03 高速铁路周界入侵报警(防侵入)系统振动光纤监测设备技术条件(暂行)20150211

铁路周界入侵报警系统研究周界防护系统作为现代化安防领域的重要安全防护信息系统之一，在各个行业均得到了巨大的发展和应用，已逐渐成为不可或缺的安全防护信息系统之一。

在高速铁路沿线配备周界防护系统，可有效地对入侵者进行威慑、阻挡和报警。

文章结合高铁沿线、车站等重要设施及场所的防护需求及应用场景，对目前主流的周界防护系统技术，如振动光纤、脉冲电子围栏、红外激光对射及智能视频分析等，进行论述及方案比选，介绍了适用于铁路安全运营的周界防护系统及具体技术解决方案，探讨了铁路周界防护系统的应用及发展方向。

标签：铁路周界；入侵报警；防护；振动光纤；电子围栏；视频分析1.铁路周界系统应用需求分析随着我国铁路营业里程和规划里程的不断增加，铁路改造提速，铁路沿线的安全防护成为一个亟待解决的重要问题。

在高速铁路沿线非法穿越水泥栅栏或防护网、在轨道上放置异物、非法入侵沿线机房等危险或恶意行为，会给铁路安全运营造成严重事故隐患。

客运车站站台两端主要用于工作人员和车辆的出入，乘客的非正常出入会造成铁路发生安全事故。

因此，在高铁沿线、车站以及重要设备及场所的周界安全防护很有必要。

目前威胁高铁运行安全的破坏行为主要包括违法进入限界上线设障和针对重要设施的破坏行为。

不法分子侵入限界的主要方式有：破坏栅栏护网、砸断水泥栅栏、强行攀爬护栏（含栅栏、应急疏散通道、围墙）、破坏排水铁篦、破坏工作门、栅栏底部钻入、站台两端侵入、攀爬橋梁铁塔、线路高空抛物。

2.铁路周界系统应用场景铁路周界系统可以应用于高速铁路区间重要设备的防护、高速铁路重要机构设施的防护以及铁路安全运营的防护。

主要的应用场景包括：（1）高速铁路沿线无人值守的机房、院落；（2）客运车站周边，如站台端头；（3）在易进入铁路线的低路基、铁路隧道口等区域；（4）铁路沿线的高架桥维护梯；3.铁路周界防护技术选择研究3.1 振动光纤振动光纤基于“光纤干涉仪”原理，采用两芯单模光纤构成平衡光纤干涉仪，当用相干激光器向其发射一束激光，由这两根光纤组成的干涉仪输出干涉光信号，当光纤受到外界侵扰，如：攀爬、破坏、挖掘、触碰、敲打等，则干涉光的输出波形改变，并产生干涉图像，通过光探测器可检测到这一波形变化，通过软件分析变化波形的特征，可以分辩出事件的真实情况，从而达到“入侵模式识别”的效果。

铁路周界入侵报警系统
尤立江
【期刊名称】《中国铁路》
【年(卷),期】2015(0)7
【摘要】高速铁路沿线配备周界入侵报警系统,可有效地对入侵者进行威慑、阻挡和报警.对目前铁路周界入侵报警系统的技术要求和技术方案进行论述,并对铁路主要应用的周界防护技术(振动光纤、电子围栏、对射探测)进行方案比选.应根据铁路沿线实际情况,选择适宜的铁路周界防护手段.
【总页数】3页(P66-68)
【作者】尤立江
【作者单位】通号通信信息集团有限公司,北京,100070
【正文语种】中文
【中图分类】U298
【相关文献】
1.高速铁路周界入侵报警系统关键技术研究及应用
2.高速铁路沿线周界入侵报警系统关键技术研究
3.振动光纤周界入侵报警系统在铁路的应用
4.窄带物联网下高速铁路周界入侵报警系统应用探索
5.铁路周界入侵报警系统虚警率的研究
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- 66 -CHINESE RAILWAYS 2015/07着我国铁路建设的快速发展，高速铁路里程不断增加，铁路沿线的安全防护成为亟待解决的重要问题。

