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机场不停航施工组织管理方案一、前言机场是国家的重要交通枢纽，不停航施工对于机场的日常运营和发展至关重要。
机场不停航施工一般指在不中断机场正常运营的情况下，进行航站楼改扩建、跑道修复等大型施工工程。
如何高效、安全地组织和管理机场不停航施工是机场管理部门关注的重点问题。
本文将从施工前期准备、施工期间管理和施工后期验收等方面，提出一套机场不停航施工组织管理方案。
二、施工前期准备1.调研评估：在决定进行不停航施工之前，机场管理部门应进行全面的调研评估工作，包括机场正常运营和旅客流量状况、机场设施现状和改造需求、不停航施工的技术可行性等方面的调查。
调研评估结果将为后续施工方案和管理计划的制定提供依据。
2.施工方案设计：根据调研评估的结果，机场管理部门应与相关设计单位和施工单位合作，制定详细的不停航施工方案。
施工方案应包括施工过程中可能出现的风险和隐患的分析和应对措施，确保施工的安全和顺利进行。
3.飞行计划调整：机场管理部门应与航空公司和空管部门加强沟通，共同调整飞行计划，确保不停航施工期间的航班安全和运行正常。
同时，应及时通知旅客和航空公司有关施工信息，确保信息的及时传达，减少对旅客和航空公司的影响。
三、施工期间管理1.安全管理：机场管理部门和施工单位要严格按照国家和地方相关安全法规的要求，制定详细的安全管理制度和施工标准，确保施工安全。
同时，要加强施工现场的巡查和监督，及时发现和消除安全隐患。
2.资源协调：机场管理部门要与施工单位和相关部门加强沟通和协调，确保施工期间所需的人力、物力和财力等资源的供给。
为避免资源浪费和冲突，还可以制定资源优先级和使用规范。
3.应急预案：机场管理部门和施工单位要根据不停航施工的特点和可能出现的风险，制定详细的应急预案，明确责任部门和责任人员，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
四、施工后期验收1.质量验收：机场管理部门要与施工单位和相关专业机构共同进行施工后期的质量验收。
不停航施工组织管理方案不停航施工组织管理方案随着城市建设的不断发展和进步，机场作为重要的交通枢纽，其改造和升级对于提高城市形象和交通便利性具有重要意义。
不停航施工是指在不影响机场正常运营的情况下，对机场进行改造或升级的施工。
本文将探讨不停航施工的组织管理方案，以确保施工安全、顺利进行，并提高施工质量和效率。
一、不停航施工组织管理的基本概念不停航施工组织管理是指在保证机场正常运营的情况下，对机场进行改造或升级的施工。
这种施工组织管理方案需要考虑到机场的安全、运营和施工要求，同时也需要协调多个部门和团队的工作。
二、不停航施工的具体内容不停航施工包括多种类型的工程，如跑道修复、机场照明设施更新、机场设备安装等。
在不停航施工期间，需要对施工区域进行全面的安全管理和安全隔离，以确保机场运营和施工安全。
同时，还需要合理安排施工时间和施工顺序，确保施工顺利进行，并尽可能减少对机场正常运营的影响。
三、不停航施工的注意事项1、施工前，必须对施工区域进行全面的安全评估，并制定相应的安全措施和管理制度。
2、施工期间，需要对施工区域进行全面的安全管理和安全隔离，确保机场运营和施工安全。
3、合理安排施工时间和施工顺序，确保施工顺利进行，并尽可能减少对机场正常运营的影响。
4、加强施工现场的监督和管理，确保施工质量和施工安全。
5、建立有效的信息沟通和协调机制，协调多个部门和团队的工作，及时解决施工现场出现的问题。
四、不停航施工的管理模式不停航施工组织管理采用多种管理模式，如项目管理、安全管理、质量管理等。
这些管理模式可以单独或结合使用，以确保施工安全、顺利进行，并提高施工质量和效率。
五、不停航施工的经验总结在不停航施工组织管理过程中，需要不断总结经验，发现问题并及时解决。
也需要不断学习和借鉴其他地区的成功经验，不断完善不停航施工组织管理体系，提高施工安全和质量。
