浙江省建设工程交通影响
评价技术导则（试行）
1 范围
本技术导则规定了建设工程交通影响评价的目的、基本原则、方法、内容和程序。
本技术导则适用于新建建设工程以及各类改、扩建建设工程交通影响评价报告书的编制。
本技术导则作为建设工程交通影响评价报告书编制与审核的技术依据。
2 规范性引用文件
下列文件中所含的条款通过本导则的引用即构成本导则的条文，与本导则同效。
●中华人民共和国道路交通安全法
●中华人民共和国道路交通安全法实施条例
● 浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法
●国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知（国办发〔2005〕46 号）
● 城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）
● 城市公共交通站、场、厂设计规范（GJJ15-87）
● 城市居住区规划设计规范（GB50180-93）
● 城市规划编制办法（建设部令第146号）
● 浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》(DB33/1021-2005)
● 汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
大城市：指城市市区和近郊区非农业人口50万人以上的城市。
中等城市：指城市市区和近郊区非农业人口20万——50万人的城市。
小城市：指城市市区和近郊区非农业人口不满20万人的城市。
快速路、主干路：是城市道路网的骨架，为连接城市主要分区的干路，以交通功能为主。
次干路：是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与主干路组成道路网体系，广泛连接城市各区，集散主干路交通的功能。
支路：是住宅及工业区或其他类型地区的交通路径，为连接次干路与街坊的道路，以服务功能为主。
项目交通流量：也称项目生成交通量，是建设工程生成或吸引的交通负荷增量。
非项目交通量：也称背景交通量。除建设工程自身和研究区域内计划审批的其他建设工程生成的交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域外的变化同样会产生影响。非项目交通包含两部分：(1)过境交通，即所有通过研究区域且起止点均在研究区域外的交通出行；(2)其他项目交通，即研究区域内其他项目产生的交通，起点或终点在研究区域内。
交通量预测四阶段法：包括出行产生、出行分布、出行方式划分、交通分配四个阶段。
4 总则
4.1 交通影响评价的目的和重点
交通影响评价( Traffic Impact Evaluate 简称TIE)是通过定量分析预测建设工程开发后对周围相关交通设施及路网的影响度，定性或定量评价建设工程开发并投入使用后对交通通行、交通安全、交通环境等的影响效应，提出相应的交通改善措施,减小建设工程对周边交通负荷的影响,评价建设工程出入口、基地总平面
布置、静态交通组织的适应程度，以维持路网服务水平在合理的范围,保障建设工程内外交通系统的正常运行与衔接。
建设工程交通影响评价的重点是根据建设工程规模和性质评价其对外围交通的影响程度，根据建筑设计方案提出建设工程内部及其周边合理的交通设施布局关系、交通组织方法及交通管理策略，并提出切合实际的改善措施与建议。同时，应明确提出工程项目在该区域建设的性质、规模和位置是否合适的意见。
4.2 交通影响评价的一般准则
1、建设工程区域内部交通设施（如内部道路、停车设施、缘石半径、视距条件等）和交通组织设计是否合理，是否能够满足交通容量需求、交通安全及使用功能要求；
2、建设工程各类出入口通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织与交通安全是否合理；
3、建设工程生成或吸引的交通量在其周边路网上是否会造成显著影响，外部路网是否能够承担这样的负荷增量。
对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求建设单位增加内部交通设施、调整内部设施设计或提高交通设施标准；如果“2”不能被满足，应要求建设单位调整出入口或采取工程或管理措施提高出入口的通行能力并合理组织交通出入以及保证交通安全；如果“3”不能被满足，应提出合理可行的改善建议及措施，并由建设单位承担相应的改善义务。
4.3 交通影响评价的适用范围
符合以下任意条件的建设工程需要进行交通影响评价：
1、火车站、长途汽车客运站、停车场、公交枢纽、机场、客运码头、轨道交通换乘枢纽站等交通设施建设项目；
2、体育场馆、展览馆、图书馆、博物馆、行政中心、会议中心、影剧院、仓储式购物中心、大中型超市、物流仓储中心、大中型医院、学校、幼儿园、青少年活动中心、游乐场等人流集中的公共设施；
2、城市核心区、交通敏感区和主干路两侧的酒店、商厦、写字楼、劳动密集型的大型企业或物流量较大的企业等；
3、城市其他符合下表条件的居住类项目和公建类项目。
注：各城市根据自身交通发展战略、城市交通特点，按照道路交通敏感程度划分中心城区范围，并进一步细化相应的需要进行交通影响评价的范围控制标准。
4、城乡规划部门和公安机关交通管理部门认为建设工程所处地块属于交通敏感区或根据建设工程生成交通量认为会对其周边道路交通系统产生较大影响的建设工程。
4.4 交通影响评价的工作阶段
交通影响评价分为前评估和后评估两个阶段。前评估是在项目选址阶段、可行性研究或控制性详细规划阶段进行，主要是评估项目的性质、规模、位置及周边路网和交通设施的组织；后评估是在建筑设计方案提供后、初步设计前进行评估。
5 交通影响评价的基本内容和工作程序
5.1交通影响评价的基本内容
● 建设工程自身资料
● 交通影响评价范围
● 现状及规划资料
● 交通量预测
● 交通影响评价
● 改善措施及建议
● 主要结论
5.2 交通影响评价的工作程序
图1 交通影响评价流程图
6建设工程自身资料
由交通影响评价项目委托方负责提供，包括待评价建设工程的开发性质、规
模、总平面设计方案、停车场（库）设计方案、建设项目选址意见书等资料以及用地面积、容积率、建筑面积、机动车停车泊位数量、非机动车停车泊位数量等相关的背景资料及经济技术指标资料。
7交通影响评价范围
交通影响评价范围包括区域范围和时间范围。
7.1区域范围：
●关联影响区：由建设工程所在地块周边快速路、主次干路围合的区域。关联影响区应在评价的过程中根据实际情况进行定量或定性的界定。
●直接影响区：由建设工程紧邻的周边道路、河流或其它不可逾越的障碍所围合的区域。
7.2时间范围（目标年）：
●评价目标年可分为近、远期，近期为项目建成并投入使用后2-5年，远期为路网规划目标年。
●分期建设项目需根据各分期时间分别确定评价目标年。
8项目周边现状及规划资料
8.1建设工程所在区域交通发展战略及交通管理策略
8.2建设工程周边土地利用现状及规划情况
周边土地利用现状及规划的性质、规模、出入口设置等。
8.3 建设工程周边道路交通设施现状及规划情况
周边道路现状及规划的等级、红线宽度、断面形式、是否机非分隔等。
8.4建设工程周边交叉口现状几何条件及信号控制情况