非法破坏或穿越铁路护栏、在轨道上放置异物等危险或恶意行为，都会给铁路运营造成严重事故隐患。

反恐形势日益严峻，线路反恐及治安防范工作压力巨大。

因此，各种成熟有效的周界入侵报警技术被应用于铁路沿线重点设施的安全防范。

1 铁路周界入侵报警系统技术要求（1）入侵报警。

铁路周界入侵报警系统（简称系统）需确保线路发生入侵行为时，系统能够自动报警，系统不发生漏报，对过车、树木碰触、开山爆破等行为能准确过滤，尽量减少误报警的发生。

发生报警时，系统监控终端要有明显的声光报警，提示监控人员进行处理。

报警探测设备附近也可安装警铃、喇叭等设备对非法入侵行为进行有效威慑。

（2）报警定位。

系统应能通过软件设置，在监控终端显示辖区内的监控区域缩略图。

当发生报警时，系统能准确定位入侵的地点，当多处同时报警时也能够实现多点定位，以便于监控人员及时通知外勤人员赶赴现场处置。

（3）视频联动。

系统发生报警时应实现与综合视频监控系统的报警联动，将报警发生地的视频图像在监控终端上进行显示，以便于监控人员对报警情况的视频确认和入侵行为的实时监控。

（4）行车调度台应急处理。

根据报警定位信息，系统应具备自动弹出报警区域所对应的列控分区，在紧急情况下行车调度员可根据列控分区和在线运行列车的闭塞位置信息，指挥列车的启停，以确保列车的运行安全。

2 铁路周界入侵报警系统架构系统由探测层、控制层、监控层和传输网络构成（见图1）。

（1）探测层。

主要由现场探测设备和报警主机组成，包含各类探测手段，依据现场情况的不同采用相对铁路周界入侵报警系统尤立江：通号通信信息集团有限公司，工程师，北京，100070摘 要：高速铁路沿线配备周界入侵报警系统，可有效地对入侵者进行威慑、阻挡和报警。

对目前铁路周界入侵报警系统的技术要求和技术方案进行论述，并对铁路主要应用的周界防护技术（振动光纤、电子围栏、对射探测）进行方案比选。

振动光纤探测报警系统监狱周界监控应用方案[摘要] 监狱是关押和改造犯罪人员的场所，安全是首先要保障的。

要保障社会的安全，也要保障狱警人员的安全以及在押人员的安全与稳定。

随着光纤传感技术在各行各业的广泛应用，基于光纤传感技术而开发的系统设备已经达到了监狱监控系统实际应用的要求...监狱是关押和改造犯罪人员的场所，安全是首先要保障的。

要保障社会的安全，也要保障狱警人员的安全以及在押人员的安全与稳定。

随着光纤传感技术在各行各业的广泛应用，基于光纤传感技术而开发的系统设备已经达到了监狱监控系统实际应用的要求，并在实际应用中效果明显。

通过光纤报警系统与计算机技术的有效结合，可以有效地加强对服刑人员的管理，减少意外情况的发生，光纤报警系统可以准确及时地反映重要地点的情况，增强安全保障措施，是监狱现代化管理的重要手段。

系统设计说明方案采用三安古德的“sa-z8振动光纤探测报警系统”，设备已取得相关认证。

该系统使用光纤作为传感器，具有不受电磁干扰、耐腐蚀、受环境影响小、误报率低、定位精度高等，与其它安防设备相比该系统有无源、无辐射、抗干扰、防区范围大等特点。

报警主控系统装有—套自适应算法程序，由于采用这样的自适应算法，使得系统可以补偿环境影响，消除由于环境造成的误报。

光纤传感器能够将当前的天气状况变化反应给处理器，使主控系统能够消除风的影响而不降低探测灵敏度。

系统总体逻辑设计报警主机负责对周界的围栏部分进行探测，报警主机设置在中心机房，并通过TCP/IP与监控软件进行通信。

在中心机房的监控软件通过TCP/IP或RS232和视频矩阵或PA等其他第三方系统进行联动。

当某一防区探测到报警事件后，根据事先的设定触发相应的视频联动进行视频监控。

振动光纤探测报警系统还可以通过继电器输出的方式和视频/PA/声光等系统进行连接，以干节点信号触发联动。

系统详细设计振动光纤探测报警系统，监狱地埋布置光纤传感器，这条光纤传感器构成探测回路，可以保证最佳的探测效果。

铁路总公司防入侵技术方案
铁路总公司应采取以下防入侵技术方案来保护其设施和信息安全：
1. 安全监控系统：安装闭路电视监控摄像头在铁路设施的关键区域和要点位置，实时监控并记录可能的入侵行为。

