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---------------------------------- 第一章-----------------------------------1. 运输方式的分类：（1）公路运输（2）铁路运输（3）水路运输1）沿海运输2）近海运输3）远洋运输4）内河运输（4）航空运输（5）管道运输2. 实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3. 物流的分类：（1）宏观物流⑵微观物流⑶社会物流⑷企业物流⑸国际物流⑹区域物流⑺一般物流（8）特殊物流4. 运输的的两大功能：产品转移和产品储存5. 运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6. 物流运输的地位和作用如下（1）运输是物流的主要功能要素之一（2）运输是社会物质生产的必要条件之一（3）运输可以创造“场所效用”（4）运输是“第三个利润源”的主要源泉7. 不合理运输的表现：（1）对流运输⑵倒流运输⑶迂回运输⑷重复运输⑸过远运输⑹运力选择不当（7）托运方式选择不当8. 迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9. 物流运输合理化的有效措施：（1）提高运输工具的实载率（2）减少劳动力投入，增加运输能力（3）发展社会化的运输体系（4）开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输（5）尽量发展直达运输（6）配载运输（7）提高技术装载量（8）进行必要的流通加工10. 发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
物流运输管理实务知识点整理1.运输模式分类：-公路运输：以公路系统为基础，通过货车、卡车等载具进行的运输。
-铁路运输：以铁路为基础，通过火车进行的运输，适合长途大批量运输。
-水路运输：以水路为基础，如船舶、轮船等进行的运输，适合大宗货物的长距离运输。
-空运：通过飞机进行的运输，适合快速运输和国际物流。
-多式联运：将多种运输方式结合起来，如铁路+公路、水运+公路等，以提高运输效率和降低成本。
2.运输方案选择：-距离和时间：根据货物所需的运输时间和距离选择最合适的运输方式。
-货物属性：考虑货物的体积、重量、易损性等属性，选择适合的运输模式。
-成本和效益：综合考虑运输成本、返程利用、操作成本等因素，选择最经济、最效益的运输方案。
3.货物包装和保护：-包装设计：根据货物的属性和运输方式，选择合适的包装材料和技术，确保货物在运输过程中的安全性。
-防护措施：对易碎、易腐、易燃等货物采取相应的防护措施，减少货物在运输过程中的损坏风险。
-装载和拆卸：合理安排货物的装载和拆卸顺序，采取适当的装卸工具和设备，保证货物安全。
4.运输合同管理：-合同签订：确定运输服务的各项细节，如货物数量、运输方式、费用等，并签订正式的运输合同。
-运输保险：根据货物的价值和风险程度，购买适当的运输保险，以应对货物运输中的意外损失。
-运输跟踪：通过信息系统和实地核查，及时跟踪货物的运输进程，确保货物按时到达目的地。
5.车队调度和运力管理：-车辆配备：根据货物量和运输需求，合理配置运输车辆，确保运力的满足和利用率的最优化。
-车辆调度：根据货物运输计划和路况等因素，合理安排车辆的出发时间、路线和运输任务，提高运输效率。
-运输费用控制：对运输过程中的燃料消耗、车辆维护、人工成本等费用进行控制和优化，降低运输成本。
6.运输信息管理：-货物追踪：通过物流信息系统，实时追踪货物的位置和运输状态，提供给客户和业务部门参考。
-运输数据分析：对运输过程中的数据进行收集和分析，发现问题，提出改进措施，提高物流运输效率。
——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7)一般物流(8)特殊物流4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力选择不当(7)托运方式选择不当8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
物流运输管理实务总复习第一章物流运输管理概述1 物流运输的概念：人和物的载运及输送，它是在不同地点之间，以改变物的空间位置为目的的活动，对物进行空间位移。
2 广义的物流运输经营活动还包括货物集散、装卸搬运、中转仓储、干线运输、配送等。
虽然不产生新物质，但是可以创造货物的空间和时间效用（物质产品增值）3 物流运输包括生产和流通领域的运输。
生产领域一般在生产企业内部进行的，内容有原材料，在制品，半成品，产成品，称厂内运输，也叫物料搬运。
流通领域的主要以社会服务为目的，完成货物从生产地到消费地在空间位置上物理性转移过程。
4 干线运输: 较长距离的物流运输，把从物流网点到用户物流运输活动称为配送，把局部地的内部移动称为搬运。
5 物流运输的特征；速度、可靠性和频率以及货物运输设备，这些影响物流运输的准备、运输货物的批量和装卸成本。
6 物流运输的地位和作用；是现代物流的主要功能要素之一，是社会物质生产的必要条件之一，运输可以创造场所效用，物流运输是第三利润源的主要来源。