区域范围内交叉口各方向进口道的车道数及车道划分、交通组织方式、信号相位设计及配时方案等。
8.5 周边道路及交叉口现状交通流特征参数调查
根据区域路网的特点，组织调查高峰小时主要路段或交叉口交通流量、车速等交通流特征参数。城市建成区内的建设工程应以调查数据作为分析的主要依据。
8.6 建设工程交通出行生成率调查或相似性质建设工程交通出行生成率资
料
根据项目特点，组织建设工程交通出行生成率调查或搜集相似性质建设工程的交通出行生成率资料。
8.7 建设工程周边公共交通设施现状及规划情况
周边现状及规划轨道交通、快速公交、常规公交等的线路及站点设置情况。
8.8 建设工程周边静态交通设施现状及规划情况
周边现状及规划静态交通组织管理策略、停车泊位的数量和分布等。
8.9 其他根据建设工程特点需要搜集和调查的内容
如货运装卸场地、人行过街设施、出租车临时停靠点、行人流量调查、停车周转率调查等。
9资料分析
9.1 建设工程所处地块区位条件分析
9.2 现状及规划路网结构分析
9.3交通影响评价选择时段分析
9.4建设工程生成交通量主流向及出行选择方式分析
9.5建设工程周边道路通行能力、交叉口服务水平分析
9.6建设工程出入口交通组织方案分析
9.7建设工程周边公共交通服务水平及需求分析
9.8建设工程人行设施服务水平、安全保障及需求分析
10交通量预测
10.1交通量预测的内容
采用系统方法定量分析各种土地使用及开发强度与交通量生成/吸引的关系，预测目标年建设工程生成/吸引的交通量，以及这些交通量与周边路网交通量的叠加效应。交通量预测包括项目生成交通量预测（自身交通量预测）和非项目交通量预测（背景交通量预测）两个部分。
10.2交通量预测的方法
交通量预测四阶段方法——利用综合交通研究或最近的在地区交通研究中
的地区交通模型得出的结论，来设置评价区域范围的交通模型的边界条件。局部模型应考虑最新的土地利用和路网信息，测试各种方案下的局部路网状况，评价有关交通管理和路网改进方案的运行情况。计算过程采用四阶段法，将项目交通与区域交通相融合，进行整体预测。
调查与增量预测法——通过调查取得现状背景交通量，目标年的增量部分可使用以下方法进行预测：平均增长率法；服务区分区法；建成比例预测法；市域总量增加法。
总体分析方法——将建设项目与外部融为一体，在综合条件下对交通设施负荷总量进行分析。一般用于新区及无法进行现状调查的建设工程。
建设工程生成交通量可根据建设工程性质选择适当的出行生成率进行估算。出行生成率的确定可以采用调查分析法或类比法。
如果需要，也应考虑施工期间施工车辆的影响。
11交通影响评价
11.1道路路段、交叉口交通影响程度评价
包括在建设工程评价区域内道路路段、交叉口是否产生新的交通瓶颈点，是否造成路段局部或交叉口某个流向交通状况的显著下降，是否能维持道路路段或交叉口服务水平在合理的范围内等方面，以服务水平分级作为主要评价内容，以延误或饱和度为基本评价指标，也可采用排队长度等指标。
表2 信号交叉口服务水平分级标准
11.2出入口评价
建设工程出入口与机动车停车场（库）出入口评价的主要内容及评价标准见下表。其他评价内容可参照相应规范标准执行。
表5 建设工程基地出入口评价标准
表6 机动车停车场（库）出入口评价标准
11.3建设工程总平面方案及停车场（库）方案评价
包括评价总平面方案布置的道路、回车场地、货物出入口、装卸车位、出租车候车位、地面停车位、临时停车泊位、大客车停车泊位等交通设施是否符合相应规范要求，评价各类交通设施与建筑平面及结构布局是否协调等方面。
11.4交通组织管理评价
包括建设工程周边区域路网交通组织、周边主要交叉口交通组织、是否引起周边交叉口管理等级的变化（如由无信号交叉口升级为信号交叉口）、机动车出入口交通组织、停车场（库）出入口交通组织、建设工程内部车行流线和人行流线是否顺畅合理以及是否满足相应规范要求、各类出入口与平面道路之间衔接是否合理等方面。
11.5静态交通评价
包括项目配建停车泊位数量是否满足配建指标要求，停车场（库）上下坡道
位置及内部设施布局是否合理，停车场（库）内部交通组织流线是否顺畅合理，停车泊位尺寸、内部通道尺寸是否满足相应规范要求、布置是否合理等方面。
11.6公共交通评价
包括建设工程周边公共交通设施容量是否满足项目出行需求，建设工程人行出入口和周边公共交通站点之间的联系是否便捷等方面。
11.7 交通安全评价
包括是否存在事故多发地点，视距、转弯半径等保障车辆安全通行的要素是否满足规范要求，建设工程人行安全及行人过街安全等方面。
11.8其他方面评价
其他根据项目特点需要展开的评价。
12改善措施及建议
12.1提出有针对性的可实施的改善措施及建议
（1）交通政策措施及建议
如提倡公交优先、实施交通需求管理、错时上下班、提高停车收费标准等。
（2）工程改善措施及建议
如打通断头路、拓宽道路、增设匝道、交叉口展宽及渠化、增设人行过街设施、周边道路横断面建议、道路建设时序建议、重要交叉口近远期建设改善建议、建设工程出入口设置和功能分配方案、内部交通设施建设标准和规模建议等。
（3）交通控制管理措施及建议
如组织右进右出、组织单向交通、调整信号灯相位设置和配时方案、采用信号干道线控或区域面控，交通诱导、增设交通监控设施、人车分离等。
（4）交通安全措施及建议
如增设减速带、减速垄、行人过街安全设施等。
（5）公共交通措施及建议
如增加公共交通设施、开辟公交专用道、实施交叉口公交信号优先等。
12.2评估提出的改善措施及建议的效果
通过定性、定量的方法，评估所提出的改善措施及建议。如改善效果达不到
要求则需要结合交通影响评价内容，进一步深化改善措施、加强改善力度。13主要结论
13.1工程项目的性质、规模、位置是否合适
13.2项目开发对周边交通的影响程度
13.3对项目布局及交通设施布置的总体评价
13.4改善措施和建议
13.5保障改善措施有效落实的办法（如明确执行改善措施责任方等）14图纸内容
图纸应包含以下内容：
14.1项目位置及影响范围示意图
14.2项目周边路网及用地现状情况示意图
14.3项目周边道路横断面现状及规划图
14.4项目周边路网及用地规划情况示意图
14.5项目周边公共交通设施现状及规划情况示意图
14.6项目总平面方案评价建议图
14.7项目地下车库评价建议图
14.8项目区域路网交通组织示意图
14.9项目内部机动车、非机动车、行人交通组织示意图
14.10地下车库内部交通组织示意图
14.11项目周边重要交叉口的交通组织及渠化设计图
14.12交通标志设计图
（本导则由杭州市城市规划设计研究院起草，并负责解释）
建设项目环境影响评价 文件审批流程 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
