关于城市道路设计中道路横断面设计原则的思考

浅谈城市道路横断面设计随着城市化进程的快速推进,城市交通发展日新月异,城市基础化建设全面开放,新区的建设,老区的景观改造提升,以及部分旧城改造等,对人们的生活影响越来越大,其中城市道路作为城市交通的载体,城市道路设计能否满足社会需求,体现“以人为本,服务于民”的宗旨,将对市民的出行,生活产生深远影响,如何合理的布置道路横断是一个值得研究的课题,本论文将以深圳为例,根据自己的设计经验,提出横断设计的基本思路和使用条件。

1、城市道路横断基本型式城市道路交通主要由机动车、非机动车、行人组成,在设计中必须合理解决行人与车辆、机动车与非机动车之间的交通矛盾。

通常是利用侧石或者绿化带把人行道和车行道布置在不同的平面上,以分隔行人和车辆,保证交通安全。

但机动车和非机动车的交通组织应否分隔还是混行,则应根据道路和交通的具体情况作具体分析而定;不同的交通组织,它的机动车道和非机动车道在横断面上的布置型式也相应不同。

根据机动车道和非机动车道的不同布置型式,城市道路横断面的布置有以下四种基本型式:1.1“一块板”断面把所有的车辆都组织在同一个车行道上混合行驶,车行道布置在道路中央。

在划有快（机动车）、慢（非机动车）两种车道线的街道,机动车在快车道上行驶,非机动车在慢车道上行驶,在不影响交通安全的情况下,它们的车道允许相互临时调剂使用,即允许车辆临时超越分道线;在快、慢车道不分的街道上,机动车在中间行驶,非机动车靠右侧行驶。

在特殊情况下,也可把一块板的车行道专供某种车辆行驶。

1.2“两块板”断面利用分隔带（或分隔墩）把一块板型式的车行道一分为二,分向行驶,在交通组织上起分流渠化作用。

在两条对向行驶的车行道上,可划分快、慢车分道线分流行驶;也可不划分道线,快、慢车混合行驶。

1.3“三块板”断面用分隔带（或分隔墩）把车行道分隔为三块,中间的为双向行驶的机动车车道,两侧的均为单向行驶（彼此方向相反）的非机动车车道。

1.4“四块板”断面在三块板断面型式的基础上,再用分隔带把中间的机动车车行道分隔为二,分向行驶。

城市道路断面设计问题分析与思考摘要：道路横断面设计的好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。

因此，研究城市道路横断面应如何科学配置，解决如何在满足交通需求的前提下提高土地资源利用率、尽可能提高资金利用效率、建设具有特色的交通设施等问题就显得尤为重要了。

本文结合工程实例，剖析了当前道路横断面设计存在的问题，并针对这些问题提出个人观点。

关键词：城市道路；横断面设计；方案；问题城市道路横断面设计是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行，由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。

但我国城市道路横断面设计在理清功能、分期实施、机非分流、保护城市特色等方面存在不少问题，很难保障城市交通与城市特色的可持续发展。

我国城市呈紧凑型布局，建成区内人口高度密集，人均建设用地指标远低于西方发达国家现有水平，大中城市土地资源处于极度短缺状态，随着我国城市化水平及城市社会经济发展水平的提高，这种状况将呈进一步加剧趋势。

在我国，一方面道路建设资金极有其限，另一方面城市机动车保有量正在迅猛增长。

因此，城市道路横断面应当如何科学合理分配，如何适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率，如何在有限的资金条件下尽可能提高资金利用效率显得尤为重要。

下文结合工作实践，针对目前城市道路横断面设计中存在的一些问题，提出了一些看法和建议。

一、工程概况某道路改造工程整个地形西高东低，两侧居民住宅密集，线型方案基本上采用原老路中心线向东偏的方案。

该方案的部分路段进行填方，如鱼塘段东侧需进行大填方，路堤填方的最大处高差超过9.5m。

在施工图设计阶段，由于该路段的地质勘探（详勘阶段）的深度不能满足修建挡土墙等结构物的要求，经过各方面比较，最终选择了边坡放坡设计的方案。

该设计方案投资较小，施工也简单，而且风险性小；但其缺点同样明显，工程占地面积大，在高差最大处放坡坡脚线超出道路设计红线15m，工程实施难度很大。

因此，在施工图设计阶段也建议建设方在该路段进行地质补勘工作，在详勘报告出来后再进行方案论证。

城市道路横断面设计分析摘要：本文结合绍兴地区实际情况，针对目前城市道路横断面设计中存在的一些问题，提出了一些看法和建议，供大家参考。

关键词：城市道路横断面设计城市交通规划0 引言城市道路横断面设计是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行，由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。