7 物流运输的功能：物品移动、短时储存。
Ｐ４页８物流运输系统构成：物流节点、运输线路、运输工具、运输参与者９运输工具分为3类：A 仅提供动力不具装载货物容器的工具，列如，牵引机，。
B 没有动力但有装载货物容器的工具，列如皮车，挂车。
C 既有动力又有装载货物容器的工具，列如汽车，等。
10 运输参与者：货主、承运人、货物代理人，运输经纪人，政府11 物流运输原理：A 批量经济，物流运输批量经济是随着装运批量的增长，单位重量的运输成本降低。
存在的原因：固定费率可以按整片分摊，可以享受折扣价。
是单位货物运输成本降低，B 距离经济，每单位距离的运输成本随增加而减少。
存在原因，费率随距离的增加而减少固定费用必须分摊到每单位距离的变动中，距离越长，平均每千米支付的总费用越低。
总目的：是装运批量和距离最大化，12 A 按运输设备及运输工具不同分类，公路，铁路，水路，航空，管道，运输。
物流运输实务的内容简介范本1：物流运输实务详细内容一、物流运输介绍1.1 物流运输的定义1.2 物流运输的重要性1.3 物流运输的分类二、运输模式2.1 公路运输2.1.1 公路运输的特点2.1.2 公路运输的优缺点2.1.3 公路运输的管理要点2.2 铁路运输2.2.1 铁路运输的特点2.2.2 铁路运输的优缺点2.2.3 铁路运输的管理要点2.3 水路运输2.3.1 水路运输的特点2.3.2 水路运输的优缺点2.3.3 水路运输的管理要点2.4 航空运输2.4.1 航空运输的特点2.4.2 航空运输的优缺点2.4.3 航空运输的管理要点三、运输管理3.1 运输计划3.2 运输组织3.3 运输执行3.4 运输控制3.5 运输评估四、运输协议4.1 运输合同的要素4.2 运输单证的准备4.3 运输保险的选择4.4 运输索赔的处理五、运输风险管理5.1 运输中的货物损失风险5.2 运输中的延迟风险5.3 运输中的安全风险5.4 运输中的环境风险六、装卸操作6.1 装卸设备的选择6.2 装卸作业的流程6.3 装卸作业的安全措施6.4 装卸作业的效率提升七、附录：本所涉及附件如下：附件1：物流运输合同模板附件2：运输计划表范例附件3：运输保险条款解释八、法律名词及注释：1. 物流法律名词解释2. 运输法律名词解释范本2：物流运输实务详尽内容一、物流运输概述1.1 物流运输的定义和作用1.2 物流运输的发展历程1.3 物流运输的系统分析二、运输模式2.1 公路运输2.1.1 公路运输的分类和特点2.1.2 公路运输的管理和问题解决2.2 铁路运输2.2.1 铁路运输的分类和特点2.2.2 铁路运输的管理和问题解决2.3 水路运输2.3.1 水路运输的分类和特点2.3.2 水路运输的管理和问题解决2.4 航空运输2.4.1 航空运输的分类和特点2.4.2 航空运输的管理和问题解决三、运输计划与管理3.1 运输计划的编制方法3.2 运输计划的调整与执行3.3 运输管理的要点和关键问题解决四、运输合同与法律规定4.1 运输合同的要素与实施4.2 运输合同的违约与索赔4.3 运输合同的终止与效力五、运输风险管理5.1 运输保险的种类和选择5.2 货物损坏与丢失的风险防控5.3 运输延误与交通事故的防范六、装卸工作与操作6.1 装卸作业的流程和危（wei）险点分析6.2 装卸设备的选择与使用6.3 装卸作业安全与效率的提升七、附件：本所涉及附件如下：附件1：运输合同模板附件2：运输计划表格范例附件3：运输保险条款解释八、法律名词及注释：1. 运输法律名词解释2. 物流法律名词解释。
物流运输管理实务第1章运输管理基础知识1.1 运输市场1.1.1 运输市场概述1.1.2 运输企业的市场研究1.1.3 运输企业的市场定位1.2 运输业1.2.1 运输业的发展阶段1.2.2 运输业的特点1.2.3 我国运输业的发展现状及存在的问题1.2.4 运输业的分类1.3 运输与物流1.3.1 物流基础知识1.3.2 运输1.3.3 运输与物流工作其他环节的关系1.4 现代运输要素和运输合理化1.4.1 现代运输要素1.4.2 不合理运输1.4.3 运输合理化的概念1.4.4 运输合理化的有效措施1.4.5 评价物流运输体系的要素思考与练习第2章物流运输方式2.1 公路运输2.1.1 概述2.1.2 公路运输的优缺点2.1.3 公路运输的适用范围2.1.4 公路运输的种类2.2 铁路运输2.2.1 概述2.2.2 铁路运输的优缺点2.2.3 铁路运输的适用范围2.2.4 铁路货物运输的种类2.3 水路运輸2.3.1 概述2.3.2 水路运输的优缺点2.3.3 水路运输的适用范围2.3.4 水路运输的种类2.4 航空运输2.4.1 概述2.4.2 航空运输的优缺点2.4.3 航空运输的适用范围2.4.4 航空货物运输的种类2.5 管道运输2.5.1 概述2.5.2 管道运输的优缺点2.5.3 管道运输的适用范围2.5.4 管道运输管理业务思考与练习第3章运输作业流程与运作3.1 运输作业流程实务3.1.1 物流运输业务运作3.1.2 运输业务运作的基本程序3.1.3 物流运输规划岗位的组织结构及岗位操作流程3.2 物流陆运业务管理实务3.2.1 物流陆运业务运作的基本程序3.2.2 物流陆运部分业务岗位的操作流程3.3 物流海运业务管理实务3.3.1 物流海运业务运作的基本程序3.3.2 物流海运业务岗位的操作流程……第4章多式联运第5章物流过程中的运输决策第6章运输成本与价格的管理第7章运输服务管理与创新第8章物流运输企业设备管理第9章国际物流第10章运输合同第11章国际货物运输保险第12章运输法律法规参考文献。