建设项目环境影响评价文件审批流程 1、事项名称：建设项目环境影响评价文件审批 2、行政许可程序 建设项目环境影响评价文件审批进行分类审批管理，根据建设项目对环境的影响分三类：环境影响登表、环境影响报告表、环境影响报告书。 Ⅰ类项目：对环境影响很少，不需要进行环境影响评价的，实行环境影响登记表审批管理。列入国家环境保护总局公布的《建设项目环境保护分类管理名录》应报批环境影响登记表的项目，填写《环境影响登记表》。 ？ Ⅱ类项目：对环境有影响，须建设污染防治设施以消除或减少项目对环境的污染或破坏的，实行环境影响报告表审批管理。列入国家环境保护总局公布的《建设项目环境保护分类管理名录》应报批环境影响报告表的项目，由建设单位委托有资质的环评单位编写《环境影响报告表》。 Ⅲ类项目：从事区域性开发或对环境产生较大影响的建设项目，实行环境影响报告书审批管理。列入国家环境保护总局公布的《建设项目环境保护分类管理名录》应报批环境影响报告书的项目，由建设单位委托有资质的环评单位编写《环境影响报告书》和委托有资质的环境技术评估单位对报告书提出评估意见。 其中，改建、扩建、技改项目，若新、老污染源均可达标排放，排污量全面减少，并且环保问题较为简单的，经环保部门确认可编写《环境影响报告表》。 需办理立项的项目，与环境影响评价文件的审批程序相同。 业务申报流程图 ？ 3、需提交的资料、证件 Ⅰ类项目：填写《环境影响登记表》的项目： ?（1）《环境影响登记表》一式两份 ??? （2）工商局核发《企业名称预先核准通知书》一份(复印件)。已领工商执照的，提交其复印件；属申办分支
交通影响评价报告大纲 一、项目概况 主要内容：规划设计的条件，主要技术经济指标，建设方案介绍二、评估范围与年限的确定 根据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141-2010）第4.0.3条和6.1.2－2款之规定，本项目为物流中心，属T08大类中的货运站场，其评价范围为建设项目邻近的第二条主干道或快速路围合的范围，即×路、×路、×路……..之间的区域范围。根据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141-2010）第6.2.2－2款之规定，本项目交通影响的评价年限为正常使用初年以及正常使用第五年，即××年和××年。 三、评价范围现状与规划情况 主要内容：介绍评价范围内现状和规划的用地和交通发展情况 四、现状交通分析 1、交通调查的方案介绍 2、现状交通运行状况评价 1）评价范围内各种交通方式的交通特征值、交通设施、交通管理措施； 2）评价范围内的现状道路、公共交通、自行车、行人和停车等交通系统的管理措施、供需和运行状况进行分析，提出现状交通系统存在的主要问题 五、交通需求预测
对各评价年限、各评价时段的背景交通和项目新生成交通进行与预测，分析评价范围内交通系统的交通量分布和运行特征 六、交通影响程度评价 1、根据交通系统供需分析和交通影响程度评价，提出评价范围内交通系统存在的主要交通问题 2、评价建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统运行的影响程度。评价对象应包括评价范围内的各种交通系统，包括机动车、公共交通、停车、自行车和行人等。 七、交通系统改善措施与评价 1、改善出入口布局与组织，优化建设项目内部交通设施 1）根据出入口与外部交通衔接的状况，提出出入口数量、大小、位置以及交通组织的改善建议 2）优化建设项目内部交通与停车措施布局 2、评价范围内的交通系统改善 1）各交通方式的交通组织优化 2）道路网络改善和道路改造措施 3）出入口或交叉口的渠化和信号控制改善 4）公共交通系统改善（公共交通运营组织、线路优化、场站改善等） 5）自行车、行人、无障碍交通系统改善 3、改善措施评价 八、结论及建议
浙江省交通建设危险性较大的分部分项工 程专项施工方案管理办法 第一条为加强全省交通建设工程中危险性较大的分部分项工程安全管理，预防施工安 全事故，保障人身和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管 理条例》《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理条例》等有关规定，结合我省实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本省行政区域内交通建设工程中危险性较大的分部分项工程专 项施工方案管理。 第三条本办法所称危险性较大的分部分项工程（以下简称“危大工程”）是指在施工 过程中容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失交通建设工程的分部分项工程。 危大工程和超过一定规模的危大工程范围见附件1和附件2。 第四条施工单位提交开工报告前，应当向建设单位、监理单位提供本合同段危大工程清单，建设单位应当组织监理、施工等单位对本项目的危大工程清单进行审核确认。 因设计变更、施工条件发生变化等原因导致危大工程发生变化的，应当及时调整危大工程清单。 第五条施工单位应当在危大工程施工前组织工程相 关专业技术人员，根据合同段施工安全专项风险评估结论及有关工程建设标准、规范和规程，针对危险性较大的分部分项工程，在制定施工组织设计的基础上，编制危险性较大的分部分项工程的专项施工方案（以下简称“专项施工方案”）＜ 第六条专项施工方案应当主要包括以下内容： （一）编制说明：编制依据、编制目的、适用范围等； （二）工程概况：危大工程概况和特点、气象水文地质条件、周边环境、施工平面布置 和施工要求等；
（三）施工工艺：施工工艺流程、施工方法、安全验算及相关图纸等； （四）施工计划：施工进度计划、材料与设备计划、劳动力计划等； （五）风险（危险源）分析：按作业单元进行风险（危险源）辨识、风险（危险）因素 分析、风险因素估测等； （六）施工安全保障措施：组织保障（含施工管理人员、专职安全生产管理人员、特种 作业人员）、技术保障措施、监测监控措施、应急处置方案等； （七）安全检查和验收：检查包括检查方法、检查人员、检查内容等，验收包括验收程 序、验收人员、验收内容、验收标准等； （八）其它需要说明的内容。 第七条对于超过一定规模的危大工程的专项施工方 案，施工单位应当在分部分项工程开工前组织专家论证。其他危大工程，建设单位或监理单位认为有必要进行专家论证的，施工单位也应当按照本办法组织专家进行论证。 第八条专项施工方案编制完成后，施工单位应当组织技术、安全、机料等部门的专业技术人员进行审核。 专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、盖章后报监理单位，由项目总监理工程 师审查签字、盖章后方可实施。 对于需经专家论证的专项施工方案，经施工单位相关部门审核和总监理工程师审查后， 组织召开专家论证会，并根据专家论证意见对专项施工方案进行修改完善，经完善的专项施 工方案由施工单位技术负责人签字确认后报监理单位，由项目总监理工程师审查签字、盖章, 报建设单位备案。 专项施工方案未经审查，不得组织实施。 第九条专家论证会由施工单位组织召开，建设、监理、设计等相关单位参加。有涉路涉水作业等影响其他安全的，应当邀请铁路、海事、交警等相关部门参加论证会。