道路横断面设计的好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地的使用效率、城市景观等方面。

因此，在城市道路设计的诸多矛盾中，横断面设计则为主要矛盾，一般都放在平面和纵断面设计之前进行。

城市道路横断面设计必须从社会的交通、经济、文化和工程等角度出发，综合考虑交通需求、建筑艺术、日照通风、管线布置、建筑投资等因素。

然而，目前城市道路横断面设计在理清交通功能、道路功能、保护城市特色、机非分流、路边停车、公交优先、人文交通等方面还存在不少问题。

随着城市文化水平、经济发展水平的提高，机动车保有量的迅猛增长，绍兴市正逐步完善城市路网建设。

在城市环线、放射线及新区开发建设的同时，旧城改造、路网加密工程也在进行，道路建设工程正逐年增多。

因此，研究城市道路横断面应如何科学配置，解决如何在满足交通需求的前提下提高土地资源利用率、尽可能提高资金利用效率、还绍兴市的古城风貌、建设具有特色的交通设施等问题就显得尤为重要了。

1 城市道路横断面设计原则城市道路横断面的设计是否合理，极大的影响改造后的城市道路的交通功能和使用效果。

近年来，随着全国经济的繁荣与发展，机动车数量的急速增加，为了满足快速增长的城市交通量的需求，城市道路的交通功能急需提高。

1.1 城市道路横断面设计存在的问题分析①缺乏对城市道路在路网系统中的地位分析，简单地套用固定模式，忽视对道路功能的考虑，道路安全性较差。

②随着现代汽车科技的发展，现行的机动车车道宽度已明显偏宽。

③在进行道路横断面设计时对非机动车道宽度和位置、分隔带的宽度和布置形式考虑不足，景观及生态效果也较差。

1.2 城市道路横断面布置原则道路横断面形式及其尺寸的确定，应在城市交通规划的指导下，综合考虑各方面因素合理布局，布置原则有以下几点：①符合城市总体规划和城市交通规划，或在此基础上适当进行调整；②与道路等级、功能相匹配，保证道路交通通达有序、安全舒适；③充分考虑城市交通方式的构成及其发展趋势，使道路横断面在近远期均能满足交通需求；④满足城市道路绿化率的要求，减少道路对周围环境及行人的污染，实现绿色交通；⑤近期建设与远期规划相结合，既节省投资又满足近远期道路交通使用要求；⑥与周围地形紧密结合，适当调整断面形式，既美化环境，又降低造价；⑦与道路两侧建筑及景观相协调；⑧满足道路规划管线的布置要求，保证城市工程管线的安全敷设；⑨支路横断面规划应考虑路边停车的需求。

城市道路的横断面规划设计分析摘要：对城市道路的横断面进行合理的规划需要采取科学的手段，是体现城市道路人性化和能动化建设的重要措施。

但在城市道路的建设中，常常出现道路横断面规划设计的问题，从而导致道路建设的不合理，不符合城市发展、社会发展的趋势和要求。

要求城市道路建设设计人员能从科学角度出发，科学进行城市道路横断面的设计和规划。

本文对道路横断面规划设计存在的缺陷、改良横断面规划设计的措施及城市道路横断面规划进行了分析和探讨。

关键词：城市道路横断面规划设计正文：1 概述随着社会经济的不断发展，城市道路交通建设工程也越来越多，这不仅有效的促进我国国民经济的有效发展，还给人们的生活带来了便利。

不过，在我国现代化城市道路建设规划中，传统的道路横断面规划设计已经无法满足人们的要求，因此我们就要对其施工工艺进行相应的改进和完善，并且将以人为本的设计理念应用到其中，这样就使得整个城市道路设计的经济效益和社会效益得到进一步的增强。

在现代化城市道路工程建设施工的过程中，城市道路横断面规划设计有着十分重要的意义，这样不仅使得城市道路交通的通行能力得到进一步的提升，还满足了现代城市规划建设的相关要求。

而且随着科学技术的不断发展，人们也将许多先进的设计理念应用其中，这就使得道路交通的安全性和可靠性得到有效的提高，从而促进我国社会经济建设。

下面我们就对城市道路的横断面规划设计的相关内容进行介绍。

2 传统城市道路横断面设计中存在的主要问题在传统城市道路横断面规划设计的过程中，由于设计人员思维具有一定的局限性，而且受到外界因素的限制，因此导致其中存在着许多的问题。

城市道路对城市建设的重要性，要求横断面的规划和设计必须符合科学发展的观念，如果设计不合理会对城市的正常发展产生巨大的障碍，在城市道路横断面设计中存在的缺陷是导致设计不合理的重要影响因素，其中主要表现在以下几个方面：2.1 对行人过街缺乏关怀。

