下载文档原格式
35CrMo为低合金结构钢，抗拉强度≥985MPa，屈服强度≥835MPa。
其含碳量为0.32~0.40%，碳当量值Ceq=0.72%，焊接时其硬倾向较大，有形成裂纹的倾向，可焊性较差。
J107Cr焊条为低氢钠型低合金高强度钢焊条，焊缝金属抗拉强度能达980 MPa以上，适合对35CrMo 进行焊接。
焊条参数如下：
及脏物且焊缝两侧各100mm范围内均匀预热到300℃；焊条在400℃下烘焙1h，放在100~150℃保温箱内随用随取。
2.焊接：打底层选用φ
3.2mm焊条，焊接电流控制在80~130A，以后各层改用φ4mm的焊
条，电流130~180A，电源极性选用直流反接。
采用连弧立焊，多层多道焊，每焊完一根焊条，马上锤击焊道，消除应力。
焊接过程中层间温度控制在80℃以下。
全部焊完后用角磨机对焊接处进行修磨整理。
3.焊后调质处理，经880℃油淬及520℃回火，以消除焊件残余应力和促进组织均匀化。
4.。
35CrMoH：C%=0.32~0.40% Si%=0.17~0.37% Mn%=0.40~0.70 Cr%=0.80~1.1%Mo%=0.15~0.25%保证淬透性结构钢 H - Hardenability第一个字母●特性35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
用途用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳 C ：0.32～0.40硅 Si：0.17～0.37锰 Mn：0.40～0.70硫 S ：允许残余含量≤0.035磷 P ：允许残余含量≤0.035铬 Cr：0.80～1.10镍 Ni：允许残余含量≤0.030铜 Cu：允许残余含量≤0.030钼 Mo：0.15～0.25●力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (％)：≥12断面收缩率ψ (％)：≥45冲击功 Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm●热处理规范及金相组织℃水冷、油冷。
热处理规范：淬火850,℃油冷;回火550,热处理与力学性能：钢号： 35CrMo试样毛坯尺寸/mm：25热处理|淬火|加热温度/|℃第一次淬火：850℃第二次淬火： —热处理|淬火|加热温度/|热处理|淬火|冷却剂：油热处理|回火|加热温度/℃： 550热处理|回火|冷却剂：水、油力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥：980力学性能|屈服点σs/MPa|≥：835力学性能|伸长率δ5(％)|≥：12[1]力学性能|面缩率ψ(％)|≥： 45力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥：63交货状态硬度HBS|≥： 22942CrMo：42CrMo的化学成份如下:碳0.38-0.43硅0.15-0.35锰0.75-1.00磷<0.035硫<0.04铬0.80-1.10钼0.15-0.25热处理及机械性能如下:退火 No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。
螺栓35和35crmo螺栓是一种常见的紧固件，用于连接两个或多个零件。
而35和35CrMo则是两种常用的螺栓材料。
本文将分别介绍这两种螺栓材料的特点和应用领域。
35螺栓是一种碳素结构钢螺栓，其主要成分为碳和铁。
碳是钢材的重要元素之一，能够提高钢材的硬度和强度。
35螺栓具有较好的可焊性和可加工性，适用于一些一般的连接和固定作业。
由于35螺栓的硬度和强度相对较低，常用于一些不需要承受较大载荷的场合，如家具制造、机械设备等。
而35CrMo螺栓则是一种合金结构钢螺栓，其主要成分为碳、铬和钼。
合金元素的添加可以提高钢材的硬度、强度和耐磨性。
35CrMo螺栓具有较高的强度和硬度，适用于承受较大载荷和高温环境的场合。
由于35CrMo螺栓具有较好的耐腐蚀性和耐磨性，常用于一些要求高强度和耐久性的领域，如汽车制造、船舶建造、石油化工等。
在实际应用中，选择合适的螺栓材料非常重要。
对于一些一般的连接和固定作业，可以选择35螺栓。
而对于一些承受较大载荷和高温环境的场合，35CrMo螺栓则是更好的选择。
此外，还要考虑螺栓的规格、螺纹类型、紧固力等因素，以确保连接的安全可靠。
除了材料的选择外，正确的安装和维护也是保证螺栓连接性能的重要因素。
在安装过程中，应严格按照规定的拧紧扭矩进行拧紧，避免过紧或过松。
同时，定期检查和维护螺栓连接，确保其在使用过程中没有松动或破裂现象。
螺栓35和35CrMo是常用的螺栓材料，分别适用于不同的应用场合。
正确选择和使用螺栓材料，以及进行正确的安装和维护，对于保证连接的安全可靠非常重要。
在实际应用中，应根据具体情况选择合适的螺栓材料，并遵循相关的安装和维护规定，以确保连接的稳固性和可靠性。
35CrMoH：C%=0.32~0.40% Si%=0.17~0.37% Mn%=0.40~0.70 Cr%=0.80~1.1%Mo%=0.15~0.25%保证淬透性结构钢 H - Hardenability第一个字母●特性35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
用途用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳 C ：0.32～0.40硅 Si：0.17～0.37锰 Mn：0.40～0.70硫 S ：允许残余含量≤0.035磷 P ：允许残余含量≤0.035铬 Cr：0.80～1.10镍 Ni：允许残余含量≤0.030铜 Cu：允许残余含量≤0.030钼 Mo：0.15～0.25●力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (％)：≥12断面收缩率ψ (％)：≥45冲击功 Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm●热处理规范及金相组织℃水冷、油冷。
