的桥梁多采用等跨布置，这样结构简单统一模式，使得桥梁立面协调一致又减少构建及模板规格。

此类+++++++++桥梁一般采用等跨径，以40~60m 为宜，这样可以使主梁构造简单施工快捷。

综上所述本桥设计采用4X 30 m 简支转连续梁桥。

施工方法为先简支后连续。

先预制箱梁，待主梁架设完毕后，连续钢束纵向由边跨向中间合拢，横向由两边向中间合拢；支座强迫位移：公路I 级：中支座可能下沉5mm 。

方案一桥型总体布置图见《4X30m 先简支后连续箱梁桥总体布置图》、《4X30m 先简支后连续箱梁桥断面图》5671.2.2 方案二：连续梁桥预应力混凝土连续梁桥适合修建跨径30m～200m 的中等跨径和大跨径的桥梁，其跨径的选用与施工方法密切相关。

根据经验预应力混凝土连续梁桥经济跨径是100m～240m 。

中跨连续梁桥一般采用不等跨布置，边跨一般为中跨的0.65～0.7 倍。

当边跨采用中跨0.5倍或者更小时，在桥台上需设置拉力支座或压重。

两种跨度的的多跨连续梁桥相衔接时宜设置过渡跨，过渡跨的跨径一般为相邻跨径的平均值。

当受到桥址地形、河床断面形式、通航净空及地质条件限制，需要修建一两个大跨而总桥不需要太长时，往往用多孔小边跨与较大的中跨相配合，跨径从中间向两边递减。

当大小跨径相差悬殊时应根据具体条件设置拉力墩或压重孔。

等高截面与变高截面连续梁桥：连续梁桥的支座设计负弯矩一般比跨中大，采用变高形式比较合理，主跨接近或者大于80m 时，一般采用变高截面，高度变化基本与力变化相适应。

梁底曲线可采用折线、抛物线、圆曲线和正玄曲线，用的比较多的是二次抛物线。

支点梁高Hs取最大跨径Lm的 1/20～1/ 15，变高连续梁桥跨中高Hc与最大跨径Lm的相关性不明显，一般按构造要求选择。

大中跨径可选用跨中梁高2m～4.5m ，中小跨径为1m～3m ，也可按H c 1/ 50 ～ 1/ 30Lm 选用跨中梁高。

变高连续梁桥通常采用悬臂使用，使用阶段力分布与运营阶段力基本相似，但施工比较复杂。

由于跨中梁高较小，可以有效的利用桥下通航（车）净空。

箱梁横截面形式：根据经验单箱单室截面B : A : B 1: (2.5～ 3.0) :1，如图1-1所示。

1A:B:A=1：2.5～3.0：图1-1 箱梁示意图综上可得，根据给定设计资料，初步拟定为三跨连续梁桥35+50+35，桥梁为单箱单室截面，跨中梁高Hc = 1.2m，桥墩处梁高Hs =3m，梁底曲线采用二次抛物线。

箱梁细部尺拟定：箱梁根部底板厚度为墩顶梁高的1/ 12～1/ 10，箱梁跨中底板厚度按构造要求拟定。

配有预应力钢筋时厚度可取20m~25m ，箱梁顶板厚度首先要满足布置纵向预应力筋要求，此时取30cm 。

腹板厚度选定主要取决于布置预应力筋和浇筑混凝土必要的间隙等构造要求。

一般情况下按以下原则选用：腹板为无预应力筋时可以取20cm，腹板有预应力筋时可以用 25cm～30cm，腹板有预应力固定锚时可采用 35cm，墩顶或靠近墩顶箱梁根部腹板需要加厚到30cm～60cm 甚至可以到100cm，支点横隔板厚度取40cm~60cm 。

8方案二桥型总体布置图见《35m+50m+35m 连续箱梁桥总体布置图》、《35m+50m+35m 连续箱梁桥主梁横断面图》。

9桥梁立面图桥梁平面图10跨中断面图端部断面图1.3 桥型方案综合比选1.3.1 拟定方案比较桥方案相对经济合理，所以采用4x30m 预应力分离式先简支后连续箱梁桥。