四就：就厂，就库，就站，就车（船）物流运输：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装载、卸下、分散等一系列操作。
航权：航权是指国际航空运输中的过境权和运输业务权。
提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
班轮运输：班轮运输是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。
五定：航线固定、港口固定、船期固定、费率固定、运输时间固定。
航空运单：是承运人和托运人双方的运输合同，是有承运人或其代理人签发的一份重要的货物单据。
记名提单：指在提单的收货人一栏内具体填写某一特点人或公司名称的提单。
集装箱：是一种容器，具有一定的强度和刚度，专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。
国际多式联运：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。
合理运输的要素：1．运输距离2．运输环节3．运输时间4．运输工具5．运输费用不合理运输的表现：1.对流运输2.倒流运输3.迂回运输4.重复运输5.过远运输6.运力选择不当7.托运方式不当.运输市场的参与者：1.运输需求者2.运输供给者3.运输中介4.政府运输市场的地位：1.运输市场是市场体系的基础2.运输市场是整个市场体系的子系统影响运输成本的基本因素：1.运输商品的生产、交换、消费的同步性2.运输市场的非固定性3.运输市场上的垄断与竞争4.运输市场与资源配置关系密切运输的功能：产品转移产品储存运输的基本原理：规模经济和距离经济物理运输的地位和作用：1.运输是物流的主要功能要素之一2.运输是社会物质生产的必要条件之一3.运输可以创造“场所效用”4.运输是“第三个利润源”的主要源泉运输合理化的有效措施：1.提高运输工具的实载率2.减少劳力投入，增加运输能力3.发展社会化的运输体系4.开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输5.尽量发展直达运输6.配载运输7.提高技术装载量8.进行必要的流通加工货物运到期限=货物发送时间+货物运输时间+特殊作业时间运输费用结算步骤：算出运价里程→确定运价物品号码→查发到基价和运行基价→计算运算→计算其他费用公路在公路路网中的地位分为国道、省道、县道、和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
物流运输管理实务总复习第一章物流运输管理概述简答题：一、铁路货物运输费用的计算的基本流程：１.根据运单上填写的发站和到站，按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。
２整车、零担货物.根据货物运单上填写的货物名称和运输运输种别，查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号，检查表中无具体名称，则按分类与代码表中概况名称办理，若二者都没有则按一中一大类顺序逐次判定归属种类，各类不能归属的列入总收容类目，。
３.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在《铁路货物运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。
４.货物适用的基价l加基价2与货物的运价里程相乘之积，再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。
５.货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程想乘之后再按<铁路货物运价规则》确定的计费重量集装箱为箱数相乘计算运费：二：货运班轮单证流程:托运人： a 填写运单和交货单，提交运单申请，b 持船公司签发的S/O去海关处办理手续同时将货物运送到船方指定交地点，收到D/R ，c 持海关放行的S /O 需求船方装船，d 到指定地点换取提单M/R换取B/R ,e 持B/L 银行办理结汇收取货款船公司：a 同意承运后，留下S/O的低联，持签发后的S/O 返还给托运人，b 用S/0的留底联编汇，L/L， c 大幅根据L/L汇编积载计划——理货单位，指导装船，d 装船完毕后大幅留下S/0,签发M/R ，e 签发B/L， f 编制M/F,向海关办理船舶出口手续。
卸货港船方：a相关单证记到卸货港通知收货人船舶到港时间，持B/L于船方指定地点换取D/O， b 编制相关单证用以报关，c 安排好接船和卸货，d 收正本B/L，签发P/O, e 收D/O,货物交付。
