电务·驼峰减速器信号工

驼峰车辆减速器常见故障与预防车辆减速器制动时，车辆速度和摩擦面上载荷的变化也会引起摩擦力的急剧变化，激发车轮振动产生噪声。

摩擦自激振动系统的参数具有非定常性。

在日常使用及维护工作中发现一些问题，为此，采取了相应改进措施，大大降低了车辆减速器设备的故障率，从而提高了驼峰调速系统的可靠性和稳定性。

本文主要就是针对驼峰车辆减速器常见故障与预防来进行分析。

标签：驼峰车辆减速器;常见故障;预防措施引言：车辆减速器设备是驼峰编组作业中最先进、最可靠、最有效的调速工具。

主要由减速器基础、制动、传动和动力部分组成。

车辆减速器设备的工作稳定、可靠与否，将直接影响到驼峰的解编能力和溜放车辆的安全。

1、车辆驼峰车辆减速器的研究现状1.1车辆减速器的使用性能研究目前国内从事车辆驼峰车辆减速器研究的机构主要有两家：一是中国通号天津车辆信号有限责任公司，主要研制T.JK、T.JK1和T.JK4系列车辆减速器;二是中国铁道科学研究院通信信号研究所，主要研发T.JY、T.JK2和T.JK3系列车辆减速器。

其中，T.JK1和T.JK2系列产品适用于目的制动位，T.JK3和T.JK4系列产品适用于间隔制动位，均为气动重力式车辆减速器。

T.JK1-D型车辆减速器在国内最早采用大通径三位五通换向阀（通径为φ50mm），取消了快速排风阀，用于控制高压空气的流向，实现制动钳组的制动和缓解动作，缩短了车辆减速器的缓解时间，提高了车辆的速度控制精度。

