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凯美瑞十年见证广汽丰田蜕变在凯美瑞轿车进入中国10年之际，其在华总销量突破150万辆，而作为广汽丰田在华投产的首款车型，凯美瑞的发展和成长，不仅形成了广汽丰田的发展模式，也见证着广汽丰田的蜕变。
“凯美瑞的意义在于形成了广汽丰田的发展模式，奠定了广汽丰田发展的基础。
”在一次媒体沟通会上，广汽丰田执行副总经理李晖对凯美瑞十年来的表现做出了这样的评价。
在全球，凯美瑞34年的历史售出1800万辆，相当于每一分钟诞生一位车主。
而进入到中国，凯美瑞也同样延续着传奇密码。
从2006年6月17日上市至2016年7月14日，凯美瑞国内累计销量达到1,500,002辆，用了10年1个月的时间突破150万辆，不仅是同级别以最快速度达成150万辆的车型，也是唯一一款长期稳居中高级轿车市场前三的车型。
那么，凯美瑞究竟是如何成为150万车主所信赖的“My car”？独自撑起一片天凯美瑞就是广汽丰田，这句话放在2009年之前，一点也不为过。
在上个世纪90年代后期，日本的汽车厂商开始进入中国，开拓着这片新兴的市场。
在铃木和本田已经捷足先登试水之后，丰田开始了稳打稳扎的合作方式，将自己的业务延伸到中国市场。
先是与一汽集团成立一汽丰田合资公司，之后丰田很快敲定了另一家合作伙伴。
2004年6月，广汽集团和丰田举行了签字仪式，同年9月正式对外宣布广汽丰田（当时称广州丰田）有限公司成立。
与一汽丰田率先推出一款经济的小型车威驰抢滩市场不同，广汽丰田一上来就拿出了自己的王牌车型——凯美瑞。
作为丰田最成功的全球战略车型之一，CAMRY（凯美瑞）连续多年占据北美中型车市场的冠军宝座，在业界享有崇高的声誉。
老一辈车迷更是对CAMRY有着特殊的感情，那时他们管CAMRY 叫佳美。
广汽集团和丰田举行了签字仪式后，经过不到两年的工厂建设、设备安装等前期准备工作，2006年5月23日，全新的第六代丰田CAMRY也是广汽丰田的首款轿车正式下线，这种速度当时真让人瞠目结舌，也足以体现出广汽以及丰田对双方合作的满满期待。
凯美瑞经典简介六方位绕车凯美瑞经典简介六方位绕车你好，现在展现在您面前的是全球最畅销车型“凯美瑞”。
也是中高级轿车中的典范，凯美瑞从1982年上市，至今已有30多年的历史；并且连续4年荣获北美最畅销中高级轿车称号，经过30多年的改进与创新。
凯美瑞无论从外形、动力各方面都超越了同级别的车型，树立了中高级车型中的新标杆，它的技术更先进，配置更豪华，性价比更高，而且还配备了丰田特有VVT-I技术以及经过了精确的调教，更加提高了燃油经济性车身造型俊朗线条流畅，整个车身是低重心车身设计，整体造型错落有致。
稳重而不失活力，动静之间都流露出非凡的尊贵感。
而“尊贵而动感”的设计理念，在带给您非同一般的驾驶感受的同时，还为您带来非同一般的尊贵享受，下面就由我来为您详细地讲解一下这款全新凯美瑞车前：凯美瑞采用了引领潮流的设计外形，前部的“ X ”造型更富有活力和冲击力，彰显出积极进取的态度；散热前格栅采用横向三条式设计，能唤起一种尊贵与大气，并且呈现出一种双微笑曲线，梯形设计的宽大进气格栅，不仅散热性能好，更显稳重气派而且大小适中，亮丽优雅。
中央的丰田标徽呈浮凸感，锐气十足，镀铬环框设计的前雾灯为车头更添进取感。
HID疝气前大灯亮度高、使用寿命长，可以与整车的寿命相同，也就是你不必担心大灯的损坏给您带来的烦恼。
并且本款凯美瑞还配备了与7系宝马一样的大灯自动清洗及水平调节和智能随动系统，增加您行车的安全性。
本车保险杠外围塑料装饰采用的是一种复合型材料对于轻微的刮痕只需要进行简单的抛光和粘合就可以，大大的减轻了您的维修时间以及经费。
车前的保险杠可以有效的降低事故对车的冲击力。
提高整车的安全性。
全新的挡风玻璃经过改良使用的是以氧化硅为主要材质的玻璃，可以有效的降低日间行车紫外线对皮肤的伤害，硬度控制的恰倒好处，降低了玻璃的划痕次数，风阻系数也是在同级比车型中比较低的，仅为2.9降低了阻力，提升燃油经济性。
