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机场扩建可行性研究报告1. 引言本文旨在对某机场的扩建可行性进行研究和评估。
机场作为一个国家或地区重要的交通枢纽，扩建将为经济发展和旅客服务提供更好的支持。
本报告将包括背景介绍、扩建计划、经济评估、环境影响评估等方面的内容，以期为机场扩建决策提供有力的参考依据。
2. 背景介绍2.1 机场概述该机场位于某地区，是该地区主要的航空交通枢纽之一。
当前，该机场面临着容量不足、飞机滞留、旅客拥堵等问题，限制了其进一步发展和提供更好的服务。
2.2 扩建需求随着经济的快速增长，该地区的人口和旅客数量也呈现出快速增长的趋势。
为了满足未来的交通需求，机场扩建势在必行。
扩建的目的是提高机场的接待能力、改进设施设备、提供更便捷的服务以及提高旅客满意度。
3. 扩建计划3.1 扩建目标扩建的目标是：提高机场的客流处理能力，缩短旅客候机和行李处理时间，提高机场的安全性和服务质量，满足未来10年内的交通需求。
3.2 扩建规模基于未来10年的交通预测和需求分析，确定了如下扩建规模：•新建一条跑道，并配套修建相关设施；•扩建航站楼，增加登机口和候机区；•建设停车场和交通连接设施；3.3 工期和投资预计工期为3年，总投资为X亿。
4. 经济评估4.1 市场需求通过对该地区未来10年交通需求的预测，我们可以得出机场扩建的市场需求。
根据数据显示，未来10年内该地区的航空旅客数量将以X%的年增长率递增。
4.2 投资回报率通过对扩建所带来的经济效益进行评估，预计扩建后的机场将在5年内达到收支平衡点，并在10年内实现投资回报。
根据模型计算，预计投资回报率为X%。
5. 环境影响评估5.1 环境影响因素扩建将对周边环境产生一定的影响，主要包括噪音、大气污染及土地利用等方面。
我们将通过对这些影响因素的评估，制定相应的环境保护措施。
5.2 环境保护措施为减少环境影响，我们将采取以下环境保护措施：•使用低噪音航空设备；•实施大气污染治理措施；•合理规划土地利用，节约资源。
机场扩建报告总结汇报范文机场扩建报告总结汇报尊敬的领导、各位专家、各位同事：大家好！今天，我很荣幸能够向各位汇报我们所完成的机场扩建报告，为大家提供了一份详尽的信息，经过团队的共同努力和合作，我们在这段时间内完成了一项重要任务。
接下来，我将对报告做一个总结，并向大家汇报。
首先，让我们回顾一下这次扩建报告的背景。
在当前飞速发展的社会背景下，机场作为重要的交通枢纽，承载着越来越多的旅客和货物运输需求，因而面临着巨大的压力。
为了满足这种需求，我们特地组成了扩建工作小组，对机场的扩建规划和设计进行细致的调研和研究。
在报告的编写过程中，我们首先进行了机场现状的调查研究，包括机场的规模、功能、设施等方面的情况。
然后，我们对未来发展趋势进行了预测，并结合市场需求和机场运营情况，确定了扩建方案的必要性和可行性。
在制定扩建方案的过程中，我们考虑了机场的总体规划和设计、跑道长度、航站楼面积、停机坪数量、安检设备等各方面的要求，并进行了合理的优化。
在报告中，我们还对扩建过程中可能存在的影响和问题进行了风险评估，并提出了相应的解决方案。
查阅了大量资料和调研报告，我们全面分析了与扩建相关的法律法规、环保要求、安全标准等，确保扩建过程符合相关的要求，最大程度减少各方面的风险。
另外，在报告中我们也给出了扩建过程中所需的人力、物力、财力等各方面的资源评估，并提出了合理的预算方案。
我们还考虑了扩建的时间进度和阶段性目标，确保扩建能够顺利进行。
总的来说，我们的报告提供了一份全面、详细的机场扩建方案，在提升机场功能和服务能力，适应市场需求方面具有重要意义。