目前普遍重视车辆交通, 轻视步行交通。

市政道路横断面设计原则及要点分析在城市建设中，市政道路横断面的设计对城市的交通和美化有重要的影响。

在道路横断面设计中，需要对人行道、车行道、绿化带等进行统筹安排规划，进行合理的设计。

其设计效果的好坏对于道路的交通有重要的影响，同时在城市规划用地和城市景观方面也有重要的意义。

文章对于市政道路横断面在设计方面要遵循的原则进行了分析，阐述了设计的重要性。

标签：城市；市政道路；设计；研究前言随着经济建设的发展，人们的物质生活水平不断的提高，由此机动车的数量增加，这就对城市交通造成了一定的压力。

在城市交通中，道路的设计质量至关重要，在市政道路设计中，横断面设计是先于其他设计的，其对道路的交通功能有重要的影响，所以说为了满足日益发展的城市化建设的需要，就要做好道路横断面设计工作，为城市发展打下坚实的基础。

1 市政道路横断面的设计原则1.1 市政道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行横断面的形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度（即设计车速）、设计年限的机动车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和行人交通的安全、通畅。

在对横断面的设计当中，要用发展的眼光，结合近期的规划和长远的发展相结合来进行，做到近期工作为远期工程做铺垫，同时在近期工程设计时要预留管线的位置，以便于在远期工程建设时所用，同时在路面的宽度和标高等方面在设计时都要为长远的发展留有余地。

1.2 对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全对道路改建时可以采取增辟车行道、展宽道路等，同时也可以采取交通管理措施，把机动车与非机动车道分隔开来，或是有两条平行道路时，改为单向行驶，从而减轻拥护的程度，加快车速。

对于在主商业街道上，可以在保证公共交通通行的同时，对其他机动车辆限行，这样可以充分保障行人的安全。

浅析城市道路横断面设计摘要道路横断面是指中线上各点沿法向的垂直剖面，横断面的组成及各部分尺寸需根据规划红线宽度、交通量及组成、设计速度等因素确定。

本文就城市道路断面选型进行讨论，希望能在保证必要通行能力与交通安全前提下，进行合理的横断面组合设计。

关键词：城市道路横断面设计交通安全引言城市道路的交通性质和组成较公路更为复杂，城市道路中非机动车与行人较多，各种交通工具及行人的安全通行问题都需要在横断面设计中综合考虑，分析城市道路横断面组成采取合理的断面设计，对车辆及行人安全有着重大意义。

一、城市道路横断面组合形式1.1单幅路单幅路由一块板组成，机动车与非机动车混合行驶。

断面仅由两侧人行道及中间车行道组成，中间行车道未设置分割设施，根据交通组织方式一般施画双黄线或单黄线，其组成断面形式如下图：1.2双幅路双幅路由两块板组成，在车道中心用分隔带将行车道分为两部分，左右幅车辆分向行驶，其断面形式如下图：1.3三幅路三幅路由三块板组成，左右两幅车行道中间未设置分割，仅在两侧机动车与非机动车之间采用侧分带隔开，断面形式如下图：1.4四幅路四幅路由四块板组成，其在三幅路的基础上，再用中间分车带将机动车车道一分为二，断面形式如下图：二、横断面组合形式分析单幅路整体断面宽度小，占地少，但无中分带导致机动车与非机动车混合行驶，对行车安全不利，一般适用于机动车于非机动车均较少的支路以及用地范围受限的城市道路。

双幅路由于设有中分带将对向行驶的车辆分开，分隔带上可设置绿化带，减少了对向行车干扰，但两侧未设侧分带，导致机动车与非机动车单向混行，易引发交通事故。

该断面主要用于非机动车较少的道路及有辅道可供非机动车通行的快速路。

三幅路则将机动车与非机动车隔开，解决了双幅路机非混行的局面；同时在分隔带亦可布置绿化带减少对向行车干扰。

该断面对于机动车与非机动车流量较大的道路可考虑采用。

但断面宽的同时带来的是占地较多，所以一般只有当红线宽度≥40m的道路才选用三幅路断面形式。

姜延光(四平市城乡规划设计研究院,吉林四平136000)摘要:城市道路横断面设计必须综合考虑交通需要、建筑艺术、日照通风、减灾防灾、管线布置、建筑投资等方面要求。

但我国城市道路横断面规划设计在理清道路功能、保护城市特色、机非分流、路边停车、公交优先、人文交通分期实施、机非分流、保护城市特色等方面存在不少问题,很难保障城市交通与城市特色的可持续发展,为此要对城市道路横断面细致研究。

关键词:道路横断面;车道;汽车中图分类号:F061.5文献标识码:A文章编号:1005-913X(2013)08-0073-01收稿日期:2013-05-31作者简介:姜延光(1979-),男,吉林四平人,工程师,研究方向:工程管理。