T.JK2-B型车辆减速器主要特点是：采用不对称钢轨承座设计，重点解决制动钳、钢轨承座、轴、轴套等主要零、部件的强度问题。

原结构中钢轨承座关于走行轨中心线对称，受限界尺寸的限制，内侧制动钳距离走行轨较近，走行轨磨耗后，车轮容易碾压内侧制动钳造成制动钳断裂。

新结构将内侧制动钳内移，如图1所示，hb远大于ha，避免了车轮碾压内侧制动钳现象。

T.JK3-B型车辆减速器主要有两大创新。

一是采用了可拆卸式钢轨承座，解决了线路上走行轨不动的情况下直接拆装钢轨承座的问题，对于间隔制动位减速器的维修非常有好处。

信号工(驼峰信号)高级题库一、填空1.TWJC­Ⅳ型驼峰微机监测系统包括监测系统和子系统两部分。

[312010105]2.TWJC­Ⅳ型驼峰微机监测系统，的采集是通过电流传感器和电压传感器、绝缘/漏流测试单元完成的。

[322010105]3.驼峰机车推峰速度每变化为一个控制等级。

[313010204]4.驼峰从纵断面分，推送部分有推送坡、 _坡。

[212000000]5.驼峰从纵断面分，溜放部分有加速坡、坡、道岔区坡和编组线坡。

[212000000]6.峰高应保证车在最不利气候条件下，以规定的速度溜至难行线的计算点。

[212000000]7.驼峰峰上调车电路中信号检查继电器XJJ的作用是检查的条件是否满足。

[322020201]8.驼峰峰上调车电路中区段检查继电器QJJ的作用是敌对进路。

[322020201]9.驼峰调车电路中信号继电器XJ的作用是控制信号机的。

[322020201]10.检查踏板的方法是:用示波器或指针式万用表观察，室外用在踏板上方晃动，信号应该是先负后正，若不对应调换室外接线端子。

[322020101]11.自动化驼峰，以方式切换主、备机时，必须确认全场没有办理任何作业。

[313020101]12.传递电路中，第一分路道岔记忆及执行环节，是由记忆继电器J、允许发送继电器YFJ、继电器和保持继电器BCJ构成。

[312010203]13.传递电路中，岔间记忆环节是由记忆继电器J、保护继电器BHJ和继电器构成。

[312010203]14.传递电路中，中间道岔记忆及执行环节是由记忆继电器J、保护继电器BHJ、保持继电器BCJ、允许发送继电器YFJ和继电器构成。

[312010203]15.传递电路中，最后分路道岔记忆及执行环节，是由记忆继电器J、允许接收继电器Y和_ _ 继电器构成。

[312010203]16.TY驼峰无线机车遥控系统地面控制驼峰机车推峰速度的变化范围为。

一、填空题1．驼峰具有电务维护设备的控制系统，能实时监测系统的运行状态，记录操作人员的操作过程、信号设备状态信息和自诊断信息，信息记录保存时间不小于(2)天。

2．水泥信号机柱埋设深度为柱长的20%，但不得大于(2)m。

3．SBD-1型频示波器开基本步骤第二项是：将测试线短路，调整“垂直位移”使亮线与(X 轴)重合。

4．车辆限界检查器的检查板倾斜10º~15º时，接点断开应大于(2)mm。

5．驼峰从纵断面分，溜放部分有加速坡、(中间)坡、道岔区坡和编组线坡。

6．峰高应保证(难行)车在最不利气候条件下，以规定的速度溜至难行线的计算点7．推行全面质量管理要求做到“三全一多样”，即( 全员、全过程)、全企业和所运用的方法必须多种多样的。

8．评价质量管理小组的活动成果，应以(现场检查)为主。

9．驼峰峰下线路采用对称道岔时，道岔的辙叉号不得小于(6)号。

10. 驼峰峰下线路采用三开道岔时，道岔的辙叉号不得小于(7)号。

11. 道口信号机的闪光频率为每分钟(60±10)次，两灯应交替着灭，闪光均匀。

12. 非集中联锁的道岔应安装加锁装置，加锁装置包括锁板、(勾锁器)、闭止把加锁、带柄标志加锁。

13. 线路、桥隧、(信号通信)、接触网及其他行车设备的施工、维修，须保证行车安全，力争不中断行车，不降低行车速度。

14. 密贴调整杆、锁闭杆等各种连接杆的直径，因锈蚀磨耗的减少量不得超过(1/10)。

15. 各种信号设备的接点片的磨耗不得超过厚度的(1/2)。

16. 计算机联锁设备使用的UPS电源，通电(30)ss后，方可加负载。

17. 道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V ，正向电流不小于(300mA)的整流元件。

18. 三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于(1A)的整流元件。

19. 信号机、转辙机、变压器箱等内部配线应使用多股铜芯塑料线，其规格为(0.52mm*7)。

车务段驼峰作业员岗位安全生产职责(负责
驼峰操作)
1.根据驼峰值班员布置的调车作业方法及重点事项，在驼峰设备执行窗口上认真核对调车作业计划并对其进行修改。

计划修改完毕后再次与驼峰值班员进行计划核对，计划核对无误后正确及时地根据调车长显示的信令显示信号、掌握调车机动态及下峰解体车辆走行情况、正确操控驼峰设备及监控驼峰设备使用状态，做好安全卡控工作，做好卫生保洁工作。

2.按技术操作规程和要求正确核对、存储调车作业计划，办理调车进路。

对停有装载危险品车辆及施工封锁的线路、道岔，要向其它线路开通并加锁，保证安全。

3.在作业过程中，不间断的监视机车车辆动态和监控调车进路、信号、道岔、雷达、减速器的状态，发现异常应立即停止相关调车作业。

4.树立安全风险意识，驼峰控制微机故障，改为应急台操作进行调车作业时，必须待车站干部加岗后方可作业。

驼峰控制微机、应急台均停电或风压不足报警时，驼峰区停止一切调车作业。

5.落实调车联控制度和轨道电路分路不良区段作业安全措施，实施重点监控、勾勾联控。

6.在调动军用、危险品、人员和有特殊要求的车辆时，严格执行调车作业通知单和有关规定，确保人员、物资安全。

7.按照车务段安全保卫工作要求，负责本岗位安全保卫工作。

行车岗位理论百题电务²信号工（驼峰减速器） （2009年版）哈尔滨铁路局职教办 电务处前〒〒言为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。

根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。

今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。

其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段秦洪彦等同志进行编审。

在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。

由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

哈尔滨铁路局职教办电务处二OO九年四月十八日电务²信号工（驼峰减速器）1.什么是难行车？什么是易行车？答：走行阻力大，溜放起来比较困难的车辆称为难行车。

走行阻力小，溜放起来比较容易的车辆称为易行车。

2.驼峰场溜放车组间钩距及车组过岔速度有何规定？答：溜放车组的钩距应不小于20米，车组过岔最大速度：在自动化、半自动化、机械化驼峰为6.4 m/s 。

3.什么是减速器制动轨的开口距离？答：减速器制动轨的开口距离：内、外侧制动轨轨顶面间的最小距离。

4.什么是减速器两条内侧制动轨间最小距离？答：减速器两条内侧制动轨间最小距离是减速器在制动状态时，两条内侧制动轨的制动钳向股道内侧调整至结构最小位置时（用撬棍撬至）两内侧制动的制动面之间的尺寸。