我们相信，如果我们能够按照报告中的方案进行扩建，机场将能够更好地满足旅客和货物运输的需求，提供更加高效、安全、舒适的服务。
最后，我要感谢所有参与这次报告编写的同事们，感谢你们在繁忙的工作中投入大量的精力和热情，为报告的编写和完成做出了重要贡献。
同时，我也要感谢领导对我们的支持和鼓励，没有你们的帮助，我们无法完成这个任务。
机场改扩建项目可行性分析报告一、前言随着航空业的快速发展，机场作为一个国家或地区的重要门户，其改扩建项目的可行性分析显得尤为重要。
本报告将针对某机场改扩建项目进行全面分析，旨在评估项目的经济、社会和环境可行性，为相关决策提供科学依据。
二、背景介绍该机场位于某国首都，基础设施建设较为陈旧，已难以满足日益增长的航空需求。
改扩建项目的主要目标是提高机场运行效率，加大旅客吞吐量，提升服务品质。
本报告将从以下几个方面进行可行性评估。
三、市场需求分析1. 市场规模：分析该地区的人口数量、经济发展水平及旅游需求等因素，综合测算机场改扩建后的市场规模。
2. 旅客吞吐量预测：借助历史数据和预测模型，推断未来机场客流量的增长趋势，并做出合理的预测。
四、经济效益评估1. 投资成本评估：详细测算改扩建项目的总体投资、建设周期及投资结构，并分析其影响因素。
2. 收益预测：预测改扩建项目投入使用后的年均客流量和航班量，并结合票价、航空公司运营成本等指标，计算项目未来可能获得的收益。
3. 投资回报率评估：综合权衡投资成本和收益，计算改扩建项目的投资回报率，判断其是否具备经济可行性。
五、社会效益评估1. 就业机会：改扩建项目将创造大量的就业机会，分析其对当地就业率和社会稳定的积极影响。
2. 区域经济发展：研究改扩建项目对当地经济的推动作用，考虑项目对物流、旅游业、酒店和相关服务行业的带动效应。
3. 减少拥堵：改扩建项目将有效减轻机场周边道路交通压力，提高城市交通效率，改善居民出行体验。
六、环境影响评估1. 噪音污染：分析改扩建项目对周边居民、野生动物及环境的噪音影响，并提出相应的环境保护措施。
2. 空气质量：评估改扩建项目对周边空气质量的影响，分析其潜在的生态环境问题，并提出相应的环境规划和监测方案。
3. 生态保护：考虑改扩建项目对当地动植物栖息地及水源质量的影响，并提出环境保护措施，确保生态平衡。
七、风险分析1. 市场风险：分析国内外经济环境、政策法规及竞争对手等因素对机场改扩建项目的潜在影响。
石家庄正定国际机场改扩建工程环境影响评价报告书简本1 机场现状和扩建工程概况1.1 机场现状石家庄正定国际机场位于石家庄市东北方向的正定县新城铺镇，距市中心，磁差-4°46′35″。
，北纬38°16′50″32公里。
机场中心点坐标：东经114°41′48″机场占地约4076亩，其中场区内3957亩，场区外119亩，飞行区技术等级4E，净空条件良好。
机场附近有位于西北面的京珠高速公路和位于西侧的107国道辅路与市区连接，交通十分便利；拟建的高速城际铁路位于机场南侧约2公里（2011年建成使用）；规划在机场南侧建设机场专用路一条，并高架直达机场航站楼。
机场现有一条跑道全长3400米，宽45米，每侧道肩7.5米，总宽60米；跑道厚度按B747型飞机全载起降设计，水泥砼道面厚0.34-0.37米，可满足目前世界上各类大型飞机的起降。
一条平行滑行道长3400米，宽44米，水泥砼道面厚0.37米。
停机坪面积14.8万平方米，机位数31个。
航站楼建筑面积5.5万平方米。
为下层进港、上层出港的两层式结构。
货运库面积1万平方米。
进场道路由京石高速公路东平乐附近接出，长约1.6 公里。
停车场2.43万平方米。
2010年完成旅客吞吐量达到272.4万人次，年客运飞机起降架次30996架次，训练机年起降架次19658架次。