热处理规范：淬火850,℃油冷;回火550,热处理与力学性能：钢号： 35CrMo试样毛坯尺寸/mm：25热处理|淬火|加热温度/|℃第一次淬火：850℃第二次淬火： —热处理|淬火|加热温度/|热处理|淬火|冷却剂：油热处理|回火|加热温度/℃： 550热处理|回火|冷却剂：水、油力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥：980力学性能|屈服点σs/MPa|≥：835力学性能|伸长率δ5(％)|≥：12[1]力学性能|面缩率ψ(％)|≥： 45力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥：63交货状态硬度HBS|≥： 22942CrMo：42CrMo的化学成份如下:碳0.38-0.43硅0.15-0.35锰0.75-1.00磷<0.035硫<0.04铬0.80-1.10钼0.15-0.25热处理及机械性能如下:退火 No.1 "760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。
35CrMo35CrMo是合金结构钢（合金调质钢）的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件35CrMo合金结构钢（合金调质钢）执行标准：GB/T3077-1999强度特性35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。
舞钢生产执行标准：GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态：正火或正火+回火、调质。
制造用途用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。
用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳 C ：～硅 Si：～锰 Mn：～硫 S ：允许残余含量≤磷 P ：允许残余含量≤铬 Cr：～镍 Ni：允许残余含量≤铜 Cu：允许残余含量≤钼 Mo：～力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (%)：≥12断面收缩率ψ (%)：≥45冲击功 Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm²)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
（35CrMo）焊接作业指导书一、总则本焊接作业指导书仅适用于清理车间采用手工电弧焊修焊35CrMo铸件缺陷。
二、焊工要求具备相应的操作资格的焊工进行操作。
三、焊接方法手工电弧焊。
四、焊接材料1、对于焊接用的焊条，应按照设计及工艺要求使用焊条。
2、每批次焊条均应有质量合格证明书。
3、对于焊条在使用时应按保持干燥，在使用前应按照使用要求及相关规定要求进行烘干，如无明确规定可按照下表执行：五、焊前准备（1）焊补前铸钢件的缺陷必须清除干净，直至露出完好金属，缺陷清除后必须铲磨表面，使其露出金属光泽，才可进行补焊。
（2）清除缺陷可用机械加工、铲凿、打磨等方法，禁止使用电弧气刨清除。
（3）在保证补焊质量和操作方便的情况下，焊接坡口应尽量小，以减少补焊工作量。
（4）缺陷清除后必须进行外观检查，凡属裂纹性质的缺陷，清除后应进行PT检查。
六、焊接要求（1）工件的焊接部位要求焊前进行预热300℃；（2）焊接操作时为避免产生晶间腐蚀和热裂纹，一般采用直流反接。
（3）多层焊接时，要逐层清除焊渣，发现缺陷要及时清除重焊。
每焊接一两层要用风铲进行敲打消除应力，控制层间温度在180℃以内。
七、焊接参数的选择1、手工电弧焊参数的选择：八、焊后处理1、对焊缝外观质量进行自检，确保没有气孔、夹渣、裂纹、未熔合、未焊透等表面缺陷。
2、焊工负责填写相应的焊补记录。
3、对焊接区域进行UT、MT（PT）检查，合格后进行退火处理，退火温度为600-650℃空冷。
4、退火后对铸件进行最终NDT检查。
35CrMo属于中碳调质钢中碳调质钢的焊接性--- 碳的质量分数量较高(含碳量0.25-0.5％),并加入适量合金元素(Mn、S i、Cr、Ni、B、Mo、V、Ti等),以保证钢的淬透性,再通过调质处理以获得综合性能较好的高强钢称为中碳调质钢.常用牌号有;30CrMnSiA ,40CrMnSiMoVA ,35CrMoA ,34CrNi13MoA 等 ,屈服点可达到880--1 176Mpa ,. (35CrMnSi--合金结构钢 ;焊接性不良。
35CrMo钢的焊接要求
1、焊接性分析
35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。
这种材料的焊接性差，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。
2、力学性能参数
抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)
屈服强度σs (MPa)：≥835(85)
伸长率δ5 (%)：≥12
3、焊条选用及焊接要求
选用J107Cr低氢钠型药皮的低合金高强度钢焊条。
采用直流反接，。
焊前焊条必须经350℃烘焙1h，随烘随用。
焊前清除杂
质，预热至300℃左右。
焊件焊后应进行调质处理，880℃油淬及520℃回火空冷。
35CrMo35CrMo是合金结构钢（合金调质钢）的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件35CrMo合金结构钢（合金调质钢）执行标准：GB/T3077-1999强度特性35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr 高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。
舞钢生产执行标准：GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态：正火或正火+回火、调质。
制造用途用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi 用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。