城市道路横断面是在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行,由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成。

道路横断面设计是城市道路设计中的关键,对其深入分析,在对道路的交通安全、道路功能、通行能力、服务水平、土地资源利用、城市景观等方面,都有着重要的意义。

因此,在城市道路设计的诸多矛盾中,横断面设计则为主要矛盾,一般都放在平面和纵断面设计之前进行。

一、我国道路横断面存在问题(一)道路横断面忽视对道路功能的考虑20世纪90年代已达成共识,城市道路规划建设的根本目标是以人为本,如何在单位时间内运送更多的人和物,而不是更多的机动车。

(二)道路横断面宽度分配难以适应远近期过渡随着公交优先政策的实施以及家用小汽车的普及,许多居民出行将由自行车转向公共交通和小汽车,城市自行车出行需求将呈萎缩趋势。

目前在道路总体建设水平很低的情况下已满足居民自行车出行需求,远期无法满足要求。

(三)机动车过宽我国许多城市的道路横断面设计尚未根据机动车车型大小进行车道功能划分,如设置公交专用道、大车道及小车道,这不仅浪费了宝贵的道路资源,而且快慢车相混杂,降低了道路通行能力,制约了公交优先政策的贯彻实施。

(四)干路机动车车道条数标准不合理拓宽道路增加机动车道条数是解决城市交通堵塞的重要手段,但随着道路两侧用地新一轮开发的完成,往往诱发更多的城市交通问题,这就使城市道路规划建设陷入“面多加水,水多加面”的恶性循环,导致城市道路拓宽改造永远赶不上机动车发展需要。

￡烈．!釜、凰，刍议城市道路横断面设计秦鸿博沈红跃(沈阳市政工程设计中心，辽宁沈阳110005)情要j本文首先介绍了城市道路横断面设计原更《，然后指出了城市道路横断面设计中存在的主要问题，在此基础上对提升城莉莲路横断面设计水平的措施进行了探讨。

口；锚卸城市道路；横断面；道路设计城市道路作为城市的骨架，既承载着日益繁重的城市交通，同时展现着城市建设的风貌，城市j酋路的设计不仅要提高城和酋路的交通安全，改善城市景观，还要体现“以人为本4的设计理念，特别是城市道路横断面的设计，应以各城市自身的特点进行合理规划设计。

1城市道路横断面设计原则改革开放以来，人们生活水平逐渐提高，代步工具发生了很大变化，城市交通管理为适应城市的新要求，制定了相应的交管规定，市中心的道路和其它区域的道路所承载的对象有很大的区别。

随着我国城市整体面貌的提升，道路设计水平也应不断提高，设计理念也应不断完善，道路酾十不仅应满足通行需求，同时应完善美化设计，道路横断面的设计原则就应做相应的补充。

各地应根据实际情况对乜赫道路设计规；莳的设计原则进行细化，特别是对待现在需要改扩建的道路，不仅单一地从道路交通方面制定道路横断面方案，还必须对道路沿线现状进行充分的调查，调查包括道路t交通种类及各种交通因素的流量，还要调查道路两侧的用地情况，道路横断面要与两侧的用地规划进行协调，无论从平面还是从竖向均应处理好道路与临街建筑物的关系，即综合考虑交通需求、管线布置、城市建筑面貌、日照通风、建设投资等因素。

横断面设计应注意近期与远期相结合。

使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置，使城市交通建设保持可持续发展。

2城市道路横断面没计中存在的主要问题21道路功能及交通流构成分析不够目前市内道路规划设计缺少对道路功能以及交通流构成的分析，常常简单套用固定的模式造成道路横断面形式与使用功能不匹配。