总之，不停航施工组织管理是机场改造和升级的重要环节，需要全面考虑机场的安全、运营和施工要求。
不停航施工管理措施1.制定详细施工计划：在施工前，进行详细的规划和计划，确定施工期限、施工范围以及相关的资源需求等。
同时要考虑到周边的交通状况和环境特点，确保施工过程中不会对周边造成过大的影响。
2.调整施工时间：根据交通流量和周边环境的需求，合理调整施工时间。
比如，在交通高峰期避免施工，避免对交通流量造成过大的影响。
3.划定施工区域和施工通道：根据实际需要，划定施工区域和施工通道，确保施工过程中不会占用交通道路或者影响周边的交通流量。
4.设置路障和提示标志：在施工区域周边设置路障和提示标志，引导车辆和行人绕过施工区域，避免施工现场和周边的交通道路发生冲突。
5.增加施工监控和巡检频率：增加施工现场的监控和巡检频率，及时发现施工现场的问题和危险因素，并采取相应的措施进行处理，确保施工现场的安全和顺利进行。
6.提前沟通和协调：在施工前，与相关部门进行沟通和协调，了解周边的交通情况和需求，尽量减少对交通的影响，并在施工过程中保持良好的沟通和协调，及时解决问题。
7.加强安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的施工素质和安全意识，确保施工过程中的安全。
8.设立临时停车场和交通引导员：对施工现场周边的停车问题进行合理安排，设立临时停车场，并增派交通引导员引导车辆停放和通行，避免造成交通拥堵。
9.加强噪声和粉尘控制：采取措施减少施工过程中产生的噪声和粉尘，对施工现场进行封闭，使用防尘设备等，减少对周边居民和环境的影响。
10.组织协调交通管制：与交通部门进行协调，根据实际情况采取相应的管制措施，确保施工过程中的交通秩序。
总之，不停航施工管理措施是为了规范和管理施工现场，确保施工过程中不会对交通和周边环境造成过大的影响。
这些措施需要提前进行规划和沟通，并在施工过程中加强监督和管理，以保证施工的顺利进行。
机场不停航施工方案与措施机场不停航施工方案与措施为确保机场施工期间的安全和正常运营，制定了以下的不停航施工制度和措施：一、不停航施工制度在施工前，所有进场人员必须接受《民用机场运行安全管理规定》的培训，并接受专业安全教育。
施工前还要带领所有人员进场熟悉进场线路和场内行驶路线，并对安全区域和禁行区域做现场交底，进行有针对性的安全指导。
在施工中，要做好不停航施工安全技术交底制度，并不定期进行交底。
每日进场前还要召开施工例会，对施工内容、施工部位、进场线路进行安排，并对检查前一日施工情况总结，对出现的隐患和问题进行预防和处理。
项目部还要成立安全小组，现场配备专职安全员对施工现场每日进行安全施工检查，并对每日进出场人数、工器具进行检查和清点，确保进出场数量一致。
二、不停航施工措施1、施工区域封闭施工区域要进行封闭，并对不停航区域进行围挡或标记。
在临时围界上还要安装红色闪光灯和彩旗，确保夜间施工时闪光灯处于开启状态。
2、施工段划分及分段控制根据距离机场跑道和机坪距离，将施工区域划分为不停航施工区域和正常施工区域，并在正常施工区域边线设置标志或围挡，施工区域可以24小时进行施工。
3、申报审批进入施工区域的人员和设备必须办理统一施工证件，并建立内部证件管理及审查制度。
施工设备和机具的停放位置和高度是否影响飞行安全，需要由机场保障部进行检查认定批准。
4、进出检查管理施工车辆和人员必须佩带有效证件，并经过检查合格后，统一通过施工区域入口大门和临时通道，到达施工现场。
每日还要进行进退场检查，确保进场数量和退场数量相同，并全部退至指定区域。
5、现场管理措施所有车辆每日由司机进行例行性能检查，发现问题及时处理，坚决不准带故障出车。
所有车辆配置黄色警灯和灭火器材，确保现场安全。
行走路线必须严格按照业主指定的路线行驶，所有大型、小型机具、人员和材料进出施工区域都必须从指定门口进出。
每天进入施工区域的车辆数量、位置和任务内容必须向机场相关部门报告。
空管工程不停航施工方案一、工程概况空管工程是指为了提高航空运输安全和效率，对空中交通管制系统进行升级和改造的工程。