用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳C ：0.32～0.40硅Si：0.17～0.37锰Mn：0.40～0.70硫S ：允许残余含量≤0.035磷P ：允许残余含量≤0.035铬Cr：0.80～1.10镍Ni：允许残余含量≤0.030铜Cu：允许残余含量≤0.30钼Mo：0.15～0.25力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (%)：≥12断面收缩率ψ (%)：≥45冲击功Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm²)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
35CrMo合金结构钢执行标准：GB/3077-1999对应标准：JIS G4053：2003焊接性根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳当量计算公式Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu)(%) （1）当Ceq<0.40%时，钢材的硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊；（2）当Ceq=0.40～0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需可采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量；（3）当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材料。
经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。
由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。
特性35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不号，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低`中温回火后使用。
用途用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等，还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等。
执行对应标准：35CrMo合金结构钢执行标准：GB/3077-1999对应标准：JIS G4053：2003焊接性：根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳当量计算公式 Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu)(%) （1）当Ceq<0.40%时，钢材的硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊；（2）当Ceq=0.40～0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需可采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量；（3）当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材料。
经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。
由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。
特性：35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
用途：用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳 C ：0.32～0.40硅 Si：0.17～0.37锰 Mn：0.40～0.70硫 S ：允许残余含量≤0.035磷 P ：允许残余含量≤0.035铬 Cr：0.80～1.10镍 Ni：允许残余含量≤0.30铜 Cu：允许残余含量≤0.30钼 Mo：0.15～0.25力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ 5 (%)：≥12断面收缩率ψ (%)：≥45冲击功 Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
３５ＣｒＭｏ和Ｑ２３５材料焊接方法讨论作者：李存修来源：《管理观察》2009年第08期一、问题的提出中国煤炭地质总局第二水文地质队,是一支从事水文地质、工程地质、环境地质的专业队伍, 地质钻探是该队的主要业务,而扩孔钻头是钻探中常用的钻头工具.水文二队的扩孔钻头一般是自制件.主要原因是:外购件价格较高和扩孔钻头品种较多,加大了费用。
但在过去扩孔钻焊接中,采用的是J506焊条在常温下焊接,在焊接中经常出现裂纹现象,废品率较高,在工程施工中,扩孔钻也常出现断裂现象,影响了正常生产,因此,如何提高焊接质量,避免裂纹出现,是提高扩孔钻头质量的关键。
水文二队的扩孔钻头的直径从380毫米到1米不等,如图是其中一种扩孔钻头, Ф178是圆管，常用的材料是钻铤,在钻铤上焊翼板和圆盘,翼板和圆盘都是厚40mm的Q235钢板.圆盘上焊216牙轮掌, 翼板上镶焊大八角合金,由于中间的钻杆需承受较大的动荷载和冲击荷载,因此材料选用35CrMo合金结构钢,而35CrMo焊接工艺差,要解决裂纹问题,必须对焊条和焊接环境重新考虑.我们知道,在焊接中产生裂纹的主要原因是:1.焊缝及热影响区收缩后产生的应力2.母材含淬硬组织较多,冷却后易产生裂纹3.焊缝中有相当高的氢浓度.经过多次试验,我们选中了J506,J107Cr,A102 三种牌号焊条,均能满足要求。
