四大快递公司发布8月业绩：顺丰90亿营收登顶

第1篇一、概述2023年，我国快递行业在国民经济中发挥着越来越重要的作用。

在市场需求、政策支持和技术创新等多重因素的推动下，快递公司业绩持续增长，业务量屡创新高。

以下是对2023年度快递公司数据的总结分析。

二、业务量1. 总体情况：2023年，我国快递业务量累计完成975.2亿件，同比增长约15%。

其中，同城业务量约320亿件，异地业务量约650亿件。

2. 旺季表现：在“双11”、“双12”等电商购物节期间，快递业务量迎来爆发式增长。

据统计，2023年“双11”当天，我国快递业务量突破24亿件，同比增长约30%。

三、收入与利润1. 总体情况：2023年，我国快递行业总收入约为6800亿元，同比增长约20%。

其中，快递业务收入约5800亿元，同比增长约18%；其他业务收入约1000亿元，同比增长约25%。

2. 利润情况：2023年，我国快递行业整体盈利能力增强，净利润约为500亿元，同比增长约25%。

四、市场份额1. 行业格局：2023年，我国快递行业竞争格局相对稳定，顺丰速运、中通快递、圆通速递、申通快递和韵达股份等五家快递公司市场份额合计占比超过70%。

2. 业绩表现：在市场份额方面，顺丰速运以约15%的市场份额位居第一；中通快递、圆通速递、申通快递和韵达股份分别以约20%、18%、15%和12%的市场份额紧随其后。

五、技术创新与应用1. 无人配送：2023年，无人配送技术在我国快递行业得到广泛应用，无人车、无人机等配送方式逐渐成为常态。

2. 数字化转型：快递公司加大投入，推动业务流程、管理方式等方面的数字化转型，提升运营效率。

3. 供应链协同：快递公司与电商平台、制造企业等加强合作，实现供应链协同，降低物流成本。

六、未来展望1. 市场需求：随着电子商务的快速发展，我国快递行业市场需求将持续增长，行业规模有望进一步扩大。

2. 技术创新：快递公司将继续加大技术创新力度，提升运营效率和服务水平。

3. 竞争格局：快递行业竞争将更加激烈，行业格局将发生一定变化。

自１９７９年至今，快递业在我国已经走过了２８个年头，发展顺利。

预计未来三年我国快递业市场将以至少３３％的速度持续增长。

在我国快递市场巨大潜力的驱动下，国际四大快递公司（ＵＰＳ、ＦＥＤＥＸ、ＤＨＬ、ＴＮＴ）都加大了对我国市场的投入，有的甚至把自己的亚太总部从香港、深圳搬到了上海。

２００６年８月，邮政ＥＭＳ“优＋”服务启动，国内、国际快递业务全面提速，以往被形容为“恐龙”的ＥＭＳ已开始跑动起来了。

２００６年７月，中国邮政实施了邮政速递有史以来全国最大规模的网络调整，将全国３２４个集散中心调整为１６８个，新增１万多辆揽收、投递车辆，ＥＭＳ花费１亿多元对信息系统全面升级。

同时像宅急送、申通、顺丰等民营快递公司也异军突起，在同城和国内异地快递大有作为，宅急送还在积极开拓国际快递业务。

快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。

与其相联系的还有“快运”这一概念。

快速运输泛指一种运输方法，其核心内容强调通过运用某种技术提高运输速度，如快速货物运输可以通过厢式化运输、集装箱运输和采用运输成组技术等手段实现货物的快速运输，其目的是提高运输效率。

快递实质上就是快件货物运输，对象大多是对时间、安全、货物价值等因素较为重视的物品。

因此，快递的首要目的是满足货物本身的运输要求，是快速货物运输中的一个组成部分。

速度是快递业之魂２００２年９月，联邦快递向客户推出了“准时送达”的承诺服务。

服务条款规定，若托运时限超过承诺时间，经运费付款人请求，联邦快递将退还运费或抵扣对应发票中的运费。

“准时送达”服务是联邦快递自２０００年推出“亚洲一日达”和“北美一日达”之后，在中国快递市场大幅提速的又一重大举措，也是对ＵＰＳ在２００２年４月承诺“亚洲一日达”的回应。

２００７年联邦快递在中国推出包括次早达（２Ｄ１３）、次日达（２Ｄ１８）和标准时间隔日达等国内限时快递服务。

这些服务的电话通知取件的截止时间在大部分城市都能配合企业的作息时间。

以国内快递服务而言，联邦快递的截止时间相应较晚也较具优势。

联邦快递的运营模式联邦的主要服务项目包括全球货物运输服务、亚太区配送网络、欧洲区配送网络、附加价值服务,具体介绍如下:(1)全球货物运输服务FedEx提供完整的货运及全球运输服务,服务内容包括国际航班快递(International Next Flight, INF)、08:00AM 国际快递(International First)、国际优先快递(International P riority, IP)、国际优先分送快递(International Priority Direct Distribution, IPD)以及国际优先快递大货服务(International Priority Freight, IPF)。

