运输经济学第7章运输基建项目投资融资与经营

《交通运输经济学》课程笔记第一章：导论一、交通运输经济学的定义与研究对象1. 定义：交通运输经济学是经济学的一个分支，它专注于研究交通运输系统的经济特性、运行规律以及交通运输与经济活动之间的相互作用。

它涉及运输服务的生产、分配、交换和消费，以及这些活动对经济效率、社会福利和可持续发展的影响。

2. 研究对象：（1）交通运输服务的供需关系，包括需求弹性和供给弹性。

（2）运输成本与运输价格的形成机制。

（3）交通运输网络的设计、优化与效率。

（4）交通运输政策对经济和社会的影响。

（5）交通运输与区域经济发展的关系。

（6）交通运输企业的市场结构、竞争策略和规制。

（7）交通运输项目的投资评估与融资问题。

二、交通运输经济学的研究方法1. 实证分析：（1）描述性统计：收集和分析交通运输相关数据，描述现象的概况。

（2）因果推断：通过回归分析、实验设计等方法，探究交通运输变量之间的因果关系。

2. 规范分析：（1）福利经济学：评估交通运输政策对消费者、生产者和社会整体福利的影响。

（2）成本收益分析：比较交通运输项目的成本与收益，为决策提供依据。

3. 定量分析：（1）数学建模：构建交通运输需求的函数模型、运输网络优化模型等。

（2）计量经济学：运用统计软件对交通运输数据进行定量分析。

4. 比较分析：（1）时间序列分析：比较不同时间点的交通运输发展状况。

（2）横截面分析：比较不同地区或国家的交通运输系统。

5. 系统分析：（1）系统动力学：研究交通运输系统的动态行为和反馈机制。

（2）网络分析：研究交通运输网络的结构特征和功能。

三、交通运输经济学的发展历程1. 传统阶段：（1）早期关注点：运输成本、运输效率、运输基础设施的地理分布。

（2）代表人物：Alfred Marshall, Walter Isard等。

2. 现代阶段：（1）20世纪中叶：运输经济学开始关注运输政策、市场结构和消费者行为。

（2）20世纪末至21世纪初：强调可持续发展、环境问题和交通运输的外部性。

第一章引论1、运输的经济意义（1〕运输与经济开展：经济开展依赖于大规模生产和成批销售，而没有高效率和相对廉价的运输，这两者都不可能实现，因此，运输是经济开展的根底。

交通运输是国民经济的命脉，是经济开展的根本需要和先决条件。

（2〕运输与生产：运输通过改变人和物的位置使生产得以进展。

运输也通过它的时间效用创造价值，规模生产依赖时间和空间效用，即依赖运输。

没有运输就没有地区专业化或地区劳动分工。

运输是生产力布局方面的决定性因素。

运输是生产的一个支出工程。

（3〕运输与销售：运输是销售的一个重要组成局部，时间和空间效用也在这起作用。

运输与销售是密不可分的，需要用运输去保证大规模销售。

运输提供了销售生产成果的手段，并可实现从地球上的各个角落向大城市供给商品。

较高的运费，对当地产品就形成了一个保护性市场，如同实行关税或进口配额一样有效。

运输也是一种销售本钱。

（4〕运输与价格：运输保持了价格的稳定性。

运输鼓励价格的进一步降低。

（5〕运输与国民经济：运输费用占国民生产总值占很大份额。

运输是经济中最大的就业部门之一。

国家政府对运输业的投资在国民经济中具有重要位置。

良好的投资效益使得运输投资成为社会私人资金追求利润的目标。

税收总额的相当局部来自运输。

运输业是工业产品的主要消费者。

2、运输的一般意义（1〕社会和文化在很大程度上是建立在兴旺运输的根底中的。

〔2〕高效的运输使广阔地理区域的政治统一成为可能。

〔3〕运输——包括它的开展所带来的便利以及它的不兴旺造成的阻隔——均是人们继承文化的一个重要局部。

〔4〕交通运输在非常时期将是政府实现自己职能的有效工具。

3、稀缺，就是指相对于人的无穷无尽的欲望而言，“经济物品〞以及生产这些物品的资源总是缺乏的。

4、效率是指最有效地使用社会资源以满足人类的愿望和需要。

5、微观经济学主要研究市场、企业、家庭等单个实体的行为，即单体如何决策以及他们在市场上的相互交易。

6、宏观经济学研究经济的总体运行，包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸等。

交通运输经济学复习大纲第一章引论了解运输的经济意义，掌握运输产业的特征、各种运输方式的技术经济特征，了解我国运输布局的基本原则，掌握经济学的几个基本概念。

第二章运输需求与运输供给掌握运输需求和运输供给的基本概念、特点、影响因素及函数；掌握运输需求和运输供给的价格弹性、交叉弹性的概念和运用；掌握运输供需均衡的市场机制和供需变动下的运输市场均衡；理解税收和补贴对均衡的影响；掌握运输需求预测的基本原理和常见预测方法。

第三章运输成本与运输价格掌握运输成本的基本概念、影响的基本因素；掌握运输成本函数、短期成本曲线、长期成本曲线；掌握运输成本构成、运输价格结构，掌握边际成本定价法基本原理，价格歧视定价和平均成本代价方法的运用，了解成本分摊的基本原则和方法。

