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船用润滑油的分类及用途字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 23:07 - 阅读：338 - 评论：1 船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油、船用中速机油及其它小品种油。
气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑，船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑，船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑，这三大类船用油占船用润滑油总量的 9O％～95％。
其它为小品种油，包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等，约占 5％～lO％汽缸油的主要性能字体大小：大 | 中 | 小2008-05-26 23:03 - 阅读：68 - 评论：0 船用低速十字头发动机通常使用高硫重质燃料。
这类燃料在燃烧时会产生大量的酸性物质，对汽缸套和活塞表面易造成腐蚀、磨损。
因此，对汽缸油的性能有如下要求：①良好的清净分散性。
以保持活塞环槽及缸套气口处长期清洁，减少积炭、漆膜等沉积物，并且燃烧后形成的灰分要属于非磨损物质。
②良好的承载特性和边界润滑性。
③良好的酸中和能力。
具有充分的“有效碱值”，以中和含硫燃料在燃烧过程中产生的酸性物质。
④快速的扩散性能。
要求汽缸油在高温时，既要有适当的粘度，又要具有良好的蔓延扩散性能，在整个工作表面形成完整的吸附油膜。
⑤好的储存稳定性。
能够长期储存或与其它牌号的汽缸油混合后不产生沉淀。
燃料油和船用润滑油的关系字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 22:57 - 阅读：54 - 评论：0 改烧燃料油之前的船舶一般燃用 20 号重柴油，2 种燃料油的质量差异非常明显。
千秒燃料油的残炭、硫含量高，燃烧后生成的酸性物质易引起气缸套、活塞、曲轴箱腐蚀磨损，油泥、积炭和灰分等可加速活塞环等活动部件的磨料磨损，金属沉积物又促使了发动机的高温腐蚀。
因此需要与之匹配的润滑油来解决清净性和抗磨性问题，避免因盲目换用燃料油导致的备件消耗增加、航行不安全因素等。
材料安全资料表（MSDS）一、化学物品与企业标识化学品名称：DCB5070船用气缸油企业名称：***公司地址：***邮政编码：***传真号码：****应急电话：****二、成分/组成信息单一制品/混合物：混合物大致组成：二类矿物油润滑油添加剂60%-70% 30%-40%三、危险性概述危险性类别：不属于危险品。
爆炸危险：可燃性液体。
侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：长时间接触皮肤，可能引起皮肤炎。
环境危害：无数据。
四、急救措施眼睛接触：立即用清水冲洗，必要时请找专业眼科医生医治。
皮肤接触：脱去被污染的衣物，用清水肥皂清洗。
吸入：移到空气新鲜的场所，必要时就医。
食入：饮大量水，呕吐，将食入物吐出，必要时找医生医治。
五、消防措施燃烧性：可燃性液体燃烧(分解)产物: 水、二氧化碳、二氧化硫、氯化物灭火要领：将灭火剂喷射于火焰的上方进行灭火灭火器：二氧化碳、干粉、泡沫灭火器，禁用水六、泄漏应急处理应急处理：大量泄露的场合,迅速撤离泄露污染区,严格限制人员出入,切断附近火源，尽可能切断泄漏源，用泥土等围堵防止泄漏扩散，防止泄漏物进入下水道和渗入土壤，用泵、空容器回收。
少量泄漏的场合，用泥土、木屑、废棉纱等吸附泄漏物。
应急人员操作时穿戴工作服，耐油手套等劳保用品。
七、操作处置与储存操作注意事项：避免接触眼睛和皮肤，操作时佩戴防护眼镜和手套。
蒸气吸入会引起恶心，因此在通风的场所进行操作，并佩戴呼吸保护器具以防止吸入蒸气。