其中国际优先快递IP (International Priority)主要针对68公斤以下的货物,在时间上不会超过48小时,包括文件(IDC服务)和包裹(IBX服务)国际优先快递大货服务IPF (International Priority Freight),针对的是重量超过68公斤以上的货物;国际优先分送快递IPD (International Priority Direct Distribution, IPD)服务是针对一些国际性的大企业而设计的服务产品,可以将一批货物运到多个地方,并且用同一张空运提单、合并的商业发票及陆上货运单来处理货件,可节省货主仓储与配送成本;IE (InternationalEconomy)国际经济服务产品专门为非紧急包裹的客户所设计[20]。

(2)亚太区配送网络FedEx AsiaOne联邦快递于1995年9月于菲律宾苏比克湾成立亚太转运中心,后来又在2005年7月在广州白云机场投资建设又一个亚太转运中心;2006年6月,在杭州萧山国际机场设立中国区转运中心。

联邦快递运用以大圆心为轴画小圆的方式,在亚洲建立了完整的转运衔接系统,开始于亚洲各地经营隔日递送的业务,如今每周有26个航班进出中国深圳、上海及北京,并且经由Fedex AsiaOne连接至全亚洲各个城市。

国资背景五步重组整合难题王卫，这位被神秘光环笼罩、一向低调的顺丰掌门人，在顺丰速运即将成立20周年之际做出了注定在其发展史上具备里程碑意义的决定。

2013年9月，顺丰接受苏州元禾控股旗下的元禾顺风股权投资企业（以下简称元禾顺风）、中信资本旗下的嘉强顺风（深圳）股权投资合伙企业（以下简称嘉强顺风）、招商局集团旗下的深圳市招广投资有限公司（以下简称招广投资）、古玉资本旗下的苏州古玉秋创股权投资合伙企业（以下简称古玉秋创）组成的投资团队入股。

据坊间传闻，四家投资机构拟投资的金额在80亿元左右。

而经笔者查证的信息，四家投资机构最终的入股比例为24.5%。

一向以“不差钱”闻名、多次拒绝投资机构橄榄枝的顺丰，为何会在此时一举引入四家投资者，而且出让的股份将近25%。

作为顺丰“战略大脑”的王卫，究竟是出于什么考虑才作出这一决策？历史总是惊人的相似，也许，可以从顺丰隐秘的发展史中探知一二。

野蛮生长顺丰前身是深圳市华安恒业国际运输有限公司（以下简称华安运输），由深圳市华安恒业投资发展有限公司（以下简称华安投资）与自然人刘景秋共同出资于1997年11月成立，注册资本500万元，华安投资持股90%，刘景秋持股10%，是经由当时的外经贸部批准设立的境内国际货运代理企业。

而早在华安运输成立前4年，当时年仅22岁的王卫就已投身快递行业。

1993年，王卫在广东顺德注册了一家快递公司，同时又在香港租了几十平方米的店面，专替香港企业运送信件到珠三角。

公司甫一成立，王卫便通过“低价抢滩”的策略快速吸引大批客户，打开了局面。

到1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件业务。

当时一度盛传，行驶在通港公路上的快件货运车有70%属于王卫公司。

王卫野蛮生长的打法初尝胜果。

到了2004年，华安运输和王卫的发展轨迹产生了交集，华安运输的股东将其所持有华安运输的全部股权转让给了顺丰速运（香港）有限公司（以下简称顺丰速运香港），而顺丰速运香港的实际控制人是王卫。

顺丰和EMS:航空争霸战8月底，向来拒绝外来资本染指,以“不差钱”著称的顺丰大老板王卫,突然出让不超过25％股权，融来苏州元禾控股、招商局、中信资本等几家金融大鳄近80亿元的战略投资。

虽说2013年以来，国内快递企业频频与资本联姻，2月份，力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本三家机构投资2亿元人民币入股全峰快递；5月份,红杉资本等强势资本机构投资3000万美元入股中通速递;6月份，联想控股借道全日通快递，资本重组成立增益速递——但与顺丰的大手笔相比，这些快递企业的融资力度和投资者的战略格局，就显得太小CASE了。