监控系统应具备高清晰度、远程访问和存储功能，能够对异常事件进行快速识别、报警和追踪。

2. 门禁系统：在进入关键区域设置门禁系统，只允许授权人员进入。

门禁系统应采用高度安全的身份验证技术，如指纹识别、虹膜扫描或ID卡等，以防止未授权人员进入。

3. 周界安全系统：铁路总公司应在周界设置特殊的感应设备，如微波、红外线或雷达等，来检测任何非法入侵行为。

该系统应能够准确地识别人员和车辆，并及时发出警报。

4. 网络安全措施：铁路总公司应加强网络安全，防止黑客入侵和恶意软件攻击。

采用防火墙、入侵检测系统和网络审计工具等技术手段来保护网络和服务器的安全。

5. 物理安全措施：在关键设施周围设置高墙、栅栏和固定巡逻人员，限制未经授权的人员接近。

此外，还可以使用大门锁、安全门窗和防撞装置等物理安全设备来保护建筑和设备。

6. 安全培训和意识：铁路总公司应定期开展员工安全培训，以提高员工对入侵行为的认识和应对能力。

同时，加强对员工的
安全意识教育，提醒他们注意安全风险和威胁。

综上所述，铁路总公司应综合运用监控、门禁、周界、网络和物理安全等综合技术手段，以实现全面的防入侵保护。

这些技术方案将有助于确保铁路设施和信息的安全，减少入侵风险和损失。

高铁隧道异物侵限和周界侵入自动化监测方法及系统与流程随着高铁技术的不断提升，高速列车的速度越来越快，为了保障列车和乘客的安全，高铁隧道内的异物侵限和周界侵入都必需得到有效的监测和掌控。

本文将介绍一种高铁隧道异物侵限和周界侵入自动化监测方法及系统与流程。

一、监测方法高铁隧道异物侵限和周界侵入监测方法重要采纳物体侦测技术。

首先，在隧道内设置红外感应探头或超声波探头，探头与监测系统连接后，系统能够实时检测到物体的位置、缺陷或错位等信息。

二、系统与流程高铁隧道异物侵限和周界侵入自动化监测系统包括探头、信号数据采集器、数据处理器、显示器等构成。

监测流程如下：1. 隧道异物侵限监测安装红外感应探头或超声波探头在隧道内，当物体进入监测范围，探头向数据采集器发送信号，数据采集器采集数据后，传送至数据处理器进行处理，处理后数据传送至显示器呈现出来，同时发送声光警示信号，告知隧道内车辆驾驶员适时注意道路情况。

2. 隧道周界侵入监测周界侵入重要是指隧道内有非正常情况下未经授权人员进入。

为了防止这种情况发生，我们要在隧道四周安装监控摄像机，通过视频监控系统实时把握隧道四周环境情况，发觉不明人员适时报警处理，保证隧道内人员和物资的安全。

自动化监测方法与系统能够实时、精准地检测和把握电气和安全情况，有效地提高了隧道运营的安全性和稳定性。

三、监测设备的优势1. 快速反应，精准性高：自动化监测系统第一时间检测到隧道内任何异物或周界侵入情况，并能够通过声光信号进行传递。

2. 有效防备事故：监测设备的安装能够有效防备隧道内异物侵限和周界侵入等安全事故的发生，保证列车和乘客的安全。

3. 降低人工成本：自动化监测设备能够削减人工巡察隧道的成本，同时提高巡察工作的效率和精准性。

综上所述，高铁隧道异物侵限和周界侵入自动化监测方法及系统与流程是目前最为有效和牢靠的监测手段，随着科技的不断进步和应用，我们信任，它将在将来为隧道运营供给更加安全、稳定和牢靠的保障，为高铁行业做出贡献。