掌握运输价格的管理形式和基本手段。

第五章运输市场与运输企业了解运输市场的概念、掌握运输市场的主要特征和功能，掌握运输市场的分类和基本特征。

第六章运输基建项目投资、融资与经营了解运输基建项目筹资方法、资金成本概念，了解高速公路综合经营开发的内容。

第七章运输基建项目经济评价掌握单利、复利概念、了解项目经济评价基本指标，掌握盈亏平衡分析和敏感性分析。

第八章运输政策了解运输政策的定义、作用和主要内容。

第九章运输与可持续发展了解交通运输可持续发展的定义。

四、论述题1、论述运输政策的作用。

2、论述运输量预测的基本原理。

3、简图表述运输市场均衡的形成，论述供需变动对均衡价格和均衡运量的影响。

4、论述运输与价格的关系。

5、论述国家对运输价格的管理原则。

6、论述影响运输需求的主要因素。

五、计算题1、某货物运输需求函数为：Q＝50-6P，式中Q表示货物运输需求量，P表示运价，求：（1）计算Q＝8时的运输需求价格点弹性Ed；（2）计算P1＝3与P2＝6之间的运输需求价格弧弹性Ed。

2、某运输企业每年资产折旧等固定成本30万元，每换算吨公里运输量的平均变动成本为2.9元，企业计划年运输量为60万吨公里，并且希望获得预期总利润20万元。

《运输技术经济学》复习第一章结论第二章资金的时间价值及等值计算资金时间价值：资金在扩大再生产及产品生产、交换过程中的增值，即不同时间发生的等额资金在价值上存在的差别。

利息、利率：利息是指占用资金（放弃使用资金）所付（所得到）的代价，是占用资金者付给放弃使用资金者超过本金的部分。

单位本金在单位时间内获得的利息就是利率。

名义利率：表面上或形式上的利率，利率的时间单位与计息期的单位时间单位不一致时的年利率。

若利率的时间单位与计息期的时间相一致，则名义利率等于计息期实际利率。

计息期又称利息计息周期，表示利息计息的时间间隔单位。

实际利率：按计息期实际计算利息时所用的利率。

现金流量：一个建设项目在其一时期内支出的费用称为现金流出，取得的收入称为现金流入。

现金的流出量和现金的注入量统称为现金流量。

净现金流量：注入量与流出量的代数和。

资金等值：又叫等效值，指在考虑时间因素的情况下，不同时间、不同数额的资金可能具有相等的价值。

一次性支付终值公式：F＝P（1+i）n （F/P，i，n）＝（1+i）n↓一次性支付（整付）复本利和系数一次性支付现值公式： P＝F×[1/（1+i）n ] （P/F，i，n）＝1/（1+i）n↓一次性支付（整付）现值系数等额支付复本利和公式：F＝A×[（1+i）n -1]/i （F/A，i，n）＝[（1+i）n-1]/i↓等额支付复利系数偿债基金公式： A＝F×i/[（1+i）n-1] （A/F，i，n）＝i/[（1+i）n-1]↓偿债基金系数等额支付现值公式：P＝A×[（1+i）n -1]/[i×（1+i）n ]（P/A，i，n）＝[（1+i）n -1]/[i×（1+i）n ]↓等额支付现值系数资本回收公式：A＝P×i×（1+i）n/ [（1+i）n -1]（A/P，i，n）＝i×（1+i）n/ [（1+i）n -1]↓资本回收系数第三章现金流量的构成及估算总成本费用：项目（或方案）在一定时期内（一般为一年）为生产和销售产品而花费的全部成本和费用。

第七章运输基建项目经济评价引子第一节项目经济评价基础第二节运输项目经济评价第三节道路工程项目可行性研究第四节运输项目经济评价案例引子磁悬浮列车？---高速铁路？高速磁悬浮列车——是否具备建设条件；对沿海经济带的作用；能否提升区域竞争能；……………………适应京沪间客运需求水平；市场运作的竞争能力；…………??aname=baidusnap0>7项目经济评价是项目决策科学化的重要手段,目的是根据国民经济和社会发展战略，结合运输发展规划的要求，在做好运输需求预测及项目建设工程技术研究的基础上，计算项目的效益和费用，通过多方案比较，对拟建项目的财务可行性和经济合理性进行分析论证，做出全面的经济评价，为项目的科学决策提供依据。

苏通长江公路大桥地理位置图双塔斜拉桥方案（选定方案）三塔斜拉桥方案（比选方案）问题：双塔桥2年建成，每年15亿，共30亿三塔桥3年建成，每年10亿，共30亿两种桥的造价是否相同？以经济作为评价标准，该采用哪一种桥型？第一节项目经济评价基础资金的时间价值及计算项目经济评价指标项目不确定性分析一、资金的时间价值及计算在评价工程项目的投资效果时，要对它的建设时期和使用时期的长达数十年计算周期内的资金进行分析，首先会遇到资金与时间的关系问题。