此类工程一般需要对导航设备、雷达系统、通讯设备等进行升级或更换，因此对于原有的空中交通管制系统产生了一定的影响。
在进行此类工程时，如何最大程度地减少对航班和航空交通管制系统的影响，保证航班的正常运行，是本方案需要解决的核心问题。
二、工程施工影响分析1. 对导航设备、雷达系统、通讯设备等进行升级或更换，将对原有的空中交通管制系统产生一定的影响，例如导航设备升级可能导致航班航线调整、雷达系统更换可能导致航班监控覆盖范围减少等。
2. 施工过程中可能需要关闭或者临时关闭部分机场的导航设备、雷达系统和通讯设备，这将对航班的起降和航线规划产生一定的影响。
3. 在施工过程中需要使用各种作业设备，如吊车、工程车等，这将对机场的运行和航班起降产生一定的影响。
4. 施工现场的施工噪音、灰尘等也可能对周边的航班和航空交通管制系统产生影响。
三、施工方案1. 施工前期准备在施工前期，需要根据具体的施工计划对影响范围、时间和程度进行评估，制定详细的施工计划和方案。
需要向航空管理机构提交施工计划，并确保得到相关部门的批准和支持。
同时，需要加强与航空公司、航空管理机构等相关部门的沟通，了解航班计划和航线规划，协调好施工时间和方案。
2. 施工期间的控制措施（1）施工期间需要对航班航线进行调整，避开施工范围，减少对航班正常运行的影响。
需要及时通知航空公司和航空管理机构，确保航班计划可以及时调整和通知。
（2）施工过程中需要关闭或临时关闭部分机场设施的情况下，需要提前通知航空公司和航空管理机构，确保航班的安全运行。
（3）施工现场需要对作业设备进行统一管理和调度，保证作业设备对机场运行的影响最小化。
（4）施工现场需要进行施工噪音和灰尘的控制，尽量减少对周边航班和航空交通管制系统的影响。
3. 施工后期的整改和复核施工完成后需要及时对施工范围和影响进行总结和评估，了解施工中出现的问题和影响，及时进行整改和复核，确保对航班和航空交通管制系统的影响最小。
不停航施工管理实施方案在进行不停航施工管理时，需要制定一套实施方案，以确保施工的顺利进行，同时最大程度地减少对航运的影响。
本实施方案旨在规范施工管理流程，保障施工安全，保障航运通畅。
一、施工前准备。
在进行不停航施工前，首先需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于：1. 确定施工范围和施工时间，根据航运情况合理安排施工时间段；2. 制定详细的施工方案和施工计划，明确施工内容、施工方法、施工人员等；3. 安排专业技术人员进行现场勘察和风险评估，确保施工过程中安全可控；4. 与相关部门和航运公司进行充分沟通，协商施工方案和航运调整方案；5. 制定施工现场管理制度和安全生产管理制度，确保施工现场秩序井然，安全生产有保障。
二、施工过程管理。
在施工过程中，需要严格执行施工方案和施工计划，确保施工的顺利进行。
具体包括：1. 严格执行施工现场管理制度和安全生产管理制度，加强对施工现场的监督和检查；2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处置能力；3. 加强施工现场巡视和监测，及时发现并处理施工中的安全隐患；4. 与航运公司保持密切联系，及时了解航运情况，根据需要调整施工计划；5. 做好施工记录和施工数据的统计和分析，为后续施工提供参考依据。
三、施工后整改。
施工结束后，需要对施工过程进行全面评估和整改，以总结经验，提高施工管理水平。
具体包括：1. 对施工过程进行全面回顾和评估，总结经验教训，找出不足之处；2. 制定施工总结报告，对施工过程中的问题和不足进行整改和改进；3. 完善施工管理制度和安全生产管理制度，提高施工管理水平和安全生产水平；4. 加强与航运公司的沟通和合作，建立长期稳定的合作关系，共同维护航运安全和畅通。
综上所述，不停航施工管理实施方案的制定和执行，对于保障施工安全，保障航运通畅具有重要意义。
只有严格执行施工管理流程，做好施工前准备，严格执行施工过程管理，做好施工后整改，才能最大程度地减少对航运的影响，确保施工的顺利进行。