. 精品 序号 重点 难点 1 对于不同的环境影响，编制不同分栏环境影响报告书（表），进行全面评价或专项评价。 2 建设项目的环境影响报告书的内容中要求建设项目对环境可能造成影响的分析、预测和评估。 3 建设项目的环境影响评价，应当避免与规划的环境影响评价相重复。 4 提供环境影响评价服务的机构应获得国务院环境保护行政主管部门考核审查合格和资质证书并对评价结论负责。 5 为建设项目环境影响评价提供技术服务的机构，不得与负责审批建设项目环境影响评价文件的环境保护行政主管部门或者其他有关审批部门存在任何利益关系。 6 建设单位应当在报批建设项目环境影响报告书前，举行论证会、听证会，或者采取其他形式，征求有关单位、专家和公众的意见。 公众参与力度不够，论证会、听证会等流于形式。 7 对于跨省、自治区、直辖市行政区域的建设项目，地区间责任和义务和划分。绝大部分环评问题都与跨行业有关。 8 建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应当重新报批建设项目的环境影响 评价文件。 9 环境保护行政主管部门应当对建设项目投入生产或者使用后所产生的环境影响进行跟踪检查，对造成严重环境污染或者生态破坏的，应当查清原因、查明责任。 后续的跟踪检查监督及责罚仍然缺乏。 10 建设项目环境影响评价报告质量参差不齐，项目可研深度不够。 11 有些可研编制文本质量较差，环评关注的问题没有交待清楚，具体工作不规范，环评工作未能达到《环评法》要求，不注重实质，流于形式。 12 环评业务量较大，环评从业单位及人员较少，专业人才稀缺，挂靠严重，部分环评工程师业务能力缺乏。 13 新环评导则环评精度提高但仍有空间。 14 不注重实质，流于形式。部分环评文件的这部分内容是东抄西凑完成的,不具有针对性和可操作性,流于形式。 15 违法成本仍较低，奖惩制度待改进。
浙江省建设工程交通影响 评价技术导则（试行） 1 范围 本技术导则规定了建设工程交通影响评价的目的、基本原则、方法、内容和程序。 本技术导则适用于新建建设工程以及各类改、扩建建设工程交通影响评价报告书的编制。 本技术导则作为建设工程交通影响评价报告书编制与审核的技术依据。 2 规范性引用文件 下列文件中所含的条款通过本导则的引用即构成本导则的条文，与本导则同效。 ●中华人民共和国道路交通安全法 ●中华人民共和国道路交通安全法实施条例 ● 浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法 ●国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知（国办发〔2005〕46 号） ● 城市道路交通规划设计规范（GB50220-95） ● 城市公共交通站、场、厂设计规范（GJJ15-87） ● 城市居住区规划设计规范（GB50180-93） ● 城市规划编制办法（建设部令第146号） ● 浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》(DB33/1021-2005)
● 汽车库建筑设计规范（JGJ100-98） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 大城市：指城市市区和近郊区非农业人口50万人以上的城市。 中等城市：指城市市区和近郊区非农业人口20万——50万人的城市。 小城市：指城市市区和近郊区非农业人口不满20万人的城市。 快速路、主干路：是城市道路网的骨架，为连接城市主要分区的干路，以交通功能为主。 次干路：是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与主干路组成道路网体系，广泛连接城市各区，集散主干路交通的功能。 支路：是住宅及工业区或其他类型地区的交通路径，为连接次干路与街坊的道路，以服务功能为主。 项目交通流量：也称项目生成交通量，是建设工程生成或吸引的交通负荷增量。 非项目交通量：也称背景交通量。除建设工程自身和研究区域内计划审批的其他建设工程生成的交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域外的变化同样会产生影响。非项目交通包含两部分：(1)过境交通，即所有通过研究区域且起止点均在研究区域外的交通出行；(2)其他项目交通，即研究区域内其他项目产生的交通，起点或终点在研究区域内。 交通量预测四阶段法：包括出行产生、出行分布、出行方式划分、交通分配四个阶段。 4 总则 4.1 交通影响评价的目的和重点 交通影响评价( Traffic Impact Evaluate 简称TIE)是通过定量分析预测建设工程开发后对周围相关交通设施及路网的影响度，定性或定量评价建设工程开发并投入使用后对交通通行、交通安全、交通环境等的影响效应，提出相应的交通改善措施,减小建设工程对周边交通负荷的影响,评价建设工程出入口、基地总平面
浙江省交通建设工程平安工地建设管理实施办 法 第一章总则 第一条为加强我省交通建设工程平安工地建设，引导和激励从业单位加强安全生产工作，落实安全生产责任，提升安全管理水平，根据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理条例》《公路水运工程安全生产监督管理办法》《公路水运工程平安工地建设管理办法》等法律、法规、规章和有关文件规定，结合我省实际，制定本办法。 第二条经依法批准、核准或者备案的新建、改建、扩建交通建设工程在施工期间开展平安工地建设及其考核评价活动，适用本办法。 第三条本办法所称平安工地是指工程项目从业单位以落实安全生产主体责任为核心，施工过程以风险防控无死角、事故隐患零容忍、安全防护全方位为目标，推进施工现场安全文明与施工作业规范有序的有机统一，是不断深化平安交通发展的重要载体。 本办法所称从业单位，是指从事交通建设工程建设管理、施工、监理等工作的单位。 第四条平安工地建设管理主要包括工程开工前的安全生产条件审核，施工过程中的平安工地建设、考核评价、示范创建及监督管理等。 第五条省交通运输行政主管部门指导全省交通建设工程平安工地建设监督管理工作，负责省级平安工地建设示范考核评价工作。 设区的市交通运输行政主管部门负责辖区内的交通建设工程平安工地建设监督管理和市级平安工地建设示范考核评价工作。设区的市、县（市、区）人民政府单独设立港口管理部门的，由港口 － 1 －
管理部门负责辖区内主管监督水运工程平安工地建设的监督管理和市级水运工程平安工地建设示范考核评价工作。 县（市、区）交通运输行政主管部门负责主管监督的交通建设工程平安工地建设的监督管理。 第二章建设内容 第六条工程项目从业单位应当保障安全生产条件，落实安全生产责任，建立项目安全生产管理体系，实现安全管理程序化、现场防护标准化、风险管控科学化、隐患治理常态化、应急救援规范化，并持续改进。 第七条工程项目从业单位应当具备法律、法规、规章和工程建设强制性标准规定的安全生产条件，并在项目招（投）标文件、合同文本，以及施工组织设计和安全专项施工方案中予以明确。从业单位应当保证本单位所应具备的安全生产条件必需的资金投入，任何单位和个人不得降低安全生产条件。 第八条从业单位应当依法依规制定完善全员安全生产责任制，明确各岗位的责任人员、责任范围和考核标准等内容，并进行公示。施工、监理单位项目负责人安全生产责任考核结果应作为合同履约考核内容，每年定期向建设单位报送。 第九条从业单位应当贯彻执行安全生产法律法规和标准规范，以施工现场和施工班组为重点，加强施工场地布设、现场安全防护、施工方法与工艺、应急处置措施、施工安全管理活动记录等方面的安全生产标准化建设。 第十条工程项目实施安全风险分级管控。从业单位应当全面开展风险辨识，按规定开展设计、施工安全风险评估，依据评估结论完善设计方案、施工组织设计、安全专项施工方案及应急预案。 － 2 －
