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20钢桥20.1 一般规定20.1.1适用范围本章适用于以工厂化制造，在施工现场以高强螺栓连接或焊接连接的钢桥施工。
20.1.2钢桥材料1 钢桥制造使用的材料必须符合设计文件的要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明书并进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验，复验合格后方可使用。
2 采用进口钢材时，应按合同规定进行商检，应按现行标准检验其化学成分和力学性能；并应按现行有关标准进行抽查复验和与匹配的焊接材料做焊接试验，不符合要求的钢材不得使用。
3 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。
4 5 剪力钉(圆柱头焊钉)应符合GB/T10433的规定。
高强度螺栓连接副应符合GB/T1288～GB/T1231的规定。
20.1.3制造厂应对设计文件严格进行工艺性审查。
当需要修改设计时，应取得原设计单位的同意，并应签署设计变更文件。
钢桥的制作和安装应符合设计文件和加工图的要求，并应符合本规范的规定。
1 提交钢桥制造厂的设计文件应包括：1）钢桥主要受力杆件的应力计算表及杆件断面的选定图表。
2）钢桥全部杆件的设计详图、材料明细表、工地螺栓表，制作时应考虑荷载引起的挠度对钉孔的影响。
3）特定的设计、施工及安装说明。
4）安装构件、附属构件的设计图。
- 276 -刚桥2 钢桥加工图由制造厂进行绘制，包括下列各项：1）根据设计文件按杆件编号绘制加工图并编制制造工艺。
2）发送杆件表。
3）厂内试装简图。
4）工地拼装简图。
20.1.4钢桥制造和检验所用的量具、仪器、仪表等应经主管部门授权的法定计量技术机构进行校验，并应按有关规定进行操作。
20.1.5钢桥制造及验收除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关强制性的标准之规定。
20.2 钢桥制造20.2.1作样、号料与切割1 作样和号料应根据加工图和工艺要求进行，应预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
2020年6月30日，交通运输部发布公告：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)作为公路工程行业推荐标准，自2020年10月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F 50-2011)同时废止。
为理解本次修订的主要内容，做好实施后的各项工作，现将有关修订解读如下：一、背景资料。
公路桥涵工程施工往往面临复杂多变的地形、水文地质条件和多样的结构形式，施工过程中的质量风险和安全风险很高；原规范发布后，随着我国公路桥涵建设规模的不断加大，特别是以港珠澳大桥为代表的创新项目的实施，不断涌现出“四新”技术，积累了丰富的公路桥涵施工经验，同时对安全、质量、环保的要求进一步提高；在此背景下，为进一步提高行业技术水平，确保桥涵施工安全质量，交通运输部组织修订了规范。
第二，“守则”的定位和作用。
规范内容包括公路桥涵常用材料、钢筋通用技术、混凝土与预应力工程、支架模板制造、钢桥、各类桥梁结构施工、特殊施工、特殊条件下施工、施工质量、安全环保措施等，涵盖公路桥涵施工准备、施工过程、交工验收、公路工程质量检验评定标准和公路工程施工安全技术规范等全过程。
“规范”以我国桥涵建设实践经验和国内外先进技术成果为基础，吸收了技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的“四新”技术，旨在体现“安全、耐用、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵建设理念，用以指导各级公路新建、改扩建桥涵工程建设，确保桥涵工程施工质量和安全。
第三，“守则”的特点。
内容全面、技术先进、适用性强。
公路桥涵多采用梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥、钢-混凝土组合结构、箱涵等形式。
与铁路、市政工程相比，公路桥涵结构形式多样，墩台基础形式多样。
规范增加了不锈钢钢筋、钢-混凝土组合结构、预制节段逐孔拼装、墩台预制安装、海上大截面梁预制安装等内容，与国外同类规范特别是欧美日等发达国家规范相比，基本涵盖各类桥涵工程，适用的桥型、结构、施工方法和技术更加全面、系统和丰富。
