我国《海商法》修改的基本原则与必要性

海商法法条的修改意见是什么？我国海商法自发布以来至今已有十七年的时间，在这十七年间海运事业以及国际国内海运环境发生了很大的变化，海商法在适用范围和适用情况上应当根据法律实践予以适当调整。

海商法法条的修改意见一直在讨论议题中，本文就海商法探讨所要修改的方面进行解析，带大家深入了解下这个问题。

我国海商法自发布以来至今已有十七年的时间，在这十七年间海运事业以及国际国内海运环境发生了很大的变化，海商法在适用范围和适用情况上应当根据法律实践予以适当调整。

海商法法条的修改意见一直在讨论议题中，本文就海商法探讨所要修改的方面进行解析，带大家深入了解下这个问题。

▲一、我国航运业迅猛发展，要求修改《海商法》据统计，1998年底，我国共有国际海运船公司260家。

到2009年底，我国从事国际航运企业已达5571家，其中国际班轮运输经营人约146家、国际船舶代理经营人约1695家、国际船舶运输经营人约216家、无船承运经营人约3514家。

中国船队运力规模从改革开放之初的全球第40位，已跃升至当今排名第4位。

我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续六年位居世界第一。

据《大公报》2010年1月份报道，英国克拉克森公司的一项调查显示,位居世界第一的造船大国韩国已首次被中国超越。

中国航运业取得的举世瞩目的成就，使中国在世界航运界的地位明显提升。

中国因素”的关键词在航运圈里频频出现。

然而，航运实务中所涌现出来的许多法律问题，例如，物流运输业迅猛发展所引发的无船承运人、国际货运代理人的法律地位和责任问题、无单放货的法律问题、船舶造成海洋污染的损害赔偿问题，等等，从现行《海商法》中均不能找到答案。

▲二、国家相继颁布的许多重要法律，与《海商法》的规定不协调，要求修改《海商法》与《海商法》有着密切关系的民事立法，如《对外贸易法》(1994年)、《国家赔偿法》(1995年)、《担保法》(1995年)、《保险法》(1995年，09年修订)、《拍卖法》(1997年)、《合同法》(1999年)、《物权法》(2007年)、《侵权责任法》(2010年)等。

《海商法》的基本原则初探作者：林怀辉来源：《法制与社会》2010年第06期摘要本文沿着性质——价值——基本原则的思路进行研究,认为海商法的基本原则是鼓励贸易原则、效率优先原则、特别保护原则、整体衡平原则和公共利益原则。

关键词海商法价值基本原则中图分类号:D99 文献标识码:A 文章编号:1009-0592(2010)02-029-02法律的基本原则是法律体系中的一个非常重要的范畴,它是指引具体规范运行的方针,是将法律部门哲理化和体系化的重要手段。

在众多的部门法中,几乎所有比较成熟的法律都有自己的基本原则,唯独海商法在这方面还一片空白。

因此研究海商法的基本原则,对完善海商法理论体系和促进海事海商实践活动都有重要的意义。

一、海商法的基本原则及其判断标准(一)法律的基本原则法律的基本原则是指适用于整个法律体系或某一法律部门的、体现法的根本价值的法律原则。

在法律内部运行过程中,法律的基本原则居于根本性地位,反映出一部法律的根本价值和内在理念,是一个法律体系的核心和灵魂所在。

在法律适用过程中,基本原则为法律规则和概念提供基础或出发点;对法律的制定具有指导意义,对理解法律规则、解释法律规则也有指导意义。

在法律规范缺失时,法律原则可以直接作为法官审理案件的依据,起到填补法律漏洞的作用。

基本原则在法学理论研究中也起着至关重要的作用,它构建起该学科的主题和框架,为该学科设定目标和使命,成为学科发展的指南。

此外,基本原则还是将一门学科哲理化和体系化的重要方法。

(二)海商法的基本原则及其判断标准海商法的基本原则是指能够反映海商法的本质,并体现海商法的目标和价值诉求,对海商事立法和司法起指导作用的原理和准则。

它应当是海商法在调整海上运输中发生的特定社会关系和与船舶有关的特定社会关系时所体现的最基本的精神价值,应能反映海商法及其与海商法相关的法律法规的共同要求。

根据法律基本原则的定义和特点,海商法基本原则应当符合下列四个条件:第一,应能够反映海商法的本质属性,即必须是海商法的法律原则,而不是其他部门法的法律原则;第二,应能大体体现和适应所有法律规范的要求;第三,应具备明确的准则性和向导性,在海商法律体系中居于纲领性地位,对具体的海商法律规范具有统摄功能,起到号令性作用;第四,应能反映出海商法的根本价值和时代精神。