唯一可相比的，就是2012年中邮速递（EMS)启动的募集资金近百亿元的A股IPO计划。

据说此次顺丰的融资,投资机构是以25倍的市盈率来对顺丰进行估值的。

要知道世界快递业翘楚——美国联邦快递集团(纽交所上市）的整体动态市盈率也不过22。

04倍而已。

由此观之，见惯大世面，以精明算计著称的金融投资机构，对顺丰和王卫可以说是信心爆棚。

一个坚持求稳求扎实,低调经营了二十年的独资民营企业，突然对一向敬而远的PE敞开大门，融来80亿元的海量投资，这样的大手笔自然预示着顺丰掌门人王卫要下一盘很大的棋,至于他极具野心的战略谋划和接下来颠覆性的市场举措会是什么,想来各路分析大仙和资深看官们，是仁者见仁，智者见智。

笔者在此也抛出一些陋见，以期友好交流,也望多多指教.一、顺丰的野心不容置疑的是,顺丰肯定还要买飞机,而且会大批量、快节奏地购置全货运飞机.这主要是基于顺丰核心业务的发展需要.自2003年开始,顺丰便充分借势航空“飞一般”的速度，凭借包机和租赁客机腹舱资源的“轻资产”运营方式，很快在业内树立起“快"的品牌优势。

2012年，国内1671个早航班中顺丰就包用了843个，超过50%，晚航班顺丰也用了将近40%（虽然午航班最多，但由于不符合快递“夜发早递”的时效效果，所以较少利用)，目前,顺丰包用2000多个航班的储藏资源进行快递的运转，形成一定规模的垄断优势。