二、与焊接相关的焊接参数母材一 35CrMo化学成分(表1)35CrMo机械性能(表2)母材二 Q235化学成分(表3)机械性能(表4)选用焊条参数焊条一牌号J506 型号 E5016 低氢钾型机械性能σb≥490Mpa σ0.2≥400Mpa δ5≥22%Akv≥47J焊条二牌J107Cr 型号E1000015-G低氢钠型, 直流反接，机械性能σb≥980Mpaσ0.2≥880Mpa δ5≥12%焊条三牌号A102 型号 E308-16钛钙型,化学成分(表5)机械性能σb≥550Mpaδ5≥23%从以上数据可以看出,选用的焊条机械性能都在Q235和35CrMo性能之间,因此能满足使用要求.三、焊接方法方法1 焊条选用J107Cr,焊前烘干,150℃左右,1小时,电弧焊,直流焊机,圆盘和翼板与钻杆施焊处用机加工办法开坡口,用4KW电热管,放进钻杆孔中进行预热，预热温度250℃左右,热输入宜采用较低的热输入,焊后立即进行消除应力热处理.方法2 焊条选用A102,焊条焊前烘干, 150℃左右,1小时,电弧焊,用机加工办法开坡口,采用小电流,快速焊.方法3 焊条选用J506,焊前焊条烘干,电弧焊,用机加工方法开坡口.仔细清除焊接表面上的油,污,锈,垢等,焊接第一道焊缝时,应尽量采用小的焊接电流,快速焊,在焊接中,轻敲击焊接金属表面,以减少焊接残余应力,细化晶粒,收尾时,电弧慢慢拉长,将弧坑处填满,防止收尾处裂纹,焊后缓冷,并立即进行消除应力处理.四、焊接方法比较以上三种焊法,采用的是三种不同的焊条只要按操作工艺进行焊接,都能满足使用要求,没有裂纹发生,第一种和第三种方法操作工艺要求较高,我们进行了简化,取消了预热和焊后处理,但都没有满足要求,都出现裂纹.显然预热和焊后热处理不能取消。
35CrMo35CrMo是合金结构钢（合金调质钢）的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件35CrMo合金结构钢（合金调质钢）执行标准：GB/T3077-1999强度特性35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr 高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。
舞钢生产执行标准：GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态：正火或正火+回火、调质。
制造用途用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi 用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。
用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件化学成份碳C ：0.32～0.40硅Si：0.17～0.37锰Mn：0.40～0.70硫S ：允许残余含量≤0.035磷P ：允许残余含量≤0.035铬Cr：0.80～1.10镍Ni：允许残余含量≤0.030铜Cu：允许残余含量≤0.30钼Mo：0.15～0.25力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (%)：≥12断面收缩率ψ (%)：≥45冲击功Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm²)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
合金调质钢35CrMo35CrMo是合金结构钢(合金调质钢)的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件基本信息中文名称：合金结构钢外文名称：35crmo对应牌号：1.7220英标：708A3735crmo法标：35CD4意大利：35crmo4NBN：34crmo4日标：SCM432/SCRRM3基本简介35CrMo合金结构钢(合金调质钢)执行标准:GB/T3077-1999意大利:35crmo4NBN:34crmo4瑞典:2234日标:SCM432/SCRRM3焊接性根据国际焊接学会(IIW)推荐的碳(1)当Ceq<0.40%时，钢材的硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊;(2)当Ceq=0.40~0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量;(3)当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，焊接时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材料。
经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。
由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。
强度特性35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃;冷变形时塑性中等，焊接性差。
低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。
35CrMo合金结构钢35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr 高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件●化学成份：碳 C ：0.32～0.40 硅Si：0.17～0.37锰Mn：0.40～0.70硫S ：允许残余含量≤0.035磷P ：允许残余含量≤0.035铬Cr：0.80～1.10镍Ni：允许残余含量≤0.030铜Cu：允许残余含量≤0.030钼Mo：0.15～0.25●力学性能：抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (％)：≥12断面收缩率ψ (％)：≥45冲击功Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm●热处理规范及金相组织：热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