一、单选题【本题型共5道题】 1.2009年8月（）在国务院第76次常务会议上通过，并于2009年10月1日起施行。 A．《环境影响评价公众参与暂行办法》 B．《规划环境影响评价技术导则（试行）》 C．《环境保护部机关“三定”实施方案》 D．《规划环境影响评价条例》 用户答案：[D] 得分：8.00 2.规划方案综合论证包括：规划方案的环境合理性论证、规划方案的可持续发展论证、（）。 A．不同类型规划方案综合论证重点 B．累积环境影响预测与分析 C．辨析制约规划实施的主要资源和环境要素 D．规划概述、规划的协调性分析和不确定性分析 用户答案：[A] 得分：8.00 3.《环评法》规定，对于（），应当在规划编制过程中组织进行环境影响评价，编写环境影响评价的篇章或者说明。 A．指导性规划 B．综合性规划 C．综合性和指导性规划 D．规划 用户答案：[C] 得分：8.00 4.环境影响减缓对策和措施包括（）、影响最小化及对造成的影响进行全面修复补救等三方面的内容。
A．影响最大化 B．影响忽视 C．影响预防 D．影响加大 用户答案：[C] 得分：8.00 5.土地利用有关规划，区域、流域、海域的建设、开发利用规划要求编写规划实施后有关环境影响的篇章或者说明，对一些比较重要、实施后对环境影响比较大的规划，用“（）”的形式。 A．篇章 B．说明 C．篇章或者说明 D．报告 用户答案：[A] 得分：8.00 二、多选题【本题型共4道题】 1.战略环评的核心目标是将环境影响量化，识别规划对环境可能产生的影响，预测其影响的（）和（），并且将影响控制在可接受的水平。 A．范围 B．规模 C．大小 D．强度 E．面积 用户答案：[AD] 得分：8.00 2.战略环评必须面对高度的不确定性，具体是指：战略决策通过指导、改变人的行为来改变其所涉及的复杂系统；和（）。
xx公路水运工程施工企业信用评 价管理办法-xx公路水运 xx公路水运工程施工企业信用评价 管理办法,修订, 第一章总则 第一条为规范浙江省公路水运工程建设市场秩序～加快推进交通建设市场信用体系建设～提高施工企业诚信意识～进一步做好交通建设领域突出问题专项治理工作～根据《国务院办公厅关于社会信用体系建设的若干意见》、交通运输部《公路建设市场信用信息管理办法》、《水运建设市场信用信息管理办法》等部、省有关信用体系建设的要求～结合浙江省公路水运工程建设市场实际～制定本办法。 第二条浙江省公路水运工程施工企业信用评价适用范围为: ,一,企业工商注册所在地在浙江省且具有交通方面资质的所有施工企业,,二,评价年度内在浙江省有公路水运工程在建项目的所有省外施工企业,,三,根据实际情况需要进行评价的其他企业。 第三条凡列入浙江省公路、水运,新,改建计划～公路工程项目总投资额在3000万元以上、水运工程项目总投资在1000万元以上或工程单项合同估算价在100万元以上的在建项目,不包括安保和养护工程,～均列入参与评价的建设项目范围。 第四条信用评价工作每年度开展一次。 第五条信用评价的目的是通过对在浙江省从事公路水运工程建设的施工企业的信用评价～进一步规范公路水运工程建设从业单位和从业人员行为～加强行业自律和社会监督～推动浙江省交通建设市场社会信用体系建设进程。 第六条信用评价应当遵循公开、客观、公正和诚实信用的原则。
第七条信用评价管理工作实行统一领导、分级负责。,一,省交通运输厅负责全省公路水运工程施工企业信用评价管理工作～其主要职责为: 1.指导全省公路水运工程施工企业信用评价管理工作, 2.制订、修订全省公路水运工程施工企业信用评价指标内涵及评分细则, 3.汇总并发布当年所有参评项目, 4.组织对当年度信用评价范围的具有交通方面二级及以上资质,含公路交通工程专业,的施工企业进行信用评价, 5.发布信用评价结果等信息。 ,二,省公路局、省港航局、厅质监局参与全省公路水运施工企业信用评价工作～其主要职责为: 1.省公路局督促检查全省公路项目建设的信用动态管理情况～对公路工程建设单位填报的在建项目信用评价表进行审核～提出审核意见, 2.省港航局督促检查全省水运项目建设的信用动态管理情况～对水运工程建设单位填报的在建项目信用评价表进 行审核～提出审核意见, 3.厅质监局根据全省公路水运工程建设项目质量、安全、合同等的执法检查情况～对公路水运工程建设单位填报的在建项目信用评价表进行审核～提出审核意见。 4.协助省交通运输厅做好全省施工企业信用评价工作。 ,三,各市交通局,委,负责辖区内公路水运工程施工企业信用评价管理工作～其主要职责为: 1.对本辖区内列入省公路、水运新,改,建计划的项目进行核对～将确认的参评项目名单上报省交通运输厅。 2.审核辖区内具有交通方面资质施工企业的信用自评报告,
浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告目录 一、概述 (1) 1.1项目背景 (1) 1.2项目建设方案简述 (1) 1.3项目依据 (2) 1.4研究方法 (3) 二、目标年与影响范围的界定 (4) 三、区域道路交通及用地条件分析 (5) 3.1现状道路条件 (5) 3.2项目区域公共交通现状 (6) 3.3项目周边土地利用状况 (6) 3.4 项目周边道路交通特征 (7) 四、设计方案交通评价 (9) 4.1项目建筑总平面交通评价 (9) 4.2项目停车设施交通评价 (11) 五、项目生成交通量预测 (12) 5.1 项目评价时段和评价对象的确定 (12) 5.2 背景交通量预测 (12) 5.3 拟建项目交通量预测 (16) 5.4 交通分配 (18)
六、交通影响程度分析 (20) 6.1 主要路段交通负荷分析 (20) 6.2 对邻近交叉口交通运行的影响 (21) 6.3 对路段交通运行的影响 (22) 6.4 对公共交通的影响 (24) 6.5 对交通安全的影响 (24) 七、小区交通组织设计 (24) 7.1 小区内部交通组织设计 (24) 7.2 小区外部交通组织设计 (25) 7.3 停车交通组织设计 (25) 7.4 交通标志设置 (25) 八、结论与建议 (25) 浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告 西建大城市规划设计研究院 浪琴湾住宅小区项目交通影响评价 一、概述 1.1 项目背景 浪琴湾住宅小区（以下简称小区）项目小区位于西安市北郊未央区，西距未央路（迎宾大道） 约1350m，东距太华北路850m，距离市中心（钟楼）约9.5km，规划总用地面积为73234