1中国远洋物2000.1.1158202万中外合资海、陆、2中铁快运股26.93亿铁道部直3大新华物流上海63.5亿民营截止2010普通货物4中国石油天乌鲁木齐中国石油2010年完5开滦集团国2002唐山业务涵盖6锦程国际物1990.6大连3亿民营主要业务7远成集团有1988 2.3亿民营以公路快8冀中能源峰邯郸1000万民营9中国外运华2002.11上海11.2亿民营10顺丰速运1993上海民营 1. 零担11福建省交通2009.3福建国企港口码头12安吉汽车物上海中外从事汽车13深圳市腾邦2003深圳1亿股份以实体供14中铁现代物2002北京国企15云南物流产2005.10云南国企经营范围16广东省邮政国企17济南铁路经济南国企集团以铁18招商局物流深圳国企业务主要19东方国际物业务包括20山东佳怡物济南主要经营1621西上海集团22中国货运航23广西玉柴物2002年广西玉林市6700万元国营专线运输24河北冀铁集1997.8石家庄市5000万元国营铁路运输25中铁联合物2001.11北京 1.2亿元股份制国际、国26福建省盛辉1992年福州 3.2亿元民营物流方案27华瑞物流股2008年3月杭州市 1.5亿元股份制承接水运28河北省物流2004年7月河北省3000万元国营商贸物流29民生轮船股2009年重庆股份制海洋运输30漯河双汇物2003年5月漯河2亿元冷藏物流31河北万合股邯郸市32福建盛丰物2001年12月福州 1.1亿元股份制仓储、运33青岛中远国青岛国营集装箱货34中创物流股青岛5000万元股份制货运代理主营业务营业收入企业性质注册资金注册地点成立日期公司名称名次名次公司名称成立日期企业性质全国百强物流企业统计（红色标记为不注册地点注册资金营业收入主营业务35四川安吉物1980年四川省宜宾国营物流方案36建发物流集2000年厦门2亿元股份制进出口相37北京长久物北京1200万元汽车物流38锦海捷亚国上海国际空运39厦门港务发2004年厦门港口相关40甘肃西部物2001年兰州14009万股份制物流综合1341上海现代物AAAA综合型上海 2.83国企1742福建省宏捷AAAA 1993福州民营43上港集团物5A 2544连云港港口2003国企45青岛铁路经5A 2006青岛 2.2496国企21.1、46云南泛亚物2010昆钢0.147厦门国贸泰AAAA 1992厦门1股份制48沧州运输集ISO9001AA信1950沧州股份制49唐山海港远1997唐山0.08民营0.3-0.550新时代国际1992北京51浙江中捷环3A级2001台州0.8民营4052上海佳吉快AAAAA 1993上海1民营53上海交运日ISO 90012009上海 2.3982中外合资13.654民航快递有国际ISO9000199655青岛远洋大5A级1996青岛0.8286中外合资56深圳市商贸20010.6557福建省荣泰AAAA物流企2002福建158海程邦达国1999年通过1993青岛3059北京宝供福4A 2002北京合资60北京宅急送1994北京1861山东盖世国1998年山东济南30万民营220亿储运、流62河南省公路2010年河南 3.3亿国企国际货物63厦门速传物1996厦门8197万元中外合资5亿国际海运64青岛福兴祥1997青岛利群集团65浙江省八达19858000万物流系统66天津港散货5亿6家国企67新乡市新运68郑州交通运200315亿国企69江西京九物重组于2005南昌注册资金3.93亿主要为货主营业务营业收入企业性质注册资金注册地点成立日期公司名称名次营业收入（亿元）企业性质注册资金（亿元）注册地点成立日期国家星级物流企业评审企业名称序号70中经得美国1996年合资隶属于中菲71德邦物流股1996上海主营国内72南通交运物2007年组建江苏南通注册资本73中国外运陆连云港74新汶矿业集山东新泰注册资金国企80.2亿美75上海新杰货1997年上海8000万中外合资1亿以上物流;仓76中铁物资集1984河北省石家77江苏飞力达19938000万78北京和众奥198979福建鑫展旺80福建省邮政881业务范围覆上海无忧物2004-10-29上海500万有限责任82分公司均在冀运集团股份有限公司1997-6-28石家庄1亿股份制企业83同上唐山北方物2003唐山3800万84业务主要针大连港集发Dec-02大连 