公路桥梁施工技术规范JTG T F50-2011附录之蔡仲巾千创作附录A 距离丈量改正及长度计算公式 尺长改正（Δl ） 改正数Δl=Ll L ⋅-' （A-1）式中：L ——钢尺总长(刻度数)；L ′=L-L 0；L 0——钢尺检定时尺度长度； l ——实测尺段长度。
温度改正（Δt ） 改正数Δt =l k （t-t 0） （A-2）式中：l ——实测尺段长度；t 0——钢尺尺度长度时的温度； t ——丈量时的实际平均温度；k ——经检定的钢尺的线膨胀系数，如不确知时，可用/1℃。
拉力改正(ΔP )所施拉力分歧于尺度拉力时 改正数ΔP =AE P P l )(0- （A-3）式中：l ——实测尺段长度；P ——丈量时的实际拉力；P0——检定时的尺度拉力；A——钢尺的断面积；E——钢尺资料的弹性模量。
垂度改正(Δf)改正数Δf=224⎪⎭⎫⎝⎛-Pmdd（A-4）式中：d——量距时钢尺两端支点间距离；m——钢尺每单位长度的质量；P——丈量时的实际拉力。
倾斜度改正(Δh)改正数Δh=⎪⎪⎭⎫⎝⎛+-34282LhLh（A-5）式中：L——倾斜尺段长度；h——两端高差。
每一尺段之实际长（dn）dn = l + Δl + Δt +ΔP + Δf + Δh （A-6）距离全长（d）d =Σdn = Σ（l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh）（A-7）附录B 试桩试验法子B.1一般规定B本法子适用于施工阶段检验性的试桩，其内容包含工艺试验、动力试验及静压、静拔和静推试验。
但在多年冻土、湿陷性黄土等地层的试桩试验，不适用本法子。
B试桩的位置应符合设计要求，设计无要求时，宜选择在有代表性地质的地方，并尽量靠近地质钻孔或静力触探孔，其间距一般不宜大于5m或小于1m。
试桩的桩径、测试内容应符合设计要求。
B.1.3 勘测设计阶段的试桩数量由设计部分确定，施工阶段的试桩数量规定如下：1 静压试验应按施工合同规定的数量进行试桩，可按下列规定进行：1）试桩的数量应根据设计要求和工程地貭条件确定，但不宜少于2根。
![[整理]《公路桥涵施工技术规范》(jtg-tf50-)勘误.](https://img.taocdn.com/s1/m/863c88bb360cba1aa811dab9.png)
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）堪误
1、
2、表6.4.1粗集料技术指标
3、第6.14.2条第3款：“……，粗集料的最大粒径不宜大于
25mm，……；配制C80及以上等级混凝土时，最大粒径不
宜大于20mm。
”其中的“25mm”修改为“26.5mm”，“20mm”
修改为“19mm”。
4、第6.15.6条 42页第2行：“……，其压碎指标尚应不大
于10%；”其中的“10%”修改为“18%”。
42页第5行：“……。
粗集料的最大粒径不宜超过25mm （大体积混凝土除外），……”，其中的“25mm”修改为“26.5mm”。
5、表6.15.9-2：集料最大粒径（mm）一栏中，“10、15、25、
40依次修改为9.5、16.0、26.5、37.5。
6、表7.8.5-1 “其他锚具”一栏中，“钢绞线束”与“钢丝
束”之间应采用横线隔开。
7、表7.9.3 第一栏：删除水胶比的单位“%”；
表7.9.3 最后一栏的内容：全部删除。
8、第21.5.1条第2款：“……，槽间距宜为20m，……。
”
其中的“20m”应改为“20mm”。
9、附录C4图C4中的符号：应将原符号a1、a2、a3按从左至右
的顺序改为a2、a3、a1，与1、2、3的编号对应。
修订编制组
2011-10-17。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50公路桥涵施工技术规范JTGTF50是指针对公路桥涵工程施工的技术标准和规范，旨在保障公路桥涵工程施工质量，确保施工过程安全高效。
以下将从规范内容、施工要求等方面进行详细介绍。
一、规范内容JTGTF50规范内容主要包括施工前的准备工作、施工材料要求、施工工艺和方法、施工质量控制等方面。
规范对各个环节都做了详细的规定，要求施工单位按照规范的要求进行操作，确保施工质量。
二、施工要求1. 施工前的准备工作：施工单位在进行公路桥涵工程施工前，应做好施工前的准备工作，包括查看设计图纸、准备施工材料、制定施工计划等。
2. 施工材料要求：规范对公路桥涵工程所使用的各类材料做了具体要求，包括材料的种类、规格、质量等，施工单位应按照规范要求选用符合标准的材料。
3. 施工工艺和方法：规范要求施工单位应根据设计要求确定施工工艺和方法，保证施工过程符合标准，严格按照规范要求操作。