操作时防止接触火花、明火、高温物体和强氧化剂。
储存注意事项：密闭的容器中保存，0-40℃室内贮存，避免极端低温、日光曝晒和雨淋，远离热源和火源，与氧化剂和酸分开储存。
搬运处置注意事项：防止跌落和碰撞。
八、接触控制/个人防护最高容许浓度：无标准检测方法：无规定工程控制：提供充分的局部通风，提供淋浴和洗眼设备。
呼吸系统防护：必要的情况下使用呼吸保护用具。
身体防护：穿戴工作服。
手防护：长时间反复接触的场合应佩戴耐油手套。
船用气缸油的标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述船用气缸油是船舶内燃机中的重要润滑剂，用于减少摩擦和磨损，并保护气缸壁和活塞。
它的质量和性能对于发动机的可靠运行和寿命有着重要的影响。
因此，对船用气缸油的标准进行明确和规范是非常必要的。
1.2 文章结构本文将围绕船用气缸油的标准展开详细解释和说明，并从不同方面对其进行概述。
文章将包括引言、船用气缸油的标准、成分和性能要求、测试方法和技术评价指标等五个部分来进行全面介绍。
1.3 目的本文旨在深入探讨船用气缸油的标准，并解释其内容及意义，介绍国际与国内标准之间存在的差异并探讨制定这些标准所经历的过程以及相关参与者。
此外，还将对船用气缸油的成分组成、性能要求进行详细解析，并介绍与其相关联的测试方法和技术评价指标。
最后，文章将总结出结论并展望未来的改进方向。
通过本文的阐述，读者能够全面了解船用气缸油的标准及其相关要点，并对其在船舶内燃机中的应用具有深入认识和理解。
2. 船用气缸油的标准2.1 标准的定义与重要性船用气缸油的标准是指制定和规范船用气缸油产品的技术要求、性能指标和质量控制方法的文件或规范。
这些标准对于保障航海安全、提高燃油效率以及延长发动机寿命起着至关重要的作用。
船用气缸油标准定义了不同类型气缸油的特性和适用场景，通过统一规范，确保气缸油在各种各样船舶和发动机上具有稳定可靠的表现。
标准化还有助于促进市场竞争，降低成本，提高整个行业的发展水平。
2.2 国际标准与国内标准对比国际上常见的船用气缸油标准包括ISO 8217（国际海事组织颁布）、SAE J300（美国机动车工程师学会颁布）等。
这些国际标准覆盖了各种类型和等级的气缸油产品，并提供了详细的技术要求和性能指标。
与国际标准相比，国内船用气缸油标准主要由中国船级社（CCS）颁布。
这些标准在引用国际标准的基础上，结合国内航运和发动机特点进行了一定的修改和补充。
同时，国内标准还对相关检测方法和质量监控要求进行了具体规定。
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（三）润滑服务中国石化润滑油公司具备多年润滑服务经验，拥有专业化的技术服务团队，愿意为国内外船东提供全方位的润滑服务。
北京运营总部北京市安宁庄西路6号Tel：+8610 6284 6472Fax：+8610 6291 3225Email：marinesales.lube@华北销售中心北京市安宁庄西路6号Tel：+8610 8281 7808Fax：+8610 8281 7956Email：marinesales.lube@华东销售中心上海市浦东江心沙路3号Tel：+8621 5867 5456Fax：+8621 5867 4551Email：marinesales.lube@华南销售中心广东茂名市红旗北路150号Tel：+86668 220 5636Fax：+86668 226 0120Email：marinesales.lube@华中销售中心武汉汉口江岸路11号Tel：+8627 8231 0227Fax：+8627 8231 1480Email：marinesales.lube@香港（Hong Kong）香港湾仔港湾道1号会展广场办公大楼24楼Tel：+8522824 2638Fax：+8522824 2278Email：marinesales.lube@如需更多产品及服务资讯，请联系SINOPEC长城船用润滑油各地销售代表处：新加坡（Singapore）150 