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332023/11·汽车维修与保养文/浙江 蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版，搭载AJ20型1.5T 三缸发动机，VIN码为L2CHA2B79NG15***，行驶里程为1 123km，该车发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
启动车辆，发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。
上路试车，未见其他异常。
询问车主得知，由于暂未安装家用充电桩，第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时，就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。
而且，车主确认在充电之前，仪表台上的发动机报警灯未点亮。
另外，车主还反映，车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况，但重新启动后又自动恢复正常了。
图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆，未发现该车有任何加装或改装；查询维修记录，该车之前未进行过任何维修； 查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。
使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描，发现系统内存有多个故障码(图2)：U006487-车辆通信总线E消息缺失；U008087-车辆通信总线F消息缺失；B130002-音频输出A一般信号故障；B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。
在上述这些故障码中，没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的，因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。
使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描，系统内未再发现无任何故障码，且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。
交车时，建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电，同时在用车时留心观察，发现任何异常时，请及时返厂检修。
一周后，该车再次进店，车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮，并且这次车辆没有进行过任何充电，故障灯也是在车辆启动时点亮的。
再次使用诊断电脑PF进行全车扫描，得到的故障码与上次基本相同，依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87，但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。
文/浙江 蔡永福2018年捷豹路虎揽胜故障现象一辆2018年生产的捷豹路虎揽胜，搭载SCV6Petrol型3.0L发动机，VIN码为SALGA3BV6JA39****，行驶里程为77 036km，据车主反映，在行驶过程中该车变速器突然出现明显冲击，随即仪表台上出现“HDC不可用”“稳定控制不可用”“自适应动态不可用”等故障提示信息，但车辆仍可正常行驶。
出现这种情况后，车主马上靠边停车，并熄灭发动机，之后再按点火开关尝试启动时发现发动机无法启动，但挡把上的P挡指示灯正常点亮，仪表台上仍然显示着上述故障提示信息。
锁车大约10min后车主再次尝试启动，发动机顺利启动，且车辆恢复正常。
此时，车主不敢再次熄灭发动机，担心无法再次启动，并直接将故障车开到店内进行检修。
故障诊断与排除接车时，发动机处于正常运转状态，查看仪表台，发现“HDC不可用”“稳定控制不可用”“自适应动态不可用”等故障提示信息一直在显示，同时多个报警灯点亮(图1)，但未见其他明显异常。
另外，换挡杆上的指示灯显示正常，重新挂挡，车辆依旧行驶正常。
熄火后重新点火，发动机启动正常，未出现车主担心的熄火后无法启动的情况。
查看车辆，未发现任何加装或改装，查阅技术网站，未发现相关的技术公告和服务活动。
询问车主得知，该车同样的故障大约一周出现一次，故障出现时马上熄火就会出现发动机无法再次启动的情况。
连接诊断电脑PF，发现故障车内存有大量故障码，其中，与故障现象相关的故障码(图2)有：U029187-与换挡模块B的通信中断，消息缺失；U010187-与变速器控制模块的通信丢失，消息缺失；U004687-车辆通信总线C消息缺失；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据；U004682-车辆通信总线C活动/顺序计数器不正确，未更新；U008088-车辆通信总线F总线断开；U008082-车辆通信总线F活动/顺序计数器不正确，未更新；U010100-与变速器控制模块的通信丢失，没有任何子类型信息；U040382-接收到来自分动箱控制模块的无效数据，活动/顺序计数器不正确，未更新；U010287-与分动箱控制模块的通信丢失，消息缺失。