1.2 机场扩建工程概况⑴ 工程名称：石家庄正定国际机场扩建工程项目。
⑵ 建设规模和内容：机场工程新建13万平方米T2 航站楼、3万平方米T1和T2航站楼连廊及相关配套工程和设施的建设。
飞行区快速滑行道，远机位和近机位站坪建设；楼前高架桥主桥长497m，桥上六车道布置，桥梁总宽度34m；停车场铺装面积：91490m2；评价建议污水处理厂仍保持现有处理能力5000m3/d；中水回用量约3160m3/d，扩建后中水处理系统总处理能力5500 m3/d，中水采用絮凝+过滤+消毒工艺处理。
机场扩建报告总结汇报材料标题：机场扩建报告总结汇报材料一、引言近年来，随着经济全球化和人口流动的增加，机场扮演着越来越重要的角色。
为了适应日益增长的航空需求，我公司针对现有机场进行了扩建项目的调研与规划，并制定了相应的报告。
本次报告将对机场扩建项目的必要性、项目规划、预算与时间安排以及项目影响进行总结汇报。
二、机场扩建项目的必要性1. 航空需求的增加：随着经济发展和人民生活水平的提高，航空需求逐年增加，现有机场已无法满足日益增长的航班数量和旅客吞吐量。
2. 提升服务质量：扩建机场将提升机场设施和服务质量，提供更好的旅行体验和航空运输服务。
3. 促进经济发展：扩建机场将增加投资，并带动相关产业链发展，促进当地经济增长和就业机会的增加。
三、项目规划1. 扩建范围：根据相关调研和分析，确定了扩建机场的范围，包括跑道延长、航站楼扩建、停机坪改造等。
2. 设施建设：根据现有机场的状况和未来发展需求，制定了详细的设施建设计划，包括新建设施的设计、采购和施工。
3. 环保措施：在项目规划中，充分考虑了环保因素，包括噪音减少措施、废物处理方案等，确保扩建项目的可持续发展。
四、预算与时间安排1. 预算：根据项目规划和设施建设计划，制定了详细的预算方案，包括工程费用、设备采购费用和运营成本等，确保项目的资金充足。
2. 时间安排：制定了详细的工期计划，明确各项任务的时间节点，确保项目的按时完成。
五、项目影响1. 经济影响：机场扩建将带动相关产业的发展，增加投资和就业机会，推动当地经济的发展。
2. 环境影响：扩建机场将带来更多的航班和旅客，对当地环境产生一定的影响。
因此，在项目实施过程中，我们将加强环境监测和治理，减少对周边环境的不利影响。
3. 社会影响：机场扩建将提升航空服务质量，方便更多旅客出行，促进交流与合作，提升城市形象和国际影响力。
六、结论机场的扩建对于满足航空需求、提升服务质量、促进经济发展等方面具有重要意义。
机场项目改扩建工程社会稳定风险评估报告一、引言机场项目改扩建工程是一个极其复杂的项目，涉及到大量的土地征收、环境保护、人口迁移等方面。
为了确保项目顺利进行，并保障社会的稳定，本报告对机场项目改扩建工程的社会稳定风险进行了全面评估。
二、项目背景本项目位于某地，是一个国家级机场的改扩建工程。
项目包括机场跑道、航站楼、货物运输区、停车场等设施的建设与改造。
工程范围涉及到多个乡镇和村庄，涉及人口2万人左右，其中包括农民、渔民等。
三、社会稳定风险评估方法在进行社会稳定风险评估时，本报告采用了以下方法：1. 数据收集：收集相关项目资料、政府文件、社会统计数据等，对项目的基本情况进行了解。
2. 风险识别：通过与项目相关方的交流、专家咨询等方式，确定了可能导致社会不稳定的风险因素，如土地纠纷、社会矛盾等。
3. 风险分析：对每个风险因素进行分析，评估其影响程度、概率以及可能导致的后果。
4. 风险评估：综合考虑各个风险因素的评估结果，对社会稳定风险进行综合评估。
四、主要风险因素及评估结果根据评估结果，本报告列举了以下几个主要的社会稳定风险因素及其评估结果：1. 土地纠纷风险：由于项目需要大量土地，可能导致土地被征收的农民不满，引发土地纠纷。