电务设备驼峰类作业指导书第一章驼峰类设备技术要求一、技术要求1 车辆传感器主要技术要求1.1检查基础不破损、不倾斜，箱盒体不腐蚀、无裂纹、油饰良好、铭牌标识齐全、清晰。

1.2箱盒盖关闭严密，盘根防尘防水良好，加锁装置良好。

1.3检查配线无破皮，端子紧固，绑扎良好，线头无伤痕，配线整齐，垫片螺母齐全。

1.4电缆引入封胶不龟裂，无废孔。

1.5箱盒内部清洁，油漆良好。

1.6表面无铁屑、杂物；引入线安装、防护良好。

1.7端子编号、电缆去向铭牌正确清晰，配线图纸正确清晰。

1.8车辆传感器技术标准(T-LJ型)：1.9线圈直流电阻：1000Ω±10%。

1.10线圈对地绝缘电阻≥20MΩ。

1.11传感器空载电压8V±0.5V。

1.12传感器安装传感器高度：44±2mm；中心度：35mm。

1.13计轴误差率±0.01%。

1.14车辆传感器技术标准(CYL型-无源）1.15线圈直流电阻：1000Ω±10%。

1.16线圈对地绝缘电阻≥20MΩ。

1.17传感器电压VPP≥2V。

1.18计轴误差率±0.01%。

1.19车辆传感器适应车速范围：无源、有源型 3~30km/h。

1.20车辆传感器安装要求1．20.1 传感器安装传感器高度：有源为44±2mm；距离中心度：35mm；无源37±2mm；距离中心度：15±3mm。

2 车辆减速器主要技术要求2.1 轨枕板完整、无严重破损，减速器整机及部件安装方正，无变形、无裂纹，各部螺栓、弹簧垫圈齐全紧固，机体清扫良好。

2.2控制阀箱、管路各部密封作用良好，不漏气、漏油，箱内阀体安装牢固，各部油饰良好。

2.3气缸、油缸使用的高压胶管不得有漏气、漏油、变形及其它异状，外表面无严重龟裂老化，不得与其它零件相碰。

2.4各轴挡圈、销、轴安装良好，调整垫板不脱出、锁压角铁固定良好。

2.5各轴套绝缘良好，减速器轨道电路区段绝缘电阻在最不利的条件下应≥50Ω。

信号工考试题（附参考答案）一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、电务维修机时钟误差超过( )必须进行调整A、3minB、1minC、5minD、10min正确答案：C2、ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于( )mm。

A、1B、2C、3D、4正确答案：B3、密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之间应平行，其前后偏差各不大于（）mm。

A、30B、10C、15D、20正确答案：D4、单位要对从业人员上线路作业的上下工、交接班行走的安全路线做出具体规定，并做出（）。

A、同去同归B、同去异归C、异去同归D、随意行走正确答案：A5、电动转辙机在插入手摇把或钥匙时，（）应可靠断开。

A、自动开闭器B、安全接点C、移位接触器D、断相开关正确答案：B6、进站信号机点双黄灯时，下列说法正确的是（）。

A、DJ和2DJ都必须吸起B、DJ吸起C、2DJ必须吸起D、DJ吸起和2DJ落下正确答案：A7、各种连接杆的调整丝扣余量不得小于（）mm。

A、15B、18C、12D、10正确答案：D8、在电源变压器二次电压相同的情况下，桥式整流电器输出电压是半波整流电器输出电压的（）A、4倍B、2倍C、3倍D、5倍正确答案：B9、单置调车信号机按钮作始端使用时，( )吸起。

A、AJ、2AJB、1AJ、AJC、1AJ、2AJ、AJD、1AJ、2AJ正确答案：B10、无人站勾锁器由车务购置交电务放置于（），由电务保管。

机车上配备的勾锁器由车务购置交机务放置于机车上，由机务保管使用。

A、区间室B、运转室C、联锁室D、机械室正确答案：B11、用数字表测量电阻时( )。

A、(红表笔插入V/Ω孔,黑表笔插入COM孔B、(红表笔插入DB孔,黑表笔插入COM孔C、(红表笔插入MACX孔,黑表笔插入COM孔D、(红表笔插入mA孔或10A孔,黑表笔插入COM孔正确答案：A12、防洪标志牌内侧至线路中心的距离，不小于（）米。