本车的雨刷为无骨感应式，无骨感应式雨刷可以与挡风玻璃进行更好的贴合，并且寿命长更不容易产生刮痕，还可以根据雨量的大小来调节雨刮的运行速度并且可以自动开启，增加了驾车的安全性，本车的漆面工艺也是很好的，采用的是高端车才用的钢琴烤漆技术，不易产生刮痕，且硬度高减少了不必要的开支驾驶室：本车的座椅是八方向调节的，并且带有记忆功能，可以一键恢复到您最舒适的状态，更有高端车才使用的真皮座椅，瞬间的提升了您爱车的档次与尊贵感。
卡罗拉家族史：第1-10代Corolla介绍第一代COROLLA适合每个人的车“制造市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界。
”车型周期1966-1970*在日本的车型周期。
该车型的投放周期在各地区有所不同。
第一代和第二代COROLLA的开发总负责人长谷川龙雄（Tatsuo Hasegawa）开发人简介1946年加入丰田公司以后，长谷川龙雄先生参与了公司卡车和巴士的设计以及CROWN的开发工作。
1962年，当COROLLA的开发理念开始在公司孕育时，他的职位是PUBLICA 车型的首席工程师。
1967年，也就是第一代COROLLA发布后的第二年，他任产品开发室的副室长，负责管理各项目的首席工程师，同时还参与了第二代COROLLA开发工作。
名言“80分主义+α理念”任何性能指数的降低都是不能允许的。
对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的。
如果没有一些（+α）的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话，我们就不能赢得大众的心。
1966年，是汽车业在日本开始蓬勃发展的一年。
在这一年，一款含义为“花之冠”的汽车诞生了！它就是“丰田COROLLA”——不久便成为了风靡世界的最畅销的家庭用车之一。
COROLLA在其刚刚进入市场时的口号是“市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界”，它的许多技术，在日本属于首次采用；或在全世界范围内首次在家用轿车上使用。
COROLLA汽车上市非常成功，其精准的定位，将其自身和其它家庭用车清晰而明确地区分开来。
COROLLA不仅拥有极具吸引力的外观，还大量引入了更高级车型中才能见到的“新特征”与“新装备”。
COROLLA因物超所值，轻松而稳固地攫取了大众消费者的心，在国内汽车销售中稳获第一。
而这一切仅仅发生在COROLLA上市三年后。
COROLLA上市后，大众消费者的关注程度相当理想。
据当时一位销售人员所描述：“COROLLA这款车是如此的具有革命性！”，众多顾客在购买的时候，经常会情不自禁地惊叫。
６０年的里程碑保时捷６０周年作者：Ｎｉｃ来源：《汽车与运动》2008年第09期60年的里程碑，记录了制造顶级跑车的保时捷，记录了赛车辉煌的保时捷，记录了资本运作蒸蒸日上的保时捷。
值60年庆之际，保时捷近日在上海以独特的主题博物馆形式，献上一场别具意义的保时捷60周年展，保时捷历年来标志性的各款车型和历史事件，让我再次领略了保时捷的强大和60年里程碑式的辉煌。
保时捷的60年，是典型的跑车厂发展模式——赛车与公路车型共同发展，互相促进。
从1948年6月8日车辆识别号码为356-001的第一辆保时捷原型车获得了官方许可，到今年7月末欧盟委员会正式批准德国保时捷汽车股份公司收购德国大众汽车集团，保时捷的60年始终令车坛振奋。
目前看来，保时捷的成绩令所有跑车制造商眼红，保时捷不仅能制造如911 GT2、卡雷拉GT般的惊世骇俗的跑车，又有着极高的盈利能力，这是跑车制造商中的奇迹。
惊世骇俗的跑车制造体现了技术的保时捷，极高的盈利能力体现了经营的保时捷。
回顾60年的保时捷历史，赛车始终占据着重要地位。
从24小时超高速竞速的勒芒大赛到充满艰难险阻的达喀尔拉力赛，保时捷已经赢得超过23000场比赛的胜利。
特别是在勒芒大赛的历史上，保时捷一共拿下16座冠军奖杯，是最大赢家。
保时捷在赛车运动中的领先技术，直接福泽保时捷民用车的设计与制造，保时捷麾下跑车的性能最为接近赛车性能，它们是专为实现赛车梦想而又喜欢跑车的人而倾力打造的。
保时捷跑车继承了常年赛车积累下的传统——一切为了驾驶，在赛道上，保时捷跑车能够轻易击败其他品牌的跑车，时至今日，911 Turbo、GT2、卡雷拉GT的名字深深铭刻在车迷心中。