1.3.2 选定桥梁细部尺寸拟定截面型式及梁高采用等截面箱梁截面梁高才用1.60m，高跨比为25。

选用箱形截面主要是出于其突出的受力和构造特点。

横截面尺寸每幅桥面宽为16.4m。

由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑到施工中的吊运能力，将每幅桥做成五个单箱单室的组合截面。

其中，预支中梁顶板宽220cm，底板宽100cm；预制边梁顶板宽260cm，底板宽100cm；11预支主梁采用155cm 的湿接缝，从而减少主梁的吊运质量。

边、中梁均采用斜腹板，以减轻主梁自重。

为了满足顶板负弯矩钢束、普通钢筋的布置以及轮载的局部作用，箱梁顶板取等厚度14cm。

同时为了防止应力集中和便于脱模，在腹板与顶板交界处设置40cmx10cm 的承托。

主梁横断面构造如图1-2 所示。

图 1-2 主梁横断面示意图（单位mm）箱梁尺寸的拟定简支转连续施工的连续梁桥中正弯矩较大，因此底板不宜过厚；同时支点处存在负弯矩，需要底板要有一定的厚度来提供受压面积。

从而将底板厚底在跨大部分区域设为15cm，仅在支点处加厚为25cm，且底板时逐渐加厚到25cm，这样的构造处理同时为锚固底板预应力提供了空间。

箱梁底板厚底变化如图1-3 所示。

121314第2章 MIDAS建模该过程是将四垮桥的运营状态进行有限元分析，由于本桥为简支转连续桥梁且为桥面连续，所以四跨计算相同，又本桥由三片梁组成，现选取一跨边梁进行计算建模，下面介绍了本人在对模型模拟的主要步骤. （为便捷起见，叙述建模过程中，如操作相同则只插入一幅图说明。

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桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选

桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选

桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选早上刚到办公室，我就开始思考这个桥梁工程连续梁连续钢构的毕业设计计算书。