4. 施工质量控制：规范规定了公路桥涵工程施工过程中的质量控制要求，包括施工验收、质量检测、施工记录等方面，施工单位应严格按照规范的要求进行施工质量控制。
三、施工安全在公路桥涵工程施工过程中，安全是首要考虑的因素。
规范要求施工单位应制定施工安全计划，确保施工过程中安全措施得到落实，避免发生安全事故。
四、施工管理规范要求施工单位应建立健全的施工管理制度，包括人员管理、物资管理、质量管理、安全管理等方面，确保施工过程有序进行，保证工程质量。
总之，公路桥涵施工技术规范JTGTF50对公路桥涵工程施工提出了严格的要求，施工单位应严格按照规范的要求进行操作，确保公路桥涵工程施工质量。
希望施工单位能够认真遵守规范，保障公路桥涵工程施工的质量和安全。
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 学习纲要柳武高速公路No.1标项目部2012.5.26一、总则1、公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
二、术语1、大直径桩——直径D≥2.5m的钻孔灌注桩。
2、超长桩——桩长L≥90m的钻孔灌注桩。
3、高强度砼——强度等级≥C60的砼。
4、高性能砼——采用砼的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的砼。
5、大体积砼——现场浇筑的最小边尺寸≥1m，且必须采取措施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝的砼。
6、结构物的表面系数——(结构物冷却面积m2)/(结构体积m3)。
7、悬臂浇筑法——在以桥墩为中心的顺桥向两侧，采用专用设备对称平衡地逐段向跨中浇筑砼梁体，并逐段施加预应力的施工方法，常采用挂篮等特殊工艺设备。
8、预拱度——为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的位移（挠度），在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
三、施工准备和施工测量3.1施工准备1、对技术条件复杂的工程，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。
2、水泥、砂、石、外加剂等施工原材料的选择应在工程开工前通过试验确定，各种原材料进场时，应按本规范的有关规定进行相应的质量检测和试验工作。
3、开工前应完成现场的“四通一平”工作，即通路、通电、通水、通讯及平整场地。
3.2施工测量1、施工过程中，应对桥梁工程控制网进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过6个月。
2、平面控制测量等级：a.多跨桥梁总长1000m≤L＜2000m，或单跨跨径150m≤Lk＜300m，或高架桥；测量等级属四等。
b.多跨桥梁总长L＜1000m，或单跨跨径Lk＜150m；测量等级属一级。
3、各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差为＜±50mm，四等控制网最弱相邻点边长相对中误差≤1/35000（一级控制网相对中误差≤1/20000）。
公路桥涵施工技术规程第1章总则第1条为了规范公路桥涵施工，保障施工质量和施工安全，提高施工效率，本规程制定。
第2条本规程适用于公路桥涵的施工，是质量、安全、节能、环保的举措，可以促进公路工程的绿色建设，为公路工程的可持续发展作出贡献。
第3条本规程的基本原则是：科学施工，重视质量和安全，保护环境，节能降耗，经济合理。
第4条公路桥涵施工应遵守国家、行业和地方有关法规、规章和标准，以及技术条件，制定相应的施工方案、施工组织设计和施工图纸，保证施工质量和施工安全，达到设计要求。
第5条本规程适用于公路桥涵的施工全过程，包括施工前、施工中和施工后的工作，主要内容包括勘查设计、施工准备、材料和设备的配备、施工组织管理和质量控制、安全生产管理等。
第2章勘查设计及施工准备第6条勘查设计是公路桥涵施工的基础，是保证施工质量和安全的前提条件，必须重视。
在设计中要严格按照国家和地方有关法律、法规和标准进行，考虑到公路桥涵的地质、水文、气象等因素，做到严谨科学。
第7条施工准备工作是保证施工顺利进行的关键，必须提前制定施工计划、施工进度表和《施工组织设计》，明确各项工程量和质量要求，精心组织、落实到位，做到有计划、有条理、有保障。
第8条施工前应进行现场勘查，仔细了解地形地貌、地质、水文条件，分析可能存在的困难和问题，制定相应的施工方案和施工组织设计。
第9条准备施工材料和设备时，应按照施工计划和施工进度表的要求，提前到位。