不仅保时捷民用车吸取了赛车的技术，就连同时代的其他赛车和跑车制造公司也从保时捷的领先技术受益，它们研究和借鉴保时捷的技术，因此可以说，是保时捷的努力使得那个时代的赛车和民用车跑得更快了。
赛场上的辉煌战绩和公路上的极品跑车，共同将保时捷品牌推向至高无上的地位，在车迷心中，它受到膜拜。
中规中矩作者：来源：《汽车博览》2013年第02期凯美瑞的成功取决于丰田一贯的造车理念，就是尽量满足大部分消费者的大部分需求，因此尽管它没有明显的优点，但也没有什么明显的缺点从引进国内生产的历史来看，丰田凯美瑞的历史并不是最早的，但没人否认它是国内中级车市场上非常重要的一款车型。
和日系三大品牌的另外两家一样，丰田凯美瑞与本田雅阁和日产天籁一样都是很大程度上借鉴了美规中级轿车的技术和平台，这主要是由于中国消费者也同样热衷于宽敞的空间和气派的外观。
不过在做工和配置方面，中国人却比美国人要求更高一些，因此精明的日本人就不得不在这方面更加下功夫。
2011年底上市的第七代凯美瑞不仅增加了三区空调以及车内空气净化系统，车身的工艺质量也比上一代车型有了很大的提升。
和强调操控、但空间相对紧凑的欧系中级轿车相比，凯美瑞适合那些追求稳重和实用的商务用途，于是在外形方面新一代凯美瑞也变得更加体面和大气。
尽管在参数上，第七代车型相比第六代车型变化不大，但在视觉效果上新车型已变得更加时尚和现代。
动力系统的升级也是新凯美瑞的主要变化之一，将排量从2.4升提高到2.5升以后，高配车型的动力性能有了一定的提升。
对于油耗比较敏感的用户，丰田还提供了其颇具优势的混合动力版车型，从而在各个方面满足了不同消费人群的需要。
生产历史：正式国产的时间并不长，销售上获得的成功使得这次换代很含蓄历史悠久的凯美瑞在正式引进国内生产之前一直被叫做佳美，上世纪90年代开始，代号VX10的第三代车型慢慢开始成规模地出现在国内的街头，后来随着第四代车型（VX20）的大量引进，佳美的名号逐渐被国人所熟知。
直到2006年才引进国内生产的第六代车型VX40为了与进口车型加以区分改名为凯美瑞，而现行款VX50则是它的第七代车型。
以第六代为基础的第七代车型于2011年8月在美国首次亮相，随后在9月正式开始销售。
作为丰田最重要的市场之一，第七代凯美瑞在中国发布的时间分别是同年的11月和12月，仅比美国晚了3个月。
广汽本田发展历史广汽本田发展历史上市时间：1999年国内发展：1999年刚开始生产时，引进的就是在美国市场刚推出几个月的新版雅阁。
在营销网络方面，广州本田在国内率先推行4S营销理念，打造了国内第一个以4S店为主体的汽车销售服务网络。
2003年1月15日，与世界同步全面换型的广州本田新一代雅阁（Accord）轿车在2.4i—VTEC隆重下线。
时至2006年，改款后的06款雅阁畅销势头依然不减。
2008年，广州本田将推出雅阁第八代。
原型车：Accord第六代原型车简介：1976年第一代第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。
这款中型轿车以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC 技术，Honda matic自动换档变速箱，速度感应式转向系统，强调直接的驾驶感受。
外形设计具有70年代日本车流行的简约和动感风格。
最初发布的车型为1600掀背版，在1977年加推四门轿车版。
第一代雅阁除了日本本土业绩突出外，北美市场也表现不俗。
1981年第二代设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。
新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。
技术方面，12气门横流（cross-flow）发动机结合程序控制燃油喷射技术（PGM-FI），可锁止的Honda matic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。
这一代雅阁具有重大的历史意义，它除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。