3.1765亿有限责任85主要为南京江苏金陵交1949南京总资产4.3亿元，年86主要针对江江苏恒联国Jul-03昆山87为湖南省重湖南省京阳1998长沙88业务范围主河南省长通1993郑州89业务范围主广东省航运广州90在全国大多深圳佳捷国Jul-97深圳1000万91业务范围为上海惠尔物1992上海92区域物流，陕西西部物2004-12-28宝鸡93全国范围，厦门华商纵1998厦门94主要为船舶德勤集团股2003-5-26舟山2亿95业务范围不青岛思锐国2002青岛96在全国设有福建万集物Aug-02福州1000万97针对安徽省安徽省邮政9700万98在武汉有分深圳市森华2003深圳1000万99业务以华中长沙市实泰1991长沙100需确定在武西安市恒广2005西安50万私营股份8营业收入企业性质注册资金注册地点成立日期公司名称选择原因名次规模注册时间地点主营业务备注全国及国北京、上有全国全国683个有全国大新华物全国全国31个有5A 全国运营网络5A 国内外目前以大有5A 全国远成集团有5A 5A国内外华东公司有全国已在国内有在国内外5A 目前拥有5A 全国5A 全国在北京、射云南省现有分公5A国内外在北京、国外全国佳怡物流4A规模注册时间地点主营业务备注上海（地以上海为上海虹桥全国无锡、上未知解放大道汽车销售联系电河北、山石家庄市（在广州全国（经北京、天未知湖北省武运输代理4A级物流全国已布设240湖北省.从事湖北5A级物流全国多个5A级物流河北省重庆、上武汉市江全国在河南、4A级物流在全国各已建成福4A级物流区域拥有50个5A级物流区域宁波、太5A级物流备注武汉布点（规模、注册时间、地点、主营业务）公司网点（主要网点的分布）业务范围（全国、区域、地方）红色标记为不合格企业）备注武汉布点（规模、注册时间、地点、主营业务）此单位属邮政部门，全国布点，不需分析区域性物流国际业务区域性物流公司网点（主要网点的分布）业务范围（全国、区域、地方）运输网络重庆、杭4A级物流区域上海、天5A级物流地方全国有南方、规模为武汉市武货代区域上海兰铁5A级物流规模注册时间地点主营业务备注城市配送全国公司与全无公路运输全国全国各地宏捷物流武汉市武电话:国际货运全国华北（天上港集团江汉 -国内物流王先生由 一个国际与韩国、无我们将充国际经营领域无铁路运输泛亚物流武汉市.027-形成贸易公司下设无道路客货全国是形成了无公路运全国物流公司无国际空运全国国际空运新时代物武汉市.027-专营汽车全国立足玉环无公路零担全国华中、西上海佳吉武汉市.027-冷链仓储业务覆盖公司网无国际国内公司已在全国民航民航快递武汉市长027-海运进出国际在境内已无采购与分建立了以无矿产投资公司拟依30几家分无全方位的全国全国48个海程邦达武汉市.027-汽车制造全国以北京总宝供物流武汉市.业务范围027-文件包裹全国有　宅急送宅急送快湖北省.027-规模注册时间地点主营业务备注全国目前总资深圳、青江西全省1个子公司此公司业务只涉及沿海港口城市备注武汉布点（规模、注册时间、地点、主营业务）公司网点（主要网点的分布）业务范围（全国、区域、地方）武汉布点（规模、注册时间、地点、主营业务）公司网点（主要网点的分布）业务范围（国际、全国、区域、地方）主营业务全国七十已在全国发展建成20多个分福州、沈国内10个在上海、分别在上上海、广福建全省规模注册时间地点主营业务备注供应链设全国性服七大物流100-499汉阳区以客运、物流为支分公司均集多式联运、仓储、配河北省经营范围涉及场站大连货运物流“金陵物分公司均主要承揽国际贸易承担Electrolux 目前公司已在北京、天运输、仓储、物流配送目前已形成以郑州为枢上高速客运（粤以国内快速消费品公路全国在中国的绝大多数省会运输、仓储、拆零业务范围涉及全国近400目前公司已在国内经营仓储、货物运输、陕、甘、川、宁毗邻地区区国际货代、国际铁路联服务网络覆盖中国主要经济经营国内沿海干散货运目前集团已在上海、杭州、业务包括国际空运山海、济运输、仓储、配送、信安徽省内规模最大网络覆盖安徽全境业务范围涵盖支持客户分支机构遍布南宁、桂林、为大型流通型企业、产并相继在广州、上海、沈阳业务范围包括：货运代恒广物流已有西北整车部、武汉布点（规模、注册时间、地点、主营业务）公司网点（主要网点的分业务范围（全国、区域、地主营业务此行统计项目，查不到的先空着服务区域业务范围石家庄铁服务于河服务于北与港口相全国最大公司在为福建省地上海国际原连云港.公司曾伯灵顿中捷环洲上海交运现隶属于青岛中远公司隶属合作伙迫切要求主要客户资源备注中国外运是新汶矿第三方综备注。