风险程度为高，概率为中，后果可能导致工程停工、社会动荡等。
2. 人口迁移风险：项目需要搬迁部分居民，可能引起被搬迁居民与新居民之间的社会矛盾。
风险程度为中，概率为中，后果可能导致社区动荡、治安问题等。
3. 环境污染风险：在项目施工期间和运营期间，可能会产生噪音、粉尘等环境污染问题，影响周边居民的生活质量。
风险程度为中，概率为高，后果可能导致居民投诉、环境恶化等。
五、风险管理措施根据评估结果，本报告提出了以下几个风险管理措施：1. 充分沟通：加强与项目相关方的沟通，了解他们的需求和意见，充分考虑他们的利益，减少可能引起纠纷的因素。
2. 合理补偿：在土地征收方面，按照相关政策和法律规定，制定合理的补偿方案，保障被征收人的利益。
正定空港项目建设情况汇报
首先，我要向大家汇报正定空港项目的最新进展情况。
正定空港项目是我国重
点发展的民用机场项目之一，位于河北省石家庄市正定县。
该项目的建设对于提升石家庄市的交通运输能力、促进经济发展具有重要意义。
目前，正定空港项目已经完成了规划设计阶段，确定了机场的总体布局和建设
方案。
根据规划，正定空港项目将建设一条2600米的跑道和一个航站楼，初步设
计年旅客吞吐量为1000万人次，货邮吞吐量为10万吨。
同时，项目还将配套建设相关的航空交通设施和基础设施，包括停机坪、航空油料供应系统、消防救援设施等。
在建设过程中，我们充分考虑了生态环境保护和资源利用的问题，积极采取了
各种措施来减少对周边环境的影响。
同时，我们还加强了与周边地区的沟通和协调，确保项目建设不会对周边居民生活造成不利影响。
除此之外，我们还积极推进了项目的融资和投资工作。
目前，正定空港项目已
经与多家金融机构展开合作，确保了项目资金的到位和使用。
同时，我们还积极吸引了多家航空公司和物流企业的投资，为项目的后期运营打下了良好的基础。
在未来，我们将继续全力推进正定空港项目的建设工作，确保项目能够按时、
按质完成。
同时，我们还将加强与相关部门和单位的沟通和合作，共同推动项目的顺利实施。
我们相信，在全社会的共同努力下，正定空港项目一定能够成为石家庄市乃至整个河北省的重要交通枢纽，为地区经济的发展和人民群众的生活带来更多的便利和机遇。
石家庄正定国际机场改扩建工程环境影响评价报告书简本1 机场现状和扩建工程概况1.1 机场现状石家庄正定国际机场位于石家庄市东北方向的正定县新城铺镇，距市中心32公里。
机场中心点坐标：东经114°41′48″，北纬38°16′50″，磁差-4°46′35″。
机场占地约4076亩，其中场区内3957亩，场区外119亩，飞行区技术等级4E，净空条件良好。
机场附近有位于西北面的京珠高速公路和位于西侧的107国道辅路与市区连接，交通十分便利；拟建的高速城际铁路位于机场南侧约2公里（2011年建成使用）；规划在机场南侧建设机场专用路一条，并高架直达机场航站楼。
机场现有一条跑道全长3400米，宽45米，每侧道肩7.5米，总宽60米；跑道厚度按B747型飞机全载起降设计，水泥砼道面厚0.34-0.37米，可满足目前世界上各类大型飞机的起降。
一条平行滑行道长3400米，宽44米，水泥砼道面厚0.37米。
停机坪面积14.8万平方米，机位数31个。
航站楼建筑面积5.5万平方米。
为下层进港、上层出港的两层式结构。
货运库面积1万平方米。
进场道路由京石高速公路东平乐附近接出，长约1.6 公里。
停车场2.43万平方米。
2010年完成旅客吞吐量达到272.4万人次，年客运飞机起降架次30996架次，训练机年起降架次19658架次。