各种材料和设备的品质、数量、型号、规格等都要符合设计要求，有相应的检验报告和合格证明。
第3章施工组织管理和质量控制第10条施工组织设计是保证工程施工质量和安全的关键，应根据设计要求和现场实际情况制定，包括作业流程、施工步骤、施工方法和施工工艺等内容。
施工组织设计应经过设计单位和施工单位相互审核，合法后方可施工。
第11条施工组织管理应做到科学有序。
分段分阶段分任务进行，逐步实现整体施工。
施工现场应设置科学、合理的施工标志和警示标志，指示施工人员按照规定施工。
公路桥涵施工技术规范公路桥涵施工技术规范是指在公路建设中，对公路桥涵工程施工过程中的技术要求和规范的总称。
公路桥涵施工技术规范的目的是确保公路桥涵工程施工质量，保障公路交通安全。
公路桥涵施工技术规范主要包括以下内容：1. 施工前准备：包括对工程地质条件的调查与分析，对工程设计方案的研究与确认，施工组织方案的制定等。
2. 施工管理：包括施工组织管理、质量管理、安全管理和进度管理。
施工组织管理要求合理安排施工人员、车辆和设备的调度，确保施工过程中的协调与配合。
质量管理要求对施工过程中的每一个环节进行严格控制，确保施工质量符合设计要求。
安全管理要求制定安全施工方案，加强对施工现场的安全监管和安全教育。
进度管理要求制定合理的施工计划，及时调整施工进度，确保施工工期的完成。
3. 施工工艺：包括基础工程施工工艺、桥涵结构施工工艺和河道治理施工工艺等。
基础工程施工工艺要求按照设计要求进行土方开挖、回填和加固；桥涵结构施工工艺要求按照设计要求进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑和施工预应力等；河道治理施工工艺要求按照设计要求进行水流调整、泥沙清淤和防护措施等。
4. 施工质量检查与验收：包括对施工过程中的质量问题进行检查与整改，对施工成果进行验收与备案。
质量检查要求对施工过程中的关键工序进行抽查和检测，对问题进行整改；验收要求按照设计要求和规范要求对施工成果进行检查和评定，合格后进行备案。
5. 施工安全防护：包括施工人员安全防护和施工现场安全防护。
施工人员安全防护要求提供必要的安全设备和培训，加强对施工人员的安全教育。
施工现场安全防护要求制定完善的安全施工方案，设置安全警示标志，加强对施工现场的巡查和监督。
公路桥涵施工技术规范的实施可以提高公路桥涵工程施工的质量和效益，确保施工过程的安全和顺利进行，提高公路交通的安全性和流畅性。
同时，公路桥涵施工技术规范还可以促进公路桥涵施工行业的规范化和标准化发展，推动公路建设的可持续发展。
公路桥涵施工技术规范公路桥涵施工技术规范是指在公路桥涵建设的过程中，为了保证工程质量和安全，制定的一系列施工规范和要求。
以下是公路桥涵施工技术规范的一些内容，包括施工准备、施工工艺、质量控制、安全保障等方面。
一、施工准备1. 施工前应制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工步骤、施工方法等。
2. 准备施工所需的材料、设备和人力资源，并按照施工方案的要求，进行统一管理和调配。
3. 检查施工现场的地基情况和环境条件，确保施工安全和环境保护。
二、施工工艺1. 施工过程中应严格按照设计图纸的要求进行施工，保证建筑结构的准确性和稳定性。
2. 采取合理的施工顺序和施工方法，确保施工过程中的安全和高效。
3. 对于主要节点和关键部位，要进行严密的监控和质量检测，确保施工质量。
三、质量控制1. 施工过程中要进行质量检测，包括原材料的检验、施工工艺的检测以及工程质量的验收等。
2. 对于质量问题和不合格品，及时采取整改措施，并追究相关责任。
3. 施工结束后，要进行最终验收，确保工程质量符合规范要求。
四、安全保障1. 在施工现场设置安全警示标志，确保工人的安全施工和行人的安全通行。
2. 建立施工现场的安全管理制度，对工人进行安全教育和培训。
3. 严格遵守施工现场的安全要求，加强施工现场的安全巡查和检查。
综上所述，公路桥涵施工技术规范是为了确保工程质量和安全而制定的一系列规范和要求。
通过施工准备、施工工艺、质量控制和安全保障等方面的规范，可以有效地提高施工质量和工程安全。
同时，这些规范也起到了统一标准、规范施工和保障质量的作用，对于公路桥涵建设具有重要的指导意义。
公路桥涵施工技术规范精通施工技巧打造桥梁的专家随着现代交通事业的发展，公路桥涵的建设成为了保障交通安全和便利出行的重要任务。
在公路桥涵的施工过程中，合理的技术规范和精湛的施工技巧是保证工程质量的关键。
本文将详细介绍公路桥涵施工所应遵循的技术规范，并探讨一些常用的施工技巧，以帮助您成为一名优秀的桥梁建设专家。
一、公路桥涵施工技术规范1. 设计规范在公路桥涵的施工中，首先要了解并遵循相关的设计规范，包括结构设计、施工图纸等。