设计过程中应对道路在规划路网中的功能，交通组织、机动车的交通特性、周边的用地性质、各种交通出行方式、服务对象等因素进行细致的分析，以合理地布置道路的横断面。

公路横断面设计原则公路横断面设计原则是指在设计公路时，根据道路的功能和交通量等因素，确定道路的横断面形态和尺寸。

合理的横断面设计可以提高道路的安全性、舒适性和通行能力，保障交通的顺畅和效率。

下面将从几个方面介绍公路横断面设计的原则。

公路横断面设计应考虑道路的功能。

不同功能的道路对横断面的要求不同，如城市主干道、快速路、高速公路等，需要根据具体情况确定车行道、人行道、路肩、隔离带等部分的宽度和数量。

例如，城市主干道需要设置较宽的人行道和路肩，以满足行人和非机动车的需求；而高速公路则需要设置较宽的车行道和隔离带，以确保车辆行驶的安全。

公路横断面设计应考虑交通量和车速。

根据道路的交通量和车速确定车行道的宽度和数量，以保障交通的顺畅和安全。

车行道宽度应能容纳车辆的通行，避免拥堵和事故的发生。

此外，根据车速确定路肩的宽度，以确保车辆在紧急情况下能够安全停车或变道。

公路横断面设计应考虑排水和路基的要求。

在设计公路的横断面时，需要考虑排水系统的设置，确保雨水能够顺利排除，避免积水对道路的损坏和交通的影响。

此外，还需要考虑路基的承载能力和稳定性，确保道路的安全使用。

公路横断面设计还应考虑环境保护和景观美化。

在设计公路的横断面时，应尽量减少对周围环境的影响，保护自然资源和生态环境。

可以通过绿化、美化等手段，提升道路的景观效果，增强路网的整体形象。

公路横断面设计是公路设计中的重要环节，需要综合考虑道路的功能、交通量、车速、排水和路基等因素，以实现道路的安全、舒适和高效。

合理的横断面设计可以提高道路的使用效率和交通运输的质量，为人们出行提供便利和保障。

希望相关部门和设计单位在进行公路设计时，能够严格遵循公路横断面设计原则，为社会交通建设做出更大的贡献。

分析城市道路横断面设计中的几个问题笔者结合道路规划、设计及管理等方面的工作心得及经验，对其设计深入研究，总结出道路横断面设计中存在的普遍问题，并进行分析探讨以供参考。

标签城市道路；横断面；设计概念及原则；几个问题前言城市用地资源紧缺等各方面的原因，有的新建道路断面有顾此失彼的现象，如对一般城市主干道、快速路等交通性干道过于重视机动车交通功能，设双向八车道等；使景观绿化、城市慢行交通、行道树的正常设置、管线布设、用地综合利用受到制约，现就城市道路横断面设计相关问题谈谈自己的看法。

1、道路横断面设计的概念及一般原则（一）道路横断面设计的概念及型式分类道路横断面是垂直道路中心线的剖面，反映路型和宽度特征。

同一条道路在不同段落可以有不同的横断面。

横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路及四幅路。

单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城市道路。

双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。

有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段，亦可采用双幅路。

三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于40m 的道路。

四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路与主干路。

（二）道路横断面设计一般原则1、城市道路横断面主要依据设计车速、交通量、交通流特征以及地形、用地面积、建筑物性质、环境特点等设计城市道路横断面路型和宽度。

2、道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。

横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。

3、横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。

路面宽度及标高等应留有发展余地。

城市道路设计横断面设计原则一、前言城市道路是城市交通系统的重要组成部分，其设计关系到城市交通的安全性、便捷性和美观性。

其中，横断面设计是城市道路设计中至关重要的环节之一。

本文将从道路横断面设计的角度出发，探讨城市道路横断面设计原则。

二、基本原则1. 安全第一在城市道路横断面设计中，安全是首要考虑因素。

应根据不同车辆行驶速度、车流量等因素合理设置车行道、人行道、自行车道等区域，并保证各区域之间的分界线清晰明确。

此外，还应考虑到不同天气条件下的交通安全问题，如雨天路面湿滑等。

2. 便捷性城市道路是人们出行的重要途径，因此，在横断面设计中应充分考虑到行人和非机动车辆的需求。

合理设置人行道和自行车道，并保证其宽度达到规定标准，以便于行人和非机动车辆的通行。

3. 美观性城市是人们居住生活的地方，因此，在横断面设计中也应注重美观性问题。

可以通过设置绿化带、景观灯等措施增加城市道路的美观性，提高城市形象。

三、具体设计原则1. 车行道设计原则（1）车行道宽度应根据车辆通行量和车速等因素进行合理设置，一般应不小于3.5米。

（2）在单向车道中，应设置左侧停车带，并保证其宽度不小于0.5米。

（3）在双向车道中，应设置中央隔离带，并保证其宽度不小于1米。

2. 人行道设计原则（1）人行道宽度应根据人口密度和行人流量等因素进行合理设置，一般应不小于2米。

（2）在人行道与车行道之间应设置缓冲带，并保证其宽度不小于0.5米。

（3）在繁华商业街区等地方，可以适当增加人行道的宽度，以便于行人活动和商业活动的开展。

3. 自行车道设计原则（1）自行车道宽度应根据非机动车流量和速度等因素进行合理设置，一般应不小于1.5米。

（2）在自行车道与人行道之间应设置缓冲带，并保证其宽度不小于0.5米。

（3）在自行车道与车行道之间应设置隔离带，并保证其宽度不小于0.5米。

4. 绿化带设计原则（1）绿化带的宽度应根据城市道路的位置和功能进行合理设置，一般应不小于2米。

交通科技与管理105工程技术0　引言 随着我国经济的快速发展，城镇化建设不断推进， 机动车数量急剧增长，城市交通压力日益增大。

市政道路的设计质量直接影响着城市交通的运转和发展，而横断面设计作为道路设计中最基本最优先的一部分，显得尤为重要。

横断面设计的合理性和科学性直接关系到城市交通空间发展的可持续性、交通参与者的出行品质。

1　市政道路横断面设计一般原则1.1　应在城市规划红线宽度范围内合理布置 城市规划红线是道路用地范围的最重要依据，道路横断面布置设计应在规划红线范围内进行，并应根据道路等级、控制要素和总体设计要点等合理布设。

