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至2012年将建成地铁四条主线、三条支线，总长132."86公里；此外，一号线北延工程和八号线也已立项，将于近日实施，但建设时间未定四条主线：一号线、二号线、三号线、六号线三条支线：一号线南延（七号线南段）、二号线东延、二号线西延建设顺序及详情线路名一号线工程名一号线一期工程二号线一期工程起讫点迈皋桥—奥体站点数总长(Km)16开工时间运营时间状态备注中心汪家村—马群安德门—城东21."722000."122005."8建成新街口站、元通站与一号142005."122009."8在建乘预留五棵松站二号线一号线南延工七号线南段程二号线东延工二号线东段程二号线西延工二号线西段程三号线工程路马群—羊山125517."102006."79.682007."114."822007."2安德门站与一号线换乘209."12在建预留小龙湾站2010待建马群站与一期共站公园集庆门大街—城西路林场—南京初定2011待建集庆门大街站与一期共站南京站站与一号线换乘802008."22012南站待建大行宫站与二号线换乘南京南站站与七号线换乘乘南京站站与一号线、三号六号线一期工南京站—中和六号线西环程村9(13)13."12待建集庆门大街—中和村区5站与二号线一期共线集庆门大街站与二号线换一号线北延工一号线北段程八号线工程迈皋桥—燕子矶高桥门—板桥414立项宁芜铁路改造地铁六号线西北环八月启动08年与三号线同开建2007年5月28日。
这意味着地铁六号线工程8月即将启动前期工作。
据介绍，除地铁六号线工程外，其余三条线路的走向和工期都已披露。
南京地铁六号线作为南京地铁第一条环线，与其他线路形成交通网络后，才能更大程度发挥地铁效能，缓解市内交通压力。
据透露，六号线具体走向为：南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。
发展战略-南京轨道交通发展战略与建设规划第一部分轨道交通发展战略第一节背景 (1)一、中国城市发展战略与国家政策导向 (1)二、中国城市交通面临的挑战 (2)三、南京城市交通发展趋势、需求与面临的挑战 (5)第二节南京城市轨道交通发展战略 (15)一、国家轨道交通重大政策 (15)二、南京轨道交通功能定位 (20)三、南京轨道交通发展总体目标 (23)四、南京轨道交通建设方案 (25)第二部分轨道交通实施策略第一节轨道交通规划 (27)一、轨道交通规划过程与内容 (27)二、轨道交通分阶段发展目标 (36)第二节轨道交通建设 (36)一、轨道交通建设 (36)二、轨道交通分阶段建设计划与投资规模测算 (40)三、南京建设轨道交通第三条线路的方案和探讨建议 (42) 第三节轨道交通筹融资体制 (43)一、轨道交通筹融资体制 (43)二、轨道交通筹融资思路与方案 (45)三、南京地铁近期建设的筹融资及市场化运作建议 (64) 第四节轨道交通价格机制 (65)一、轨道交通价格机制 (65)二、轨道交通定价合理性研究及相关配套措施 (69)第五节轨道交通政策与法制 (73)一、轨道交通政策保障 (73)二、轨道交通法规 (76)第三部分轨道交通一体化第一节轨道交通一体化发展策略 (77)一、轨道交通一体化发展策略 (77)二、公交系统体制一体化的探讨 (78)三、地铁一号线交通一体化现状与不足 (81)四、南京公交一体化概念性措施 (84)第二节轨道交通衔接一体化 (86)一、轨道交通衔接一体化策略 (86)二、轨道交通衔接一体化方案 (90)三、轨道交通二号线开通后地面公交的重新组织 (97)第三节轨道交通票制系统一体化 (104)一、国内外票制系统一体化经验总结 (104)二、南京轨道交通票制系统一体化思路与方案 (105)三、南京一体化系统中的票价分析和市场促销手段 (105) 第四节轨道交通土地开发引导和联动机制 (111)一、国内外TOD模式经验总结 (111)二、以公交为导向的城市开发(TODs)和地产开发 (111)三、南京发展TOD模式选择与思路 (112)四、推荐TOD模式相关准则与规定 (113)五、沿线房地产补贴的相关政策可行性研究 (119)六、地铁二号线站点周边TOD开发方案 (121)第五节轨道交通资源开发 (124)一、轨道交通资源开发策略 (124)二、轨道交通资源开发模式 (140)第六节地铁运营公司的战略措施 (143)第四部分轨道交通运营管理 (146)第一节轨道交通运营管理体系 (146)一、轨道交通运营目标 (146)二、轨道交通运营模式 (149)第二节轨道交通运营与相关管理系统 (153)一、轨道交通运营管理 (153)二、轨道交通安全管理 (155)三、轨道交通环境管理 (157)四、轨道交通信息管理 (158)附件附件一：轨道交通筹融资体制案例1 附件二：轨道交通价格机制案例分析8 附件三：国内外轨道交通政策经验12 附件四：轨道交通一体化措施案例分析14 附件五：轨道交通价格机制16 附件六：轨道交通近期建设线路选择分析21表格1 南京市居民出行方式结构比例表 (9)2 主要道路高峰小时机动车交通量比较 (13)3 世界交通政策变化过程 (16)4 世界各城市的交通方式分担率 (17)5 世界各城市公共交通体系中轨道交通的建设状况 (17)6 中国城市轨道的建设及规划状况 (19)7 骨干网络主要有8条线路组成 (35)8 近期建设项目实施计划 (41)9 南京市城市轨道交通网络融资方式比较 (50)10 香港公共交通票价随时间变化的情况 (67)11 各交通模式的月支出表 (71)12 南京轨道交通站点用地控制标准表 (96)13 地面公交线路与地铁线路之间的相关关系 (97)14 地面交通线路重新组织的措施 (101)15 地铁二号线开通后的建议调整方案 (102)16 国内城市轨道客流对比表 (108)17 国内城市票价对比表 (108)18 TOD方案容积率分布说明 (121)19 地铁整体商铺明细表 (128)20 地铁零星商铺明细表 (128)21 地铁商铺常见经营内容及特点表 (129)22 地铁广告媒体形式表 (131)23 各地铁站点广告综合环境等级表 (132)24 各地铁站点的各类广告媒体数量表 (132)25 南京市轨道交通广告的定价表（元） (133)26 可开发的通讯资源内容表 (136)27 南京市地铁衍生资源开发主要内容表 (137)28 自主经营的优点与缺点表 (140)29 合作经营的优点与缺点表 (140)30 外包经营的优点与缺点表 (140)31 地铁商铺几种外包方式的特点表 (141)32 运营公司组织架构 (150)图图1-1 市域空间发展结构图 (6)图1-2 050年都市发展区土地利用规划图 (7)图1-3 主城空间布局结构图 (8)图1-4 南京市居民一日出行总量与人均出行次数变化图 (8)图1-5 南京市机动车发展图 (10)图1-6 南京市私家车发展图 (10)图1-7 南京市道路设施规模演变图 (11)图1-8 南京市公交车拥有量发展图 (11)图1-9 南京市收费停车场泊位变化图 (12)图1-10 远期都市发展区轨道交通站点500米半径覆盖图 (24)图1-11 远期都市发展区轨道交通站点1000米半径覆盖图 (25) 图2-1 南京城市快速轨道交通线网规划图（1993版） (28)图2-2 南京城市快速轨道交通线网规划图（1999版） (30)图2-3 南京城市快速轨道交通线网规划图（2002版） (32)图2-4 2050年南京都市发展区轨道交通线网规划调整图（2003版） (34)图2-5 2003年不同城市地铁不同收入来源占全部收入的比例图(45)图2-6 1997年-2001年世界范围大型项目初期债务占全部资产的比例图 (46)图2-7 方案一设计结构图 (56)图2-8 方案二设计结构图 (60)图2-9 方案三设计结构图 (61)图2-10 方案四设计结构图 (63)图3-1 新街口地铁站公交车站设想图 (92)图3-2 火车站地铁车站公交站点设想图 (94)图3-3 短平行线调整措施图 (98)图3-4 长平行线调整措施图 (98)图3-5 短之字形线路调整措施图 (99)图3-6 长之字形线路调整措施图 (99)图3-7 十字形交叉线路调整措施图 (100)图3-8 丁字形交叉线路调整措施图 (100)图3-9 环状交叉线路调整措施图 (101)图3-10 杏花村车辆段的维护设施图 (112)112 图3-11 车辆段上的杏花村图………………………………………………………………图3-12 杏花村平面布置图图 (112)图3-13 杏花村站点处的购物广场图 (112)图3-14TOD方案容积率分布示意图 (121)图3-15按照与地铁站点的距离对其类别进行划分图 (122)图4-1 巴黎轨道交通线路图 (146)图4-2 德国法兰克福地铁车站的多线换乘大厅 (147)图4-3 LAUBAG AG的控制中心（OCC） (150)图4-4 香港地铁车站内的纸币兑换机和自动售票机 (150)图4-5 为上海地铁车辆厂为第一批10号列车进行架修的情形 (153) 图4-6 德国慕尼黑地铁控制中心中央控制室 (154)图4-7 广州地铁站台屏蔽门效果图 (155)图4-8 德国地铁的消防喷淋系统 (156)图4-9 德国汉堡地铁站台报警装置 (157)图4-10 美国地铁、巴士、车站等综合监视管理系统 (158)第一部分轨道交通发展战略第一节背景一、中国城市发展战略与国家政策导向21世纪是城市的世纪，联合国环境规划署署长曾撰文指出：“城市的成功就是国家的成功”。
南京市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要增强综合交通枢纽能级增强综合交通枢纽能级提升区域航空枢纽功能。
建设“航空+高铁”的快速交通运输服务体系，实施禄口国际机场三期工程，加快引入宁宣铁路、扬镇宁马铁路和市域快线18号线。
完善航空物流网络，建成空港大通关基地，建设中国邮政国际货邮综合核心口岸，打造国际货邮核心枢纽。
促进民航、通用航空融合发展，推进六合马鞍机场启动民用功能前期研究工作，建设高淳通用机场。
到2025年，禄口国际机场客运吞吐量达到5000万人次以上，货邮吞吐量达到60万吨，飞机起降达到40万架次，通航国家和地区数达到45个。
做强区域性航运物流中心。
发挥长江南京以下12。
5米深水航道效应，全面建设南京港口型（生产服务型）国家物流枢纽，提升5万吨级深水泊位占比，加快龙潭、西坝、铜井、七坝港区集疏运体系建设。
加快建设南京长江国际航运物流服务集聚区，深化通关一体化改革，培育和引进高端航运服务，规划建设龙潭公铁水多式联运中心，增强龙潭港对长江中上游集装箱中转能力。
到2025年，港口集装箱货物吞吐量达到400万标箱，基本形成统筹全省、辐射区域航运资源的港航运营中心、航运服务中心和区域航运数据中心。
巩固全国铁路枢纽地位。
建成南京北站和六合西站，基本形成南京站、南京南站、南京北站、禄口机场站等四站客运枢纽联动格局。
加快推进宁淮铁路、南沿江铁路、北沿江铁路（含宁合客专）、宁芜铁路复线等工程建设，新建宁宣铁路、扬镇宁马铁路，规划建设宁滁蚌亳铁路、宁杭铁路二通道，开展超级高铁廊道和站点规划研究，加快完善直连全国的“米”字形高速铁路网。
实施铁路物流基地建设工程，建成尧化门铁路物流中心，建设江宁镇南站等货场。
推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道“四网融合”。
优化高速公路网络布局。
加快建设都市圈环线高速公路禄口至全椒段、仪征至禄口机场高速公路，缓解过境交通压力。
提升高速公路对外辐射能力，建设高淳至宣城高速公路江苏段、南京至滁州高速公路江苏段、南京至盐城高速公路等项目，推进南京至广德高速公路江苏段、南京至黄山高速公路江苏段、南京至和县高速公路江苏段等项目前期研究。
