关于适用于轨道交通装备水性漆喷涂恒温恒湿系统的分析

城轨车辆用水性环氧底漆的涂装工艺及其技术要求城轨车辆用水性环氧底漆的涂装工艺及其技术要求随着我国城市轨道交通建设的不断发展，预计在2016 年总建设里程会达到2500km,这就需要配备1万辆左右的车。

目前，国内的城轨车辆表面涂漆大多采用溶剂型涂料，而溶剂型涂料内含有重金属等有害物质，近年来，对溶剂型涂料的有害物质的掌控更加严格，具有较高的防腐性能且环保的水性涂料成为人们关注的重点。

水性涂料自身较强的防火、防腐和耐化学性能，也成为我国未来城轨车辆涂装施工的选择方向。

一、水性环氧涂料的性能（一）防腐性能城轨车辆的底材是由不锈钢、玻璃钢、铝合金等不相应的材料组合而成，水性环氧底漆使用在这种底材上需要有强大的附着力、防腐蚀性能。

水性环氧底漆要想获取与溶剂型相似的性能，在技术上有一定的困难，水性涂料与溶剂型涂料成膜机理有所不同导致两者涂抹性能有相应的偏差。

溶剂型环氧涂料的成膜机理是由环氧树脂同固化剂运用分子形式溶解于有机溶液内部，有很高的防腐性能。

水性环氧树脂涂料成膜机理是因为多数水分不断蒸发，环氧树脂粒子实施接触，进而形成紧密堆积的结构状态，剩下的水分及固化分子都处于分散粒子内部，水分经过蒸发，进而分散相粒子产生凝结，形成较为紧密的六边形结构。

与此同时，固化剂分子导致分子相粒子的界面及内部出现固化反应，树脂的玻璃的温度不断上升，扩散变慢粒子不容易进行凝结。

固化反应无法完全展开，无法形成计较均匀的涂抹，致使防腐性能与溶剂型涂料出现较大差异。

（二）施工性能现阶段，城轨车辆涂装工艺要求水性环氧底漆应该具有下列功能。

根据现今溶剂型施工工艺，底漆施工的不同工序一般间隔24 小时，水性环氧底漆无法改变其生产效率。

进行底漆施工采用高压无气展开喷涂，通常给予两次喷涂直至达到要求的厚度。

湿碰湿施工环节每次的间隔时间为20―30mi n。

底漆完工之后开始烘烤，烘烤的温度设置在70oC,要求良好的涂膜外观。

之后采用砂纸进行打磨。

浅谈地铁车轴用水性漆常见问题与解决方法摘要：本文主要阐述的是对公司在城轨地铁车轴用水性漆常见问题与解决方法。

从水性漆的成膜机理和优缺点，分析水性漆在地铁车轴应用中存在的针孔、颗粒、橘皮、缩孔等问题的产生原因及解决方法，总结了地铁车轴用水性漆的工艺特点和常规问题的应对预防措施，为水性漆的推广应用提供了参考。

关键词：水性漆；车轴；地铁随着环保政策和环保意识的不断提升，全国各省市出台了VOC排放限量标准。

传统的油漆在使用时不仅具有刺激性气味，其固化剂和稀释剂中所含的苯、甲苯和游离TDI持续挥发，对现场施工人员具有一定的伤害，也对环境造成污染。

近年新兴的水性漆以水作溶剂，不含苯及苯的衍生物类等有机溶剂，具有良好的耐老化性、透气性、延展性，大大改善作业环境条件，降低污染和节省资源的优势显著。

将水性漆应用在轨道车辆配件（例如车轴）的涂装上，能从涂装工艺的前端减少涂料的污染性，是VOC减排的重要手段。

本文主要阐述了水性漆的成膜机理及优缺点，研究分析水性漆在地铁车轴的应用中存在的主要问题、产生原因及解决方式。

1 水性漆简介1.1 水性漆的成膜机理水性漆以水作为溶剂或分散介质，只添加少量醇或醚作为助溶剂。

将水性漆喷涂在车轴表面，随着溶剂的挥发和固化，漆膜由液体或疏松粉末状态转变成致密完整的固态薄膜的过程，即为涂料的成膜。

水性涂料成膜机理主要分为两种：一是物理反应，即基于温度变化水的挥发而最终成膜；二是树脂与各种化学介质交联形成三维状结构的涂膜。

水性涂料物理反应是指成膜过程中水性涂料中水分挥发的过程。

涂料中的水和助溶剂会随着空气中的温度和气流变化变成气态促进成膜，成膜前聚合物链经常出现缠绕，导致形成各式各样的网状结构。

因此温度与气流的物理反应在水性涂料的成膜过程中至关重要。

树脂乳液能否形成连续的涂层，主要由玻璃化转变温度（Tg）和成膜温度决定，聚合物的Tg对乳液的最低成膜温度（MFFT）起着决定作用。

当温度低于MFFT的温度下成膜时，形成的涂层不连续，会导致涂层失效。

浅谈水性漆在铁路货车涂装中的应用韩跃伟西安轨道交通装备有限责任公司1前言铁路运输在我国国民经济发展中有着极为重要的作用，铁路车辆腐蚀是影响车辆运输及使用寿命的重要因素。