1.2　满足交通功能需求 城市道路横断面的布置及分配应满足交通功能需求，做到机动车、非机动车、行人能够合理分配到道路资源。

机动车道、非机动车道、人行道宽度能够满足规范要求。

1.3　保证交通安全 在道路宽度充足的条件下，横断面应优先考虑采用机非分离、人非分离的断面型式，使机动车、非机动车、行人相互隔离，保障交通安全。

道路红线宽度受限的情况下，采用机非共板、人非共面等断面型式时，也应做好隔离防护措施。

1.4　兼顾绿化整体效果和绿化率要求 道路横断面设计应合理分配绿化带宽度，营造舒适的城市道路景观效果，道路最小绿化率应满足规范要求。

1.5　统筹考虑行车舒适性、安全性与排水功能，合理设置横坡度 道路横断面应设置适宜的横坡度，横坡度过小排水不畅，不能达到排水效果，横坡度过大行车不舒适，且有安全隐患，容易发现翻车倾覆等事故。

1.6　满足地下管线敷设要求 城市道路地下管线众多，横断面设计时应考虑管线布置间距要求，方便管线之间合理敷设。

2　市政道路横断面设计若干要点分析2.1　横断面结合周边地块用地性质布置，合理定位道路功能性，全面统筹交通与用地的和谐发展 城市道路两边地块用地性质的不同，对交通服务的需求也不尽相同。

例如两边用地以居民区为主的道路，主要定位为生活性道路，要重点考虑居民出行的便利及安全，因此在横断面布置时，在满足交通功能的前提下要着重于人行道、绿化景观的布置设计，人行道宽度不宜太窄。

关于市政道路横断面设计的几点思考【摘要】市政道路横截面的设计至关重要。

市政道路横断面由多个部分构成，如车行道、人行道、绿化带以及分隔带。

在市政道路工程实施之前，要对道路横断面进行设计，在设计的过程中，要做到实事求是，考虑到各个因素的影响，在选择和组合上要充分考虑市政道路的等级、功能以及性质。

设计图纸时要把横断面的组成以及几何尺寸充分准确地反应在设计图上，做好市政道路横断面设计环节，对市政道路后期施工与使用有着深刻的影响。

本文立足于实际，针对市政道路横断面设计方面作出分析，希望给广大相关工作者一些启示。

【关键词】市政道路；横断面；设计；思考1、市政道路横断面设计的特征1.1 市政道路横断面设计具有整体性、系统性市政都横断面设计不是一个独立的环节和工程，其并不单单是道路设计单位的工作，其需要多个部门的合作，如施工单位、监理单位、设计单位以及规划单位的相互协调配合，是一项具有整体性和系统性的工程。

市政道路横断面设计大多分为以下三个环节：①规划环节：规划部门首先要研究市政道路的可行性，并作出相应的评估，作出可行性报告。

② 设计环节：设计部门根据规划部门完成的可行性报告对市政道路进行设计。

③ 执行环节：施工单位以及电力单位等根据具体的设计执行施工，并在施工的过程中对方案设计加以改进优化，以促成高质量工程的施工。

1.2 市政道路横断面设计有着较强的主观性毫无疑问，市政道路横断面的设计体现的是设计人员的主观意志，设计人员通过自己掌握的专业知识以及自己的阅历进行图纸设计，项目中对道路的设计中都是自己思想的结晶，无一不体现设计人员的主观意识，所以也具有一定的主观性，从而也有一定的个人局限，或多或少地影响着市政道路横断面设计工程。

1.3 市政道路横断面设计是一个艰巨、复杂的过程市政道路横断面设计涉及的领域很多，从可行性方案到道路横断面施工图的设计，最后到市政道路横截面工程的具体施工，其间所涉及的领域包括照明、绿化、排水、交通、道路等多个专业，各个环节分工不同，在具体的操作过程中也无疑增加了道路横断面设计的难度，所以说市政道路横断面的设计是一个艰巨复杂的工程，对设计人员的要求很高，设计的专业性很强。

关于城市道路横断面设计的探讨城市道路横断面的设计是集交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合体，而不是简单的道路几何设计。