中国海商法修改
中国海商法的修改是一个复杂的过程，需要考虑到多个方面的因素。

以下是一些可能涉及到的方面：
1. 适应新形势：随着国际贸易和航运业的发展，海商法的一些规定可能已经过时或不适应新的形势。

因此，需要修改相关规定，以适应新的贸易和航运实践。

2. 完善法律制度：海商法的一些规定可能存在缺陷或不明确之处，需要进行修改和完善，以提高法律制度的完整性和可操作性。

3. 促进海上安全：海商法的一些规定可能不足以保障海上安全，需要进行修改和完善，以促进海上安全。

4. 保护海洋环境：海商法的一些规定可能不利于保护海洋环境，需要进行修改和完善，以促进可持续发展。

总的来说，中国海商法的修改需要遵循从实际出发的原则，根据实际情况和需要来进行修改和完善。

同时，还需要考虑到国际法和国际惯例的影响，以确保修改后的海商法能够与国际接轨，更好地适应国际贸易和航运业的发展。

第1篇摘要：随着全球贸易的不断发展，海商案件日益增多，法律适用问题成为困扰各方当事人的难题。

本文从海商案件法律适用的基本原则、国际公约与国内法的关系、具体法律适用问题以及解决途径等方面进行探讨，以期为我国海商案件法律适用提供参考。

一、引言海商案件是指在海事活动中发生的各类纠纷，涉及船舶、货物、运输合同、保险、海事赔偿责任限制等方面。

随着我国经济的快速发展和国际地位的不断提高，海商案件的数量逐年增加。

然而，由于法律适用问题复杂，导致海商案件的处理存在诸多困难。

本文旨在分析海商案件法律适用问题，以期为我国海商案件法律适用提供有益借鉴。

二、海商案件法律适用的基本原则1. 优先适用国际公约原则国际公约是国际社会共同制定的具有普遍约束力的法律规范，对于海商案件的法律适用具有重要指导意义。

根据《联合国海洋法公约》和《联合国国际货物销售合同公约》等国际公约的规定，海商案件应优先适用国际公约。

2. 国内法优先原则当国际公约与国内法的规定不一致时，应优先适用国内法。

这是因为国内法是国家主权范围内的法律规范，具有最高的法律效力。

3. 最密切联系原则最密切联系原则是指在海商案件的法律适用中，应选择与案件有最密切联系的法律规范。

这一原则有助于确保案件处理的公正性和合理性。

4. 公平合理原则公平合理原则是海商案件法律适用的核心原则，要求在处理案件时，既要保护当事人的合法权益，又要维护社会公共利益。

三、国际公约与国内法的关系1. 国际公约与国内法的冲突在国际公约与国内法的规定不一致时，可能产生冲突。

这种冲突主要体现在以下两个方面：（1）国内法违反国际公约的规定；（2）国际公约与国内法的规定不一致。

2. 解决冲突的方法解决国际公约与国内法冲突的方法主要包括：（1）直接适用国际公约；（2）优先适用国内法；（3）通过司法解释或立法解释解决冲突。

四、海商案件具体法律适用问题1. 船舶碰撞案件船舶碰撞案件的法律适用主要包括以下方面：（1）适用《联合国海上人命安全公约》；（2）适用《国际海上避碰规则公约》；（3）适用《船舶碰撞责任公约》。

海商法三⼤规则背景与内容⼀、《海⽛规则》的背景第⼀次世界⼤战的爆发虽然延缓了制定国际统⼀规则的进程，但同时⼜给制定国际统⼀规则带来了⽣机。

战后由于全球性的经济危机，货主、银⾏、保险界与船东的⽭盾更加激化。

在这种情况下，以往对限制合同⾃由，修正不合理免责条款问题⼀直不感兴趣的英国，为了和其殖民地在经济上、政治上采取妥协态度，也主动与其他航运国家和组织⼀起寻求对上述问题的有效解决⽅法，也主张制定国际公约，以维护英国航运业的竞争能⼒，保持英国的世界航运⼤国的地位。