主城区控制性详细规划编制（交通部分） 技术导则研究（征求意见稿） 1 城市道路 1.1 城市道路网络结构应与用地功能布局相协调，路网密度合理，道路功能明确，充分考虑人行过街的便利性、舒适性，体现城市道路交通对用地开发的促进和制约作用。 1.2 道路分级 城市道路按道路在道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等划分为快速路、主干路、次干路、支路和特殊道路五类。 快速路：快速路应为大城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分隔带，其进出口应采用全部控制或部分控制。两侧建筑物的进出口应加以控制。 主干路：主干路应为连接城市各主要组团的干路，以交通功能为主。对向车行道之间宜设中间分隔带。主干路两侧不宜设臵吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 次干路：次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。 支路：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 特殊道路：一般指城市支路和次干道的特殊连接线、小区路、厂区路等，解决局部区域或特定环境的服务交通。 各等级道路设计车速 路网密度应保证道路通行能力与用地性质及开发强度相协调。在根据上位专业规划确定快速路和重要干道布局基础上，对特定功能地区的次干路、支路路网密度提出设计要求如下表规定。 道路网密度指标（千米/平方千米）
（一）对于工业用地等路网密度较低的区域，如需调整用地性质，路网密度应按调整后的用地性质匹配设臵。 （二）由城市道路围合的居住用地地块面积一般不宜超过3公顷，最大不应超过5公顷；由城市道路围合的商业用地地块面积一般不宜超过2公顷，最大不应超过3公顷。 （三）规划道路不得随意取消，确需取消的，应进行专题论证。 1.4 道路红线宽度 （一）红线宽度 城市快速路红线宽度为54米、64米、132米（高速公路转换为快速路），双向6-10车道； 主干路红线宽度采用40米、44米，双向6-8车道； 次干路红线宽度为26米、32米、36米，双向4-6车道； 支路红线宽度为16米，22米，双向2车道。 （二）桥梁和隧道的车道数与相应的道路等级相匹配。 1.5 机动车道宽度 人行道和路侧带最小宽度应符合下表规定。
浙江省交通运输厅关于抓紧抓好高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计合同报备等各项推进落实工作的通知 【法规类别】公路运输 【发文字号】浙交[2009]208号 【发布部门】浙江省交通运输厅 【发布日期】2009.09.30 【实施日期】2009.09.30 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 浙江省交通运输厅关于抓紧抓好高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计合同报 备等各项推进落实工作的通知 （浙交〔2009〕208号） 各市、县（市、区）交通局（委），温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局，各高速公路等省重点交通建设项目单位，各有关中标审计机构： 为进一步推进我省高速公路重大项目跟踪审计组织实施，省交通运输厅近日会同省审计厅，对部分高速公路和省重点交通建设项目跟踪审计合同签订、报备等审计前期工作落实情况进行了调研。从调研的总体情况来看，我省大部分高速公路和其他省重点交通建设项目单位、地方各级主管部门能按照两厅的统一决策部署，统一思想，提高认识，迅速行动，积极配合，全力推进和积极落实跟踪审计各项工作措施，跟踪审计总体开展
情况良好。但调研也发现，一些项目单位和地方主管部门认识尚不到位，审计配合和组织协调工作不够积极，跟踪审计进展缓慢；部分项目单位和审计机构对收费标准理解有失偏颇，跟踪审计收费报价畸高或审计付费出价畸低，审计合同签订、报备工作明显滞后，很大程度上影响了高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计工作的顺利实施，亟待进一步加以规范、解决。 为进一步贯彻落实《浙江省交通厅浙江省审计厅关于进一步加强和完善高速公路等省重点交通建设项目全过程跟踪审计监管的意见》（浙交[2009]23号），充分发挥跟踪审计作用，切实促进高速公路重大项目建设管理，经研究并洽省审计厅同意，现就有关事项进一步明确如下，请认真贯彻执行。 （一）进一步统一思想，切实提高对加强交通重大项目跟踪审计监管工作重要意义的认识 当前，全省交通系统正在加大交通基础设施投资，全力推进现代交通三大建设，我省交通系统正在积极开展工程建设领域突出问题专项治理，切实推进和全面落实跟踪审计各项工作显得尤为重要，事关大局。 各单位要进一步提高认识，统一思想，深刻理解当前加强交通重大建设项目全过程跟踪审计的重要意义。切实加强省重点交通建设项目全过程跟踪审计，是交通行业审计围绕拉动内需和现代交通“三大建设”中心工作，突出监管重点、服务发展大局，深入学习实践科学发展观，确保中央和省委省政府扩大内需一系列决策部署执行到位的重大举措；是纠正传统的事后审计工作弊端，实行建设期跟踪审计和竣工决算审计组织有机结合，事前、事中和事后审计有机结合的全方位、全过程审计方式，节约投资，“关口前移”，“防患于未然”的创新之举，有利于及时完成竣工决算审批，完善基建程序；是我省交通系统构建教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系的重要工作内容；也是贯彻落实《交通运输部开展工程建设领域突出问题专项治理工作方案》（交监察发
交通影响评价报告 2017、6、28 项目名称:******交通影响评价报告 委托单位:******* 编制单位:********* 城乡规划编制资质证书: 证书编号 [建]城规编***** 证书等级甲级 项目成员: 项目负责人 *** 规划设计师 编制人员 *** 规划设计师 *** 助理规划师 目录 第1章概述 1.1项目概况与研究目的 (2) 1.2工作依据与研究方法 (2) 1、3 项目目标年与影响范围确定 (3) 第2章项目建设背景与现状交通分析 2、1 项目周边土地利用状况 (4) 2、2 项目周边道路交通系统现状与规划 (4) 2、3 项目周边交通现状评价 (5) 第3章项目交通影响评价 3、1 交通系统服务水平影响分析 (8) 3、2 公共交通影响分析 (8) 3、3 非机动车影响分析 (8)
第4章项目配套设施分析 4、1 项目影响区规划道路条件分析 (9) 4、2 项目区内停车设施供需分析 (9) 4、3 住宅区交通组织分析 (10) 第 5章结论与建议 5、1 分析结论 (10) 5、2 相关建议 (11)
第 1 章概述 1、1 项目概况与研究目的 *****位于**市**区,南侧为***路,东侧临 ***路,西临***大道,北侧顺堤河绿化带,靠近***,其空间位置及周边环境如图1-1 所示。该项目已经于2011年投入使用,项目周边道路交通条件较好,通行便捷;周围生活、市政公用设施有一定配套,已经建成几个高档居住小区,对学校的发展具有积极作用。 ** 图1-1 项目位置及周边环境 项目规划总用地276、3亩,调整前设计容积率0、45,计容建筑面积83650平方米,建筑密度37%,绿地率34%,机动车位53辆,非机动车3168辆。此次将西侧原规划的体育馆调整为5000平方米,新增两幢教学楼,共40间标准教室,建筑面积7250平方米。调整后设计容积0、47,计容建筑面积85890平方米,建筑密度39%,绿地率35%,机动车位81辆,非机动车5440辆。目前在校师生5600人,预计规划新增学生1600人,预计将来在校生7200人。 项目地块现状如图1-2,原规划总平面如图1-3,原规划鸟瞰如图1-4,调整部分局部规划鸟瞰如图1-5,调整后规划平面如图1-6。该项目属于学校建筑,建设规模较大,建成投入使用后引发的交通量会对周围交通系统产生多大的交通影响,就是否处于路网可接受的范围之内,尚缺少专业的分析及评估。 * 图1-2 项目地块现状 * 图1-3 原规划鸟瞰图 * 图1-4 原规划总平面图 * * 图1-5 局部调整地块规划平面及效果 为了保证项目调整部分建成投入使用之后拥有一个良好的内部与外部交通环境,同时也使项目建成后对周围路网的交通影响减至最小,建设单位委托****公司进行该项目的交通影响分析,提出相应的交通改善措施与建议。 1、2 工作依据与研究方法