顺丰借壳背后的财富赢家此资本交易中，还有一个不可忽略的财富赢家——新三板挂牌公司中科招商。

该公司在去年股市暴跌之后，大举在A股二级市场抄底，鼎泰新材即是其目标之一。

目前中科招商是鼎泰新材的第二大股东，持股10.01%。

顺丰借壳鼎泰新材之后，随着股价的走高，中科招商有望获得可观收益。

符胜斌/文在经过漫长的等待后，中国最大的民营快递公司顺丰控股，计划以433亿元的估值借壳鼎泰新材（002352），其低调的掌门人王卫由此在世人面前摘下了顺丰的神秘面纱。

这一与分众传媒估值几乎相当的借壳案，注定要在2016年资本市场上写下浓墨重彩的一笔。

顺丰登陆A股，是典型的借壳上市。

在IPO等待时间很长的情况下，直接借壳也是较优的选择。

不过，就其433亿的体量来讲，想规避借壳审核标准也难。

净壳模式根据鼎泰新材2016年5月23日发布的公告，顺丰借壳上市方案由三部分组成。

其一，鼎泰新材置出全部资产、债务和人员，变成一个净壳，估值8亿元。

资产的接收方为顺丰控股的股东。

其二，鼎泰新材收购顺丰控股100%股权，初步作价433亿元。

鼎泰新材的对价支付方式包括了前述8亿元待置换出的资产，以及发行价值约425亿元的股份。

其三，鼎泰新材发行股份募集配套资金80亿元，用于顺丰的项目投资。

无论是资产规模、净资产规模及营业收入，顺丰和鼎泰新材都不处于同一量级（表1）。

加之重组后，鼎泰新材的实际控制人将由刘冀鲁变更为王卫，此次交易构成借壳上市。

重组前，刘冀鲁持有鼎泰新材42.9%的股份。

营业收入66,846.554,810,115.484,810,115.487,195.76%借壳鼎泰新材，也令顺丰控股当前的股权架构得以曝光（图1）。

在顺丰庞大的商业版图中，王卫通过深圳明德控股间接持有了顺丰控股68.4%的股权。

而顺丰的其他6位股东中，嘉强顺风、招广投资、元禾顺风、古玉秋创4家，系2013年入股的投资机构。

它们背后，均是实力和背景非常强劲的机构，比如嘉强顺风的LP包括中国信达、中信资本；元禾顺风的LP 包括中国人寿、太平洋资产；招广投资的全资控股股东为招商局集团。

顺丰是如何让快递员心甘情愿的卖命工作的？顺丰确认要上市了。

你天天见到顺丰的员工，但是绝对见不到他的老板。

快递江湖，若顺丰称第二，怕无人敢称第一。

今天来探讨一下顺丰是如何让快递员拼命打天下的。

你天天见到马云，但是见不到他的员工。

你天天见到顺丰的员工，但是绝对见不到他的老板。

王卫被称为中国最神秘的富豪，但是，我们今天想聊聊王卫的另一面：顺丰的高工资。

2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。

“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”整个公司，一片寂静。

很多人把它当段子看，但这是真的。

顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。

我们先爆一爆这个1.5万的料。

顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。

网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。

你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。

顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

为什么？这还是要回到王卫的身上。

大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。

那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。

顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。

经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。

顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。

2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。

市场数据(人民币）市场优化平均市盈率 18.90 国金交通运输产业指数 3911 沪深300指数 4860 上证指数 3564 深证成指 14777 中小板综指 14120相关报告1.《快递价格趋稳，关注航空需求恢复-交通运输行业周报》，2021.11.212.《“双十一”快递峰值平稳，关注航空需求恢复-交通运输行业周报》，2021.11.143.《辉瑞新冠口服药推出，关注航空机场板块-交通运输行业周报》，2021.11.74.《极兔拟收购百世国内快递业务，行业整合加速-交通运输行业周报》，2021.10.315.《“双十一”预售开启，快递进入旺季-交通运输行业周报》，2021.10.25郑树明分析师 SA C 执业编号：S1130521040001 zhengshuming ＠快递企业经营向好，关注物流领域个股板块市场回顾⏹本周（11/22-11/26）交运指数下跌1.81%，沪深300指数下跌0.61%，跑输大盘1.20%，排名24/29。

交运子板块中物流综合涨幅最大（0.97%），快递板块跌幅最大（-6.20%）。

行业观点⏹快递：义乌地区10月单价2.94元，同比增长2.08%，环比提升0.08%。

中通提出做好质量、业务量市场份额和盈利的平衡，在行业监管趋严的背景下，各家快递企业对份额重视程度下降，转向多维度考量，更加注重服务质量，快递价格有望在明年趋于平稳。

Q4旺季提价产粮区政策维持，快递企业盈利持续改善，重点推荐快递龙头企业韵达股份、圆通速递。

顺丰控股经营策略调整更加关注有质量的增长，产能周期影响逐渐消退，嘉里物流并表推动国际业务发展，业绩修复确定性强，当前时点重点推荐。

⏹ 物流：化工物流领域具有高门槛，天津港、响水等事故发生后监管趋严使得行业供给受限，需求端每年仍有增长，我们看好化工物流板块关注宏川智慧、密尔克卫。

制造业升级使得对ToB 生产性供应链物流需求增加，重视系统投入、强管理的企业将胜出，关注海晨股份。

行业报告 | 行业点评物流证券研究报告 2020年09月22日投资评级 行业评级 强于大市(维持评级)上次评级 强于大市作者黄盈 分析师SAC 执业证书编号：S1110518080007 *******************姜明 分析师SAC 执业证书编号：S1110516110002 ******************资料来源：贝格数据相关报告1 《物流-行业点评:快递业务量维持高增速，单价呈下降趋势》 2020-09-12 2 《物流-行业点评:实物商品网上零售渗透率持续增长，通达系单价走势分化》 2020-08-193 《物流-行业点评:景气度维持高位，价格开始触底反弹》 2020-07-20行业走势图快递业务量维持高增速，通达系单价趋同事件国家邮政局披露8月快递数据：行业方面，8月全行业实现业务量72.4亿件，同比增长36.5%，较七月增速上升4.3个百分点；业务收入完成727.4亿元，同比增长17.9%。

A 股快递公司披露8月经营数据：按照业务量增速由高到低依次为顺丰（+62.6%）、韵达（+53.9%）、圆通（+41.4%）、申通（+16.7%），公司单价同比均有不同程度下跌，跌幅分别为韵达（-34%）、圆通（-24%）、圆通（-23%）、顺丰（-21%）增速：8月业务量维持高增速，申通同比增速弱于行业8月行业实现包裹量72.4亿件，日均业务量2.33亿件，业务量整体增长36.5%，增速相较7月的单月增速上升4.3个百分点。

6-8月快递单月业务量同比分别为37%、32%与36%。

目前快递已基本摆脱疫情影响，快递业务量增速依然保持在30%+以上水平。

从增量渠道来看，快递业务量主要增量来源于电商件，侧面印证了消费者线上消费转移以及消费惯性高度留存的逻辑。

单价：行业单价继续下调，通达系单价趋同2020年8月，行业综合单价达到10.05元/票，同比去年跌1.53元/票，环比上月跌0.38元/票。

快递行业告别价格内卷作者：来源：《记者观察》2024年第07期一年一度的电商6·18大促结束了。

与往年不同的是，自今年4月起，天猫、京东、快手等主流平台相继官宣取消预售。

自此，今年的6·18成了首个取消预售的大促节。

只是，有的平台取消了“预售制”，却新增了“仅退款”，这无疑是一记“暴击”。

平台上，买卖双方原本就微妙的平衡被彻底打破，开始明显向买方倾斜。

与此同时，摆在商家面前的难题越来越多，“一路高涨”的退货率、“无止尽”的低价“鞭策”、“蚕食”利润的高额推广费，这一切都在倒逼中小商家通过各种方式变相对抗这种“失衡”。