1.2 机场扩建工程概况⑴工程名称：石家庄正定国际机场扩建工程项目。
⑵建设规模和内容：机场工程新建13万平方米T2 航站楼、3万平方米T1和T2航站楼连廊及相关配套工程和设施的建设。
飞行区快速滑行道，远机位和近机位站坪建设；楼前高架桥主桥长497m，桥上六车道布置，桥梁总宽度34m；停车场铺装面积：91490m2；评价建议污水处理厂仍保持现有处理能力5000m3/d；中水回用量约3160m3/d，扩建后中水处理系统总处理能力5500 m3/d，中水采用絮凝+过滤+消毒工艺处理。
关于西安咸阳国际机场三期扩建工程环境影响报告书的批复（2020）你公司《关于申请受理〈西安咸阳国际机场三期扩建工程环境影响报告书〉的请示》（西部机场字〔2020〕30号）收悉。
经我厅环境影响评价审查委员会研究，现批复如下：一、工程概况该工程位于陕西省西咸新区空港新城，为扩建区域枢纽机场，北飞行区等级4E，南飞行区等级4F，扩建后设计目标2030年旅客吞吐量8300万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降59.9万架次。
工程总投资476.45亿元，其中环保投资估算为54967.5万元，约占工程总投资的1.15%。
主要建设内容包括：（一）机场工程。
在北飞行区新建两条跑道，等级4E；南飞行区利用现有南跑道，并在其南侧新建一条跑道，等级4F。
配套新、扩建4条跑道相应等级的滑行道系统和下穿通道等。
航站区新建东航站楼70万平方米，站坪机位115个（含新建96个，改造19个）。
新建综合交通中心及停车楼35万平方米，地面停车场19万平方米，货运站房10.3万平方米，新建配餐用房3.48万平方米。
新建连接东、西航站区的陆侧捷运系统3.23公里，设3座车站。
在飞行区新建车辆加油站2座，在航站区新建汽车加油加气站2座。
（二）空管工程。
新建空港运行保障基地，8栋建筑总建筑面积43903平方米。
对现有塔台进行改造，配套建设航管、气象、通信、导航工程、监视雷达及VHF遥控台等。
（三）供油工程。
机场油库新建6座20000立方米的内浮顶锥底油罐、2座1000立方米的内浮顶锥底油罐、1座10立方米的半埋地立式油罐、1座30立方米的埋地卧式油罐和1座10立方米的埋地卧式油罐。
在飞行区内配套建设第三航空加油站，扩建机坪加油管线。
新建长陵油库至机场油库应急输油管线11.2公里。
该工程符合国家产业政策和《中国民用航空发展第十三个五年规划》，在全面落实环境影响报告书提出的各项生态保护和污染防治措施，并做好场址周边城镇规划控制，工程建设对环境的不利影响可得到缓解和控制。
正定项目用地情况汇报范文正定项目用地情况汇报。
根据公司安排，我对正定项目的用地情况进行了调查和汇报。
正定项目位于河北省石家庄市，是公司在当地的重要投资项目之一。
经过调查和分析，我将项目用地情况进行如下汇报：一、项目用地位置。
正定项目用地位于石家庄市正定县境内，地理位置优越，交通便利。
项目用地总面积为XXX亩，其中包括工业用地、商业用地和生活配套用地，用地布局合理，满足项目规划要求。
二、用地现状。
目前项目用地大部分为农田和村庄，部分为未利用地块。
经过初步勘测，用地地质条件良好，无污染和地质灾害隐患。
用地周边环境整洁，无污染源和噪音干扰，适宜开展建设活动。
三、用地规划。
根据项目规划，正定项目用地将进行开发建设，其中工业用地将建设生产车间、仓储设施和办公楼，商业用地将建设商业综合体和服务设施，生活配套用地将建设员工宿舍和生活配套设施。
用地规划合理，充分满足项目建设需求。
四、用地手续。
项目用地手续齐全，已取得土地证和规划许可证，符合国家相关法规和政策要求。
用地手续完备，为项目后续建设提供了有力保障。