城市道路横断面的设计是否合理，极大的影响城市道路的交通功能和使用效果。

如何在满足交通需求的前提下提高土地资源利用率、尽可能提高资金利用效率、建设特色交通设施等问题显得尤为重要。

标签：城市道路横断面;交通通能;使用效果;设计1、当前城市道路中几种常见的横断面目前，道路横断面的基本布置型式有4种：1.1单幅路所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶，车行道布置在道路中央，适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路，还可以应用在“潮汐式”交通特征明显的道路。

由于其造价较低，组织方便，故流量不大的次干道及支路较多采用。

1.2双幅路利用中央分隔带（或分隔墩、栏杆）将一幅路的车行道一分为二，使车辆对向分开行驶，一般用于快速路、主干道、机动车流量相对较大但自行车流量不大的次干道，由于可以为远期预留道路建设空间，两幅路被更多的采用。

1.3三幅路道路两侧用分隔带（或分隔墩、栏杆）将一幅路的车行道一分为三，中间双向行驶机动车，两侧均单向行驶自行车，它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道。

如果结合道路绿化，三幅路对于骑车一族是人性化的横断设计，人们在炎热的夏季骑车可以充分享受树荫带来的惬意。

1.4四幅路在三幅路基础上，再利用中央分隔带将中间的机动车道分隔为二，分向行驶，它原主要适用于宽度较大机非流量都较大的主干道路，但因占地较多，故采用比较少。

2、城市道路横断面设计基本要求及原则道路横断面的综合布置原则：a.在进行道路横断面设计前，应首先对该设计道路在城市总体规划路网系统中的地位、作用及交通功能进行详细分析，避免简单地套用固定模式，使道路横断面千篇一律现象出现。

b.在规划设计中应充分体现“以人为本”的设计理念。

c.保证交通的安全和畅通，行人、机动化与非机动化车辆尽量分离，加强三者的安全性，提高行车的速度，减少三者之间的互相干扰。

浅谈城市道路横断面设计的要点摘要：城市道路是交通的直接载体,道路横断面是道路平、纵、横三要素设计的有效组成部分。

道路横断面设计好坏关系到交通安全、道路功能、通行能力、用地使用效率、城市景观等方面。

本文分析了城市道路横断面形式的影响因素及设计中的问题，并详细阐述了城市道路横断面设计要点。

关键词：城市道路；横断面；机动车道；交叉口；人行道一、城市道路横断面形式影响因素及设计中存在的问题（一）横断面形式的影响因素1、道路功能定位我国城市道路按道路在路网中地位、交通功能以及对沿线服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

快速路主要承担快速、远距离区间交通，以交通功能为主；主干路连接城市各主要分区，以交通功能为主；次干路以集散交通功能为主，兼有服务功能；支路主要解决局部地区交通，以服务功能为主。

道路横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式断面，《城市道路工程设计规范》规定设计时应根据道路在路网中功能定位，选取适宜横断面型式。

2、交通安全从城市道路横断面设计角度，为了保证道路安全，减少交通事故发生，在道路横断面形式选择过程中，需要考虑机动车、非机动车、行人等交通参与者的路权问题、通行空间安全宽度、行人过街、绿化遮挡等影响因素。

3、道路景观城市道路绿化主要包括分车绿带，行道树绿带和路侧绿带，其绿化形式主要取决于道路横断面形式，同时针对不同道路功能，道路横断面形式的选择考虑绿化布置。

4、路面排水路面排水对道路横断面形式影响，在既定道路宽度下，良好道路横断面形式不仅能够保证路面迅速排水，同时解决路拱横坡过大而造成行车安全问题，在选择道路横断面形式需要考虑路面排水影响。

5、市政管线城市道路不同于公路，路下通常敷设各种市政管线，一般道路等级越高，所需敷设管线种类越多，对路侧带、非机动车道、人行道等各部宽度要求就越大，故道路横断面设计时需要考虑市政管线的影响因素。

（二）横断面设计中存在的问题1、城市规划层面考虑不足在城市总体规划中或片区控制性详细规划中，关于道路红线宽度，道路规划部门除在立交区或相交路口处将路口范围(70～100m)红线拓宽外，一般情况道路红线宽度全线一致，一般都会有几种固定数值，并给定几个对应标准横断面。

关于城市道路平、纵、横设计的几点思考摘要：城市道路设计是一个繁锁而细致的工程，本文根据笔者20年的设计经验，对城市道路平、纵、横设计常用做法作一个疏理和总结，仅供同行参考。

关键词：平面设计、纵断面设计、横断面及交叉口设计引言：我国基础设施建设于90年代末开始进入了一个高速发展期，作为从事城市道路专业设计的一名工作者，笔者有幸经历并参与了这段道路建设的黄金时期。