为何资金会具有时间价值？①通货膨胀、货币贬值现在的一元钱比将来一元钱价值高；②承担风险将来可能获得一元钱没有现在拿到一元钱稳妥可靠；③货币增值人们通过一些经济活动（例如，银行储蓄或股票等投资活动）能使一笔钱在将来获得比现在还要多的金额。

通过投入资金可以获得更多的收益。

一、资金的时间价值及计算1、单利和复利1）单利利息I = P·n·I，如以F代表本利之和，则： F = P + I = P（l + n·i）式中 F ——本利之和；P ——本金；n ——计息期数(如年数)，即占用资金的时间；i ——单位计息期的利率（如年利率）。

运输经济学习题集第一章运输经济学概述单选题1.以下哪项不是社会主义运输市场需要具有的特征。

（D）A.充满活力的微观基础 B.统一的国内运输市场 C.遵循价值规律的市场调节 D.不需要法律的自由竞争2.以下哪项不是“经济人”的特征？（D）A.在经济活动中按照利益的驱动而行动 B.对激励会做出反应 C.遇到损失时会回避 D.降低激励时不会减少反应。

3.以下哪个不是经济学研究的一般方法。

（D）A.局部均衡和一般均衡方法 B.静态的、比较静态的和动态的分析 C.实证分析和规范分析 D.实验室试验4.以下哪个不是运输市场的基本特征。

（B）A.为社会提供没有实物形态的产品 B.运输市场与商品市场的发展成反比关系 C.区域性极强 D.供求和价格波动性极强5.以下哪个不是研究经济学的目的。

（C）A.发现经济规律 B.预测经济变化 C.制定文化决策 D.建立经济意识形态6.以下哪项不是运输产品的性质。

（A）A.运输产品有所有权B.生产和消费的同一性C.不可储藏性D.无形性7.研究个人和企业的经济行为的经济学为以下哪个部分。

（A）A.微观经济学 B.宏观经济学C.国际经济学 D.以上都是8.经济学中的“经济人”是指以下哪个？（D）A.个人 B.企业 C.国家 D.以上都是9.经济学不可用于研究以下哪项（D）A.社会经济活动发展规律 B.国家经济管理 C.国际经济活动 D.个人的爱好活动10.运输四个不同的发展时期的主要特征，以下哪个不正确。

（C）A.以铁路为主的时期（19世纪30年代～20世纪30年代）B.18世纪中叶～19世纪初以水运为主的时期C.公路一枝独秀（20世纪30年代～20世纪50年代）D.综合运输体系的时期（20世纪50年代以来）11.以下哪项不是运输市场的要素。

（D）A.运输企业、货主和旅客 B.运输产品 C.市场行为与市场秩序 D.场地12.以下哪个不是经济学研究的一般方法（C）A.局部均衡和一般均衡方法B.静态的、比较静态的和动态的分析C.空想主义的方法D.实证分析和规范分析13.研究国家的经济行为的经济学为以下哪个部分。

第七章交通运输基建项目投融资与经营交通运输基建项目是指各种运输方式的基础设施项目，包括铁路的车站和线路、公路和城市道路、地铁和轻轨、港口、航道、机场和输油管线等。

交通基础设施建设作为交通运输业发展的一项重要内容，其发展程度将直接决定其他各产业发展的物质基础、市场交易的效率和投资环境的改善。

从经济学角度讲，交通运输基建项目的投资具有很强的外部特征，对国民经济、区域环境与经济发展、人民生活等产生的影响要远远大于一般竞争性项目投资。

因此，交通运输基建项目的投融资及经营具有明显特点。

§7-1 交通运输投资概述一、交通运输业投资的概念投资是一定经济主体为获取预期不确定的经济效益而投放货币或其他资源于某种经济活动的行为。

投资是由投资主体进行的一种有意识的经济活动，投资活动的目的是为了获取一定的预期效益，以一定量的货币资金或其他资源投入作为投资的手段和方式，投资是一个包括投资的实施、使用与回收的行为过程。

交通运输业投资是指为了获取经济效益而将一定数量的货币或其他资源投放于交通运输行业经济活动的行为。

这里的投资对象主要是铁路的车站和线路、公路和城市道路、地铁和轻轨、港口、航道、机场和输油管线等。

二、交通运输业投资的作用交通运输业投资对交通运输业的发展和整个国民经济增长的作用可以通过多种途径表现出来：（1）交通运输业投资对GDP的计算产生了很大的影响。

（2）交通运输业投资通过要素投入促进经济增长。

（3）对交通运输业投资将产生乘数效应。

（4）交通基础设施和与其相关联的其他工程项目取得的效果联系在一起，并相互作用而产生综合效果。

（5）交通运输业投资通过技术进步将促进经济增长。

三、交通运输业投资的分类（一）按资金运用方式的不同分类1.直接投资直接投资是指将资金直接投入交通基础设施建设或购置交通运输设备等，以形成固定资产和流动资产为内容的投资。

直接投资按性质不同又可分为固定资产投资和流动资产投资。

固定资产是指在生产过程中可以长期发挥作用，长期保持原有的实物形态的物质资料，如车站、各种运输线、港口、机场、建筑物及运输工具等。