为此，国际法协会所属海洋法委员会于1921年5⽉17⽇⾄20⽇在荷兰⾸都海⽛召开会议，制定了⼀个提单规则，定名为《海⽛规则》，供合同当事⼈⾃愿采纳。

以此为基础，在1922年10⽉9⽇⾄11⽇在英国伦敦召开会议，对海⽛规则进⾏若⼲修改，同年10⽉17⽇⾄26⽇，于⽐利时布鲁塞尔举⾏的讨论海事法律的外交会议上，与会代表作出决议，建议各国政府采纳这个规则，在稍作修改后使之国内法化。

1923年10⽉，⼜在布鲁塞尔召开海商法国际会议，由海商法国际会议指派委员会对这个规则继续作了⼀些修改，完成海⽛规则的制定⼯作。

随后，1923年11⽉英国帝国经济会议通过决议，⼀⽅⾯建议各成员国政府和议会采纳这个修订后的规则使之国内法化；另⼀⽅⾯率先通过国内⽴法，使之国内法化，由此⽽产⽣了《1924年英国海上货物运输法》。

这个法律在1924年8⽉获英皇批准。

1924年8⽉25⽇，各国政府的代表也在布鲁塞尔通过了简称《海⽛规则》的《1924年统⼀提单若⼲法律规定的国际公约》。

⼆、《维斯⽐规则》的背景《海⽛规则》⾃1931年⽣效实施后，得到了国际航运界普遍接受，它的历史作⽤在于使国际海上货物运输有法可依，统⼀了海上货物运输中的提单条款，对提单的规范化起到了积极作⽤，基本上缓和了当时承运⽅和托运⽅之间的⽭盾，促进了国际贸易和海上运输事业的发展。

但随着国际政治、经济形势的变化，以及航海、造船技术⽇新⽉异的进步，使海上运输⽅式发⽣了重⼤变⾰，特别是集装箱运输⽅式的出现和迅猛发展，《海⽛规则》的内容已不适应新形势发展的需要。

营利性原则作为商法基本原则的法理思考摘要：营利性原则秉承着营利是商主体追求的最高目标价值，符合商法基本原则的界定因素与标准，应当看做商法的基本原则，并且是首要的基本原则。

关键词：营利性原则基本原则一、商法基本原则研究的必要性，与理念、价值的关系我国虽没有制定商法典，但不意味着我国没有实质意义的商法。

随着社会主义市场经济条件下改革的成熟与完善，我国立法机关相继颁布了《海商法》《公司法》《票据法》《保险法》《合伙企业法》《证券法》等一系列单行商事法。

这些单行法律的出台，为我国商法在整个法律体系中占据独立部门法的法律地位奠定了坚实的法律基础。

因此，商法是我国法律体系中最重要的部门法之一。

商法之所以能以部门法的形式独立存在，其中一个非常重要的原因就是由于商法具有与其它部门法相区别的基本原则。

在实质商法中，由于商法的价值和理念仍然是一种极为抽象的存在，因此商法的理念和价值需要以商法的原则为载体，并通过商法的原则表现出来。

商法的基本原则作为实质商法中理念的体现，应当成为全部商法规范的价值主线和灵魂的所在。

【1】并且商法的基本原则是商事立法的准则，也是商事活动的行为准则和商事纠纷的裁判准则。

学界正是认识到了商法的基本原则与商法的理念、价值之间如此密切的关系，及基本原则在商法立法中至关重要的地位，广大的商法学者一直把”现代商法的基本原则”当做研究的热点问题。