深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程Ⅳ区2标飞行控制区临时排水工程不停航施工施工组织管理方案编制：审核：深圳市建工集团股份有限公司二〇一〇年三月一日目录一、工程概况及特点二、施工组织三、施工力量配备四、施工顺序五、工期安排六、进度控制措施七、不停航施工安全保障措施八、施工应急预案九、对民航191号文件要求说明附件1：施工进度计划附件2：不停航施工平面示意图不停航施工施工组织方案一、工程概况及特点本临时排水工程位于深圳机场飞行区跑道西侧和围界之间距跑道中心线140米外的土面区，部分排水沟位于飞行控制区内，属不停航施工。
施工该临时排水沟是为了解决跑道西区土面区排水，使现有1号泵站和2号泵之间的水流畅通。
具体施工区域详见附图。
工程主要工程项目为排水渠道开挖土方，渠道的形状为梯形，形成尺寸为上底11.4米,下底为3.0米,沟深为2.1米,沟体边坡为uuu，长度约mmm，水沟开挖土方总量为28024M3,水沟开挖后，在沟体表面覆盖防老化编织土工布一层,然后用不少于30㎏重的砂袋通长排压坡脚,沟顶面两侧土工布接口,埋于小沟内并压实,以防大风吹起。
二、施工组织项目部成立以项目经理于沈峰任组长，项目副经理蔡哲任副组长的不停航施工领导小组。
本标段不停航施工工程作为重中之重的工程进行控制。
考虑到本工程属于在飞行区内的不停航施工，本着“安全第一，质量为本，保证进度”的目标，项目部组织了强有力的项目管理班子，落实管理岗位的职责，确保目标的实现。
本次施工区域为：跑道西侧和围界之间的土面区域，距跑道中心线西侧140米处以外，分为南北两个区域，且均为长方形区域，其中北侧施工区域的四个角点机场坐标为：P H ，P H ，P H ，P H ，其中南侧施工区域的四个角点机场坐标为：P H ，P H ，PH ，P H 。
（见不停航施工平面示意图）施工车辆人员进出路线为：本次不停航施工车辆进出飞行区均通过在跑道西飞行区围界与二跑道垂直穿越道相连的飞行区围界通道大门（暂取名为C1通道），进入后沿环场路进出施工区域。
昌都邦达机场飞行区改造工程飞行区消防工程施工不停航施工组织管理案编制单位：双龙安装工程有限公司编制日期：二〇一六年五月二十日目录一、工程容、分阶段的施工案、建设工期 (3)二、施工平面图 (4)三、航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施 (4)四、影响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施 (5)五、需要跑道入口移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整图 (5)六、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工设备高度的限制要求 (5)七、影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施 (5)八、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求 (6)九、防止无关人员和动物进入飞行区的措施 (6)十、防止污染道面的措施 (6)十一、对沟渠和坑洞的覆盖要求 (7)十二、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施 (7)十三、对无线电通信的要求 (8)十四、需要停用供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施 (6)十五、开挖施工时对电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置的确定和保护措施 (8)十六、施工安全协调会议制度，所有施工安全相关的代表姓名和联系 (9)十七、对施工人员和车辆驾驶员的培训要求 (9)十八、航行通告的发布程序、容和要求 (11)十九、应急预案 (11)二十、各相关部门的职责和检查的要求 (11)4一、工程容、分阶段的施工案、建设工期（一）工程容本工程为飞行区消防系统，跑道消防用水由现有站坪消防管网上引接：从现有站坪消防管网向跑道向引出两根消防管道，在老跑道西侧（距老跑道中心线80米处）和新建跑道西侧（距新跑道中心线28.5米处）设置消防供水管线，并形成环状管网；新建跑道消防管道上设置消火栓：在新建跑道两端各设置两组消火栓（每组4个消火栓）作为集中取水点，新建跑道中部按间距200米设置一组消火栓（每组2个消火栓）；老跑道消防管道上预留消火栓管道接口：在老跑道两端各预留两个消火栓管道接口，老跑道中部按间距200米预留一消火栓管道接口。
民航机场不停航施工管理及技术措施一、引言民航机场作为国家交通网络的重要组成部分，承载着重要的旅客运输任务。
为了保证机场设施及设备的更新升级，以及基础设施的维护管理，需要进行不停航施工。
本文将介绍民航机场不停航施工的管理方法和一些技术措施。
二、不停航施工的管理方法2.1先期规划和方案设计实施不停航施工前，必须进行详细的规划和方案设计。
根据工作内容和施工区域的不同，制定详细的工作流程和时间表。
同时，要充分考虑施工对飞行安全的影响，并与相关部门进行充分沟通和协调。
2.2施工准备工作在施工前，需要做好充分的准备工作。
包括但不限于：清理现场、检查设备、备货材料、制定施工方案等。
确保施工前的准备工作充分，以降低施工期间出现的问题和风险。
2.3施工过程管理在施工过程中，需要建立科学的管理制度和监控措施。
施工现场应设置专门的负责人，对施工过程进行全面监控和管理。
对施工人员进行培训，确保施工操作安全可靠。
同时，及时处理出现的问题，确保施工进度和质量。
2.4施工后工作施工结束后，需要进行验收和清理工作。
对施工结果进行评估，确保施工质量合格。
清理施工现场，恢复机场正常运营状态。
三、不停航施工的技术措施3.1施工区域隔离为了保证施工期间旅客和机组成员的安全，需要对施工区域进行明确的隔离措施。
采用围挡或屏障等措施，将施工区域与正常运营区域隔离开来。
同时，设置明显的标识和警示牌，提醒人员注意安全。
3.2施工噪音和粉尘控制在施工过程中，要采取措施控制噪音和粉尘的产生。
使用降噪设备、喷水降尘等技术手段，减少对机场运营的影响。
确保施工过程中的噪音和粉尘不会对旅客和机组成员的正常活动造成干扰和影响。
3.3施工设备选择在不停航施工中，需要选择适合的施工设备。
设备选择应符合机场环境和施工工艺要求，确保施工效率和操作安全。
同时，要对设备进行充分维护和保养，确保设备的可靠性和稳定性。
3.4施工材料选用选择适合的施工材料也是不停航施工的关键。
民航机场不停航施工管理及技术措施发布时间：2023-01-11T08:27:02.025Z 来源：《建筑设计管理》2022年15期作者：高环[导读] 机场不停航施工要满足飞机起降的适航基本要求，本文介绍了机场不停航施工在施工前、施工质量及施工安全中的管理措施，介绍了道面基层处理技术、已有管线保护技术以及沥青和水泥混凝土面层的施工技术。
高环四川省场道工程有限公司 610084摘要：机场不停航施工要满足飞机起降的适航基本要求，本文介绍了机场不停航施工在施工前、施工质量及施工安全中的管理措施，介绍了道面基层处理技术、已有管线保护技术以及沥青和水泥混凝土面层的施工技术。
实施有效的施工管理，采取合适施工技术，才能保障飞行区场地施工后符合技术标准要求，确保机场运营安全。
关键词：民航机场，施工管理，措施一不停航施工管理体系的建立不停航施工是在机场不关闭或部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。
机场不停航施工工程主要有飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程；围界、飞行区排水设施的改造工程等；跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；影响民用航空器活动的其他工程。