铁路货车腐蚀主要是指车体金属材料受环境介质的作用发生化学或电化学反应而造成对基材的破坏现象，近年来由于铁路货车金属材料及其防护措施的不断改进，车体腐蚀显著减轻，最突出的表现是铁路货车车辆车体使用寿命和维修周期延长。

减缓车体腐蚀主要有两种方式：一是提高车体本身材质的防腐性能，即采用耐候钢，可提高车体的耐蚀性；二是提高车体金属的表面处理效果，增加防腐涂层并不断提提高货车涂层的耐蚀防腐性能。

随着我国经济技术的不断发展，环境保护方面也对铁路涂装提出了更高要求，减少环境污染，这就导向了铁路货车涂装技术必须向高防腐低污染方向发展，铁路货车水性漆也就逐渐开始发展试用。

2铁路货车涂装现状铁路货车车体油漆涂装目前的主要工艺过程如下：打砂表面处理→涂装预涂底漆→涂装防锈底漆→涂装车辆面漆。

预涂底漆主要使用可焊性的醇酸类或环氧类油漆作为工序间的防锈，防锈底漆多用醇酸类或双组份环氧类底漆，面漆多采用以厚浆醇酸漆为主。

现用该涂装体系价格便宜，且具有良好的耐候性、防腐性以及良好的施工厚涂性，对施工环境要求较低，对产品各方面性能良好。

但该涂装体系所有油漆含有大量的对人体有害成份，且污染环境严重，受当前社会发展环保要求的限制。

3水性漆的组成及性能水性漆是以水作稀释剂、不含有机溶剂的涂料，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境，漆膜丰满、柔韧性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便等特点。

水性漆的主要组成(1)聚合物乳液或分散体(2)成膜助剂(3)抑泡剂和消泡剂(4)流平剂(5)润湿剂(6)分散剂(7)流变助剂(8)增稠剂(9)防腐剂(10)香精(11)着色剂(12)填料(13)PH 调节剂(14)蜡乳液或蜡粉(15)添加剂等。

4水性漆的试用水性漆在铁路货车车体涂装工艺过程如下：板材打砂表面处理→预涂底漆→装水性漆前处理→补涂预涂底漆→涂装两道底面合一的水性漆→烘干。

地铁车辆水性阻尼涂料涂装工艺的相关探讨2.中车长春轨道客车股份有限公司检修运维事业部工程技术部吉林长春1300623.中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心工程技术部吉林长春1300624.中车长春轨道客车股份有限公司检修运维事业部工程技术部吉林长春130062摘要：就我国目前地铁车辆的涂装工程来说，水性阻尼涂料的使用是最为频繁、广泛的。

使用水性阻尼涂料，能够全面提升地铁车辆的各项性能，从而提高地铁运营的综合收益。

虽然水性阻尼涂料的应用比较频繁，而且技术相对成熟，但是在涂装工程中仍然存在诸多问题。

涂装后表面粗糙、涂料厚度不均匀等问题时常发生，不仅仅严重影响了地铁车辆外观的美观性，对于车厢内以及车体的降噪效果也会产生一定的影响。

本文针对地铁车辆涂装工程现阶段存在的普遍问题进行深入分析，结合涂装技术水平的发展现状，提出针对性的解决方案，从而达到更为理想的涂装效果。

关键词：地铁车辆涂装工艺水性阻尼涂料一、地铁车辆水性阻尼涂料涂装工艺存在的问题由于水性阻尼涂料性质特殊，且分子颗粒较大，在喷涂的过程中往往会出现涂装表面粗糙不平、厚度不均匀等问题。