这些规范能够确保桥梁建设的安全性和稳定性，对于各个环节的施工要求都进行了具体的规定。
2. 材料选择合理的材料选择对于公路桥涵的工程质量有着决定性的影响。
在选择材料时，需要考虑到材料的耐久性、承载能力以及抗冻性等方面。
同时，要严格按照国家标准和相关规范进行选用和验收。
3. 基础施工公路桥涵的基础施工是保证桥梁工程安全稳定的重要环节。
在进行桩基施工时，要合理选择桩型、桩径及桩长，并确保桩基的垂直度和承载力符合设计要求。
此外，在软土地区还需要采取加固措施，如加筏加桩等。
4. 上部结构施工上部结构施工包括梁板安装、铺设道路面层等环节。
在梁板安装中，要确保梁板间的连接紧密、平整，并按照设计要求加固连接。
在铺设道路面层时，要注意材料的均匀性和密实度，确保道路的驾驶舒适性和安全性。
5. 安全施工公路桥涵的施工过程中，安全第一是必不可少的原则。
施工现场要设置合理的安全标识和警示牌，确保工人和路过司机的安全。
同时，施工过程中要加强管理，对违规行为进行及时制止和整改，杜绝事故发生。
二、施工技巧1. 合理组织施工流程合理组织施工流程是提高工程施工效率的关键。
在施工前应制定详细的施工方案，并安排好施工人员和设备的调度。
合理分配人力资源，优化施工顺序，避免资源浪费和工期延误。
2. 加强质量管理公路桥涵的施工过程中，质量管理是至关重要的。
要加强现场巡查和监督，及时发现和解决质量问题。
严格执行验收标准，确保每个环节都符合规范要求，保证工程质量。
竭诚为您提供优质文档/双击可除《公路桥涵施工技术规范》jtg,t,f50-20XX篇一：公路桥涵施工技术规范jtg-t_F5020xx勘误p《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tF50-20xx）勘误2.第6.14.2条第3款：“，粗集料的最大粒径不宜大于25mm，；配制c80及以上等级混凝土时，最大粒径不宜大于20mm。
”其中的“25mm”修改为“26.5mm”，“20mm”修改为“19mm”。
3.第6.15.6条42页第2行：“，其压碎指标尚应不大于10%；”其中的“10%”修改为“18%”。
42页第5行：“。
粗集料的最大粒径不宜超过25mm（大体积混凝土除外），”，其中的“25mm”修改为“26.5mm”。
4.表6.15.9-2：集料最大粒径（mm）一栏中的10、15、25、40依次修改为9.5、16.0、26.5、37.5。
5.表7.8.5-1“其他锚具”一栏中，“钢绞线束”与“钢丝束”之间应采用横线隔开。
6.表7.9.3第一栏：删除水胶比的单位“%”；表7.9.3最后一栏的内容：全部删除。
7.第21.5.1条第2款：“，槽间距宜为20m，。
”其中的“20m”应改为“20mm”。
8.附录c4图c4中的符号：应将原符号a1、a2、a3按从左至右的顺序改为a2、a3、a1，与1、2、3的编号相对应。
修订编制组20xx-10-30篇二：桥涵施工技术规范《公路桥涵施工技术规范》jtg/tF50-20xx施工纲要20xx.3.20一、总则1、公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
二、术语1、大直径桩——直径d≥2.5m的钻孔灌注桩。
2、超长桩——桩长l≥90m的钻孔灌注桩。
3、高强度砼——强度等级≥c60的砼。
4、高性能砼——采用砼的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的砼。
5、大体积砼——现场浇筑的最小边尺寸≥1m，且必须采取措施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝的砼。
6、结构物的表面系数——(结构物冷却面积m2)/(结构体积m3)。
7、悬臂浇筑法——在以桥墩为中心的顺桥向两侧，采用专用设备对称平衡地逐段向跨中浇筑砼梁体，并逐段施加预应力的施工方法，常采用挂篮等特殊工艺设备。
8、预拱度——为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的位移（挠度），在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
三、施工准备和施工测量3.1施工准备1、对技术条件复杂的工程，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。
2、水泥、砂、石、外加剂等施工原材料的选择应在工程开工前通过试验确定，各种原材料进场时，应按本规范的有关规定进行相应的质量检测和试验工作。
3、开工前应完成现场的“四通一平”工作，即通路、通电、通水、通讯及平整场地。