这个项目对我来说已经驾轻就熟，毕竟十年的方案写作经验不是吹的。

我梳理了一下设计的主要任务。

这个项目是要在一条河流上建设一座大型桥梁，桥梁设计要考虑到地形、地质、交通流量等多个因素。

连续梁和连续钢构是两种常见的桥梁结构形式，各有优缺点，需要进行详细的方案比选。

一、连续梁方案1.结构设计连续梁是一种由多跨梁组成的结构，每跨梁的两端都支承在桥墩上，形成一个连续的梁体系。

这种结构的特点是受力明确，施工简便。

在设计时，我要确定梁的截面尺寸和配筋，确保其承载力和稳定性。

2.施工方案连续梁的施工主要包括支架法、悬臂法和顶推法等。

支架法适用于跨度较小的桥梁，施工速度快，但需要大量的支架材料。

悬臂法适用于跨度较大的桥梁，但施工周期较长。

顶推法适用于施工现场受限的情况，但需要特殊的设备。

综合考虑，我选择了悬臂法施工。

3.经济性分析连续梁方案的经济性主要体现在施工成本和运营维护成本上。

悬臂法施工虽然周期较长，但整体成本相对较低。

运营维护方面，连续梁结构相对简单，维护成本较低。

二、连续钢构方案1.结构设计连续钢构是由多根钢材组成的结构，其特点是强度高、刚度大、施工速度快。

在设计时，我需要确定钢构的截面尺寸和连接方式，确保其受力性能。

2.施工方案连续钢构的施工主要包括现场组装法和预制拼装法。

现场组装法适用于施工现场宽敞的情况，施工速度快，但需要大量的吊装设备。

预制拼装法适用于施工现场受限的情况，但需要特殊的预制场地。

综合考虑，我选择了现场组装法施工。

3.经济性分析连续钢构方案的经济性主要体现在施工成本和运营维护成本上。

现场组装法施工虽然需要大量的吊装设备，但整体成本相对较低。

运营维护方面，连续钢构结构复杂，维护成本较高。

三、方案比选1.结构性能连续梁方案在承载力和稳定性方面表现良好，但刚度相对较低；连续钢构方案在承载力和刚度方面表现优秀，但稳定性相对较低。

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥毕业设计


验收与交付：完成施工后进 行验收，确保质量符合要求， 并进行交付使用
施工方法：预制桥梁段拼装施工 施工材料：钢筋、混凝土 施工设备：预制桥梁段拼装设备、吊装设备 施工工艺流程：预制桥梁段制作、运输、吊装、拼装、连接
Hale Waihona Puke 确定施工工艺流程图绘制的目的和要求 收集相关资料和数据 选择合适的绘图软件和工具 按照施工顺序和逻辑关系绘制流程图
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
CONTENTS
添加目录标题 T型梁桥概述
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的构造与 特点
毕业设计任务 与要求
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的施工工 艺设计
装配式钢筋混 凝土简支T型 梁桥的优化设 计
PART ONE
PART TWO
促进科技进步：装配式钢筋混凝土简 支T型梁桥的优化设计可推动相关领 域的技术进步和创新，提高整个行业 的科技水平。
PART SEVEN
毕业设计的主要成果：完成了装配式钢筋混凝土简支T型梁桥的设计，包括结构设 计、施工方案、经济分析等方面。
毕业设计中的难点和解决方案：在设计中遇到了许多难点，如结构优化、施工方 法选择等，通过不断尝试和优化，最终找到了合适的解决方案。
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常规浇筑法：在桥位处设置支架，然后进 行混凝土浇筑施工，适用于规模较大、施 工条件较差的桥梁工程。
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顶推施工法：将T型梁在预制场进行预制，然后 在桥位处利用千斤顶等设备将梁体逐步顶推到设 计位置，适用于跨越深谷、河流等施工条件较差 的桥梁工程。
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悬臂浇筑法：在桥位处利用挂篮等设备， 从桥墩开始逐步浇筑T型梁的各个部分，适 用于规模较大、施工条件较好的桥梁工程。
道路桥梁施工组织设计毕业设计

道路桥梁施工组织设计毕业设计

道路桥梁施工组织设计一、工程概述本工程为一项重要的城市基础设施建设项目，包括一座大型桥梁和连接道路的施工。

桥梁设计为双向六车道，桥长500米，桥宽30米，设计荷载等级为公路I级。

连接道路总长约2公里，设计为双向四车道，路面宽度24米。

工程地点位于城市主要交通干线上，施工期间需确保交通畅通，减少对周边环境和居民生活的影响。

二、施工组织1. 施工队伍组织：本工程将组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等关键岗位人员。

施工队伍将按照专业分工，划分为土方开挖、基础施工、钢筋加工、混凝土浇筑、预应力张拉、桥面铺装、道路施工等班组。

2. 施工机械设备：根据工程需求和施工进度计划，合理配置施工机械设备，包括挖掘机、装载机、压路机、混凝土搅拌站、泵车、吊车等。

确保设备性能良好，满足施工需要。

3. 施工材料准备：按照设计要求，提前采购合格的施工材料，包括钢筋、水泥、砂石料、预应力钢绞线等。

材料进场前进行严格检验，确保质量符合标准。

三、施工方法1. 基础施工：采用明挖法进行基础施工，首先进行场地平整和测量放样，然后进行土方开挖。

开挖过程中注意边坡稳定和排水措施。

基础底部进行夯实处理，确保承载力满足设计要求。

2. 桥梁下部结构施工：采用现浇法进行桥墩和桥台施工。

钢筋加工和安装符合规范要求，模板支撑牢固可靠。

混凝土浇筑过程中注意振捣密实和养护措施。

3. 桥梁上部结构施工：采用预制装配法进行梁板施工。

在预制场进行梁板预制，养护达到设计强度后进行运输和安装。

安装过程中注意梁板位置调整和临时支撑装置。

4. 桥面铺装施工：桥面铺装采用沥青混凝土铺装。

首先进行桥面清理和防水层施工，然后进行沥青混凝土摊铺和压实。

铺装过程中注意厚度控制和平整度调整。

5. 道路施工：道路施工包括路基处理和路面施工两部分。

路基处理主要进行填筑和压实，确保路基稳定性。

路面施工采用沥青混凝土路面，施工方法与桥面铺装相似。

四、施工进度计划根据工程特点和施工条件，制定详细的施工进度计划。

土木工程-桥梁工程-毕业设计论文稿-完整版

土木工程-桥梁工程-毕业设计论文稿-完整版

兰州交通大学毕业设计（论文）任务书兰州交通大学毕业设计（论文）学生自查表（中期教学检查用）指导教师签字：年月日兰州交通大学毕业设计（论文）开题报告表课题类型：（1）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究；（2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题（1）、（2）均要填，如AY、BX等.摘要预应力混凝土连续梁是现在广泛使用的一种体系，主要适用于大跨度梁桥。