这些问题首先影响了地铁车辆的美观性，而且涂装表面过于粗糙也会影响涂料的隔音效果。

而且由于施工人员没有掌握喷涂设备的使用技巧，导致喷涂过程中无法控制距喷涂距离，而且喷枪移动速度也会出现波动，这些都会影响涂装面的效果。

在搅拌水性阻尼涂料的过程中，如果搅拌不均匀，会导致喷枪阻塞，进而影响到喷涂的厚度。

如果涂料过厚，会导致内部结构断裂，凝固后表面会出现明显的裂缝。

施工人员在喷涂后，如果没有对涂层厚度进行测量和记录，会影响涂装面找平的效果。

水性阻尼涂料凝固干燥需要一些时间，但是目前很多施工人员一味追求快速高效，导致涂料不能充分干燥，进而影响到涂装面效果。

二、地铁车辆水性阻尼涂料涂装现状水性阻尼涂料作为一种环保、安全的水溶性材料，已经广泛地应用在地铁车辆涂装中。

这种材料的应用，能够改善地铁车辆内部的环境，降低列车高速运行下产生的噪音，提升乘客的乘车舒适度。

水性涂料在轨道车辆上的应用及影响要素摘要：水性涂料近年来日益成熟，在具有优秀的不粘性与耐用性的同时，还顺应了环境保护的发展潮流。

因此，在各行各业都得到了广泛应用，特别是在轨道车辆上大放异彩。

本文首先介绍了水性涂料的优缺点，之后根据轨道交通的特点举例说明水性涂料在其中的相关应用，并简要分析了水性涂料在使用时涂装质量的影响因素。

关键词：水性涂料；轨道交通；涂装质量引言：随着国家与人民对环境保护的逐渐重视，原来轨道车辆中大量使用的溶剂型涂料因易释放大量有机挥发性物质污染大气环境而被逐渐淘汰。