本文是根据笔者20年的设计经验，对城市道路平、纵、横设计常用做法作一个疏理和总结。

1平面设计1.1平面设计要点城市道路平面线形设计一般应按照所在片区规划道路网布置，如果道路等级较高或规划路网未最终审定，可适当对规划线形进行优化处理。

在进行平面线形设计的时候，项目应考虑与道路、桥梁、隧道、轨道交通、地下空间、城市景观、交通枢纽等的衔接与协调，处理好与规划、已建构筑物、现状地形地物、待建构筑物以及需要分段、分期设计实施道路之间的关系。

应结合片区综合交通规划进行公共交通、慢行交通、机动车交通等方面交通组织设计。

1.2平面线形设计路线平面线形，通常是直线、圆曲线和缓和曲线3种基本线形要素的组合。

在道路上各要素所占比例难以量化规定，只要各组成要素在满足规范的基础上使用合理、组合得当，可以得到较为舒适的平面线形。

1.2.1最大直线长度设计在公路设计中为避免驾驶员视觉疲劳，最大直线长度通常参照德国的规范，以20倍设计速度的值控制。

但在城市道路里，根据实践经验，长直线不会产生上述弊端，相反，长直线更显大气，也更有利于两厢用地开发。

1.2.2平曲线间最小直线长度设计两平曲线间的直线长度不宜过短。

根据实践经验，同向曲线之间最小直线长度(以米计)控制在设计车速6倍左右；反向曲线之间最小直线长度(以米计)控制在设计车速2倍左右，能获得较满意的效果。

当线形半径小于规范中不设缓和曲线最小值且车速较小时（≤40km/h），缓和曲线可用直线代替，但应满足规范要求最小长度。

市政道路横断面设计要点探讨摘要：在城市建设中，市政道路横断面的设计对城市的交通和美化有重要的影响。

在道路横断面设计中，需要对人行道、车行道、绿化带等进行统筹安排规划，进行合理的设计。

其设计效果的好坏对于道路的交通有重要的影响，同时在城市规划用地和城市景观方面也有重要的意义。

文章介绍了市政道路横断面设计的原则和基本依据，并从横断面形式、景观性道路、路拱等方面，阐述了市政道路横断面的设计要点，有利于实现美化城市、服务城市的目标。

关键词：市政道路；横断面设计；依据；要点道路横断面指的是垂直于道路中心线方向的断面。

市政道路横断面是由车行道、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等组成。

市政道路横断面施工之前要对其进行设计，在对市政道路横断面设计时，其选择和组合主要取决于市政道路的性质、等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程施工等方面的要求。

道路横断面设计图反映了道路在横断面上的组成、形状和几何尺寸，是道路的重要设计内容之一。

市政道路横断面设计是城市道路设计和建设的重要组成部分，直接影响到市政道路的后期运营和通行状况，因此在市政道路建设中，要做好市政道路横断面的设计工作。

1、市政道路横断面设计原则1.1确保行人的安全性和交通的畅通性一个城市的建设是由不同方面的元素构成的，不同的构成部分也要遵循相关的原则。

市政道路建设也是城市整体的构成部分，因此在实施市政道路横断面建设中要根据规划的范围进行合理的规划设计。

首先，市政道路工程建设中要确保城市交通的畅通性和市政道路行人的安全性，在市政道路横断面设计中，要使得城市道路具有较强的通行能力。

当然，不同级别的道路其横断面的设计要确保其针对性和合理性，最终减少道路的通行压力，进而促使城市道路交通的和谐发展。

1.2坚持道路的性质与等级相配套城市道路不同的区域有不同的作用，在道路横断面设计中也要进行综合考虑。

如：市政横断面的主干道和快速道以及绿化带等路面的性质存在很大的差别，也是市政道路在设计中需要全面考虑的。

市政道路横断面的设计要点探讨随着社会的发展，市政交通的意义越来越重大，一个城市的经济发展及进步，往往是伴随着其交通的发展，市政道路作为城市交通的主要途径。

市政道路设计包括以下三个方面的关键内容，即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。

由于市政道路的设计是在城市规划与城市交通规划的基础上进行的，因此道路的平面位置和主要控制点工程均受到规划的制约，变化或重新选择的余地相对较小。

市政道路设计的重点在横断面设计上。

为了使人们能够更好地理解道路设计的主要内容，本文对城市道路中的横断面设计要点作出以下几点探讨。

1、市政道路设计的特点1.1 系统性。

市政道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、设计单位、施工单位、给水排水、电力、通讯、监理单位以及其它相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件出故障都会影响到正常运转。

城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、设计、施工、给水排水、电力、通讯等部门的共同参与对项目的可行性进行研究，后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，才能确保项目实施顺利完成。

1.2 复杂性。

市政道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。

城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、照明、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。

1.3 设计人员的主观性。

城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。