1985年第三代第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
各项性能标准均以“Sporty”为主题进行开发，在前置前驱车中首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统都是标准装备，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。
第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整。
丰田卡罗拉的发展历史第一代卡罗拉1966年10月第一代花之冠的尺寸为3866mm*1485mm*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量比同级车型要多出100cc，这在当时也算优势之一，在一定程度上显示丰田的创新意识，41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车。
第二代卡罗拉1970年5月第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高，比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。
第三代卡罗拉1974年4月第三代卡罗拉，长3995mm×宽1570mm×高1375mm的车身比前两代更大，为乘客提供了充足的车内空间，2370mm的轴距也比上代车型有所升级。
在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。
第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。
第四代卡罗拉1979年3月第四代卡罗拉它在外形方面注重空气动力学的改进，进一步减小了空气阻力，采用与国际商品接轨的直线新锐造型的设计理念，显得更加时尚。
发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC发动机“3A-U”，搭载了三速自动变速箱。
第四代卡罗拉仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录，在日本，单一车辆能达到此销量的也只有福特T型车、甲壳虫等能与它媲美，该车也是第二次世界大战以后发展速度最快的车型。
第五代卡罗拉1983年5月第五代卡罗拉的造型相比第四代有了很大的改进，反光镜从发动机舱上移到了车门上，设计已经具备现代汽车的设计美感。
全系车型中首次使用了FF前置前驱的动力布置，在舒适性和经济型上提高到一个新台阶，其研发费用也降低了一半，丰田对成本的控制已经成型。
荣誉之路六代凯美瑞历史简单回顾他，是一个风靡全球的汽车传奇；他，是一个令汽车业界翘首瞩目的王者。
往昔，在进口车市场，我们慕其远道而来的王者风范；而今，传奇车型的最新升级款即将国产，有识之士无不翘首以待。
他，就是丰田CAMRY。
CAMRY，自上世纪80年代面世以来，就凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质，在全世界范围内享有广泛的知名度和崇高的美誉度，在诞生仅23年就完成突破1000万辆的极限之旅，全球年销量60万辆，在过去的九年中八次荣登美国中级轿车销量榜首。
同样，CAMRY 亦深受中国用户的赞誉和喜爱，多年来一直蝉联中国进口车销量冠军，是成功人士心目中名副其实的中高级轿车之王。
CAMRY的荣耀之路，正是品质不断超越的历程。
作为丰田汽车全球核心战略的主流车型，CAMRY始终倾注了丰田汽车最尖端的技术和最优秀的人才资源。
至今，CAMRY已历经了5代车型的升级，每一代的升级都有独步全球的先进技术和卓越品质。
● 第一代初生牛犊表现不凡1982-19861982年，注定将被历史铭记，这一年，丰田推出了前轮驱动的CAMRY以取代当时市场上款型较老的CORONA。
第一代CAMRY轴距2600MM，采用 2.0L 92马力的4缸EFI发动机，变速箱有5MT和4AT可选。
