船用润滑油分类

船舶润滑油船舶润滑油一般来讲，船舶用油就是指船用发动机油，包括气缸油、系统油和中速筒状活塞柴油机油。

船舶主机系统船舶主机系统------船用柴油机船用柴油机船用柴油机：：柴油机效率高，功率范围广，具有起动迅速、维修方便、运行安全、使用寿命长等特点，3WT 以下的船舶主要使用柴油机作为主机。

其自身的特点如超额定转速连续运转、装有调速器和超速限制装置、在倒转工况下能稳定运转、在纵倾和横倾15度的条件下正常工作等，且振动小、噪音低。

船用柴油机分类船用柴油机分类柴油机类型 缸径/MM 常用转数/（R/MIN） 单缸功率/KW 低速十字头 760～1060 100左右 1470～2940 中速筒状活塞300～650500左右 367～1470 中高速（船上辅机） 200～4001000左右73～220船舶发动机按其结构、性能不同分为二冲程低速十字头柴油机和四冲程中速筒状活塞柴油机。

低速十字头二冲程柴油机燃烧室和曲轴箱是隔开的，活塞与气缸之间的润滑是靠注油器将气缸油注入分散在气缸套上的许多注油孔内，通过气缸油本身扩散来完成润滑，而曲轴箱是用系统油来润滑的。

中速筒状四冲程柴油机与一般柴油机结构相似，只是发动机比一般的高速柴油机要大的多，气缸与曲轴箱共用一个润滑油，即中速筒状活塞柴油机油。

一. 十字头十字头气气缸油缸油用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑，属于二冲程油。

气缸润滑使用专门的润滑系统和设备（注油器、注油接头），经缸壁的注油孔（8～12个），把气缸油喷注到气缸壁表面进行润滑。

其注油量可控，喷出的气缸油不能回收。

活塞直径很大（500～1000MM），用装有横隔板和活塞杆填料箱把汽缸和曲轴箱有效隔开。

低速十字头二冲程柴油机的特点是功率高、缸径大。

国际上著名的制造厂家有MAN-BW 公司，SULZER 公司及三菱公司。

单缸功率能达到51840KW。

由于气缸油直接接触高温及劣质燃料中的硫燃料而生成酸性物质，因此在高温清洁性、酸中和性、极压性方面有很高的要求。

船用油和车用柴油的区
别
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船用油和车用柴油的区别：
第一，船用油一般碱值比较高。

由于船用燃油硫含量高，(一般在%～%范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。

第二，船用油耐水性能好。

船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。

此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。

船用燃油主要分类
主要分为：轻油和重油。

轻油是船用柴油,就是MGO和MDO 等,于机动航行时使用的,比如说进出港,进出狭窄航道,大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统.也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料,不使用柴油,这类船舶在加油时,必须考虑限制硫含量的影响,尤其是当目的港在欧盟时(环保因素).
船用轻柴油,主要是为高速柴油和中速柴油机使用，主要是为短距离航行的中小型渔船提供动力，如长江、运河航行的运河沙土船、渔船、干散货船或用于船舶的辅机发电；还有用的是一种4号船舶油，是由重质柴油和燃料油调和而成,性质介于燃料油和柴油，适用于中速柴油机。

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船用柴油机分类●大型低速长冲程十字头式柴油机●中-高速筒形活塞式柴油机在大型船舶中，前者一般作为船舶的主动力推进装置的动力源，一般常称为主机，后者作为为辅助动力设备提供电力的发电机的原动机，一般常称为副机，也有称为辅机。

船用润滑油种类船用润滑油品种很多，主要有下列几大类：●主机气缸油用于低速十字头式柴油机中活塞环与气缸套之间的润滑。

低速十字头式柴油机都是二冲程型柴油机，由于发动机很大，活塞直径500-1000MM，活塞的行程约为缸径的2.5-3.5倍甚至更大，所以它装有横隔板和活塞杆填料函箱，把气缸与曲轴箱有效的分隔开，因此曲轴箱油（系统油）对活塞没有润滑作用，活塞环与气缸之间完全依靠机械注油器（目前较先进的船舶主机为电子注油器）将气缸油供至气缸套周围许多注油点，通过汽缸油本身扩散来进行润滑汽缸油是一次性使用的润滑油●主机系统油即船用主动力柴油机曲轴箱润滑油，对主机曲轴箱内曲柄连杆机构之间的摩擦副进行润滑●副机系统油即船用中-高速筒形活塞式柴油机润滑油。

由于中-高速筒形活塞式柴油机活塞直径较小，在150-500MM之间，它跟一般车用柴油机结构很相似，只是比车用柴油机大，所以它多靠连杆大端把油底壳润滑油甩出飞溅到气缸壁来经行润滑活塞气缸部位，又同时润滑曲轴箱内活动件。

对于新式的大功率大直径的中-高速筒状活塞式柴油机，也设有机械注油器作为飞溅润滑的补充。

（对于一些内河，小型沿海船舶，渔船等船舶，广泛使用“中-高速筒形柴油机+减速齿轮箱”组合做为船舶的主动力推进装置，此类船舶主机系统油即为大型船舶的副机系统油）船舶在船针对主机，副机系统油会标配专用分油机，对其系统油经行连续分离作用，对系统油中混入的水分，燃烧后产物，杂质经行高速离心分离，对主，副机系统油进行自清作用，延长系统油使用时间，减少系统油更换次数。

●船用其他小品种润滑油主机透平油，空调用冷冻机油，齿轮润滑油，空压机润滑油，尾轴管油等。

使用量较少船用各润滑油特点●气缸油船用气缸油用于低速十字头式柴油机活塞环与缸套之间的润滑，低速十字头式柴油机是二冲程，正常营运转速介于90-160（目前已有低至60）转/分，通常是直接跟推进器链接。