五、用地保障。
为保障项目用地的顺利建设和开发，我们已与当地政府和相关部门进行了充分沟通和协商，取得了支持和配合。
用地保障工作有力，为项目后续建设提供了有力支持。
六、用地风险。
经过综合评估，项目用地不存在重大风险和隐患，用地环境良好，适宜开展建设活动。
我们将加强用地管理和监控，确保项目用地安全稳定。
以上是对正定项目用地情况的汇报，我们将继续加强用地管理和规划，确保项目顺利建设和开发。
感谢各位领导的关心和支持，我们将不负重托，努力推动项目顺利实施。
石家庄正定国际机场改扩建工程环境影响评价报告书简本1 机场现状和扩建工程概况1.1 机场现状石家庄正定国际机场位于石家庄市东北方向的正定县新城铺镇，距市中心32公里。
机场中心点坐标：东经114°41′48″，北纬38°16′50″，磁差-4°46′35″。
机场占地约4076亩，其中场区内3957亩，场区外119亩，飞行区技术等级4E，净空条件良好。
机场附近有位于西北面的京珠高速公路和位于西侧的107国道辅路与市区连接，交通十分便利；拟建的高速城际铁路位于机场南侧约2公里（2011年建成使用）；规划在机场南侧建设机场专用路一条，并高架直达机场航站楼。
机场现有一条跑道全长3400米，宽45米，每侧道肩7.5米，总宽60米；跑道厚度按B747型飞机全载起降设计，水泥砼道面厚0.34-0.37米，可满足目前世界上各类大型飞机的起降。
一条平行滑行道长3400米，宽44米，水泥砼道面厚0.37米。
停机坪面积14.8万平方米，机位数31个。
航站楼建筑面积5.5万平方米。
为下层进港、上层出港的两层式结构。
货运库面积1万平方米。
进场道路由京石高速公路东平乐附近接出，长约1.6 公里。
停车场2.43万平方米。
2010年完成旅客吞吐量达到272.4万人次，年客运飞机起降架次30996架次，训练机年起降架次19658架次。
1.2 机场扩建工程概况⑴工程名称：石家庄正定国际机场扩建工程项目。
⑵建设规模和内容：机场工程新建13万平方米T2 航站楼、3万平方米T1和T2航站楼连廊及相关配套工程和设施的建设。
飞行区快速滑行道，远机位和近机位站坪建设；楼前高架桥主桥长497m，桥上六车道布置，桥梁总宽度34m；停车场铺装面积：91490m2；评价建议污水处理厂仍保持现有处理能力5000m3/d；中水回用量约3160m3/d，扩建后中水处理系统总处理能力5500 m3/d，中水采用絮凝+过滤+消毒工艺处理。
建设污水管网7公里、中水回用管线8公里。
2020年旅客吞吐量为1350万人次，年货邮吞吐量为16万吨，年起降客货机架次126757架次。
空管工程新建5710平方米航管楼、迁建1100平方米塔台及其配套设施，更新二次雷达站。
值班宿舍建筑面积1909 平方米，过渡用房面积3168 平方米。
⑶工程占地：本期工程需新征原属北王庄、新城铺、北辛庄、小吴村的土地共2831.38亩，其中征用耕地2665.37亩，征用园地148.59亩，工业用地17.42亩。
⑷建设地点：石家庄正定国际机场跑道西南、东南侧。
空管工程在机场内建设。
⑸工程投资：本期工程总投资为：44.86亿元，其中机场工程42.81亿元，空管工程2.05亿元。
环保投资11310.73万元，环保费用占工程总投资的2.52%。
⑹人员数量：2020年机场人员编制为1500人。
⑺工程建设进度：2010年底开工；2013年底工程竣工。
2 扩建工程分析2.1 运营期主要污染源和环境敏感目标⑴噪声机场噪声主要来自飞机在起降和滑行过程中产生的噪声，其次是进出场区的汽车交通噪声。
⑵大气污染机场大气污染来自飞机和汽车尾气排放的污染物。