此时，身处对弈棋局中的快递业，面对没有预售、大促周期拉长、利好消费者、商家压力增大的市场情形，又将迎来哪些变化？拥堵一去不返在平台、商家和消费者三方微妙的关系中，快递业更多依靠的是运单总量。

因此，只要与平台达成稳定合作，并且确保用户会持续下单，那么快递公司似乎没有后顾之忧。

这也如众多商家所说，即便退换率显著提高，但夹在中间的快递公司、保险公司依旧是妥妥的赢家。

那么，取消预售后，消费者下单与快递配送等情况到底有何变化？今年6·18大促周期拉长，每日包裹量的峰值和波动性都变得难以预测。

面对诸多的不确定性，不仅给商家带来挑战，同时也更考验快递公司运输网络的灵活性、稳定性，以及企业的快速反应能力。

然而，今年快递单量并没有减少，而且快递洪峰也提前到来。

京东6·18采销直播订单量开门红4小时，较2023年“双十一”开门红4小时增长300%；截至5月31日晚9点，有185个品牌在天猫6.18期间的成交额破亿元，超过37000个品牌的成交额实现翻倍。

交通运输部数据显示，6·18开启后的第一周（5月20日至5月26日），全国快递揽收量约3593亿件，环比增长7.29％，日均业务量达5.13亿件。

进入6月后，随着大促趋缓，快递单量回归到日均5亿件以下。

极兔速递方面也表示，今年6·18大促期间，极兔速递旗下位于杭州下沙的网点每天包裹量达9万至10万单，峰值则达12万至13万单，相较平时增长约30%。

四通一达被称为“四通一达”的申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运，均于11月开始涨价，平均涨价为1-2元/票。

看似涨价不多，但相对原先市内件首重6元、跨省件首重1 0元左右的价格来说，涨幅接近20%。

各大快递公司在“告客户书”中说，涨价缘由是油价上涨所引起的运输费用增加及人工成本增加。

以申通为代表的快递企业有着浓厚的地域文化特性，这种方式在企业发展初期十分简单而有效，在形成企业凝聚力上优势也十分突出。

而当时没有这种文化背景的快递企业，到现在很多都已经花谢凋零了。

从上世纪90年代开始，申通、圆通等民营快递企业，都是通过这种加盟的方式迅速扩张的。

如今，他们的网络已经遍布全国，每天有过百万票的业务量，年营业额达数十亿。

目前在快递圈里面被称为“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）的规模比较大的民营快递企业，老板竟然都是浙江人，而且几乎都来自同一个地方——桐庐。

依靠特殊的地域文化建立起的特殊游戏规则，“桐庐帮”成功驾驭着一个个庞大的快递网络。

但这种带有浓厚江湖色彩的企业文化还能支持这些快递企业走多远？这也是申通等民营快递老板们开始思考的问题。

这也正是几家快递公司决定“敞开胸怀”，接触外部投资的原因之一。

从去年开始，海航集团、复星集团以及一些PE和风投公司，都在与这几家拥有全国网络的民营快递企业洽谈，希望入股或者控股。

四通一达原因成本压力：油价、员工薪酬都涨“省内和邮寄到省外都提高了2元。

”日前，记者采访圆通快递公司工作人员，据其介绍，在本月7日接到通知后便立即做出了价格调整。

本报记者多方求证，广州市内其它快递公司也由于成本“压力山大”，在价格上做了相应调整，平均涨幅为1.5-2元/单。

据了解，从2009年底至今，快递业做出3次涨价调整。

圆通快递公司华南管理区经理黄涛告诉记者，圆通公司此次做出价格上涨10%的价格调整。

他指出，此次价格集体上调是多项因素综合的结果，通货膨胀形势以及油价上调等因素共同"发威"，导致他们必须做出调整。

浅谈我国快递业存在的问题及对策摘要现代物流业中的快递企业在促进国家经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需求、扩大就业方面发挥了积极作用。

快递服务是社会生气勃勃的组成部分,由于互联网技术的普及，网上交易、购物等日益成为人们生活中不可缺少的一部分。

文章分析了我国快递业的现状和发展中存在的问题，并提出了有效的优化策略,来解决快递业中存在的问题，从而使我国快递业得到健康稳定的发展.关键词：快递业发展Summary：Modern logistics industry in the express delivery companies in promoting national economic development, facilitate social interaction，to meet the needs of consumers and businesses a wide range delivery concerns, expanding employment has played an active role. Express service is a vibrant part of the community, as the popularity of Internet technology, online trading and shopping increasingly become an indispensable part of life. This paper analyzes the current situation of China’s express delivery industry and development problems, and proposed an effective optimization strategy to solve the problems in the express industry，so that China's express delivery industry to be healthy and stable development.Keywords: courier industry developing1引言中国进入WTO后,服务领域更加开放,快递市场将进入新的发展阶段。