涂料向水性涂料、高固体分涂料、辐射固化涂料等新型环保方向发展是大势所趋。

目前，国际上许多发达国家在水性涂料的应用上已经成熟，而我国国内轨道车辆也开始逐步将水性涂料投入使用，以减少涂料对于环境及施工工人身体健康的影响。

一、水性涂料的相关特点水性涂料是指以水作为溶剂或分散介质的涂料。

主要包括水溶剂涂料、水稀释性涂料、水分散性涂料即乳胶涂料三种。

相比于传统的油漆涂料，水溶性涂料具有诸多优点：1）水性涂料以水作为主要溶剂，可以用水清洗涂装工具，成本更低，且降低了火灾可能性与危害程度。

2）水性涂料对材质表面适应性更佳，附着力强，且可以在潮湿环境中使用。

3）水性涂料电泳涂膜具有极好的耐腐蚀性与防护性。

4）水性涂料采用低毒性的有机溶剂，改善作业环境，保障工作人员健康，且对环境污染更小。

然而，水性涂料并不是十全十美的，他也有着如下缺点，亟待技术革新加以改善。

1）水性涂料对材质表面清洁度要求高，污渍易产生缩孔。

2）水性涂料对涂装设备具有较大的腐蚀性，设备造价高。

3）水性涂料对施工环境及工艺要求严格，其施工耗能更高。

二、水性涂料在轨道车辆方面的应用水性涂料在轨道车辆上，最主要也是最常见的是作为车身主体外部的防护与装饰。

目前，国内轨道车辆广泛使用水性涂料四层体系：底漆层、腻子层、中间层与面漆层。

有时会根据外观配色的特殊要求，再增加底色漆与清漆。

关于适用于轨道交通装备水性漆喷涂恒温恒湿系统的分析随着轨道交通行业的迅速发展，对轨道交通装备的外观质量要求也日益提高。

而水性漆喷涂恒温恒湿系统便成为了当前市场上的一种重要的涂装工艺技术。

本文将对适用于轨道交通装备水性漆喷涂恒温恒湿系统进行分析，探讨其在轨道交通行业中的应用和前景。

一、水性漆喷涂恒温恒湿系统的概念水性漆是一种以水作为稀释剂的涂料，与传统的溶剂型涂料相比，水性漆具有环保、无毒、无刺激气味、易清洗等优点。

在现代制造业中，水性漆得到了广泛的应用，尤其是在轨道交通装备的喷涂领域。

而恒温恒湿系统则是为了保证水性漆在喷涂过程中能够达到最佳的工艺条件而设计的一种环境控制设备。

通过控制喷涂环境的温度和湿度，可以有效地提高水性漆的喷涂质量和效率。

1. 提高喷涂效率水性漆喷涂恒温恒湿系统能够有效地控制喷涂环境的温度和湿度，提高了喷涂的工艺稳定性和一致性，从而提高了喷涂的效率。

特别是在大型轨道交通装备的喷涂过程中，水性漆喷涂恒温恒湿系统可以更好地满足生产的需求，提高生产效率，减少生产成本。

2. 保证喷涂质量水性漆对喷涂环境的要求比较严格，需要保持一定的温度和湿度才能够达到最佳的喷涂效果。

而恒温恒湿系统能够稳定地控制喷涂环境，保证水性漆在喷涂过程中能够达到最佳的状态，从而保证了喷涂的质量。

这对于轨道交通装备来说尤为重要，因为外观质量往往是客户对产品的首要关注点。

3. 满足环保要求水性漆喷涂恒温恒湿系统使用的是水性漆，相对于传统的溶剂型涂料来说，环保性更好。

在当前全球环保意识增强的大环境下，轨道交通装备制造企业也需要逐渐转变涂装工艺，以符合国家和地区的环保要求。

未来，水性漆喷涂恒温恒湿系统将会更加智能化、自动化，配备更先进的环境控制设备和涂装设备，可以更好地满足轨道交通行业对于喷涂质量和效率的需求。

水性漆本身也会不断进行研发改进，以满足对于涂料的更高要求。

随着轨道交通装备制造业的国际化发展趋势，国际标准对于产品的质量和环保要求也会越来越严格，这将推动水性漆喷涂恒温恒湿系统的全球化应用。

涂装喷房恒温恒湿原理涂装喷房恒温恒湿是怎么做到的呢？这就像是在给喷房打造一个超级稳定的小气候，不管外面的世界是酷暑严寒，还是潮湿干燥，喷房里面都能保持一个特别适合涂装工作的环境。

咱们先来了解一下为啥需要恒温恒湿。

你想啊，如果温度忽高忽低，就像人一会儿穿棉袄一会儿穿短袖，那喷出来的漆肯定也会“不舒服”。

可能会出现漆干得太快或者太慢的情况，干得太快呢，漆容易裂，就像皮肤干裂一样；干得太慢呢，就容易沾上灰尘或者出现流坠，就好比你涂面霜涂多了，开始往下流。

湿度也是一样，太湿了，漆可能就像在水里泡澡，很难好好附着；太干了，漆还没来得及均匀铺开就干了一部分，效果肯定不好。

那它是怎么实现恒温恒湿的呢？这得靠几个得力的“小助手”。

首先是空调系统。

这个空调系统可不是咱们家里那种普通空调哦。

它就像一个超级精确的温度调节大师。

空调里面有个温度传感器，这个传感器就像一个特别敏感的小卫士，时刻在检测喷房里的温度。

比如说，设定的温度是25℃，当温度传感器发现温度高于25℃了，它就会立刻向空调系统的控制中心发出信号，就像小卫士吹响警报一样。

然后空调就会启动制冷功能，把多余的热量给带走，就像给喷房吹凉风降温。

要是温度低于25℃呢，它就会启动加热功能，让温度升上去。

湿度的调节呢，就需要除湿机和加湿器这对“好搭档”了。

湿度传感器也是个很关键的角色，就像湿度的“侦察兵”。

如果湿度传感器发现喷房里太湿了，就会告诉除湿机。

除湿机就开始工作，它就像一个超级吸水海绵，把空气中多余的水分吸走。

我给你说个大概的数据啊，一般的除湿机每小时能除掉好几升的水呢。

相反，如果湿度太低了，加湿器就登场了。

加湿器就像一个小喷雾器，向空气中喷出微小的水分子，让空气变得湿润起来。

除了这些设备，喷房的密封性也很重要。

这就好比我们的房子，窗户和门都关得严严实实的，这样外面的空气就不容易进来捣乱，恒温恒湿的环境就能更好地维持。

喷房的墙壁、门和窗户都要密封好，不能有缝隙让外界的空气随便进出。

地铁车辆车体表面装饰工艺设计分析【摘要】地铁车辆车体表面装饰工艺目前主流采用喷漆或贴膜方案，喷漆工艺具有较好的外观效果和使用寿命，但喷涂过程对环境有较大影响，需要配置相应后处理设备。

贴膜工艺能实现相对复杂的装饰彩绘，且对作业环境没有特殊要求，作业过程也不造成空气污染，但膜体颜色的保持力较弱，对复杂轮廓表面的覆盖效果欠佳。

1概述地铁车辆车体外饰涂装随着使用年限的增加或运营的其他需求，车体外表面涂装需要进行维护或更换。

因此在架修作业和大修作业时会对车体涂装进行维护和更换，通常在地铁车辆基地检修库内设置外装饰车间和相应的车体涂装检修工位，不同的车体材质、涂装材料和工艺，对车间条件和设备配备有不一样的要求，需要采用不同的工位设计和设备配置。