劳动安全典型事故案例一、成都局电务系统职工因工死亡事故（一）2007年“8.6”职工因工死亡事故1.事故经过：2007年8月6日8时15分，重庆电务段重庆西出发场信号工区信号工黎勇（男，32岁），按照工长安排担任重庆西站重庆东方向道岔养护工作。

9时03分，黎勇同重庆西出发场信号楼室内联系防护人员蒋亮联系扳动213/215/217#道岔试验。

9时04分，蒋亮用专用电话通知黎勇有调车机从到达场过来经217#道岔上3道。

与此同时，重庆机务段重庆西1调调车机（DF7C5258）司机朱启国、学习司机代照友操纵机车由峰前场2道开车，送指导司机杨达刚、张利才前往西场处理3调调车机故障。

9时06分左右，调车机通过213#岔群时，排障器撞击黎勇后腰部跌倒，调车机走行部机件拖挂黎勇在机车底部道心内翻转，导致头面部、颅骨、肋骨等多处受伤，倒在213#道岔岔后芯轨处，直至被过路人发现。

此时，调车机乘务员及2名指导司机均未发现运行前方人员受伤情况，机车继续前行至西场3道跳蹬方警冲标内方停车，杨达刚、张利才下车后调车机原路返回。

9时40分，120救护车将黎勇送往医院抢救。

13时42分，黎勇因特重型颅脑伤、失血性休克，抢救无效死亡。

2.事故定性及原因：根据《铁路企业伤亡事故处理规则》及《成都铁路局伤亡事故调查处理办法（暂行）》（成铁安〔2005〕131号）的规定，经路局事故调查组调查、分析认为，重庆电务段黎勇死亡事故属从业人员责任因工死亡事故。

3.导致此次事故发生的原因是：事故直接原因（1）重庆电务段重庆西出发场信号工区信号工黎勇劳动安全意识不强，人身安全自我保护不力，在设备日常养护作业中，未认真执行《铁路信号维护规则》（业务管理）第125条第3款“现场作业人员接到电务值班人员通知后，应立即停止作业，下道躲避”的规定，在得知作业处有来车的情况下，不及时下道避车，仍然进行养护作业，导致被机车撞击、拖挂受伤致死，是此次事故发生的主要原因。

1.1职业名称信号工。

1.2职业定义安装、维护铁路信号设备的人员。

1.3职业等级本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。

1.4职业环境条件室内、外，常温。

1.5职业能力特征有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物分析和判断的能力；身体健康，手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。

1.6基本文化程度高中毕业（或同等学历）。

1.7培训要求1.7.1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。

晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。

1.7.2培训教师培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或高级专业技术职务任职资格。

1.7.3培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。

1.8鉴定要求1.8.1适用对象从事或准备从事本职业的人员。

1.8.2申报条件——初级（具备以下条件之一者）（1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。

（2）本职业学徒期满——中级（具备以下条件之一者）（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级（四级）技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。

（2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。

——高级（具备以下条件之一者）（1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级（三级）技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。

（2）取得本职业中级（四级）职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。

——技师（具备以下条件者）取得本职业高级（三级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年及以上。

电务段信号工工作标准1、严格执行各项规章制度和有关平安措施、上级指示、命令。

2、服从指挥，严守工作岗位，不做与工作无关的事，严禁闲杂人员进入信号微机室、继电器室等场所。

3、严格执行当班作业的有关规定，班前充分休息，当班不得饮酒和擅离岗位。

4、严格执行信号维修人员“三不动、三不离”的平安制度。

5、按方案对所承包信号设备进行维检修，确保设备平安运转, 确保设备性能达标。

6、处理设备故障时要做到“三清"，即时间清、地点清、原因清。

7、在站场内工作时，必须注意附近来往车辆的调动和运行，横越铁路时，不得从车辆底下穿过。

8、遇异常天气或自然灾害时要有针对性地进行特殊巡视。

9、当设备、线路发生故障时，能及时判明故障地点、性质和范围，能进行应急处理，限制事故的扩大，并立即向上级领导报告。

信号机作业流程图电缆及方向盒作业流程图道口设备作业流程图控制台作业流程图计算机联锁设备作业流程图彻底检查设备，排除故障场现》 赴 赶会同车站试验，不少于3次故障尚存在登记：1、试验情况;登记：故障位 置；办理停用原因不明原因已查明处理完毕验VW处理不了留守待命登记：处理经过；试验 情况；恢复时间留守待命一、认真贯彻执行平安生产方针、政策、法规和各项规章制度，对所承包设备运行平安负责。