创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 建设项目环境影响评价收费标准 计价格[2002]125号 一、环境影响咨询是建设项目前期工作中的重要环节。环境影响咨询内容包括：编制环境影响报告书（含大纲）、环境影响报告表和对环境影响报告书（含大纲）、环境影响报告表进行技术评估。 二、建设项目环境影响咨询收费属于中介服务收费，应当遵循公开、平等、自愿、有偿的原则，委托方根据国家有关规定可自主选择有资质的环境影响评价机构开展环境影响评价工作，相应的环境影响评估机构负责对评价报告进行技术评估工作。 三、建设项目环境影响咨询收费实行政府指导价，从事环境影响咨询业务的机构应根据本通知规定收取费用。具体收费标准由环境影响评价和技术评估机构与委托方以本通知附件规定基准价为基础，在上下20%的幅度内协商确定。 四、环境影响咨询收费以估算投资额为计费基数，根据建设项目不同的性质和内容，采取按估算投资额分档定额方式计费。不便于采取按估算投资额分档定额计费方式的，也可以采取按咨询服务工日计费。具体计费办法见本通知附件。 五、环境影响评价、技术评估机构从事建设项目环境影响评价、技术评估业务，必须符合国家及项目所在地的总体规划和功能区划，符合国家产业政策、环境标准和相关法律、法规规定。 六、编制环境评价大纲应符合以下服务质量标准：确定评价范围和敏感保护目标，选定评价标准，阐述工程特征和环境保护特征，识别和筛选
污染因子、评价因子、设置评价专题，确定评价重点，选定监测项目、点位（断面）、频次和时段，确定预测评价模式和参数等。 编制环境影响报告书应符合以下服务质量标准：建设项目概况，周围环境现状，建设项目对环境可能造成影响的分析和预测，环境保护措施及其经济、技术论证，环境保护措施经济损益分析，对建设项目实施环境监测的建设和环境影响评价结论等。 七、评估建设项目环境影响评价大纲应符合以下服务质量标准：初步确认项目选址、选线的环境可行性是否正确，评价等级、评价范围、评价因子、评价方法和预测模式选用是否准确，敏感目标、监测布点、监测时间和频率选择是否合理，评价内容是否全面和评价重点是否突出等基本内容。 评估建设项目环境影响报告应符合以下服务质量标准：源强和物料平衡是否准，工艺是否符合清洁生产要求，环境影响预测参数选择是否合理和预测结果是否正确，污染防治、生态保护措施是否完善可行，经济指标是否适当，总量控制指标是否符合国家和地方要求，选址、选线环境可行性结论是否明确，评价结论是否可信，是否符合国家有关环境影响评价、评估技术导则、规范等。 八、环境影响评价、技术评估机构应当按照合同约定向委托方提供符合国家相关规定的咨询服务；服务成果达不到合同的定的，应当负责完善，造成损失的，根据损失程度应将部分或全部服务费退还委托方。 九、委托方应遵守本通知规定和项目合同约定，为接受委托的环境影响评价、评估机构提供履约必须的工作条件和资料。因委托方原因造成咨询业务量增加或延期的，环境影响评价、评估机构可与委托方协商加收费用。建设项目环境影响咨询服务费用计入建设项目前期工作费。 十、委托方和环境影响咨询服务机构违反本通知规定的，由价格主管部门依据《中华人民共和国价格法》及有关法规予以处罚。 附件：一、建设项目环境影响咨询收费标准 二、建设项目环境影响咨询收费调整系数 三、按咨询服务人员工日计算建设项目环境影响咨询收费标准
交通建设工程 质监与造价 第六期 (总第35期) 省交通厅工程质量监督站2005年12月20日 省交通厅工程造价管理站网址：zjt gov cn ●重点报道1交通部发出贯彻实施《公路水运工程试验检测管理办法》的通知（1） 2交通部出台关于防治高速公路沥青路面早期损坏指导意见 （47） 3省交通厅发出关于发布高速公路造价控制的若干措 施的通知（53） ●行业管理1交通部2005年第16号公告公布通过水运工程监理资质许可企业（62） 2省人事厅、建设厅出台《二级建造师执业资格考试实 施办法》（63） ●工作简况1省交通厅质监站试验检测基地大楼顺利结顶（66） 2省交通厅质监站深入开展监理市场“打假活动”查实 并清退124名持假证监理人员（67） 3省交通厅发布四项软基处理预算定额标准、施工技术 规和质量检验评定标准（68） 4省交通厅质监站《公路建设工程造价动态管理系统 研究开发》被列入交通部联合科技攻关项目（69） 5《钢管拱桥管混凝土浇筑质量检测技术的研究与应用》 课题通过专家鉴定（70） 6省交通厅质监站开始对在浙从业的外省外系统公路、 水运工程监理单位的监理人员发放《执业管理手册》（71） 7省水运工程施工统一用表全面升级为省水运工 程施工统一用表全面升级2．0版（72） 8我省2005年通车高速公路实体工程检测工作顺利完成 （73） 9宕渣路基压实度快速测定方法研究课题落户诸永高速公 路段S109标（74） 10第一期《省公路工程施工监理招标文件样本》应用 培训班结束（75） 11省第二期公路水运工程监理现场管理工作培训研 讨班结束（75） 12站组织试验检测专项检查、交流活动（76） 13站举办试验新规程学习活动（77） 14市交通建设工程试验检测中心召开征求原始记录 表式及试验委托系统软件意见会议（78）
建设项目交通影响评价教程和经验分享 交评总的大纲 根据个人经验，本人将交评的制作主要分为六部分：调查前准备工作、交评调查、调查资料分析、交通预测、交通影响评价及改善、项目分工安排。 一、调查前准备工作 首先，当我们接到一个项目的时候，第一步是对接收到项目的总平图和地库图进行审核，审核的内容主要有： ①地面：检查项目出入口与最近不同等级道路交叉口之间的距离，看其是否满足规范要求； ②地面：量出项目出入口的宽度，判断是否满足单双向的最小宽度要求； ③地面：量出项目内部地面上各个车道的宽度，看其是否满足单双向的最小宽度要求； ④地面：弄清地面地库出入口的数量及宽度，以及不同地库出入口之间的最小距离判断其是否满足规范要求； ⑤对技术指标表进行核查：根据记住表中不同的建筑面积，按照国家和当地建筑相关规范对机动车位和非机动车位的数量进行计算； ⑥地库：对地下所有的车库坡道数量的宽度进行核查； ⑦地库：对地下所有的车库内部通道宽度以及转弯半径进行核查； ⑧地库：对地下所有车库的车位数进行人工数，检查其是否与技术指标表中表明的车位数相等。 上面这些检查头目均需要一一核查，不管哪一条款不满足要求，均需要一一写出来做一个审图文档反馈给甲方，让设计院根据我们的审图建议进行修改。