顺丰：顺风而起，不断超越文I江东瑜（冰川思想库研究员）到中国的快递物流行业，很多人的第一反应是顺丰。

2012年，顺丰的市场占有率已 达20%，笑傲群雄。

在当时的快递江湖中，顺丰 的地位不是“少林” “武当”，而是被“天下围 攻”的“光明顶”，“四通一达”（申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递的合 称——编者注）联手竞争的“群狼搏虎”之况’至今还被业内人士津津乐道。

2019年，顺丰的市 场占有率已落后于竞争对手，但依然以营业总收 人1121.93亿元的业绩独占鳌头，在一二线城市 的高端市场，顺丰是当之无愧的王者。

作为中国快递物流行业的先行者，顺丰 注定被载人史册。

它崛起于微末，经历了几次 脱胎换骨的进化，受益于广东尤其是深圳这片 改革开放的热土，成就了一段企业传奇。

起于草莽顺丰的起点是一个人—王卫。

和众多 明星企业的创始人不同，王卫在公众视野中的 曝光度不高。

在中国的舆论场中，低调的企业 家总是伴随着神秘色彩，被牵扯上各种出身背 景。

2009年，顺丰率先成为拥有自家航空公司 的民营快递物流企业，于是坊间盛传王卫的 “空军背景”。

这并非完全出于编造，但其实也 没有什么神奇可言。

1971年，王卫生于上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大 学的老师。

7岁时，王卫随家人搬到香港居住。

然而，这次迁居并未给他的生活带来有利的变22化。

由于学历不被承认，他的父母只能从事 低端职业，家中经济条件颇为拮据。

高中毕业 后，他没有继续升学。

十几岁时，他在香港叔 叔的手下做过小工，也在广东顺德做过印染。

后来，王卫成了一名“水客”。

“水客”的出现始于民间互助，往来于香港和内地的人 士为亲友携带信件和货物，久而久之就成了一 种职业。

严格地说，这在当时也是一种“灰色 职业”。

“跑码头”的王卫看到了其中的商机。

但“谋事在人，成事在天”，光看到商机是不 够的，还需要时机。

改变命运的机遇出现在 1992年，那一年，邓小平南方谈话带来的春风 温暖了粤港大地，香港的制造业北移，8万多 家制造业企业迁移到内地，其中，珠三角就占 了5万多家。

[Table_IndustryInfo] 2020年09月20日跟随大市(维持)证券研究报告•行业研究•交通运输快递行业8月份数据点评顺丰韵达增速领跑，行业ASP 降幅扩大西南证券研究发展中心分析师：陈照林执业证号：S1250518110001 电话：139****1840邮箱：**************.cn数据来源：聚源数据 基础数据[Table_BaseData] 股票家数120 行业总市值（亿元）27,807.07 流通市值（亿元） 25,877.78行业市盈率TTM23.81 沪深300市盈率TTM15.1相关研究[Table_Report] 1. 快递行业2020H1财报总结：二元分化，加盟系快递竞争加剧 (2020-09-11) 2. 快递行业7月份数据点评：价格竞争激化，行业盈利承压 (2020-08-20) 3. 快递行业5月份数据点评：需求超预期背景下估值容忍度提升 (2020-06-20) 4. 快递行业4月份数据点评：行业增速超预期，继续推荐韵达股份 (2020-05-19) 5. 快递行业19年及20Q1财报总结：格局承压，盈利分化 (2020-05-10) 6. 快递行业3月份数据点评：行业需求回补，竞争压力不减 (2020-04-20)-18%-10%-1%7%16%24%19/919/1120/120/320/520/720/9交通运输沪深3001 量：8月全国快递行业业务量保持高速增长，电商渗透率维持高水平8月国内社零总额增速年内首次转正，同比增长0.5%，环比增长1.6pp。

实物商品网上零售额继续保持较高增长（+17.2%）。

实物商品网购渗透率仍保持在20%以上（22.74%），相比去年同期增长3.5pp，环比持续小幅回落，下滑0.7pp。

2020年8月全行业完成快递业务量72.36亿件，同比增长36.5%，环比提升4.3pp，增幅仍保持较高水平。

图1：社会零售总额及同比图2：实物商品网上零售额及同比数据来源：国家邮政局，西南证券整理数据来源：国家邮政局，西南证券整理图3：实物商品网购月度渗透率数据来源：国家邮政局，西南证券整理图4：全国快递业务量及同比数据来源：国家邮政局，西南证券整理分区域来看，8月份东、中、西部快递业务量分别完成57.4、9.7和5.3亿件，同比增速分别为36.4%、44.8%和24.2%。