目前广泛采用喷涂和贴膜方式进行车体装饰。

喷漆间应采用独立库房的形式，在喷漆作业时保持空间密闭，以保证喷漆作业时有机溶剂及油雾颗粒不在库房区域内弥散。

为辅助操作人员进行喷漆作业，库房内需配置移动作业平台。

油漆库的作业将产生漆雾和大量粉尘，需设置通风设备，并采取相应的消防和环保措施，如配置空气净化设备，并采用防爆电气设备。

图1-1 车体表面喷漆贴膜间是用于贴膜作业的区域，由于贴膜作业不会释放污染物，所以贴膜作业原则上可以在库内任何具备作业空间的区域进行，无其他特殊要求。

为方便人员进行车体高处的贴膜，应配置移动式的升降作业平台。

图1-2 车体表面贴膜2地铁车辆段涂装车间工艺分析2.1车辆外装饰车间工艺概况车体表面修复是架大修级别车辆段必配的工艺，目前国内普遍采用喷漆工艺，其中分为油性漆和水性漆，其他还有贴膜工艺。

喷油性漆工艺：设备包括整体式喷漆房（含废气处理系统、送排风循环系统、漆雾净化系统）、高压无气喷涂设备、整体式腻子房（含废气处理系统、送排风循环系统）、集成打磨系统和电动三维工作台。

喷漆库设备投机较高，且喷漆作业劳动环境较差，对工人健康影响较大。

喷水性漆工艺：能满足车辆段上盖消防的要求，但列车喷涂水性漆技术尚不成熟，国内采用该工艺的应用实例较少，且水性漆对环境温湿度要求较高，设备投资较大，喷气作业耗电量大，操作人员技术要求较高，喷漆质量难以控制。

关于适用于轨道交通装备水性漆喷涂恒温恒湿系统的分析一、恒温恒湿系统的意义恒温恒湿系统是指对涂装车间内的温度和湿度进行精确控制，保持在一定的范围内。

在轨道交通装备的涂装过程中，恒温恒湿系统的应用有着以下几个重要的意义：1. 提高涂装质量：水性漆由于具有较高的AH值（触2g7Pmⓘ触剂致ω飐p盐萨脑tË），对环境的要求较高。

保持恒定的温度和湿度可以有效地控制漆膜的流平性、涂装层的厚度均匀性，提高涂装质量。

2. 提高涂装效率：恒温恒湿系统可以有效地提高涂装车间内的工作环境，使得工人在较为舒适的环境下进行作业，提高工作效率，减少因工人体感温度和湿度不适造成的操作错误和事故风险。

3. 节约能源降低成本：采用恒温恒湿系统可以精确地控制涂装车间内的温度和湿度，减少对能源的浪费，降低生产成本。

1. 温湿度控制器：作为系统的控制中心，温湿度控制器可以根据设定的参数精确地控制车间内的温度和湿度。

在涂装过程中，温湿度控制器可以根据实际情况进行智能调节，确保车间内的环境始终保持在适合涂装的状态。

2. 蒸汽加湿器：蒸汽加湿器可以根据温湿度控制器的指令，在需要的时候释放适量的水蒸气来增加车间内的湿度，保持恒湿状态。

3. 空调系统：空调系统可以根据温湿度控制器的指令精确地控制车间内的温度，保证在不同的季节和天气条件下都能达到恒温状态。

4. 空气净化系统：在涂装过程中，需要保持车间内的空气清洁，避免灰尘、异物等对涂装质量的影响。

空气净化系统可以有效地净化车间内的空气，保持空气质量。

5. 数据监测系统：数据监测系统可以实时地监测车间内的温湿度情况，并将数据反馈给温湿度控制器，以便及时进行调节和控制。

适用于轨道交通装备水性漆喷涂的恒温恒湿系统相比传统的涂装工艺有着明显的优势：1. 环保节能：恒温恒湿系统可以有效地减少能源的浪费，减少对环境的污染，符合现代社会对环保节能的要求。

2. 提高涂装质量：系统可以精确地控制车间内的温度和湿度，保证涂装过程中的环境稳定，提高涂装质量。

轨道交通用水性涂料研究发布时间：2021-05-19T01:50:44.610Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：杨亮[导读] 近年来，我国轨道交通行业发展迅速，轨道交通列车增长量逐年增高。

轨道列车表面都要进行防腐涂装，但溶剂型涂料在生产、施工和固化过程中会排放对空气造成严重污染的挥发性有机化合物，据统计，涂料生产和加工过程中排放的VOC含量占其排放总量的20%～25%，是VOC污染制造的第二个大因素。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266111摘要：中国轨道交通技术在世界轨道交通舞台上扮演者越来越重要的角色，越来越受到人们的重视。