捷豹路虎中国中区技术案例汇编捷豹路虎中国中区技术案例汇编20120122年第一年第一期期技术案例目录技术案例目录故障案例一故障案例一：：LF L359油泵管路故障..............................................................................3 提报人提报人提报人：：厦门新成功厦门新成功 –叶剑辉叶剑辉..................................................................................................................3 故障案例二故障案例二：：LS L LS L3320 仪表显示性能受限......................................................................6 提报人提报人提报人：：苏州世之元苏州世之元 –闻壹红闻壹红..................................................................................................................6 故障案例三故障案例三：：LS L LS L320 320 320 刹车报警灯刹车报警灯刹车报警灯、、DSC 故障灯故障灯亮亮............................9 提报人提报人提报人：：山西路华山西路华 -王梓............................................................................................9 故障案例四故障案例四：：LF L LF L359359发动机加速无发动机加速无力力..........................................................................12 提报人提报人提报人：：南京南京世贸泰信世贸泰信世贸泰信 –李发君............................................................................12 故障案例五故障案例五：：LS DVD 播放有画面播放有画面，，无声无声音音....................................................................13 提报人提报人提报人：：福建中汽福建中汽--潘海潘海斌斌........................................................................................13 故障案例六故障案例六：：LV L LV L538538音频音频//视频显示灰色视频显示灰色，，无法使用CD CD//DV DVD D ..................15 提报人提报人提报人：：泉州鸿海泉州鸿海 –徐志徐志鹏鹏....................................................................................15 故障案例七故障案例七：：LM L LM L322 322 322 遥控开锁不起作用遥控开锁不起作用遥控开锁不起作用，，应急不能启应急不能启动动....................16 提报人提报人提报人：：苏州中捷苏州中捷 –秦少秦少宝宝....................................................................................16 故障案例八故障案例八：：LA L LA L319 319 319 空气悬挂故空气悬挂故空气悬挂故障障............................................................................18 提报人提报人提报人：：武汉捷路武汉捷路 –陈立峰陈立峰.. (18)故障案例一故障案例一：：LF L359油泵管路故障提报提报人人： 厦门新成功-叶剑辉摘要摘要：：车辆行驶中熄火车辆行驶中熄火故障故障故障车型 12 MY L359 底盘号 SALFA2BA9BH277543 发动机 3.2 i6行驶里程 2798km DTC 无 故障分类燃油系统故障现象故障现象：：车辆行驶时突然熄火，尝试重新启动，无法启动，此时仪表显示油量约1/4，且发动机故障灯亮。
维修小结本案例中，车窗玻璃升降电机采用了两线控制模式，因此，我们不能按照传统车窗玻璃升降电机的供电、搭铁来理解。
由于控制单元的高度集成，电机的正反转切换是由控制单元内部进行点评控制，因此，不能单纯地通过测量电机的供电电压来诊断故障，而是要通过测量“切换电压”的变化情况来判断。
另外，采用两线控制车窗玻璃升降电机的车型越来越多，希望本案例的诊断过程能给同行带来一点启发。
2020年捷豹路虎卫士转向柱被锁◆文/浙江 蔡永福故障现象一辆2020年生产的捷豹路虎卫士，搭载AJ20-P6H型3.0T发动机，VIN码为SALEA7EU7L*******，行驶里程为29 556km，车主反映：该车仪表台上出现“转向柱已锁定”的提示信息，发动机无法启动。
故障诊断与排除该车是被拖车拉到我店进行检修的。
接车后，首先验证故障现象。
按点火开关尝试启动发动机时，仪表台上立即出现“转向柱已锁定”的故障提示信息(图1)，发动机无法启动。
询问车主得知，昨天用车和停车时没有发现任何异常，今早用遥控器解锁车门时也都正常，只是上车准备启动发动机时，才发现仪表台上的提示信息，且发动机无法启动。
后来尝试重新锁车并等待车辆进入休眠状态后，再次解锁并尝试启动发动机，但故障依旧。
操作遥控器，发现各个按键的功能均正常。
询问车主并检查故障车，该车无任何加装或改装，无任何维修记录；查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的关技术公告和服务活动。
尝试连接诊断电脑TCD，但一直无法连接，改用诊断电脑PF，在故障车上发现诸多与网络相关的故障码(图2)，另外，ICCM、PSCM、VIM、TCU和AAM模块无法通信。
由于故障码太多，无法确认真正与故障现象相关的故障码，所以只好先删除所有故障码，再重新读码，只剩下4个故障码(图3)：U040087-收到无效数据，消息消失；U004687-车辆通信总线C消息消失；B130002-音频输出A一般信号故障；B145496-右后侧接近传感器元件内部故障。