工程建设在不停航环境下施工，既要保证工程进度又要保障航班运输安全正常，施工作业面相对较小、工期紧、难度大、任务重、施工交叉重叠，组织协调十分复杂，因此有必要建立不停航施工管理体系，保障施工安全和质量。
不停航施工管理体系包括不停航施工批准、施工管理、施工组织、实施等内容。
其中施工管理包括工程分阶段/分区域实施方案、影响导航设施正常工作所采取的措施、对排水管线及其他地下设施的保护措施等。
二民航机场不停航施工管理措施2.1施工前的准备措施机场管理机构负责对机场航站区、停车楼等区域施工的统一协调和管理；审查施工图设计，审查建设单位有关不停航施工安全措施内容，并签订安全生产责任书；召开有相关单位和部门参加的联席会议，落实施工组织管理方案；对施工单位人员进行安全教育培训，进行安全技术交底，落实不停航施工安全的各项保障措施。
机场通信管道电缆敷设工程不停航施工组织管理方案目录一、总则 (3)二、安全管理目标 (3)三、工程概述 (3)1．施工容 (3)2．施工区域 (3)3．建设工期和施工时间 (3)四、施工影响及采取的措施 (5)五、安全管理措施 (8)六、施工现场管理 (13)七、航行通告发布程序、容和要求 (14)八、各部门检查职责和检查要求 (14)九、施工质量控制及验收 (16)十、场道工程施工计划及组织方案 (17)十一、施工安全协调制度 (22)十二、施工总平面图和分区详图 (22)十三、施工质量安全管理双方代表 (22)一、总则根据民航总局191号令第二百二十三条规定和《某机场不停航施工实施细则》，此次通信管道电缆敷设工程属不停航施工畴，由空港建筑工程承担施工。
二、安全管理目标严格执行“安全生产、预防为主、综合治理”的安全方针，及时发现安全隐患，消除安全隐患，杜绝任何事故的发生，保证安全生产，确保航空安全。
三、工程概述1．施工容：对航管楼\南北航向台机房\南北下滑台\南北气象观测站\气象站通信电缆进行敷设。
2．施工区域本工程施工划分为两个工期、两个施工区域：距离跑道中心线两侧75米、跑道端300米围为区域一；以上围以外为区域二（详见施工总平面图）。
为了确保飞行区安全，并能满足合同工期的需要，我单位依据不停航施工的特点，经过对施工图的仔细分析和现场实地考察，将飞行区电缆敷设工程按施工按区域分成两个施工阶段。
3．建设工期，施工路线，施工时间（进出场时间）施工路线：通信管道电缆敷设：一号道口→巡场道→作业面。
施工时间：区域二施工，8:00～18:30 (若需夜间施工我施工方会请示机场指挥部，机场部，护卫部，航务部协调，再继续施工）；区域一施工(在夜间停航之后施工，停航后一小时至开航前一小时)。
进出场时间：区域二施工，上午：进场时间7；30，撤场时间12:00；下午：进场时间1:30，撤场时间6:30（夜间施工根据施工时间调整）。
区域一施工，进场时间为每日夜间停航后一小时，撤场时间为每日凌晨开航前一小时。
实际施工时间待管理局批复后，以发布航行通告生效为准。
具体时间见下表：表1：通信管道电缆敷设区域二每日工作时间控制表表2：通信管道电缆敷设区域二每日工作时间控制表备注：区域一工作时间根据机场当天航班情况定。
四、施工影响及采取的措施本次某机场飞行区不停航施工位于跑道东侧土面区（详见施工图）。
需要完成土方开挖、基础砼、主体管道敷设、主体电缆敷设、手孔井砌筑分部等工作。
区域一在停航期间施工，施工活动对机场航班起降滑行、盲降系统、净空、导航设施正常运行等无影响。
1．本工程施工地点是可隔离开，对机场航班的起降、滑行等方面无影响。
2．本工程施工对机场盲降系统、机场净空等无影响。
3．本工程不存在跑道入口移。
4．本工程施工对跑道端安全区、无障碍区的其他净空限制面不产生影响。
5．本工程施工对机场导航设施正常运行无影响。
6．开挖前，施工单位必须向机场部、航务部、运管部、护卫部了解施工现场的电缆、消防管线、管网的具体位置、埋深及其走向，并进行标示，切实做好保护措施。