热处理与力学性能:钢号: 35CrMo试样毛坯尺寸/mm: 25热处理|淬火|加热温度/℃|第一次淬火: 850热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: —热处理|淬火|冷却剂: 油热处理|回火|加热温度/℃: 550热处理|回火|冷却剂: 水、油力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥: 980力学性能|屈服点σs/MPa|≥: 835力学性能|伸长率δ5(％)|≥: 12力学性能|面缩率ψ(％)|≥: 45力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥: 63交货状态硬度HBS|≥: 229。
35crmo目录根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳当量计算公式Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu)(%) （1）当Ceq＜0.40%时，钢材的硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊；（2）当Ceq=0.40～0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需可采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量；（3）当Ceq ＞0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材料。
经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。
由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。
特性35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
用途用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件编辑本段化学成份碳 C ：0.32～0.40硅 Si：0.17～0.37锰 Mn：0.40～0.70硫 S ：允许残余含量≤0.035磷 P ：允许残余含量≤0.035铬 Cr：0.80～1.10镍 Ni：允许残余含量≤0.030铜 Cu：允许残余含量≤0.030钼 Mo：0.15～0.25力学性能抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)屈服强度σs (MPa)：≥835(85)伸长率δ5 (％)：≥12断面收缩率ψ (％)：≥45冲击功 Akv (J)：≥63冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
35CrMo钢焊接工艺试验罗永剑;周友龙;赵艳丽;张锴;姬生星【摘要】35 CrMo钢是一种以Cr和Mo作为强化元素的低合金高强钢,广泛应用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件.35CrMo钢属于中碳调质钢,焊接性较差,因此有必要对其焊接性进行研究.本试验对厚度为16 mm的35CrMo调质钢分别采用CHE857XX焊条和CHE757XX焊条进行焊接,并对获得的接头的微观组织和力学性能进行分析测试.力学性能测试表明:用CHE857XX焊接的试样接头强度和硬度均高于CHE757XX.【期刊名称】《电焊机》【年(卷),期】2013(043)011【总页数】3页(P130-132)【关键词】35CrMo钢;焊接工艺;力学性能;显微组织【作者】罗永剑;周友龙;赵艳丽;张锴;姬生星【作者单位】西南交通大学材料科学与工程学院,四川成都610031;西南交通大学材料科学与工程学院,四川成都610031;西南交通大学材料科学与工程学院,四川成都610031;西南交通大学材料科学与工程学院,四川成都610031;西南交通大学材料科学与工程学院,四川成都610031【正文语种】中文【中图分类】TG457.110 前言35CrMo钢属于中碳调质钢，成分相当于国外ASTM4130钢，其调制后的抗拉强度大于等于985MPa，屈服强度大于等于835MPa，冲击韧性大于等于63J。
该钢种在火力发电、石油化工、航空、航天、造船等领域得到一定的应用。
35CrMo 钢中的合金元素以铬和钼为主，铬元素的主要作用是提高钢的淬透性。
铬溶于Fe3C后，可以使碳化物具有很强的稳定性，阻止碳化物的分解和减缓碳在铁素体中的扩散，有效防止石墨化。
钼是其中主要的强化元素，钼优先进入固溶体使其强化，提高钢的热强性，降低热脆敏感性[1]。
1 试验方法试验用母材为35CrMo钢，板厚16 mm，35CrMo钢的化学成分如表1所示。
1号试样采用的焊条为CHE857XX，2号试样采用的焊条为CHE757XX。
35CrMo为低合金结构钢，抗拉强度≥985MPa，屈服强度≥835MPa。
其含碳量为0.32~0.40%，碳当量值Ceq=0.72%，焊接时其硬倾向较大，有形成裂纹的倾向，可焊性较差。
J107Cr焊条为低氢钠型低合金高强度钢焊条，焊缝金属抗拉强度能达980 MPa以上，适合对35CrMo 进行焊接。
焊条参数如下：
J107Cr焊条焊接工艺参数：
1.焊前准备：焊前工件焊接部位需清除铁锈及脏物且焊缝两侧各100mm范围内均匀预热
到300℃；焊条在400℃下烘焙1h，放在100~150℃保温箱内随用随取。
2.焊接：打底层选用φ
3.2mm焊条，焊接电流控制在80~130A，以后各层改用φ4mm的焊
条，电流130~180A，电源极性选用直流反接。
采用连弧立焊，多层多道焊，每焊完一根焊条，马上锤击焊道，消除应力。
焊接过程中层间温度控制在80℃以下。
全部焊完后用角磨机对焊接处进行修磨整理。
3.焊后调质处理，经880℃油淬及520℃回火，以消除焊件残余应力和促进组织均匀化。