捷豹维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个捷豹维修案例,供大家参考：捷豹维修案例一捷豹轿车悬挂不起作用且报警一辆行驶里程约12.9万km的捷豹轿车。
该车该车悬挂不起作用，悬挂报警。
故障诊断：接车后，检查该车悬挂升降，如客户所说，悬挂不起作用。
根据故障现象，一般情况下由以下几个故障引起的：1.减震问题；2．空气压缩机泵问题；3．管路问题；4．高度传感器间题；5．电路问题；6．高度传感器控制单元问题。
观察4轮减震器，减震器内有空气，周围也没明显的漏油漏气痕迹，减震器故障可以排除，气管路也正常，压缩机不能排除，因为压缩机压力达不到也会影响减震升降。
现在主要考虑空气泵、高度传感器和控制单元以及电路问题，连接诊断仪读取故障：右前高度传感器对地短路或断路，左后高度传感器对地短路或断路。
读取4轮高度传感器数据流，2和3是正常的数据，分别代表左前和右后，1和4不正常，分别代表右前和左右高度传感器的数据。
针对这个故障，首先要考虑的是高度传感器和控制单元，把4个高度传感器插头拔掉，每个高度传感器从控制单元过来的插头有3个针脚，分别是：1号针脚电源线12V，4号针脚信号线5V、5号针脚地线。
用万用表分别测量左前高度传感器和右后高度传感器电压正常，右前和左后高度传感器没有5V信号电压，现在锁定了两个方向，一个是控制单元到高度传感器的线路和控制单元，查找电路图，4个高度传感器控制的电路同时从控制单元出来的。
这款车的高度传感器控制单元在后排座椅后面，比较麻烦，我们把后排座椅去掉，找出高度传感器控制单元，找到控制4轮高度传感器插头，测量控制单元到高度传感器线路的通断，电路正常，用万用表查找控制高度传感器控制单元针脚，发现控制各个高度传感器的针脚电量都正常。
控制单元正常，线路通断正常，那刚才测量的模块到高度传感器的电路怎么会没电呢？针对一这个问题，再次在控制单元到高度传感器的接头处测量，这次测量控制单元到各个高度传感器的电路都正常。
2019/04·汽车维修与保养31栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例压力数据如图8所示，经过路试及数次油门全开，车辆均运行正常，且燃油管路无渗漏，该车故障被彻底排除。
维修小结通过本案例，笔者认为有必要与同行一起分享下述4点：1.在汽车维修界，许多人会认为如果涡轮增压直接喷射(TDI)柴油发动机无法启动，就必须更换全套燃油喷射系统，而很少有人会进行详细的诊断和分析。
本案例用事实证明，这一做法值得商榷。
2.涡轮增压直接喷射(TDI)柴油发动机的汽缸压力最大约为30bar，而喷油嘴的油压供给端的压力则高达300bar。
显然，喷油嘴一旦出现类似于本案例中的“直通”故障，燃油高压端压力将无法建立，且在活塞运行过程中形成液阻。
3.第1缸喷油嘴密封铜垫为什么不见了？笔者只有根据本车的实际情况进行推测：铜垫破损后，此时车已经出现故障，只是比较轻微，而车主也反映该车之前确实出现过抖动情况；破损的铜垫在高温高压气体的冲击下，逐渐消融碎掉，由于排气管侧带有泄气孔，碎渣通过泄气孔排出。
这也是第1缸喷油嘴中部橡胶密封圈也同时消失的原因。
4.世界气象组织研究决定，今后气压单位既可用“hPa”(百帕)，也可用“mbar”(毫巴)，两者暂时并用，最后将逐步统一使用“hPa”，即100Pa，正好等于1mbar。
在本案例中，数据块内的压力单位均为“hPa”，我们可以理解为0.001bar。
图7 故障车喷油嘴密封结构示意图图8 故障排除后发动机燃油压力检测数据◆文/北京 王俊2016年捷豹路虎揽胜多个故障灯点亮故障现象一辆2016年捷豹路虎汽车公司生产的路虎揽胜(Land Rover L405 New Range Rovre)，车架号为SALGA3EF5GA******，搭载3.0机械增压发动机，行驶里程49 564km，故障现象是行驶中仪表盘多个故障灯点亮，间歇性出现。
故障诊断与排除车辆到店后反复试车故障没有出现，询问客户故障出现时的道路情况、故障出现的规律、故障灯点亮后驾驶汽车的感觉等，客户描述有时行驶在颠簸路面时出现，有时在车辆转弯时出现；故障出现时不分冷车热车；故障出现后车辆加速正常，不影响行驶，过一会自动恢复正常。
捷豹路虎品牌车型故障4例作者：宋海波来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第05期故障1关键词：线束破损、短路故障现象：一辆2016年产路虎揽胜运动型多功能车，搭载3.0T发动机和手自一体变速器，行驶里程8万km。
用户反映车辆仪表板提示悬架调节功能存在故障。
检查分析：维修人员接车后试车，起动车辆后仪表板提示“自适应动力学系统故障”，该提示表明可变悬架存在故障。
连接诊断仪检测，读取到故障码“C110D-14—右前减振器电磁阀对搭铁断路/短路”。
根据故障现象和故障码分析，可能的故障原因有右前减振器线束短路或断路、集成式可变悬架控制单元故障或右前减振器内部故障。
维修人员用万用表测量减振器电磁阀插接器C1C04-1和C1C04-2的电压，结果为0.0V，这2个插接器无供电，不正常。
测量右前减振器电磁阀电阻，结果为2.7Ω，正常。
断开插接器C31-J2，测量C31-J2-4和C31-J2-5端子间的电压，结果为8.2V，正常。
断开插接器C31-J1，测量C31-J1-4和C31-J1-5端子间的电阻，结果为0.0Ω，不正常。
根据上述测量结果，推测为右前减振器电磁阀至可变悬架控制单元的线路存在短路。
从右前减振器电磁阀处开始，沿着线束进行检查。
最终发现这段线束在发动机舱内的部分，因此前经历过事故维修，在钣金修复时防护不到位，导致线路因焊接高温被熔结在一起（图1）。
故障排除：修复并固定好破损的线束后试车，故障提示消失，可变悬架功能正常，故障排除。
故障2关键词：中央接线器、插孔松动故障现象：一辆2017年产路虎揽胜运动型多功能车，搭载3.0T发动机和手自一体变速器，行驶里程1万km。
用户反映，他晚上驾车回家，如果车辆是在车库停一晚，次日使用时一切正常。
但如果是在露天条件下停放一晚，次日车辆就会出现无法起动的情况。
检查分析：根据用户的描述，维修人员在接车后将车辆在露天停车场停放一晚（夜间外界温度低至-20°C）。