二、交评调查 当设计院按照我们的审图意见将项目进行修改完以后，我们需要按照修改后版本的文件进行资料调查，其具体的步骤如下： ①根据总平图的总建筑面积，对建设项目的影响区域进行围合，看其是围合一圈还是两圈，并以什么样的等级道路仅进行围合； ②结合该城市未来年的用地规划图和路网规划图对围合道路进行选择，使其按照相应等级的路围合诚闭合的圈； ③根据围合的影响范围和项目地理位置，在百度地图或者谷歌地图进行截图，在截图上找到相应的项目位置和围合影响范围。 确定前提资料，然后进行现场的实地勘察，勘察的内容有： ④车流量：对每条道路的车流量进行调查，对每个交叉口各个方向的直行、左转、右转车流量进行记录，同时大概记录一下单位时间内每条道路的非机动车流量和人流量； ⑤拍照：对每一条路的基本路段进行拍照，每条路至少拍照一次，对每个交叉口各个方向的进口道那里进行拍照； ⑥对于有信号交叉口，需要对其信号配时进行记录，同时对各个进口道的车道数以及有无加宽和渠化方式进行记录； ⑦路段：对每条道路的标准横断面进行测量，并进行记录，以及路边是否有机动车停车场和非机动车停车区域，并进行拍照记录； ⑧对每条道路上的公交站点、公交线路、公交乘客等进行调查记录，对影响范围内的地铁站点等进行调查。 以下四部分主要是内业资料的整理和交评报告的编辑。 三、调查资料分析、 交通调查资料分析主要对应文本你的第1~4章的内容，本节主要针对这四章具体怎么做进行详细的介绍和经验分享。具体分析内容如下： 3.1建设项目概述 建设项目概述主要包括一下几个内容： 1、项目来源的介绍，主要讲项目位于什么位置，以及主要用途和性质说明清楚。 2、项目区位，主要对项目临近的城市道路进行分析，以及其余飞机场、高铁站、火车站等的距离，这里需要1~2张区位图。 3、项目规划指标，这里首先是对总平图中的技术指标表进行分析，然后对其对交通的影响做一些简要的说明即可。 4、编制依据，主要对文本和附图制作过程中需要应用到的规范进行说明。 5、评价内容和技术路线，这里主要是对交评文本主要分为哪几部分内容进行简要说明，并制作一个技术路线图，这里的内容均不需要更改，直接用模板的内容即可。 3.2评价范围、年限、评价日和时段 此章节主要包括影响项目的交通评价范围、评价年份、交通分析的评价日以及交通量评价时段，具体分析如下： 1、项目的基本条件介绍，主要建筑限制、具体位置、建成时间和投入使用时间。 2、项目启动阈值的选取，阈值的取值决定了项目是围合几圈，其主要根据《建设项目交通影响评价技术标准（CJJ/T141-2010）》的规定，阈值范围如下，然后根
武汉市交通影响评价编制规程12 武汉市交通影响评价编 制规程武汉市规划局2008年12月目录第一章总则 (1) 第一部分交通影响评价编制................................ 2 第二章交通影响评价对象............................................ 2 第三章交通影响评价类型............................................ 2 第四章交通影响评价的基本内容...................................... 3 第五章选址阶段的交通影响评价...................................... 3 第六章规划方案阶段的交通影响评价.................................. 4 第七章交通设施项目的交通影响评价.................................. 4 第八章交通
影响评价的成果文件...................................... 4 第二部分交通影响评价技术准则............................ 7 第九章评价范围与年限确定.......................................... 7 第十章交通需求预测................................................ 7 第十一章静态交通评价.............................................. 7 第十二章交通影响程度评价 (8) 第三部分实施与审批.................................... 11 第十三章交通影响评价的实施与审批................................. 11 附录A 技术术语.................................................... 12 附录 B 强制性技术指标.............................................. 13 I 附录 C 参考技术指标 (17)
附件 浙江省交通建设工程质量检测和 工程材料试验收费标准表 类别序号试验项目单价（元）备注 土1.1 颗粒分析试验（筛分法）100/样 1.2 颗粒分析试验（比重计法）200/样 2 液限塑限联合测定180/样 3 重型击实1500/样 4 轻型击实500/样 5 承载比（CBR）1800/样不含击实试验 6 天然稠度200/样 7 室内回弹模量1000/样 8 粗粒土和巨粒土的最大干密度2000/样 9 自由膨胀率300/样 10 有机质含量200/样 11 含水率50/样 12 比重40/样 13 综合毛体积密度400/样 14 密度30/样环刀法 15 三轴压缩（UU）1000/样 16 三轴压缩（CU）1500/样 17 土的剪切100/样直剪 18 土无侧限抗压强度300/样 19 烧失量200/样 集料20 筛分120/样 21 针片状颗粒含量150/样 22 压碎值250/样 23 磨耗值600/样 24 磨光值2200/样 25 含泥量80/样 26 砂当量200/样 27 粗集料表观密度、饱和面干密 度、毛体积密度、含水率、吸 水率 250/样简易法28 堆积密度、振实密度、空隙率80/样
集料(续) 29 细集料饱和面干密度、毛体积 密度、吸水率 150/样 30 细集料密度100/样 31 坚固性700/样 32 碱活性1000/样 33 软弱颗粒含量250/样 34 棱角性150/样 35 含水率80/样 36 有机物含量150/样 37 亚甲蓝300/样 38 氯离子含量250/样 39 碱集料反应2000/样快速法 40 云母含量100/样 41 轻物质含量120/样 42 三氧化硫含量200/样 43 粗糙度150/样 44 膨胀率100/样 45 方解石含量250/样 46 矿粉筛分试验200/样水洗法 47 矿粉密度试验100/样 48 矿粉亲水系数试验250/样 49 矿粉塑性指数350/样 50 矿粉加热安定性200/样 岩石51 单轴抗压强度800/组 52 抗冻性1600/组 53 含水率200/样 54 密度100/样 55 毛体积密度200/样 56 抗折强度1000/组 57 吸水率100/样 58 饱水率100/样 59 坚固性700/样 水泥60 密度100/样 61 比表面积300/样 62 标准稠度用水量50/样 63 凝结时间120/样 64 安定性150/样