7．在开挖过程中，所挖土方及时运至场外受业主指定的地点堆放。
8．本工程施工过程中，坑洞在飞机开航前来不及回填，则采用砂袋堆满沟渠和坑洞后再用钢板覆盖。
9．对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音、施工现场堆存施工材料和其他污染的控制措施：（1）加强学习和教育，提高全体人员的环保意识。
针对飞行区施工的实际情况，制订相应的有效措施，把环境质量的控制纳入各项目经理部的日常工作畴，经常开展宣讲，经常检查，并把此项工作作为考核工作成效的一项硬性指标。
（2）施工期间必须按环境质量的要求，做到文明施工，防止尘土飞扬、油污、建筑及生活垃圾等造成的污染，保持施工现场清洁整齐。
设立专职人员进行检查，发现问题及时处理，保证施工场地上无异物。
（3）根据该工程施工噪声污染的情况，主要采取以下措施进行控制。
选用噪声低的施工机械和施工方法。
或在施工机械上装消声装置，如震垫等；加强个人防护，对现场人员发放耳塞、耳罩；在生活区设置围墙等；加强环境控制，对施工区噪声污染较重的区域进行限期整改。
（4）清场废弃物处理：拆除的废料要及时清理，做到随拆随运，不得堆存于飞行区。
（5）水污染防治措施：机械和车辆的冲洗，应尽量要求施工机械和车辆到附近专门清洗点或修理点进行清洗和修理。
（6）本工程施工通道行驶路线部分在飞行区。
为了避免遗洒，运输车辆采用全封闭车。
注意车厢覆盖帆布的完好和牢固度检查。
（7）为保证行驶路线清洁，施工单位设专职清扫人员对施工路线进行不间断清扫，确保道路的清洁。
（8）为避免施工现场油污，专门准备一定数量的土工布铺设到车辆临时停放位置。
（9）施工期间管理好施工垃圾，施工停止后，立即清运出飞行控制区，进行集中处理。
（10）大风天气下，对于机坪的堆料将及时用薄膜覆盖，并固定。
10．施工作业区派专人看守，凡临近航站楼接口处由某机场管理部门派专人看守，防止损坏或弄上尘土而影响影响旅客。
11．进场施工的车辆车况必须良好，必须照规定的路线行驶，车上必须配置黄色移动式警示灯和灭火器材，车辆行驶速度、车上的设备、材料按机场规定，不得超速、超高、超宽，施工期间车辆始终处于发动状态，并保持警示灯开启。
夜间施工时车辆灯光按照机坪灯光要求开启车灯，不能影响机坪的正常运行。
12．进入飞行区施工作业及与工程有关的人员、机具、车辆要按规定佩带证件，进入飞行区施工之前，必须事先报请机场现场值班人员并经机场管理部门做台帐记录后方可进入飞行区，撤离时报告。
施工单位与机场运行部门必须保证通信畅通，以防止无关人员和动物进入飞行区，出现飞行区安全事故。
13．夜间施工时，施工人员必须穿反光背心，并且在施工现场装备足够的照明灯具。
14．施工设备停放区域一律设置明显标志，白天插红旗，夜间设置警示灯，机具临时停放地和料场临时堆放区域必须符合飞行区管理标准相关规定。
15．本工程不占用机场的消防、应急设备和消防、应急通道。
16．本工程不使用无线电通信。
17．每日开航前对电力、通讯、导航、消防、监控等设备进行测试，确保不影响航班正常运行。
五、安全管理措施正式开工前，机场管理机构应组织相关人员进行安全教育，认真学习民航局《民用机场运行安全管理规定》及有关法规，严格执行《某机场航空安全管理手册》、《某机场运行管理手册》、《某机场航空器活动区道路交通安全管理实施办法》和《机场集团有限责任公司消防安全管理手册》等相关标准规。
根据不同的施工地段，制定详细的实施细则，做到安全教育落实到全体作业人员；车辆驾驶员严格执行机场规定。
1.加强领导，健全组织。
机场成立工程施工安全领导小组，办公室设在机场部，组织机构人员如下：设立施工质量安全监督员2名，由刀建平、康同志负责。
制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，召开安全生产管理例会，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。