水性涂料作为环境友好型涂料在环境保护方面具有明显的优势。

本文介绍了水性涂料的性能特点，讨论了水性涂料的优势及存在的问题，并减述了水性涂料在轨道交通方面施工工艺。

关键词：轨道交通；水性涂料；优缺点；涂装工艺1.引言近年来，我国轨道交通行业发展迅速，轨道交通列车增长量逐年增高。

轨道列车表面都要进行防腐涂装，但溶剂型涂料在生产、施工和固化过程中会排放对空气造成严重污染的挥发性有机化合物，据统计，涂料生产和加工过程中排放的VOC含量占其排放总量的20%～25%，是VOC污染制造的第二个大因素。

为了贯彻落实国家相关环保政策，践行绿色发展理念，轨道车辆行业涂装必将向绿色涂装方向发展。

水性涂装材料是实现绿色涂装的重要途径之一，因此，关于轨道车辆水性涂料研究就显得尤为重要。

2.水性涂料简介水性涂料是指以水为溶解介质的涂料，组成中70%～90%均为水，不含有苯、醛类以及卤代烃等有毒有机溶剂和甲醛、铅、铬等重金属化合物，具有无毒环保、基本不含可挥发性物质、无不友好气味以及性质稳定等特点，是一种安全无污染的环保型涂料。

水性涂料原理如图1。

图1水溶性涂料原理3.水性涂料类别水性涂料一般分为水溶性涂料、水稀释性涂料、水分散性涂料3种类型，其物性见表1。

表1水性涂料物性表4.水性涂料的优缺点4.1水性涂料的优点水性涂料采用水作稀释剂，挥发出的水对环境和人体完全无害，避免了制造和施工过程对操作工人的健康伤害。

关于适用于轨道交通装备水性漆喷涂恒温恒湿系统的分析随着城市轨道交通的日益发展，轨道交通装备的维护和保养工作也愈加重要。

在轨道交通装备的维护中，涂装是非常重要的一个环节。

水性漆是一种环保型的涂料，不含有有害物质，具有良好的附着力和耐久性，因此越来越多的轨道交通装备选择采用水性漆进行喷涂。

然而，水性漆在施工过程中对环境的要求较高，需要保持恒温恒湿的条件，以保证漆膜的质量和涂装效果。

因此，适用于轨道交通装备水性漆喷涂的恒温恒湿系统显得尤为重要。

首先，恒温恒湿系统的作用是为了稳定涂装环境的温湿度，从而保证水性漆的涂装效果。

水性漆在喷涂过程中需要保持一定的温度和湿度，才能确保漆膜的干燥速度和附着力。

如果环境温湿度不稳定，水性漆在表面干燥之前就会遇到过快或者过慢的干燥速度，导致漆膜的质量受到影响，甚至出现起泡、开裂等问题。

因此，通过恒温恒湿系统来控制涂装环境的温湿度，可以确保水性漆的涂装效果。

其次，恒温恒湿系统可以提高水性漆的利用率和涂装效率。

恒温恒湿系统可以确保涂装环境的稳定性，使得水性漆的利用率更高，减少涂料的浪费。

同时，稳定的涂装环境也可以提高工人的施工效率，减少涂装过程中出现不良问题的概率，从而提升整体的涂装效率。

通过恒温恒湿系统的运用，可以在不增加额外成本的情况下，提高水性漆的利用率和涂装效率。

再次，恒温恒湿系统还可以提高涂装环境的安全性和稳定性。

水性漆在涂装过程中需要使用喷枪进行喷涂，因此涂装环境的安全性非常重要。

通过恒温恒湿系统来控制涂装环境的温湿度，可以减少水性漆的挥发和爆炸风险，保证涂装环境的安全性。

同时，恒温恒湿系统可以提高涂装环境的稳定性，减少突发因素对涂装过程的影响，从而保证水性漆的涂装效果和品质。

最后，恒温恒湿系统还可以减少环境污染和对工人健康的影响。

水性漆是一种环保型的涂料，不含有有害物质，但在施工过程中仍然会造成一定程度的环境污染。

通过恒温恒湿系统来控制涂装环境的温湿度，可以减少水性漆的挥发和扩散，降低对环境的污染。

水性工业涂料在轨道车辆上的应用摘要：近年来我国大气环境污染问题日益凸显，已严重影响正常的生产和生活秩序，危害人民身心健康，工业涂装VOC排放作为大气污染治理的重点领域，监管力度和频次不断加强，涂料涂装绿色转型升级是必然趋势。

关键词：水性涂料；涂装；轨道车辆；VOC；应用引言根据不断的探索与实践证实，水性涂料完全符合环保的需要，但是水性涂料也存在很多的缺陷，如其综合性能比较差，对于施工的要求比较高，为了满足施工要求，就要消耗大量的人力、物力，增加资源消耗，甚至加大施工难度。