03 高速铁路周界入侵报警(防侵入)系统振动光纤监测设备高速铁路周界入侵报警（防侵入）系统振动光纤监测设备（暂行）编制大纲2015年2月前言本暂行技术条件是高速铁路周界入侵报警（防侵入）系统标准框架下的一部分，用于规范在高速铁路上使用的振动光纤监测设备。

本暂行技术条件对高速铁路周界入侵报警（防侵入）系统振动光纤监测设备的适用范围，规范及标准引用，术语，设备构成，功能要求，性能要求，试验方法，运行环境，标志、包装、运输及贮存等进行了规定。

本暂行技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院、兰新铁路新疆有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司本暂行技术条件主要起草人：本暂行技术条件由中国铁路总公司科技管理部组织起草并负责解释。

目录1适用范围 (1)2规范及标准引用 (1)3术语 (1)3.1高速铁路周界入侵报警（防侵入）系统振动光纤监测设备13.2感应光纤23.3光接入单元23.4光处理终端23.5入侵报警响应时间23.6断纤报警响应时间24设备构成 (2)5功能要求 (2)5.1入侵报警25.2断纤报警35.3支持远程布撤防35.4设备状态自检36性能要求 (3)6.1实时性要求36.1.1入侵报警响应时间36.1.2断纤报警响应时间36.2定位精度要求36.3可靠性要求36.4可用性要求46.4.1抗风干扰46.4.2抗雨干扰46.4.3抗雪干扰46.5可维修性要求46.6安全性要求46.7外壳防护等级要求46.8接口要求47运行环境 (4)7.1电源要求57.2防雷、接地及电磁兼容性要求57.3环境条件要求58试验方法 (5)8.1功能试验58.1.1入侵报警58.1.2断纤报警58.1.3支持远程布撤防58.1.4设备状态自检58.2性能试验68.2.1实时性试验68.2.2定位精度试验68.2.3可靠性试验68.2.4可用性试验68.2.5可维护性试验68.2.6安全性试验68.2.7外壳防护等级试验68.2.8接口试验68.3运行环境试验68.3.1电源试验68.3.2防雷、接地及电磁兼容性试验68.3.3环境条件试验79标志、包装、运输及贮存 (7)9.1标志79.2包装79.3运输79.4贮存71适用范围本暂行技术条件适用于高速铁路周界入侵报警（防侵入）系统振动光纤现场监测设备（以下简称“振动光纤监测设备”）的研发、工程建设及运营维护。

- 82 -CHINA RAILWAY 2016/06着我国高速铁路里程不断增加，维护高铁线路安全日益重要。

目前主要的防护手段是沿线的防护栅栏以及人防巡逻，当不法人员侵入时，很难实时发现安全隐患。

为及时发现并快速处置恐怖袭击和破坏铁路的犯罪活动，建设铁路沿线周界入侵报警系统迫在眉睫。

通过对周界入侵报警系统的分析，提出振动光纤技术监测的解决方案[1]。

1 技术方案1.1 振动光纤光纤传感器是20世纪70年代中期发展起来的一种新型传感器，它与传统的传感器相比具有众所周知的优势：灵敏度高，抗电磁干扰，耐腐蚀，耐高低温，传感光纤本身无源、无易老化部件、寿命长易维护，可监测距离长，无源传感光缆可达数十千米，多个单位可以级联组成庞大的检测系统等。