三：货代和无船承运人的区别：1与委托人之间订立的合同，如果前签订是货物运输合同，合同中的术语是承运则身份是无船承运人，他与委托人之间是契约承运与托运人的关系，如果签订的是委托合同中明确以代理人的身份行事，使用术语的安排运输则身份是货运代理人，与托运人之间是委托方与托运方的关系,2 与实际承运签订运输合同，无船承运人作为运输合同的当事人，它是以自己的名义行事的，与实际承运人之间是托运人与承运人的关系，这就使得真正的货物托运人与实际承运人直接无法律关系，对此托运人才是运输合同的当事人，3 是否具有提单或具有其他类似运输单证，无船承运人接受托运人的货物后，以承运人身份向托运人签发自己的提单或其他运输单证，并对合同的运输承担责任，由于有签发提单，他与收货人之间是承运人与持有的关系，而货运代理人与托运人收取货物后，、签发托运的收货提运单，FCR，他无权签发提单或具有其他类似运输单证，他是托运人的代理人，以托运代理的身份行事，他与收货人之间不存在任何关系，4 所收取的报酬，无船承运人以自己的名义行事以承运人身份向托运人收取包干费，然后与托运人身份与实际承运人签发订货运输合同，并向实际承运人支付运费，获得合理的运送配额，货运代理人按一定比例向承运人处收取佣金，二者成立的条件及审批程序也不明，成立货运代理人企业实行企业审批制，对注册资金也作出指定要求，无船承运企业实行的是登起制度，资金为80万起名词解释：1租船经纪人：租船是通过租船市场进行的，在国际租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方。
物流运输管理实务1.运输系统作为物流系统的最基本系统,是指由与运输活动相关的各种要素组成的一个整体。
2.运输系统的构成要素:①运输节点;②运输线路;③运输工具;④货主与运输参与者。
3.所谓物流运输合理化,是指按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况,走最少的路程、经过最少的环节、用最少的运力、花最少的费用,以最短的时间把货物从生产地运到消费地。
4.运输合理化的影响因素:①运输距离(★是运输是否合理的一个最基本因素?);②运输环节;③运输工具;④运输时间;⑤运输费用。
5.不合理运输的形式:①返程或启程空驶(空驶是不合理运输最为严重的形式);②对流运输;③迂回运输;④重复运输;⑤倒流运输;⑥过远运输;⑦运力选择不当;⑧托运方式选择不当。
6.运输合理化的有效措施:①提高运输工具实载率;②采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施,求得合理化;③发展社会化的运输体系;④开展中短距离铁路公路分流、“以公代铁”的运输;⑤尽量发展直达运输;⑥配载运输;⑦“四就”直拨运输(“四就”直拨是减少中转运输环节,力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式);⑧发展特殊运输技术和运输工具;⑨通过流通加工,使运输合理化。
7.自有车辆运输和第三方运输的优缺点。
自有优点:①可以建造具体的车辆,运送特殊的产品,而且可以配备特殊的材料搬运设备;②可以对司机进行特殊训练;③可以激励司机销售产品;④车辆能够宣传公司;⑤管理层保留对车辆及其经营的控制。
第三方优点:①公司能够适应大的季节性需求;②能够进行多种货物和路线的运输;③承运人可以提供更为有效的服务;④管理车辆和司机的责任从公司管理层转移,这使得他们能更专注于自己的领域;⑤减少对运输的投资;⑥缓和劳资关系。
第三方缺点:客户服务为最首要的考虑因素。
由第三方运营可能导致失去控制,从而影响客户服务,因此,控制不能“外部化”给第三方。
对季节性的业务,自有车辆运营常常比较便宜。
第1章物流运输概论1.1.1运输运输需求可以通过三种基本的方式实现。
第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预订服务。
这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。
从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性。
1.2运输功能与原理1.2.1运输的功能运输是物流作业中最直观的要素之一。
运输提供两大功能：产品转移和产品储存。
1. 产品转移无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。
运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。
既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。
运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。
此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的；同时，产品转移所采用的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。
2. 产品储存对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。
然而，如果转移中的产品需要储存，但在短时间内（如几天后）又将重新转移的话，那么，该产品在仓库卸下来和再装上去的成本也许会超过储存在运输工具中每天支付的费用。