船用润滑油分类船用润滑油品种很多，主要有下列几大类：1.汽缸油用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑。

属二冲程油。

2.系统油用于低速十字头曲轴箱润滑。

低速十字头柴油机都是二冲程型。

由于发动机很大，活塞直径500-1000mm，所以它装有横隔板和活塞杆填料箱把气缸与曲轴箱有效地隔开，因此曲轴箱油（系统油）对活塞没有润滑作用，活塞与气缸之间完全依靠机械注油器将气缸油供至气缸套周围许多注油点，通过气缸油本身扩散来进行润滑。

而曲轴箱用曲轴箱油（系统油）来润滑。

3.中速机油用于中速筒状活塞式柴油机润滑。

中速筒状活塞式柴油机由于活塞直径比十字头发动机活塞小，在150-500mm,它跟一般的柴油机结构很相似，只是发动机比一般柴油机大，所以它多靠连杆大端甩出把中速机油飞溅到气缸壁来润滑活塞气缸部位，又润滑曲轴箱内部件，对于大功率大直径活塞的中速筒状活塞式柴油机，也设有机械注油器作为飞溅润滑的补充。

中速机往往烧重质燃料。

气缸油、系统油、中速机油，这三大类油量占船用润滑油总量的90%-95%，其他为小品种油，约占5%-10%。

4.船用小品种油有：气轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等。

船用燃料分类1.船用瓦斯油（粗柴油），硫含量在0.5%左右。

2,船用柴油燃料，粗柴油和少量残渣油（10%-15%）调合，硫含量在0.5%-1.5%。

3.船用燃料油，减粘塔底油或减压塔底油，硫含量在3%以上。

4.调合的船用燃料油，粗柴油和船用燃料油调合成各种粘度规格的船用燃料油，硫含量在1.5%-3%。

船用燃料与所要求的船用油见表1表1船用燃料与所要求的船用油船用气缸油特点船用气缸油用于低速十字头发动机活塞与缸套之间的润滑。

低速十字头发动机是二冲程，转速介于90 （目前已低至60）-160r/min，通常是与推进器连接。

低速十字头发动机气缸内径高达1m，功率输出可达3000kW/气缸。

每台发动机的总功率输出可达3600kW。

PV1606是一种油品标准，属于船用发动机润滑油标准之一。

该标准适用于船用柴油机润滑油，主要要求包括粘度、闪点、倾点、氧化安定性等指标。

具体来说，PV1606标准对船用柴油机润滑油的粘度等级、闪点、倾点、氧化安定性等指标进行了规定。

其中，粘度等级是根据润滑油在一定温度下的粘度大小来划分的，闪点是指润滑油在高温下产生蒸汽的最低温度，倾点是指润滑油在低温下不流动的最高温度，氧化安定性是指润滑油在高温下不易氧化的性能。

此外，PV1606标准还规定了润滑油的清洁度、防锈性、抗泡性等指标，以确保润滑油在船用柴油机中能够发挥良好的润滑、保护和冷却作用。

需要注意的是，PV1606标准只是对船用柴油机润滑油的一种基本要求，实际使用中还需要根据具体机型、运行条件等因素进行选择和调整。

汽轮机油的分类、性能和选用汽轮机又称透平涡轮机，包括蒸汽轮机和燃气轮机等，是以蒸汽或燃气为工质的旋转式热能动力机械，它具有单机功率大、效率较高、运转平稳和使用寿命长等优点。

蒸汽轮机的主要用途是做发电用的原动机，其发电量约占总发电量的80%左右。

汽轮机由于能变速运行，可以用它直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，因此按用途可把汽轮机分为电站汽轮机，工业汽轮机、船用汽轮机等。

蒸汽轮机必须与蒸汽发生器（锅炉），驱动机械（如发电机）以及凝汽器、加热器、泵等协凋，配合工作组成成套设备。

而燃气轮机也是由压气机、燃烧室和透平三大部分以及相应的辅助设备组成的成套动力装置。

汽轮机广泛应用于，电力工业，石油化工、钢铁以及大型船舶等行业。

1 ）汽轮机油的作用汽轮机油在蒸汽轮机，燃气轮机机组中的作用是相同的，主要起润滑、冷却和调速作用。

（1 ）润滑作用通过润滑油泵把汽轮机油输送到汽轮机组滑动轴承的主轴和轴瓦之间，在其间形成油楔起到流体润滑作用。

此外，汽轮机油还要给齿轮减速箱和调速机构等摩擦部件提供润滑。

(2 )冷却散热汽轮机组运行时，转速可达3000r/min,轴及润滑油的内摩擦会产生大量的热，而汽轮机使用的工质无论是蒸汽或燃气其热量也会通过叶轮传达到轴承上，这些热量不及时传递出去将会严重影响机组的安全运行，甚至会导致主轴烧结等事故。

因此汽轮机油要在润滑油路中不断循环流动，把热量从轴承上带走，起到散热冷却作用，使轴承的正常工作温度保持在60 C以下。

(3 )调速作用汽轮机调速系统中使用的汽轮机油实际起液压介质的作用，传递控制机构给出的压力，对汽轮机的运行起调速作用。

2)汽轮机油的性能合适的粘度是保证汽轮机组正常润滑的一个主要因素。

汽轮机对润滑油粘度的要求，依汽轮机的结构不同而异。

用压力循环的汽轮机需选用粘度较小的汽轮机油；而对用油环给油润滑的小型汽轮机，因转轴传热，影响轴上油膜的粘着力，需用粘度较大的油；具有减速装置的小型汽轮发电机组和船舶汽轮机，为保证齿轮得到良好的润滑，也需要使用粘度较大的油。