2020年污染物排放量：SO2为38.88t/a，CO为1128.6t/a，CnHm为337.99 t/a，NO X为415.07t/a。
机场燃气锅炉排放的SO2、NO X、烟尘浓度，均能满足《石家庄市锅炉大气污染物排放标准》（DB13/841-2007）要求。
⑶水污染物2020年石家庄正定国际机场产生的废水经处理达标后，全部场内回用外，不外排，废水污染物排放量为零。
⑷固体废物石家庄正定国际机场2020年国内航班垃圾产生量1576.8t/a，日均4.32t；国际航班垃圾产生量79.2t/a，日均0.22t，机场生活垃圾产生量4057.85t/a，污水处理厂产生湿污泥量为584 t/a。
石家庄正定国际机场固体废物产生量为6297.8t/a，固废利用量为3346.2t/a，填埋量为2951.7t/a，固体废物都得到了有效的处置，因此到2020年固体废物排放量为0t/a。
⑸主要环境敏感目标主要环境敏感目标是位于机场跑道周围的居民居住点、学校、医院，涉及声环境保护目标共有陈家庄等23个自然村、马头铺中学等15所学校和增村卫生院。
水环境保护目标是受纳机场污水的水体——机场内中水储池及其附近的地下水和石家庄市备用水源地。
2.2 工程征地拆迁和土石方量⑴征地本期工程需新征原属北王庄、新城铺、北辛庄和小吴村的土地共2831.38亩，其中征用耕地2665.37亩，征用园地148.59亩，工业用地17.42亩，本次征地主要为耕地，占总征地面积的94.1%，园地占5.2%，工业用地占0.62%，征用土地分别占各村庄原有土地面积的6.69%~11.07%，征地只是占原有总耕地的一小部分，不会破坏村庄原有性质，本次机场征地由当地镇政府出面，重新调整土地经营权，对暂时失去土地的农民生活不会产生太大影响。
⑵土石方工程量本期工程土方量主要产生于飞行区、机坪区、货运区和航站区施工，总计挖方50.4082 万m3，填方42.9571万m3，利用方42.9571 万m3，弃方7.2223万m3，初步计划将弃土置于增村的沙坑内。
增村沙坑位于机场东南方向，距机场距离为2.5公里。
该坑为当地居民挖沙形成的，深度为5-6m，面积约20万m2，体积约100-120万m3，可满足机场弃土堆存的需要。
3 机场噪声现状及预测评价3.1 飞机噪声现状评价石家庄正定国际机场2010年平均日飞行架次客机为84.274架次，训练机架次40.898架次。
WECPNL>80，75-80，70-75dB范围内的面积分别为2.368，5.122和11.653Km2；在大于80dB，75～80dB，70～75dB范围内的人口数分别为0，470，5912人。
按现状等声级线图，小吴村、小邯村、北辛庄、陈家庄等4个村庄有部分居民住宅WECPNL位于75～80 dB范围内，属于超标敏感点，需对这些村庄部分居民采取隔声降噪措施；小吴村、小邯村、北辛庄、杨马村、南齐同、陈家庄等6个村庄有部分居民住宅WECPNL位于70～75 dB范围内。
在15所学校及卫生院中，大于70dB的点有3个，分别为小邯村小学、北辛庄小学和新乐市东阳学校，影响人数为1054人。
说明现状噪声已经对部分住宅和学校产生了较大的影响，需对这些敏感点采取措施才能保障居民和学生的正常生活和学习不被干扰。
2010年所有养殖小区的WECPNL均小于75dB，因此石家庄正定国际机场飞机噪声未对养殖小区产生明显影响。
3.2 飞机噪声影响评价石家庄正定国际机场2020年预测客货机平均日飞行架次为348.3架次，B、C、D、E类飞机分别占5.0%；87.0%、5.0%和3.0%，由于飞行数量较大，不考虑训练飞行。
预测计算结果表明，大于90，85，80，75，70dB的面积分别为0.909，1.989，4.839，11.923，28.037Km2。