它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。

而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。

当桥跨增大时，在荷载作用下，连续梁桥的中间节点截面处将承受较大的负弯矩，从绝对值来看，支点负弯矩远大于跨中正弯矩。

采用变截面梁（支点处梁高增大，跨中梁高减小，其间按曲线或折线过渡）更能适用结构的内力分布规律。

常采用悬臂法施工，变截面梁的受力状态与其施工时的内力状态基本吻合，更适用于大跨度预应力混凝土连续梁桥，其外形和谐，节省材料并可增大桥下净空，是大跨度桥梁的优选方案。

本设计包括上部结构尺寸的拟定、内力计算、配筋、验算、施工问题的研究等。

本设计题目为：三跨（45+70+45m）预应力混凝土变截面箱型连续梁桥。

它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。

而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。

关键词：预应力、连续梁、上部结构、内力计算、配筋、验算、施工abstractPrestressed concrete continuous beam is now widely used a system, mainly is suitable for the large span bridge. It has little deformation, structure stiffness, driving smooth and comfortable, less expansion joints, easy maintenance, seismic ability, etc. And the tendons, increase tendons that can give full play to the characteristics of the high strength materials with reliable strength, stiffness and crack resistance, durability strong, material plasticity, facilitate architectural art processing, also easy to meet the requirements of the bridge curve and slope. When the bridge spans increases, the under load of continuous girder bridge for middle section of the node will bear larger in the negative moment, from absolute value perspective, the fulcrum in the negative moment far outweigh the cross CKS bending moment. The variable beam can be applied to the internal structure more distribution rule. Often the cantilever construction method, become beam's stress state and its construction of internal force of the state results, more suitable to the large span prestressed concrete continuous girder bridge, its appearance is harmonious, save material and can increase the obstacle clearance under the bridge, is the large span bridge optimization.This design including the upper structure size of the recommended, internal force calculation, reinforcement, checking and construction problems of the research, etc.This design topic for: three cross (45+70+45m) prestressed concrete continuous girder bridge variable cross-section of the box. It has little deformation, structure stiffness, driving smooth and comfortable, less expansion joints, easy maintenance, seismic ability, etc. And the tendons, increase tendons that can give full play to the characteristics of the high strength materials with reliable strength, stiffness and crack resistance, durability strong, material plasticity, facilitate architectural art processing, also easy to meet the requirements of the bridge curve and slope.Key words: prestress, continuous beam, the upper structure and internal force calculation, reinforcement, checking and construction目录第一章绪论 (1)一、桥的概念 (1)二、桥的意义与特点 (1)三、桥的产生与发展 (1)第二章桥梁方案比选 (4)一、拟定方案并进行方案比选 (4)1．比选原则 (4)2．方案 (4)3．方案比选及结果 (6)二、尺寸拟定 (8)1．横截面 (8)2．梁高与细部尺寸 (9)3．本桥主要材料 (11)4．悬臂浇筑施工程序 (12)5．设计计算依据 (15)6．基本设计数据 (15)第三章预应力混凝土连续刚构桥主梁内力计算 (17)一、建立有限元模型 (17)二、最大悬臂时内力计算结果 (18)1．恒载内力计算 (18)2．中跨合龙后的内力计算 (21)三、活载内力计算 (26)1．中活载max (26)2．中活载min (30)四、活载组合 (40)1．主力组合 (40)第四章预应力钢束的估算及布置 (50)一、钢筋的估算 (50)1．基本公式 (50)二、计算结果 (53)三、钢束布置 (55)1．布置原则 (55)四、钢束布置图 (56)1．钢束布置图 (56)2．张拉之后的内力组合 (58)第五章截面验算 (70)一、强度检算 (70)1．基本理论 (70)二、应力检算 (72)1．预应力损失所考虑的因素： (72)2．未扣除混凝土收缩徐变引起的损失时 (73)3．对不允许开裂的构件 (73)4．对边跨1/4截面验算： (73)5．对跨中截面 (74)结束语 (75)致谢 (76)参考文献 (77)第一章绪论一、桥的概念桥是一种架空的人造通道。