充分发挥各级专、兼职安监人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
2．机场管理机构与施工单位签订安全责任协议书，并对施工单位进行经常性的安全教育和施工现场的安全管理。
同时组织机场相关部门、施工单位、监理、设计单位等共同编制详细的施工组织方案和安全保证措施。
3．机场总经理为机场安全运行第一负责人，工程建设方项目负责人为工程项目安全第一责任人，施工单位项目经理为施工安全第一责任人。
4．施工单位设置专职安全员负责本工程的施工安全，建立、健全各级各部门的安全施工责任制，责任落实到人。
各项工程承包有明确的安全指标，包括奖惩办法在的保证措施。
施工单位必须听从建设方和机场管理方安排，严格按不停航施工规定时间进、退场。
5．建立安全例会制度，机场有关职能部门航务部（塔台、气象）、护卫部（值班领导）、机场部（值班领导、场务队）、机场总值班领导、当日代班领导、项目管理人员、监理人员、施工单位相关人员等参加，每天上午09：00在机场会议室召开施工工作协调会，通报前一个施工日的有关施工情况，作好协调、配合工作，安排部署下一施工日的施工计划。
6．各职能部门应建立联络人制度。
各联络人每周召开会议，通报情况，协调解决施工中出现的各种涉及安全的问题。
7．施工期间，机场质量安全监督员（刀建平、康）全程跟踪、检查、监督管理，预防不安全事件发生，确保航空飞行安全。
8．严格安全监督，建立和完善安全检查制度，各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。
施工现场按规定悬挂工程相关的安全标牌。
9．由某机场护卫部组织对施工单位进行安全规章制度的教育。
提高全体施工人员的安全意识，切实树立安全第一的思想，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。
10．由某机场机场部和航空安全护卫部组织对进入飞行区从事施工作业的人员，进行培训学习，提高施工人员知法、守法观念，增强安全意识，并进行考试，经培训考试合格，同时由公安分局对施工人员进行背景调查后，由护卫部办理场施工通行证件（包括车辆通行证），并规定施工人员施工活动区域，施工车辆行驶路线。
11．机场部负责组织对施工单位进行全面的、有针对性的安全技术交底。
施工单位必须配备接受过机场安全培训的施工安全检查员负责现场监督。
12．某机场机场部、护卫部部和施工单位在施工前指派专人负责相互之间的协调，随时掌握飞行和工程动态，及时互相通报情况。
13．施工期间，机场部负责工程安全的相关人员与施工单位项目经理须配备对讲机，随时保持联系，并及时将施工现场情况通报机场管理部门和空管部门，预留各方值班人员手机，建立可靠的通信联系。
14．施工人员和车辆每天进出飞行区必须从机场临时施工道口进出，出入道口时，必须接受护卫部的安全检查，并做好详细登记。
飞行区施工临时设置的大门应当符合安全保卫的有关规定。
15．施工人员和车辆应当严格按照不停航施工管理方案中规定的时间和线路进出施工区域。
因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的，应当由持有场驾驶证的机场管理机构人员全程引领。
机场派施工安全监督员现场监督和检查，并负责现场安全监督管理，同时某机场护卫部派专人对该道口进行管理。
16．施工期间，施工人员及车辆一律不准进入飞行区的非施工区域，施工车辆及人员通过围场路到达施工现场。
17．加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆。
作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵章、文明施工的环境。
18．保护环境，文明施工，防止尘土污染，保持施工现场清洁整齐，设立专职人员进行检查，发现问题及隐患时及时处理。
19．抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。