在美国消费者挑剔的目光中，CAMRY的表现大大超过了人们的预期，凭借其过硬的质量，良好的性能，不错的舒适性和极佳的可靠性，很快就成为畅销车型！荣誉：1985年被美国《Consumer’s Digest》杂志评为“美国故障率最低的轿车”1983-1994年被美国《Consumer’s Digest》杂志连续评为“性价比最佳的轿车”（Best Buys）● 第二代成功占领美国市场1987-19911987年换代后，第二代CAMRY使用了更加现代化的2.0L DOHC发动机，16V设计使其马力提高到115马力。
新发动机在增大马力的同时，也大大降低了噪音和振动，因此舒适性更佳。
大多数第二代CAMRY都使用了AT变速箱，技术的进步使档位转换已经轻微到不易察觉。
第二代CAMRY的外表也经过了重新精致的雕琢，看起来比前代更具高档感。
1988年关于CAMRY的重大新闻是丰田提供了2.5L V6发动机和全轮驱动供供消费者选装！2.5L V6发动机同样采用了先进的DOHC技术（顶置双凸轮轴技术），每缸拥有4个气门，输出功率为153 马力。
这款精制的V6发动机使CAMRY在平稳安静的操作中获得更强有力的加速度。
巨大的需求量使丰田决定在美国生产CAMRY，1988年，第一辆美国产的CAMRY在肯塔基州乔治敦工厂驶下生产线。
以前倾向于购买日本车的美国人总有一种负罪感，毕竟车辆不是来自本土，现在他们终于可以名正言顺地使用在美国生产的日本车了。
1989年CAMRY 成为美国第5畅销轿车！1991年，ABS成为部分高配置型号的选装件。
荣誉：1990年被《Family Circle》杂志评为“年度家用轿车”1990年美国丰田工厂获得J.D. Power工厂质量金奖1990年被J.D. Power 评为“同级别最优”1990、1991年连续被J.D. Power评为“产品质量Top 10”● 第三代更大更好的美国口味1992-1996为了迎合美国消费者的口味，第三代CAMRY在各各种尺寸上都变得更大，正是在第三代，CAMRY晋级为中级轿车。
长度加长了近15CM，宽度增加了近5CM，轴距和轮距也相应有所增加，第三代CAMRY为驾乘者提供的空间更宽阔、更舒适。
光滑圆润的外形采用空气动力学设计，就算在门把手处也看不到生硬的棱角。
新车进一步加强了隔音和发动机的平顺，使CAMRY高速时的安静程度超过很多昂贵的豪华车！第三代CAMRY同样非常注重安全性，增加了驾驶舱侧气囊、3点式安全带作为标配，ABS同样成为所有款式的标配！为了带动更重的车身，第三代CAMRY装备了更强劲的发动机。
2.2L 130马力的四缸发动机，以及3.0L 185马力的V6发动机被装配在第三代CAMRY上。
部分装配有V6发动机的较高端型号可以在8秒内完成0-100公里加速。
此后的几年时间内，第三代CAMRY经历了一系列小规模升级，并且车型系列不断丰富。
1992年，丰田推出了一款可扩充至7座的CAMRY旅行车，而在1994年，丰田推出了两门版CAMRY。
这两个改款车型并没有取得相应的成功，因此在1997年换代时，它们被放弃。
荣誉：1992-1994年连续被《Family Circle》杂志评为“年度家用轿车”1992-1994年连续被J.D. Power评为“产品质量Top 10”1992、1993年连续被《Car and Driver》杂志评为“十佳轿车”1993、1994年美国丰田工厂连续获得J.D. Power工厂质量金奖1993年被J.D. Power评为“同级别最优”1993年入选《汽车杂志》“全明星”1996年被《Consumer’s Diges t》评为“最值得购买的家用轿车”1996年被《大众科学》评为“Best of What’s New”● 第四代美国最畅销的轿车1997-2001延续了CAMRY每五年一次换代的传统，1997年，第四代CAMRY上市销售。
第四代CAMRY外形上最大的变化是由圆润变为楔形，尺寸也进一步增加，轴距加大5CM，这使得后排座上的乘客拥有更舒适的腿部空间，其它尺寸也稍有增加。
发动机也更加强劲有力，2.2L的四缸发动机现在可以输出133马力，V6发动机的功率更是高达194马力。
而且，V6首次成为基本型的可选配置，装备有V6的基本型完成0-100公里仅需要8秒！第四代CAMRY几乎所有的型号都以ABS为标准配置，侧面气囊也在1998年成为所有型号的标配。