3.2施工测量1、施工过程中，应对桥梁工程控制网进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过6个月。
2、平面控制测量等级：a.多跨桥梁总长1000m≤l＜2000m，或单跨跨径150m≤lk＜300m，或高架桥；测量等级属四等。
b.多跨桥梁总长l ＜1000m，或单跨跨径lk＜150m；测量等级属一级。
3、各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差为＜±50mm，四等控制网最弱相邻点边长相对中误差≤1/35000（一级控制网相对中误差≤1/20000）。
4、布设平面控制网时，四等及以上平面控制网中相邻点距离≥500m，一级控制网在平原、微丘区相邻点距离≥200m（重丘、山岭区≥100m）。
控制网中最大距离≤平均边长的2倍。
5、高程控制测量等级：a.多跨桥梁总长1000m≤l＜3000m，或单跨跨径150m≤lk＜500m；测量等级属三等。
b.多跨桥梁总长l＜1000m，或单跨跨径lk＜150m，或高架桥；测量等级属四等。
6、四等高程控制测量技术要求：偶然中误差＜±5mm，全中误差＜±10mm，附合或环线水准路线长度＜4km。
7、大桥和特大桥的每端应至少设置2个水准点，作为水准网的控制点。
8、桥涵工程施工放样测量时，应对桥涵各墩台的控制性里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后再施测。
四、钢筋4.1一般规定1、钢筋应具有出厂质量证明书、试验报告单，进场时除应检查外观和标志外，尚应按批号、规格等分批抽样进行力学性能检验，钢筋每批质量不宜大于60吨。
2、钢筋在工地存放时，按规格分批堆放，并设立标志，存放时间不宜超过6个月。
存放地应有防、排水措施，且钢筋不得直接置于地面，顶部应采用合适的材料予以覆盖，防止水浸和雨淋。
3、钢筋在施工过程中，应采取适当措施，防止钢筋产生锈蚀。
对预留钢筋外露部分，当外露时间较长时，宜采取包裹、涂刷防锈材料或其他有效方式，进行临时性防护。
4、钢筋级别、种类、直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到设计人员的书面认可。
5、预制构件的吊环，须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时计算拉应力不大于50mpa。
4.2钢筋的加工1、钢筋表面应洁净无损伤，有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用，当除锈后钢筋表面有严重麻坑斑点，应降级使用或禁用。
2、采用冷拉方法调直钢筋时，hpb235级钢筋冷拉率≤2%，hRb335、hRb400级钢筋冷拉率≤1%。
3、钢筋弯制末端弯钩时:a.当弯曲角度180度时，其弯钩末端平直段长度≥3d。
b.当弯曲角度135度时，其弯钩末端平直段长度≥5d。
c当弯曲角度90度时，其弯钩末端平直段长度≥10d。
4、箍筋的末端应做弯钩，一般结构弯钩平直部分的长度应不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构应不小于箍筋直径的10倍且弯钩弯曲角度宜为135度。
4.3钢筋的连接1、钢筋的连接宜采用焊接接头、机械连接接头。
2、仅当钢筋构造复杂施工困难，且钢筋直径≤28mm时方可采用绑扎接头。
轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。
3、受力钢筋接头应设置在内力较小处，并应错开布置。
对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段（35d且不小于500mm）内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。
4、焊接时在接头长度区段内，受拉区受力钢筋接头面积的最大百分率为50%，受压区钢筋接头面积无限制；5、钢筋焊接宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊（仅适用竖向钢筋连接）、气压焊。
6、每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺、焊接参数，按实际条件进行试焊，对外观及力学性能检验合格后方可正式施焊。
7、电弧焊宜采用双面焊缝，除非双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。
a.双面焊缝长度≥5d，单面焊缝长度≥10d。