基于此水性涂料还不能得到很多人的认可，阻碍了它的发展。

1水性涂料的特点水性涂料在人们的生活中随处可见，特别是在建筑行业。

它以节省资源，减少污染，耐磨，使用方便等优点被广泛的应用，一定意义来说就是建筑行业推动了水性涂料的发展。

但是水性涂料也有一定的缺点，首先是对设备的腐蚀性很大，必须采用防腐材料，增加了施工费用。

其次，使用水性涂料时对施工的条件，如温度、湿度的要求都比较高，需要在规定的温度内进行施工增加了施工难度。

总之，使用水性涂料的成本比较大，而当前我国的水性涂料还处于研发起步阶段，还不能满足实际的需求。

所以，随着人们越来越重视环保理念，开始不断去开拓环保市场，但是水性涂料的研发市场也面临着巨大的挑战，需求能不断去完善它的缺陷之处，使它能发挥出最大的作用，推动我国水性涂料的发展。

2水性工业涂料涂层体系及技术指标的确定2.1基本原则轨道车辆涂料涂装既要满足基本防护性能，同时还要具备优异的装饰效果。

我们在机车车辆上试验及应用水性工业涂料遵循以下基本原则：1）涂膜性能不低于溶剂型涂料；2）突出水性涂料的安全环保性能；3）强调配套性能及施工性能。

在原有溶剂型涂料施工条件下进行水性涂料涂装，水性涂料与溶剂型涂料交叉配套施工性能良好；4）使用既有喷漆设备实现VOC达标排放。

以现有设备、工具的适用性为前提，最大限度减少喷漆室、烘干室等设备的改造。

城轨车辆涂装流水线静电喷涂系统介绍摘要：城轨车辆涂装喷涂目前多使用的是高压无气喷涂模式，现场喷涂的状态是漆雾较大、污染严重、涂料浪费严重。

涂料中的有机溶剂(VOC挥发到空气中，会对生产和施工人员健康造成伤害，同时造成环境污染。

随着国家各级环保部门对环境评价的要求不断提高，《“两减六治三提升”专项行动方案》（苏发[2016]47号)明确提出：“要求到2020年，全省挥发性有机物(V0C)排放总量消减20%”。

涂料涂装行业将面临新的挑战，同时也将是环保提升的大好机遇。

关键词：城轨车辆；静电喷涂；环保城轨车辆涂装施工需要降低VOC排放总量，首先会想到水性化产品，但是水性漆施工受环境影响较大，涂装如果改用水性漆需要投入改造的成本较大，且水性漆材料成本较高，对于城轨车辆来说是巨大的成本挑战。

本文基于满足城轨车辆防腐性能前提下，采用静电喷涂工艺以减少涂料使用量，从而降低城轨车辆涂装VOC的排放，满足VOC排放总量消减20%的环保要求，对于降低成本、提高效率、保护环境都具有十分重要的意义。

1静电喷涂系统改造背景分析1.1静电喷涂案例某主机厂从2020年2月开始使用静电喷涂系统用于转向架底漆、面漆生产，取得了比较好的效果；于2020年5月开始在轨道车辆车体底漆、面漆喷涂上全面使用静电喷涂系统，效果良好，提高了油漆的利用率，原材料定额降低约30%，降低了生产成本，减少了VOC的排放，降低了对工人的伤害，提高职业健康水平。

1.2城轨车辆涂装现有技术参数城轨车辆涂装涂层分为环氧底漆、聚酯腻子、聚氨酯中涂漆和聚氨酯面漆，车辆主体面漆颜色有3种，目前所有的材料类型基本是溶剂型。

涂装施工时均采用固瑞克Merkur30:1高压无气喷涂模式，现场喷涂漆雾较大，涂料浪费严重，喷房维护间隔较短，材料损耗较大。

1.3静电喷涂原理以接地的轨道车辆车体为阳极，涂料雾化器为阴极，在两极间接负高压形成高压静电场，阴极产生电晕放电，使喷出的涂料粒子带电，并进一步雾化，按照同性相斥、异性相吸的原理，使带电的涂料粒子在静电场的作用下沿电力线的方向吸往轨道车辆车体表面，放电后黏附在车体上使用的静电喷涂系统由静电发生器和静电喷枪组成，如图1所示；首先静电发生器将电压从220V降至12V,然后将此12V振荡式电流（波形）放大至约80kV 负电压，对涂料粒子充负电。

2023年轨道交通装备用涂料行业市场需求分析随着城市化进程的不断推进，轨道交通行业成为城市重要的交通方式之一，其市场不断壮大。

轨道交通装备用涂料是轨道交通行业的关键材料之一，它可用于地铁车辆、轨道等重要设施的表面涂装，起到美化、防腐、防火等多重功能，因此，轨道交通装备用涂料市场需求不断增加。