很明显，美国消费者非常喜爱CAMRY，1997年CAMRY首次成为美国销量第一的轿车！这仅仅是开始，在接下来的8年内，CAMRY又有7次夺得此桂冠。
1999年，名为CAMRY Solara的两门车重新出现在CAMRY的阵营之中。
与前代CAMRY 两门版不同的是，从Solara身上看不出任何四门款CAMRY的痕迹，因为它不再是一个四门版的改款，而是出自丰田的全新开发。
正因为如此，CAMRY Solara大受欢迎，风靡一时。
荣誉：1997-2000年CAMRY连续四年成为美国最畅销的轿车1997-2000年连续被《Consumer’s Digest》杂志评为“性价比最佳的轿车”1997、2000年被《Consumer Reports》杂志评为“最好的家用轿车”1997年被《Consumer Reports》杂志评为“最可靠的89-95年二手车”1997年入选《汽车杂志》“全明星”1997年被《African Americans on Wheels》评为“年度轿车金轮奖”1999年被J.D. Power评为“质量最好的轿车”1999年被IntelliChoice公司评为“综合指数最佳的中级车”2000年被《Money Magazine》评为“安全性最佳”2001年被AutoPacific评选的“汽车满意度奖”最佳中级车奖2001年被《AutoWeek》杂志评为“美国最好的轿车”● 第五代稳固的王者地位2002-2005再一次符合CAMRY每五年一次换代的传统，丰田在2002推出第五代CAMRY。
车身更具质感和并且拥有更佳的空气动力学性能，看起来更雅致更高档。
轴距又加大5CM，车高加高超过6厘米，其它尺寸也稍有变大，造就了一个更加宽敞的车内空间以及一个更加宽大的后备箱！新开发的4缸发动机运用了TOYOTA的VVTi技术，2.4L可释放157马力！而3.0LV6发动机现在为192马力，比前代略低，这是为了降低排放、实现超低公害而做出的牺牲。
V6只装配了4AT自动变速箱，而4缸发动机提供了4AT自动变速箱和5速手动变速箱供选配。
改进的悬挂使车身转弯时得到了更好的控制，方向控制既轻松又改进了以前虚位过多的情况。
2003年V6发动机也运用了VVTi技术，功率提高到210马力，匹配5AT自动变速箱。
2004年CAMRY SE运动版装配了3.3L的225马力发动机和5AT自动变速箱。
2004年第二代CAMRY Solara双门轿车问世，外形很有雷克萨斯SC430的影子，动力系统与5代CAMRY 相同。
2005年4缸发动机提升功率至160马力，并开始匹配5AT自动变速箱。
荣誉：2002-2005年CAMRY再次连续4年成为美国最畅销的轿车2002年被《Money Magazine 2002年汽车导购》评为“最好的家用轿车”2002年被“国际汽车养护博览会（International Carwash Association）”评为“最容易清洗的轿车”2002年在美国公路安全保险协会40英里/小时前方侧撞实验中被评为“最佳”2002年被《底特律新闻》评为“年度轿车”2004年被《２００４年汽车年鉴》评为“最佳选择”2004年被《Consumer Reports》列为“最好的轿车”2004年被《AAA and Parents》杂志评为“最好的家庭用轿车”2005年被《2005消费指南》列为“性价比最佳的中级车”2005年被《Consumer Reports》列入“最可靠轿车”● 第六代传奇的延续2006-再次，在第五代CAMRY进入第五个年头的时候，第六代CAMRY卓然而出。
于我国消费者来说，最大的喜讯就是：第六代CAMRY旗舰版在广州丰田实现国产，并正式命名为“凯美瑞”。
CAMRY凯美瑞拥有尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、无微不至的安全保障、无所不在的高科技配置以及对环境保护的矢志追求，无论从哪个方面去审视和比较，CAMRY凯美瑞都处在世界级中高级轿车的水准上。
CAMRY系列在全球的累积销量至2005年已经突破了1000万辆的传奇数字，而从广州丰田CAMRY凯美瑞上市后受欢迎的程度看，CAMRY家族的传奇将继续延续下去。