振动光纤可实现全天候工作，对周边环境适应性较好；适用于各种复杂地形，可实现对不规则周界的探测；可直接铺设在各种铁网、铁艺、塑钢、砖墙以及不规则围墙上。

1.2 振动光纤周界报警系统的技术原理振动光纤周界报警系统的感应部件是光缆，通过对运动、压力和振动的快速感应可以对诸如攀爬、剪切、行走等行为进行监测。

振动光纤具有特殊核心层和特殊护封，能够保证正常使用而不受外界气候和恶劣环境的影响。

当光信号输送进光纤时，系统软件探测器会处理接收到的光信号的相位，当振动光纤受到运动或振动的干扰时，光信号的传输模式就会发生变化。

在振动光纤技术应用中多数采用基于迈克尔逊干涉仪技术的防区型产品。

两芯单模光纤构成光纤干涉仪[2]，用相干激光器向其发射一束激光，由这两根光纤组成的干涉仪输出干涉光信号，当光纤受到外界侵扰，如：挖掘、触碰、敲打等，则干涉光的输出波形改变，并产生干涉图像，通过光探测器可检测到这一波形变化，通过软件分析变化波形的特征，可以分辨出事件的真实情况，从而达到入侵模式识别的效果。

振动光纤周界入侵报警系统在铁路的应用陈树骏：通号通信信息集团有限公司安防技术分公司，产品经理，北京，100070摘 要：为了及时发现并快速处置恐怖袭击和破坏铁路的犯罪活动，针对目前铁路沿线防护栅栏和人防能力薄弱的问题，建设周界入侵报警系统迫在眉睫。

振动光缆周界入侵报警系统系统的核心技术本系统的核心技术是“东大—华夏光子技术研究中心”（永大科技集团与东南大学联合组建）的留学归国专家在美国麻省理工学院（MIT)的研究成果基础上，集中了十多位博导、教授和博士生，经过数年攻关成功研发的“双光源全光纤扰动传感监测与定位”技术。

该技术采用双光源全光纤传感原理,利用一芯光纤对外界的任何微小扰动信号形成的震动波、压力波、声波进行感知；通过对光信号参数（振幅、频率、相位、偏振态）的调制，再经过对光信号的检出、传输以及光电信号的处理后，能准确检出扰动源状态，计算其位置，并进行扰动源的危害判断、模式识别后,做出处理方案选择。

此双光源技术的研究成功,成为我司全光纤监控预警系统的核心技术。

1。

1。

1 工作原理光纤传感包含对外界信号（被测量)的感知和传输两种功能。

所谓感知（或敏感），是指外界信号按照其变化规律使光纤中传输的光波的物理特征参量(如强度、波长、频率、相位和偏振态等)发生变化后，测量光参量的变化。

这种“感知"实质上是外界信号对光纤中传播的光波实施调制.外界扰动（如振动、弯曲、挤压等情况)对光纤中光通量的影响属于功能型光强调制。

该技术采用全光纤传感原理，利用一芯光纤对外界的任何微小扰动信号形成的震动波、压力波、声波进行感知;通过对光信号参数（振幅、频率、相位、偏振态）的调制，当经调制的光信号由激光器输进光纤时，探测器会接收到散射或反射光信号的参数（振幅、频率、相位、偏振态）。

若传感光纤没有受到任何扰动或光的传输没有变化，那么光信号的参数也将不发生变化；当传感光纤受到运动或振动的干扰时，光信号的传输模式就会发生变化.光纤中未受到任何扰动时光传播途径如图1：图1光纤中受到振动或运动扰动时光传播途径如图2：图2光纤中受到压力扰动时光传播途径如图3：图3运动、振动、压力都会导致形态被干扰而产生光信号振幅、频率、相位、偏振态的改变。

光电探测器对此改变进行探测，经过对光信号的检出、传输以及光电信号的处理后，能准确检出扰动源状态，计算其位置，并进行扰动源的危害判断,模式识别后，做出处理方案选择。

特别策划·铁路科技保安全基于多种传感技术融合的高铁周界入侵监测报警技术及应用宋小齐1，袁钱芳2（1.中国铁路兰州局集团有限公司科技和信息化部，甘肃兰州730000；2.高新兴创联科技股份有限公司，浙江杭州310012）摘要：铁路运输的行车安全是重中之重。

人员违规上道、非法破坏或穿越铁路栅栏等人为因素，落石塌方、泥石流等客观自然因素，随时对列车行车安全构成重大威胁，高铁周界入侵报警监测技术对保证高铁安全运营具有重要作用。