二、熟悉所承包设备性能和工作原理，严格按《维规》、《技规》对设备进行维检修，确保设备平安运转。

三、认真执行“三不动、三不离”的平安制度；不得对信号设备进行技术上的肆意改动。

四、定期对信号设备进行检查，禁止使用汽油、酒精等易燃品清扫带电设备。

五、高空作业时，按规定穿戴劳动防护用品，两人以上配合, 做好平安防护。

六、靠近线路作业时必须瞭望，必要时设专人瞭望，携带信号旗、信号灯，横越铁路做到“一停、二看、三通过”，不得钻车。

七、禁止闲杂人员进入机械室、继电器室。

八、积极参加平安技术教育和培训，不断提高自我保安能力和业务素质。

—、班前准备1、班前充分休息，严禁饮酒，按照规定着装，佩带标志。

信号工（驼峰信号）中级题库一、选择题1.ZK3-A型电空转辙机动作杆丝扣的调整余量应为( )。

[321030101](A)不少于5mm (B)不大于10mm (C)不少于10mm (D)15mm2.ZK3-A型电空转辙机活塞杆直径磨耗不大于( )。

[332010205](A)0.3mm (B)0.4mm (C)0.5mm (D)0.6mm3.JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路送电端限流电阻应( )。

[321010101](A)不大于2Ω (B)不小于2Ω (C)不大于4Ω (D)不小于4Ω4.电源屏闪光电源的闪光频率应为( ) [321010101](A)30次/min～60次/min (B)50次/min～80次/min(C)90次/min～120次/min (D)120次/min～150次/min5.进行JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路分路测试时，所使用的标准分流电阻的阻值为( )。

[321010101](A)0.05Ω (B)0.06Ω (C)0.5Ω (D)0.6Ω6.用标准分流电阻线在JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路轨面上分路时，轨道继电器线圈串联时电流不大于( )，继电器应可靠落下，缓放时间不大于0.2s。

[321010101](A)56mA (B)110mA (C)120mA (D)207mA7.ZK3-A型电空转辙机的锁闭风压为不小于( )。

[321010204](A)250kPa (B)300kPa (C)400kPa (D)550kPa8.ZK3-A型电空转辙机的解锁风压为不大于( )。

[321010204](A)250kPa (B)300kPa (C)400kPa (D)550kPa9.使用中的减速器基础下沉量一般应不大于( )。

[331030201](A)5mm (B)10mm (C)20mm (D)25mm10.ZK3型电空转辙机电磁阀的释放值不小于( )。

驼峰信号工百题驼峰信号应知应会百题1、联锁是指什么?答:联锁是指信号机与其所防护的进路之间，有关的信号机之间及有关的进路之间所建立的相互制约的关系。

联锁的作用是保证列车运行及调车作业的安全。

2、联锁都包括哪些基本设备?答：联锁的基本设备包括信号机、电动转辙机、轨道电路以及它们之间的联锁电路。

3、什么是线束调车信号机?答：指挥驼峰调车机车在峰下进行调车作业，在每个线束头部设置的信号机叫线束调车信号机。

4、驼峰雷达天线是依据什么原理进行工作的？答：驼峰雷达天线是依据多普勒效应原理进行工作的。

5、减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应大于多少？答：减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应大于50Ω。

6、驼峰信号能不能防止自动重复开放信号?答:驼峰信号(包括向禁溜线、迁回线及后退信号)开放后，一旦因故关闭，能够防止自动重复开放。

因故关闭的驼峰信号在故障排除后，须经值班员按压一次红灯按钮后，方可再度开放。

7、什么是驼峰调车信号机?答:指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫驼峰调车信号机。

8、ZK4-170型转辙机气源处理元件工作原理?答：气源处理元件是对压缩空气在进入换向阀前进行净化处理，油雾气滴出的油形成雾状随压缩空气进入换向阀、汽缸，从而起到润滑作用；同时调压阀具有调整气源压力作用。