在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。
可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去。
然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。
在本质上，这种运输车辆被用做一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。
实现产品临时储存的第二种方法是改道。
这是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生的。
概括地说，尽管运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，从总成本或完成任务的角度来看却往往是正确的。
1.2.2运输的原理指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降。
例如，整车装运（TL）（也即利用整个车辆的能力进行装运）的每磅成本低于零担装运（LTL）（也即利用部分车辆能力进行装运）。
运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。
因而，一票货物越重，就越能“摊薄”成本，由此使每单位重量的成本更低。
与货物转移有关的固定费用中包括接收运输订单的行政管理费用、定位运输工具装卸的时间、开票，以及设施费用等。
这些费用之所以被认为是固定的，是因为它们不随装运的数量而变化。
距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
运输的距离经济亦指递减原理，因为费率或单位费用随距离的增加而逐渐减少。
距离经济的合理性类似于规模经济。
尤其是，运输工具装卸所发生的相对固定的费用必须分摊每单位距离的变动费用。
距离越长，可以使固定费用分摊给更多的里程，导致每公里支付的总费用更低。
在评估各种运输战略方案或营运业务时，这些原理就是重点考虑因素。
其目的是要使装运的规模和距离最大化，同时仍要满足顾客的服务期望。
1.3物流运输的地位和作用物流运输的地位和作用如下。
（1）运输是物流的主要功能要素之一。
按物流的概念，物流是“物”的物理性运动，这种运动不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态。
而运输承担了改变空间状态的主要任务，运输是改变空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。
在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，其原因是物流中很大一部分责任是由运输担任的，运输是物流的主要部分，因而出现上述认识。
（2）运输是社会物质生产的必要条件之一。
运输是国民经济的基础和先行，马克思将运输称为“第四个物质生产部门”，是将运输看成生产过程的继续，这个继续虽然以生产过程为前提，但如果没有这个继续，生产过程则不能最后完成。
虽然运输和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋予产品以新的使用价值，而只变动其所在的空间位置，但这一变动使生产能继续下去，使社会再生产不断推进，因此将其看成一种物质生产部门。
（3）运输可以创造“场所效用”。
（4）运输是“第三个利润源”的主要源泉。
①运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。
消耗的绝对数量大，其节约的潜力也就大。
②从运费来看，运费在全部物流费中占最高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近50％的比例，有些产品运费高于产品的生产费。
所以节约的潜力是大的。
③由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。
1.4.1影响物流运输合理化的因素（一）、运输距离。
在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。
因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。
（二）、运输环节。
因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。
因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。
（三）、运输时间。
“时间就是金钱，速度就是效益”，运输部及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是国际贸易市场（四）、运输工具。
各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。
（五）、运输费用。
运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。