Tuas South Avenue 5 SingaporeTel：+656499 7020Fax：+656499 7049Email：marinesales.lube@中东（Middle East）29/F, Al Habtoor Business Tower, DubaiMarina, Dubai, UAETel：+97156 174 8989Fax：+9714 435 7585Email：marinesales.lube@SINOPE 船用润滑油供应调度中心北京市安宁庄西路6号T e l：+8610 6294 9802 6284 6451（内贸）+8610 6284 6476 (外贸）Fax：+8610 6291 3287Email：operations.lube@先/进/科/技.引/领/中/国/动/力为了保障船舶设备润滑的安全稳定运行，SINOPEC长城船用润滑油建立了船舶在用油日常检测服务体系。
1 船用润滑油选用的一般原则船用柴油机润滑油因其使用环境不同柴油机润滑必须选用船舶专用润滑油它具有良好耐水性和高碱值抵御高硫劣质燃料带来的酸性腐蚀等独有特性是陆用润滑油无法代替的虽然目前国际上尚无统一船用油标准但世界几大油公司的船用油已有几十年的发展史实船使用效果早已被证实和认可船用油的选择主要分为两方面第一黏度等级船用油的黏度等级较单一系统油和中速机油分SAE3040两个等级气缸油以SAE50居多航行环境气温偏高发动机工况稍差者应选用黏度等级高些为宜反之可选用较低黏度等级润滑油第二质量等级船用油的质量等级是以油品总碱值BN的大小来区分的润滑油碱值的选择十分重要如果BN过小润滑油的酸中和能力不足会造成腐蚀磨损BN过大金属灰分高也会造成磨损同时添加剂加量增加润滑油成本会升高2 船用气缸油的选用气缸的润滑条件十分苛刻首先正常工况下靠近上止点缸壁温度会达到240280如果燃烧不良火焰撞击在气缸壁上局部温度甚至更高通常水冷式气缸套第一道活塞环在活塞上止点处的温度可达180220甚至更高其次气缸的工作条件决定了气缸壁不可能形成完整的油膜活塞在上止点和下止点处存在瞬间静止这将形成边界润滑状态等等因此一种优良的船用气缸油应具备以下特性1承受负荷特性船用气缸油应具有良好的承受负荷特性即应具有良好的边界润滑特性和防止烧结现象使润滑机件表面保持一层连续性的牢固油膜以减少气缸套和活塞环包括裙部之间的滑动摩擦减少金属与金属表面的直接接触而产生的磨损2扩散性能气缸套与活塞之间的润滑完全依靠注油器或泵将专用的气缸油泵送到沿气缸壁圆周均匀分布的注油孔当活塞环组往复运动并通过注油孔时定时定量地向气缸不断供油为了油膜均衡油品须具有很好的扩散性或蔓延渗播性能这样才能使整个工作表面形成完整的吸附油膜3密封性能气缸油应起到气缸套与活塞环之间的密封作用以防止压缩损失和燃气下窜4清净分散性能气缸油应具有足够的清净分散性能以保证活塞环带活塞及气口阀内的长期清洁以减少积炭和漆状沉积物所用的气缸油添加剂形成的灰分量应小而且燃烧后形成的灰分应属于非磨料物质5中和能力高碱值是气缸油的特性之一船用柴油机使用劣质含硫燃料时一般硫含量可达2.5％3.5％因此船用气缸油必须具有高度的酸中和能力以中和含硫燃料燃烧后形成的硫酸三氧化硫等酸性物质避免产生腐蚀磨损6储存稳定性气缸油的另一个重要性能是添加剂在油中的溶解性要好储存稳定性要好长期储存不应产生沉淀物以避免在气缸注油系统中因添加剂析出沉淀物而发生堵塞和磨损等现象在选择气缸油时首先应考虑所用燃油含硫量当使用高含硫量时应选用高碱值的气缸油这不仅可将燃烧产物中的酸中和掉而且能有效地降低酸性腐蚀保护油膜减少漏气并保证气阀与活塞清洁严格说来在确定所用气缸油的碱值时还应考虑柴油机的燃油消耗量和气缸油消耗量在燃油含硫量一定的情况下如果燃油消耗量大则气缸油的碱值也应高而气缸油的注油量大时则气缸油的碱值可以小气缸油与燃油含硫量燃油消耗量以及气缸油注油量之间的数值关系可以用下式计算BN碱值= 0.35XSB/L式中 S燃油含硫量以质量计％X总系数大型船用柴油机为0.15B单位时间的燃油消耗量L单位时间的气缸油消耗量根据燃油含硫量选择气缸油碱值的同时还应考虑柴油机的增压度对于低增压柴油机pe在0.8MPa以下在燃油含硫量不超过3％时可选用总碱值40 