结合现阶段高铁周界入侵监测系统应用的具体情况及不足，针对不同场景的关键需求设计不同的监测方案，包括振动光纤+视频融合、毫米波雷达+双光谱融合、激光雷达+视频融合等3种技术方案，并将3种方案在银兰高铁中兰段宝台山隧道口（K357+147）进行现场部署及实测，测试结果表明应用效果良好。

关键词：高速铁路；周界入侵；监测报警；传感技术；技术融合中图分类号：U298 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2023）10-0143-08DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.04.18.0021 研究背景随着“交通强国”战略的不断深化，我国已建成世界上现代化程度最高的铁路网。

截至2022年底，全国铁路营业里程突破15.5万km，其中高速铁路超过4.2万km，高居世界第一。

高速铁路由于其行车速度快，安全性要求高，而各种主观和客观因素导致的高铁周界入侵，时刻对行车安全构成重大威胁。

因此，必须加大高铁周界入侵报警系统的应用。

目前，高铁周界入侵报警系统使用的主要技防手段有振动光纤、电子围栏、微波阵列、光波对射探测以及视频监控模式识别等，并均有相应试验及工程应用。

虽然在高铁周界防护中采用的技防手段在一定程度上能够提高安防水平，但仍存在环境适应性有待提高、误报率偏高等问题，主要表现为以下几个方面：（1）单一技术导致漏报、误报率高，应用存在局限性。

（2）高铁周边环境复杂，视频监控在广域复杂高铁环境条件下存在看不清、看不远、看不准等问题。

光纤振动入侵探测系统工程技术规范1范围本标准规定了光纤振动入侵探测系统的组成与分类、系统设计、工程施工、工程检验等要求。

本标准适用干光纤干涉型、光纤光栅型、光时域反射型及多技术复合型光纤振动入侵探测系统工程，其他类型的光纤振动入侵探测系统工程可参照使用。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用千本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T32581—2016入侵和紧急报警系统技术要求GB50348安全防范工程技术规范GAIT1217—2015光纤振动入侵探测器技术要求3术语和定义GAIT1217—2015界定的以及下列术语与定义适用于本文件。

311光纤振动入侵探测系统opticalfibervibrationintrusiondetectingsystem采用光纤振动传感技术探测进入或试图进人防护区域的行为并发出报警指示的光电系统。

3.2多技术复合型光纤振动入侵探测系统opticalfibervibrationintrusiondetectingsystemwithcom- binedtechnologies结合光纤于涉、光纤光栅、光时域反射等两种或两种以上不同原理的光纤振动传感技术的光纤振动入侵探测报警系统。

3.3安装载体installationcarrier传感光缆安装时外敷或内嵌的振动传递载体，如周界防护围栏、墙体、土层、水体等。

3.4传感光缆sensingfiber用千探测振动入侵信号的光缆。

3.5传输光缆transmissionfiber用于光信号传输的光缆。

4系统组成与分类41系统组成光纤振动入侵探测系统（以下简称系统）主要由光纤振动入侵探测部分和报警控制部分组成，如图1所示。

系统的适用环境参见附录A 中A.1。

图1系统组成示意图探测部分主要由光纤振动传感功能模块、信号处理功能模块组成，其中光纤振动传感功能模块主要 由传感光缆、光缆连接件及附件等部分组成，外敷或内嵌安装载体，实现光纤振动入侵传感功能。

高速铁路周界入侵报警（防侵入）系统振动光纤监测设备（暂行）编制大纲2015年2月前言本暂行技术条件是高速铁路周界入侵报警（防侵入）系统标准框架下的一部分，用于规在高速铁路上使用的振动光纤监测设备。

本暂行技术条件对高速铁路周界入侵报警（防侵入）系统振动光纤监测设备的适用围，规及标准引用，术语，设备构成，功能要求，性能要求，试验方法，运行环境，标志、包装、运输及贮存等进行了规定。

本暂行技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院、兰新铁路新疆、中铁第一勘察集团本暂行技术条件主要起草人：本暂行技术条件由中国铁路总公司科技管理部组织起草并负责解释。