1.4.2不合理运输的表现 1,3,5（一）对流运输（二）倒流运输（三）迂回运输（四）重复运输（五）过远运输（六）运力选择不当（七）托运方式选择不当1.4.3物流运输合理化的有效措施1.提高运输工具的实载率2.减少劳动力投入，增加运输能力3.发展社会化的运输体系4.开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输5.尽量发展直达运输6.配载运输7.提高技术装载量8.进行必要的流通加工1.4.4发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
案例：储运、物流到供应链——宝供的三级跳第2章物流运输管理基础2.2.2运输供给的影响因素1.政治因素2.经济因素3.社会因素4.技术因素第3章铁路货物运输3.2.3铁路运输货物按一批运输办理的条件铁路运输货物以批力单位。
“一批”就是一个运输单位，也是承运人计算货物运输费用的一个单位。
一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相同(整车分卸的货物可以例外)。
整车货物以一车为一批(但跨装、爬装及使用游车的货物，可以每一车组为一批)，零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批，集装箱货物以每张货物运单所托运的集装箱数为一批(每批必须同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数)。
下列情况不能按一批办理：1.易腐货物与非易腐货物;2.危险货物与非危险货物：3.根据货物性质，不能混装运输的货物;4.保价运输货物与非保价运输货物：5.投保运输险与未投保运输险的货物;6.运输条件不同的货物。
3.3铁路货物运输基本知识2．铁路限界为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。
铁路基本限界包括机车车辆限界和建筑接近限界两种。
机车车辆界限是机车车辆横断面的最大极限，具体来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。
它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度、的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。
机车车辆界限是喝桥梁、隧道等界限起相互制约作用的，当机车车辆在满载状态下运行时，也不会产生摇晃、偏移现象而与桥梁、隧道及线路上其他设备相接触，以保证行车安全。
建筑接近界限是一个和线路中心线垂直的，每一条线路必须保有最小的空间的横断面。
它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的最小尺寸。
凡靠近铁路线路的建筑及设备，其任何部分（和机车车辆有相互作用的设备除外）都不得侵入界限之内。
3.3.2铁路机车和车辆2.车辆（书56-57）铁路车辆可分为客车和货车两大类。
（1）货车的种类通用货车又可分为棚车、敞车和平车三类。
专用货车是专供装运某些指定种类货物的车辆分为：保温车罐车长大货物车通风车家畜车等特种货车（2）标记：为了表示车辆的类型及其特征，便于使用和运行管理，在每一铁路车辆车体外侧都应具备规定的标记。
一般常见的标记主要有：路徽，车号，配属标记，自重，载重，容积，车辆全长及换长，定期检修标记等。
3.4.1铁路货物运输的种类2.零担货物（补充内容为准）零担货物运输条件的限制：（1）零担货物一件体积不得小于0.02立方米。
但一件重量在10公斤以上时，则不受此最小体积限制（2）零担货物每批件数不得超过300件(3)不易于计算件数的货物、运输途中有特殊要求的货物、易于污染其他物品的货物，不得按零担办理（4）托运人应在每件货物上标明清晰的标记（即货签），以便作业中识别（5）货物的重量由铁路确定，但对于标准重量、标记重量或附有过磅清单的零担货物，允许由托运人确定重量，但铁路课进行复查和抽查。
（6）一般情况下不允许派押运人3.4.3铁路货物运输的合同管理货物运期到限货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织水平的条件下，将货物运送一定距离所需要的时间。
货物运到期限是由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业期间三部分时间组成的。
规定如下：一、货物发送时间为1日。
二、货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。
三、特殊作业时间，如：需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。
运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；超过1000公里加3日。
一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。
整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日。