b.焊接接头不宜位于最大弯矩处，且距钢筋弯曲处距离≥10d。
c.搭接电弧焊，两钢筋搭接端部宜预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保持一致。
c.帮条电弧焊，应采用与主筋相同的钢筋。
8、钢筋机械连接宜采用镦粗直螺纹、滚轧直螺纹、套筒挤压连接接头。
a.镦粗直螺纹、滚轧直螺纹适用d≥25mm的热轧带肋钢筋。
b.套筒挤压连接适用d=16~40mm的热轧带肋钢筋。
c.机械连接件的最小砼保护层厚度，应符合设计受力主筋保护层厚度规定，且不得小于20mm，连接件与钢筋间的横向净距不宜小于25mm。
9、钢筋机械连接检验验收：a.技术单位应向使用单位提供有效的型式检验报告。
b.接头工艺试验，每种钢筋接头试件不应小于3个。
c.现场检验以500个为一个验收批，现场随机截取3个试件进行外观质量、单向抗拉强度试验。
10、机械接头连接组装完成后：a.镦粗直螺纹接头，套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
b.套筒挤压接头，挤压后套筒长度应为原套筒长度的1.1~1.15倍。
11、砼强度＞c25的构件，钢筋绑扎接头的搭接长度：a.hpb235钢筋，受拉区接头长≥25d且末端应做弯钩，受压区接头长≥0.7*25d。
b.hRb335钢筋，受拉区接头长≥35d且末端可不做弯钩，受压区接头长≥0.7*35d。
c.hRb400钢筋，受拉区接头长≥45d且末端可不做弯钩，受压区接头长≥0.7*45d。
4.4钢筋的绑扎与安装1、当钢筋过密影响到砼浇筑质量时，应及时与设计人员协商解决。
2、钢筋绑扎：a.钢筋交叉点宜采用直径0.7~2.0mm的铁丝绑牢，必要时可点焊。
b.绑扎宜采取逐点心改变绕丝方向的8字形方式交错扎结，对直径25mm及以上的钢筋宜采取双对角线的的十字形方式扎结。
c.结构拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎，中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。
d.钢筋绑扎时，箍筋一般应与主筋垂直。
e．绑扎钢筋的铁丝丝头，不应进入砼保护层内。
3、钢筋与模板之间应设置垫块：c.垫块应与钢筋绑扎牢固，绑丝丝头不应进入砼保护层内。
d.砼浇筑前，应对垫块的位置、数量、坚固程度进行检查。
4、钢筋骨架的焊接，应在坚固的工作台上进行：a.拼装前，应按设计图纸放大样，放样时考虑焊接变形的预留拱度。
b.拼装时，在需要焊接的位置宜采用楔形卡卡紧，防止焊接时局部变形。
c.骨架焊接时，不同直径钢筋中心线应在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以适当厚度的钢板，相邻的焊缝应采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
d.施工顺序宜由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
相邻焊缝应采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
5、焊接钢筋网的受力钢筋为hpb235时，钢筋网焊接:a.当焊接钢筋网只有一个方向为受力钢筋时，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可焊接或绑扎一半。
b.当焊接钢筋网的两个方向均为受力钢筋时，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部交叉点均应焊接，其余交叉点可焊接或绑扎一半。
6、灌注桩钢筋骨架制作：a.制作时应采取必要措施，保证骨架刚度，主筋接头应错开布置。
b.应在骨架外侧设置垫块，垫块间距在竖向不应大于2m，在横向圆周不应少于4处。
c.运输过程中，应采取适当措施防止变形，骨架顶端应设置吊环。
五、模板、支架5.1一般规定1、模板宜采用钢材、胶合板或其他适宜材料制作。
2、模板和支架应具有足够的强度、刚度、稳定性。
3、模板的表面应平整，接缝处应严密且不漏浆；模板与砼的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝。
4、模板和支架均应进行施工图设计，经批准后方可用于施工。
5、在模板上设置的吊环，严禁采用冷加工钢筋制作，且吊环的计算拉应力应≤50mpa。
5.2模板、支架设计1、钢模板和钢支架设计应符合现行国家标准《钢结构设计规范》，采用定型组合钢模板时应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》。