mgKOH/g的气缸油对于中高u现代轮机工程系列讲座八u船船用用润润滑滑油油的的选选用用&魏海军&孙培廷万方数据第2期刘斌等关于港口建设费的征收55增压的柴油机当燃油含硫量大于3％时就应选用总碱值5070 mgKOH/g的气缸油表1中列出了不同含硫量所要求的气缸油碱值表1 燃料含硫量与气缸油碱值的关系燃料含硫量/ m％推荐气缸油碱值/BN0.50.5~1.01.0~1.51.5~2.52.5~3.53.5以上55~1010~2020~4040~7070~100所选用气缸油的碱值是否足够可以用直观方法加以确定一般来说若注油点之间的气缸表面上出现漆状物就说明气缸油的碱值低于所要求的数值3 船用系统油的选用船用系统油一般分为主机系统油和副机系统油因此系统油主要根据柴油机型来选择3.1 十字头式二冲程柴油机系统油的选用主机一般采用十字头式二冲程柴油机因此主机系统油一般只用来润滑有关轴承燃气和燃烧残留物通常不易漏入系统油中所以一般选用低碱值的系统油但必须满足以下要求1抗腐蚀性能现在的船用柴油机活塞上虽然装有设计良好的刮油环和密封环但它不可能百分之百有效尤其是当他们没有保持良好的状态时难免有部分不完全燃烧的燃油气缸油燃气以及冷却用的海水淡水等侵入曲轴箱这样曲柄销轴承和主轴承将受到严重腐蚀因此要求系统油必须具有良好的抗腐蚀性以保护机件不受腐蚀2抗水抗乳化性能在船上曲轴箱常常会遇到水的浸入如空冷器损坏压力较高的海水就会进入气缸的扫气空间从而漏入曲轴箱润滑油冷却器的损坏也将入侵曲轴箱缸套活塞气缸盖和增压器的裂纹或破损将会导致大量的水进入曲轴箱水尤其是海水污染不仅会造成机件腐蚀还会与油形成乳化液这在离心式分油机内可以分离乳化液和水分使轴承中油膜承载能力大大降低从而引起轴承故障所以要求系统油必须具有抗水和分水能力即遇水有足够的稳定性不易被乳化且能够与水有较高的分离性3清净分散性船用系统油应能把一些微小固体颗粒从润滑机件上清洗下来并使之悬浮在油中确保机件清洁和不形成沉淀物保持良好润滑状态4热氧化安定性润滑油的氧化反应速度与温度成正比若油中含有磨损物质时将会因其催化作用而加大氧化反应的速度氧化产物不溶于油易粘附于机件表面形成积炭影响热传导润滑油氧化的结果同时会形成酸腐蚀润滑机件3.2 中高速柴油机系统油的选用当主机为中速柴油机或发电副机时由于润滑方式与低速二冲程柴油机完全不同系统油在润滑轴承的同时还润滑气缸而且燃气和燃烧残留物不可避免地会混入润滑油中使系统油污染并且在曲轴箱底部沉积出泥渣在燃烧劣质重油时情况更为严重为此应选用含有碱性添加剂的中速机油润滑油碱值视所用燃油的含硫量而定因此中速机油必须满足高质量要求还要具备气缸油和系统油的双重功能1酸中和性酸中和性可以抵制酸性物质的腐蚀磨损其性能代表指标为碱值因而要求润滑油具有一定水平的总碱值表2为中速机油碱值的参考选择表表2 中速机油碱值选择表工况燃油含硫量/％中速机BNmgKOH/g苛刻苛刻苛刻苛刻中等苛刻中等苛刻中等苛刻缓和3.54.02.03.51.02.00.51.52.00.51.50.5<0.54030201225151072清净分散性因筒状活塞式柴油机只使用一种润滑油燃烧产物与酸性物质容易直接混入曲轴箱成为不溶物沉积在系统内影响供油而恶化润滑状态优良品质的清净分散性可使这些不溶物分散悬浮在油中不致沉积在发动机内而经过润滑滤器滤掉目前国内外各石油公司生产的中速机油均添加清净分散剂具备这种品质3抗氧化安定性中速机油一般选用精制良好的基础油加入性能佳的抗氧化添加剂使其耐用可减少为换油清洁而停运的时间4耐水性船用油难免水污染水的混入会引起油中添加剂降解总碱值下降使油品失效造成磨损及轴承故障系统油的黏度一般选用SAE30或SAE40黏度等级黏度指数对于十字头式二冲程柴油机常选用75 85对于中高速柴油机选用100左右因为高黏度指数能够保证柴油机在启动低负荷和全负荷等各种情况下都有良好的工作性能4 结论随着柴油机强载化发展选择合适的船用润滑油确保柴油机安全可靠运转已显得尤为重要万方数据。
