一、新课引入：王先生的车突然无法正常充电，给4S店打电话请求救援。
王先生：电动汽车的充电系统是如何工作的呢，我的车为啥突然就不能充电了呀？技师李：新能源汽车的充电方式主要有慢充和快充两种形式，有些车型还具备快速换电功能。
当车辆出现充电故障时首先要判断是慢充系统还是快充系统的故障，还是两种方式都不能充电，然后再做相应的检修工作。
二、讲授新课：3.1 充电系统动力电池充电系统是新能源汽车的电能补给系统，主要分为常规充电（俗称慢充）和快速充电（俗称快充）两种方式。
新能源电动汽车的充电系统包括慢充电插孔、快充电插孔、车载充电机、高压控制盒、充电连接线以及相关的控制单元等部件。
充电控制策略新能源电动汽车的充电控制策略通常为预充→恒流→涓流（恒压）→结束，如图3-20所示。
预充电过程不是每次充电时都有，当电池单体电压低于2.7V时，如果直接进入恒流充电会损害电池，此时自动开启预充模式，电压升高至一定值以后转为恒流充电模式。
恒流充电是指以恒定的电流充电至70～80%电池电量，此时电压达到最高限制电压，然后转为涓流充电模式。
涓流充电是以30%的时间充入10%的电量，之后充电过程结束。
充电快充慢充•快充为大功率直流充电，通常1小时之内可以充满电池的80%容量；•慢充是指交流充电，充电过程需6～8小时。
•电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等因素紧密相关。
在当前动力电池技术水平下，即使快充也需要30分钟以上才能充到电池容量的80%，超过80%以后为了保护动力电池的安全，充电电流必须变小。
3.2 慢充系统•慢充系统是使用普通的交流220V单相民用电，通过车载充电机将交流电变换为高压直流电，从而给动力电池充电。
•车载充电机采用高频开关电源技术，由BMS控制智能充电，无需人工看守。
保护功能齐全，具有过压、欠压、过流、过热、输出短路、反接等多种保护功能，当充电系统出现异常会及时切断供电。
•新能源电动汽车慢充电插孔端子如图3-21所示。