一、市场需求分析1. 城市地铁建设逐年扩大随着城市化进程的不断推进，城市越来越拥堵，地铁成了一种重要的公共交通工具，城市地铁建设逐年扩大。

传统的公共交通出行方式难以满足日益增长的出行需求，城市地铁的建设越来越受到政府和市场的重视，因此，轨道交通装备用涂料市场需求也日益增加。

2. 良性市场竞争激烈目前，轨道交通装备用涂料市场竞争激烈，公司间形成了较为复杂的市场格局。

市场上的龙头企业占据较大市场份额，其他中小企业仅能在市场的某些领域占据一席之地。

面对激烈竞争，企业推出新产品、优化管理、提升服务等方面不断创新，为市场注入新活力，使得轨道交通装备用涂料市场需求更加旺盛。

3. 持续提升环保要求伴随着国家对环境保护的重视度不断提高，轨道交通装备用涂料的环保要求也越来越高。

为满足国家标准和市场消费者的需求，企业需要不断改进技术，开发环保、健康、安全等方面的涂料产品，提高产品的竞争力，进一步提升市场需求。

二、市场发展趋势1. 高性能涂料不断推广目前，轨道交通装备用涂料行业不断推广高性能涂料，比如具有防火、防腐、耐磨、耐温、环保等一系列优点的涂料，例如水性环氧涂料。

这些涂料能够更好地满足轨道交通行业在涂料方面的特殊要求，有望成为未来轨道交通装备用涂料市场的主流产品。

2. 绿色涂料市场需求不断增加随着人们环保意识的提高，绿色涂料越来越受到市场消费者的欢迎，未来轨道交通装备用涂料市场需求也将逐渐增加。

企业需要加大对绿色涂料生产研发的投入，推广环保、无毒、无味的新型涂料产品，以满足市场需求的不断增长和行业发展的要求。

3. 行业整合加速当前，国内轨道交通装备用涂料市场竞争激烈，市场份额分散。

浅析轨道交通车辆段湿式自动喷水灭火系统工作原理、运维技术、常见问题及对策摘要：轨道交通车辆段是车辆停放、检查、整备、运用和检修的管理中心，同时兼备综合办公楼、维修中心、物资总库等功能性用房的所在地，车辆段在轨道交通中的重要性可谓不言而喻，且车辆段建筑面积大，发生火灾的隐患较多，故根据相关要求及设计规范在车辆段中必须设置自动喷水灭火系统。

本文主要分析车辆段自动喷水灭火系统工作原理、运维技术、常见问题及对策进行讨论。

关键词：湿式报警阀；稳压装置；信号蝶阀；误启泵湿式自动喷水灭火系统，属于固定式灭火系统，是目前世界上较为广泛采用的一种固定式消防设施，它具有价格低廉、灭火效率高等特点。

能在火灾发生后，自动地进行喷水灭火，并能在喷水灭火的同时发出警报。

湿式自动喷水灭火系统，是当前使用时间最长，应用最广泛，控火、灭火中使用频率最高的一种闭式自动喷水灭火系统，目前世界上已安装的自动喷水灭火系统中有70％以上采用了湿式自动喷水灭火系统。

一、湿式自动喷水灭火系统的工作原理及组成1.工作原理当保护区域内发生火灾时，温度升高使闭式喷淋头玻璃球爆裂而使喷淋头动作开启喷水，管网内消防水流动，水流指示器动作，消控中心接收报警信号，同时随着着火区域喷淋头的持续喷水，湿式报警阀系统侧压力降低，供水压力大于系统侧压力（产生压差），使阀瓣打开（湿式报警阀开启），稳压装置工作为供水侧补压，管道内的压力水流向喷淋头，对保护区洒水灭火，同时压力水通过延迟器流向水力警铃，发出持续铃声报警，压力开关动作输出启泵信号，启动喷淋主泵完成系统启动，开启喷淋主泵后按不低于设计规定的喷水强度均匀喷水，实施灭火。

2、系统组成及作用湿式自动喷水灭火系统主要由喷淋主泵、湿式报警阀组、信号蝶阀、水流指示器、闭式喷淋头、稳压装置以及管道阀门等组成，准工作状态时管道内充满用于启动系统的有压水的闭式系统。

1）喷淋主泵根据使用环境、建筑布局及保护面积由设计院进行确认，发生火灾时为系统提供满足要求的压力消防水；2）湿式报警阀湿式报警阀是只允许水单方向流入喷水系统并在规定流量下报警的一种单向阀。