在大于80~85dB，75～80dB，70～75dB范围内的人口数分别为831，5070和15138人，分别比现状增加831、4600、9266人。
按等值线图，2020年，有陈家庄等15个村庄的部分居民住宅WECPNL大于70 dB，小吴村、小邯村、北辛庄、杨马村、南齐同、陈家庄等6个村庄部分居民住宅WECPNL大于75 dB，小吴村、北辛庄、南齐同、陈家庄等4个村庄的部分居民住宅位于WECPNL大于80 dB以上区域内。
在15所学校和医院中，有北辛庄小学、新乐市东阳学校位于75～80dB范围内，影响学生数为821人；有小吴村小学、小邯村小学、陈家庄小学、杨马村小学增村卫生院等5个敏感点位于70～75dB范围内，影响人数为685人。
2020年正定国际机场的飞机噪声对附近敏感点的影响较现状有较大增加。
机场周围养殖场2020年的飞机噪声，均低于美国联邦航空局土地利用规定中的要求，机场2020年的飞机噪声和周围养殖场是相容的。
3.3 机场进场公路交通噪声现状及预测评价2020年全年石家庄正定国际机场国际旅客人数为36万人，国内旅客人数为1314万人，合计1350万人次，平均每天所需车辆数为18692辆，2020年平均每日昼间平均小时中型车为36辆/时，夜间为9辆/时，小型车昼间为967辆/时，夜间为215辆/时。
预测结果表明2020年，距进场路35米处能满足国家道路两侧4a类昼间70dB(A)的要求，夜间55dB(A)的要求；距离机场进场路较近的3个村庄首排建筑均能满足2类区昼间60dB(A)，夜间50dB(A)标准要求，因此机场进场路不会对居民生活区产生明显的噪声影响。
4 大气环境现状评价及预测4.1 大气环境现状评价从现状监测结果可以看出，三个监测点SO2、NO2二种污染物地面浓度都很低，低于国家二级标准；TSP在新城铺全部达标，北齐同和杨马村监测结果全部超标。
总体看，除TSP外机场地区环境空气现状质量良好。
4.2 大气环境影响分析⑴污水处理厂恶臭：本评价采用类比法、模式计算法相结合的方式确定恶臭污染物卫生防护距离为200m。
距离污水处理厂最近的居民点为新城铺460m，能满足200m的卫生防护距离要求。
但必须严格执行报告5.3.1中提出的措施，将恶臭气体对环境的影响降至最低。
⑵锅炉烟气：本次改扩建完成后将新建一处能源中心，内设3台7MW锅炉（二开一备）、2台2.8MW锅炉（一开一备）；由预测结果可知，锅炉烟气中NO2、SO2、TSP最大落地浓度的占标率分别为8.15%、0.65%、0.60%，其中锅炉烟气中NO2污染相对较大，最大落地浓度为0.0163mg/m3，最大落地浓度出现的位置位于下风向130m，由于占标率很低，不会对周围环境产生明显影响。
⑶飞机尾气：本评价利用高斯扩散模型进行预测，结果表明：风向为ES或WN风时，所有村庄均在SO2、NO2、CO、CnHm的高峰小时贡献浓度为0.001 mg/L、0.01 mg/L、0.01 mg/L、0.01mg/L等值线范围以外，远低于GB3095-1996《环境空气质量标准》的SO2（0.5mg/m3）、NO2(0.24 mg/m3)、CO(10 mg/m3)、CnHm（4 mg/m3）一次浓度二级标准要求。
因此飞机排放的尾气不会对周围敏感点产生明显影响。
5 水环境现状评价及影响分析5.1 机场污水处理现状石家庄正定国际机场现有污水处理站一座，采用A/O接触氧化法处理；处理后废水部分用于绿化，部分经深度处理系统处理后作为中水利用。
中水一部分用于航站楼冲厕，一部分用作景观补水，不外排。
机场污水处理站二沉池出水水质除粪大肠菌群不能满足城市污水处理厂出水水质一级A标准外，其余均能满足标准要求；中水出水均能满足城市杂用水水质标准。