9、驼峰调车场头部咽喉的信号机分为哪两种？答：分为驼峰信号机和调车信号机。

10、驼峰信号机的推峰信号（也叫溜放信号）有几种显示？答：有绿灯、绿闪和黄闪3种显示。

11、驼峰信号电路中的FCJ起什么作用?答:FCJ的作用是防止信号因故关闭后自动重复开放。

12、全局共同遵守的“四做到”的内容有哪些？答：做到班前充分休息；做到班中工作精力集中；做到正确着用护品；做到横越线路“一站，二看，三通过”。

13、用标准分流电阻线在JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路轨面上分路时，轨道继电器线圈串联时电流不大于多少mA时，继电器应可靠落下？答：用标准分流电阻线在JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路轨面上分路时，轨道继电器线圈串联时电流不大于56mA，继电器应可靠落下。

信号工模拟练习题与参考答案一、单选题（共53题，每题1分，共53分）1.钩式外锁闭装置的动作顺序是（）。

A、解锁转换锁闭B、解锁锁闭转换C、转换解锁锁闭正确答案：A2.根据«工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理办法»工电线路函〔２０１８〕28 号文件要求,胶接绝缘和本克拉绝缘接头、轨距杆、地锚拉杆由（）负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责测试，测试发现绝缘部分存在问题时由（）负责维修，工务、电务发现绝缘接头不良时通知对方配合作业。

A、电务、电务B、工务、电务C、电务、工务D、工务、工务正确答案：D3.对于全波整流电路，整流系数为( )A、0.75B、0.65C、0.45D、0.9正确答案：D4.在信号微机监测系统中，主、副电源切换属于()。

A、三级报警B、二级报警C、不报警D、一级报警正确答案：D5.无线天线避雷针的接地装置应单独设置，特殊情况下距环形接地装置不应小于()。

A、5mB、10mC、8mD、15m正确答案：A6.信号机距临近站线中心的距离不小于（）mm。

A、2150B、2440C、3200D、1875正确答案：A7.工务部门维修线路、通信部门进行设备维护或检修时，均应通知设备维护部门( ）配合。

A、工务B、机务C、车站D、电务正确答案：D8.新修订的铁路信号维护规则中，UPS电池更换周期为( )年。

A、5-10B、3-5C、2-3D、10-15正确答案：C9.转辙机的移位接触器能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断( )。

A、道岔锁闭B、道岔解锁C、道岔启动D、道岔表示正确答案：D10.轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式)，轨道电路这种状态就是( )状态A、开路B、短路C、调整D、分路正确答案：C11.Z相敏轨道电路采用集中调相方式，局部电源电压与轨道电源电压相位关系是（）。

A、局部电源电压超前轨道电源电压90°B、局部电源电压与轨道电源电压的相位相同C、轨道电源电压超前局部电源电压90°正确答案：A12.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为：14×4+5时，备用芯数为( )。

车站与区间设备维修信号工应知应会通用部分一、各类规章1、对电务职工上班前、工作中有何要求？答：（1）上班前要充分休息好，不准饮酒，工作中要精力充沛，精神集中。

（2）工作中严格执行作业标准、不准饮酒，工作中要精力充沛，精神集中。

（3）按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。

2、天气不良时，禁止哪些作业？答：（1）雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；（2）打雷时，禁止修理避雷器、地线；（3）打雷时，禁止登高作业。

3、扛抬重物时，有哪些规定？答：（1）扛抬重物时要单一指挥，密切联系；（2）扛抬重物时要呼唤应答，同起同落；（3）每人负重一般不超过50kg。

4、电务在进行挖坑、沟作业时，应注意什么？答：在进行挖坑、沟作业时，应了解地下设备的情况，土质松软处应有防护和加固措施，以防坍塌。

坑、沟一般不应过夜，不得已时，须采取防护措施。

5、横越线路时应注意什么？答：横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。

禁止从车辆下或车钩处通过。

在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。

6、为保证人身安全，电务人员应做到的“六不准”的内容是什么？答：（1）不准不设好防护就开始作业。

（2）不准不瞭望就穿越线路。

（3）不准不戴安全帽、安全带，不设安全网，不穿防护服作业。

（4）不准不搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业。

（5）不准携带笨重工具和材料登高作业。

（6）不准钻车或在钢轨、枕木上和车辆下乘凉、坐卧、休息。

7、电务工作人员必须执行“三不动”的内容是什么？答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备的性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备不动（指已办理好的进路或闭塞设备）。

8、电务工作人员必须执行“三不离”的内容是什么？答：（1）工作完了，未彻底试验好不离。

（2）影响正常使用的故障点未修好前不离（一时克服不了的故障点，应先停用后修复）。

9、电务作业“三预想”的内容是什么？答：（1）工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。