二、商法的营利性原则符合商法基本原则的界定因素与标准如何确定现代商法的基本原则，这就涉及到了界定商法的标准问题。

商法的基本原则不是主观的杜撰，而是商法在其发展中所形成的独特的观念、规则、制度的总和，体现的是商法所具有的精神。

【2】如何考量是不是商法的基本原则，笔者觉得可以综合考虑以下的因素:1、是否能体现商法的独立性，以区别于其他部门法，是否紧紧围绕商法的调整对象和商法存在的目的：目的就是营利，或者追求利益的最大化；2、是否是对商事行为规则最抽象、最凝练的概括；3、是否能具备同时规制商主体和商行为的因素；4、能否作为商法理念的集中体现，效力贯彻商法的始终；这个标准说起来容易，但是具体衡量起来比较难，但是显然商法所调整的营利性生产关系,因此营利性的价值追求首先应当是商法的基本精神之所在,营利性原则应当是商法的首要原则。

中华人民共和国海商法【发文字号】中华人民共和国主席令第64号【发布部门】全国人大常委会【公布日期】1992.11.07【实施日期】1993.07.01【时效性】现行有效【效力级别】法律中华人民共和国主席令（第六十四号）《中华人民共和国海商法》已由中华人民共和国第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议于1992年11月7日通过，现予公布，自1993年7月1日起施行。

中华人民共和国主席杨尚昆1992年11月7日中华人民共和国海商法（1992年11月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过）目录第一章总则第二章船舶第一节船舶所有权第二节船舶抵押权第三节船舶优先权第三章船员第一节一般规定第二节船长第四章海上货物运输合同第一节一般规定第二节承运人的责任第三节托运人的责任第四节运输单证第五节货物交付第六节合同的解除第七节航次租船合同的特别规定第八节多式联运合同的特别规定第五章海上旅客运输合同第六章船舶租用合同第一节一般规定第二节定期租船合同第三节光船租赁合同第七章海上拖航合同第八章船舶碰撞第九章海难救助第十章共同海损第十一章海事赔偿责任限制第十二章海上保险合同第一节一般规定第二节合同的订立、解除和转让第三节被保险人的义务第四节保险人的责任第五节保险标的的损失和委付第六节保险赔偿的支付第十三章时效第十四章涉外关系的法律适用第十五章附则第一章总则第一条【立法目的】为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。

第二条【海上运输界定】本法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。

本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。

第三条【船舶界定】本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。

前款所称船舶，包括船舶属具。

第四条【业务专属】中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营。

我国《海商法》修改的基本原则与必要性作者：张远来源：《法制博览》2013年第04期【摘要】在我国的法律界，关于《海商法》的修改历来是学术界最为关注的问题，其中关注的焦点集中在《海商法》的具体修改方案上。

之所以出现这种争议，其根本原因在于国内学者对《海商法》没有形成统一的认识。

基于这种现状，我们应本着求同存异的方法，在针对《海商法》的修改过程中，一定要与我国的国情相结合，同时要对国外的相关经验进行积极借鉴，修改的时候要以中改和小改为基本原则，同时要保证修改方案能够与国际同步，除此之外，在修改的过程中，要采取慎重的原则积极协调各部门，保证《海商法》在修改之后能够既能满足我国航运需要和法制建设需要，又能与国际接轨，使《海商法》成为我国航运经济的重要法律。

【关键词】海商法；修改；基本原则；必要性一、我国《海商法》的修改背景我国现行的《海商法》从定立之初已经实行了十三个年头，在这十三年里我国的航运经济发展速度较快，在许多领域已经发生较大的变化，原有的《海商法》在某种程度上已经落后于航运经济的发展，已经不能适用于航运经济的发展。

这主要表现在解决具体的航运经济问题的时候，《海商法》的具体法条急需进行补充和完善。

在这种形势下，我国的《海商法》只有积极进行修改，及时更新和补充相关的法律条款，才能形成对我国航运经济的有力支撑，保证航运经济能够有完善的法律支持。

二、对我国《海商法》进行修改的必要性基于上述认识，对我国《海商法》进行修改是十分必要的，其必要性主要表现在以下几个方面：（一）我国航运经济的正常运行急需对《海商法》进行修改由于我国经济的快速发展，整体经济环境发生了很大变化，由此对航运经济产生了重要影响，在这种形势下，航运经济要想实现正常运行，就要对现行的《海商法》进行修改。

（二）我国航运经济的快速发展需要对《海商法》进行修改近几年我国航运经济呈现快速增长的局面，整体发展速度很快，发展环境和发展形势发生了很大变化，对法律提出更具体的要求，由此需要对《海商法》进行修改。