目录1适用围 (1)2规及标准引用 (1)3术语 (1)3.1高速铁路周界入侵报警（防侵入）系统振动光纤监测设备 13.2感应光纤 (2)3.3光接入单元 (2)3.4光处理终端 (2)3.5入侵报警响应时间 (2)3.6断纤报警响应时间 (2)4设备构成 (2)5功能要求 (2)5.1入侵报警 (2)5.2断纤报警 (3)5.3支持远程布撤防 (3)5.4设备状态自检 (3)6性能要求 (3)6.1实时性要求 (3)6.1.1入侵报警响应时间 (3)6.1.2断纤报警响应时间 (3)6.2定位精度要求 (3)6.3可靠性要求 (3)6.4可用性要求 (4)6.4.1抗风干扰 (4)6.4.2抗雨干扰 (4)6.4.3抗雪干扰 (4)6.5可维修性要求 (4)6.6安全性要求 (4)6.7外壳防护等级要求 (4)6.8接口要求 (4)7运行环境 (4)7.1电源要求 (5)7.2防雷、接地及电磁兼容性要求 (5)7.3环境条件要求 (5)8试验方法 (5)8.1功能试验 (5)8.1.1入侵报警 (5)8.1.2断纤报警 (5)8.1.3支持远程布撤防 (5)8.1.4设备状态自检 (5)8.2性能试验 (6)8.2.1实时性试验 (6)8.2.2定位精度试验 (6)8.2.3可靠性试验 (6)8.2.4可用性试验 (6)8.2.5可维护性试验 (6)8.2.6安全性试验 (6)8.2.7外壳防护等级试验 (6)8.2.8接口试验 (6)8.3运行环境试验 (6)8.3.1电源试验 (6)8.3.2防雷、接地及电磁兼容性试验 (6)8.3.3环境条件试验 (7)9标志、包装、运输及贮存 (7)9.1标志 (7)9.2包装 (7)9.3运输 (7)9.4贮存 (7)1适用围本暂行技术条件适用于高速铁路周界入侵报警（防侵入）系统振动光纤现场监测设备（以下简称“振动光纤监测设备”）的研发、工程建设及运营维护。

高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统技术条件风速风向监测设备 (试行)二○一二年十月·北京I前言风速风向监测设备的检定和验收作为高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统质量控制的一个重要环节，必须制定严格的本技术条件，以确保风速风向监测设备质量满足高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统的设计要求。

本技术条件是根据《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国铁路法》等法律法规及国家和行业相关标准而编制。

本技术条件着重对风速风向监测设备的分类及构成、技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输及贮存等进行了规定。

本技术条件中的附录A、B、C、D为规范性附录。

本技术条件负责起草单位：中南大学，中国铁道科学研究院，铁三院，上海局本技术条件主要起草人：田红旗、梁习锋、许平、史宏、沈敬伟、樊艳、潘振华。

本技术条件由中国铁道部科学技术司负责解释。

目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语与定义 (1)4 分类及构成 (2)4.1分类 (2)4.2 构成 (3)5 技术要求 (3)5.1 工作环境 (3)5.2 外观 (3)5.3 风速风向传感器 (3)5.4 数据采集器 (4)5.5 数据远程传输单元 (4)5.6 防雷及电磁兼容 (4)5.7 防护 (4)5.8 可靠性 (4)6 试验方法 (5)6.1 外观试验 (5)6.2 测量性能试验 (5)6.3 电源适应性、电气安全性和电磁兼容试验 (7)6.4 环境适应性试验 (7)6.5 采集方式、参数配置、接口方式、状态自检、采集频率功能试验 (7)6.6 防护试验 (7)6.7 可靠性试验 (7)7 检验规则 (8)7.1出厂检验规则 (8)7.2 型式检验 (8)8 标识、存放、运输及贮存 (8)8.1标识 (8)8.2包装 (9)8.3运输 (9)8.4贮存 (9)附录A 风速传感器阻塞系数的测试方法 (10)附录B 实测风速的计算方法 (11)附录C 测量范围及最大允许误差试验方法 (13)附录D 动态跟随性允许误差试验方法 (14)I1 范围本技术条件规定了高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统中的风速风向监测设备的分类及构成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。