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车辆轮胎更换以及汽修修车录入管理制度一、目的为调动驾驶员爱车节胎的积极性，增强责任心，降低成本消耗，提高实业部效益，结合汽运作业区日常维修车辆及轮胎、配件更换，特制订本考核制度。
二、适用范围本制度适用于运输部的车辆轮胎、车辆配件更换及领料单规范填写。
三、轮胎、料单、维修录入管理3.1、汽运作业区承担具体日常轮胎管理使用，轮胎需要更换时，必须由汽运领导（王明析）鉴定后才能更换新轮胎，更换新轮胎汽运领导要准确登记轮胎编号、更换时间、使用车号，采取单车一车一账本。
3.2、私自调换非本单位轮胎或车辆倒运料过程中，由于车速过快、载量过大、路面凹凸不平使轮胎冠部、肩部、侧部、尖锐物撞压、刺扎、挤割，造成轮胎报废的按轮胎原价赔偿。
3.3、汽运作业区司机对每台车每天进行轮胎使用情况的检查，及时进行轮胎换位和更换，避免因过度磨损或前轮偏磨，导致轮胎行驶过程中爆胎。
3.4、司机需要更换轮胎时，由汽运领导（王明析）开票领料，领料单必须双人签字，汽运领导主签、司机副签，并在料单填写当天日期（年月日），如发现领料单不按要求填写，追究领导及料单上责任人。
3.5、汽运作业区每月记录车辆轮胎使用情况，每月20日至次月20日为周期，由设备统计车辆轮胎消耗情况。
汽车轮胎每月指标20条，装载机轮胎每月指标2条，因轮胎超指标情况下按超出条数考核。
3.6、每天汽修维修车辆过程中发现需要更换配件的，修理工班长反馈汽运领导（张宝成），并鉴定是否更换配件，如需开票领料，领料单必须双人签字，汽运领导主签、司机或修理工副签，并在料单填写当天日期（年月日），如发现领料单不按要求填写，追究领导及料单上责任人，汽运负责把当天修车，以及单车更换配件名称、数量情况录入电脑，每周录入不少于3次，每月24日前把当月修车记录录完，发现录入不及时信息不完整，考核责任人。
四、轮胎考核4.1、轮胎月考核指标：汽车消耗轮胎20条，装载机消耗轮胎2条，超出一条考核责任人100元，节一条奖励50元。
汽车运输业车辆技术管理规定第一章总则第一条为加强营运车辆技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保障运输生产安全及高效节能,根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、法规和政策性规定（注:发布此部令时公交运输、出租车运输、租赁车经营管理的法规性文件）,制定本规定。
第二条本规定适用于运输经营者对营运车辆的技术管理以及运输管理机构对营运车辆技术管理工作的监管。
第三条本规定所称运输经营者，是指取得《运输经营许可证》的道路客货运输、城市公交运输、出租车运输经营者及汽车租赁、汽车驾驶培训的经营业户。
本规定所称营运车辆，是指配发《运输证》，从事经营性客货运输以及用于汽车租赁经营、驾驶员培训经营的车辆.第四条运输经营者是所属营运车辆技术管理工作的责任主体，应当按照本规定落实车辆技术管理工作，同时接受运输管理机构对其车辆技术管理工作的监管，以及对其营运车辆市场准入的审查和车辆技术性能定期审验.第五条县级以上人民政府交通运输主管部门领导下的道路运输管理机构及其他运输管理机构，负责对辖区各类运输经营者的车辆技术管理工作实施监督和管理。
第二章车辆技术管理第六条运输经营者应当贯彻落实国家有关车辆技术管理的法律、法规;执行交通运输部制定的营运车辆技术管理规定。
第七条运输经营者应当贯彻落实国家有关车辆技术及车辆技术管理标准（规范）；执行交通行业标准规范的营运车辆技术要求.第八条运输经营者应当建立由车辆技术管理专业技术人员负责的车辆技术管理机构.所属车辆较少的，应当有专职技术管理人员负责车辆技术管理工作。
第九条车辆技术管理机构主要职责：（一)做好营运车辆购置前有关车辆综合性能要求、车辆燃料消耗量达标及客车类型等级的评估；（二）负责营运车辆技术档案的建立和记录填写，保证营运车辆技术档案的完整和准确；（三）根据国家标准及车辆的结构性能、使用条件等因素，科学、合理制定营运车辆技术管理定额标准，包括各主要营运车型的定期维护周期、作业项目及燃料消耗量定额，轮胎行驶里程定额等。
某运输公司车辆、设施、设备安全管理制度一、车辆安全管理制度：1. 车辆日常检查制度：定期对运输公司的车辆进行日常检查，包括车辆的机械部件、刹车系统、轮胎、车灯、安全带等方面的检查，确保车辆的基本功能良好。
2. 车辆维护保养制度：制定车辆维护保养计划，定期对车辆进行保养，包括机油更换、滤芯更换、雨刮器更换等，确保车辆的正常使用。
3. 车辆安全驾驶培训制度：对公司车辆驾驶员进行安全驾驶培训，包括安全驾驶技巧、道路交通法规等，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
4. 车辆事故处理制度：建立车辆事故处理流程，包括事故报警、事故现场处理、交通事故责任认定等，确保在发生事故时能够及时妥善处理。
二、设施安全管理制度：1. 设施日常巡检制度：定期对运输公司的设施进行日常巡检，包括建筑物、配电箱、消防设施等方面的检查，发现问题及时修复。
2. 设施维护保养制度：制定设施维护保养计划，定期对设施进行保养，包括设备维修、电线电缆检查等，确保设施的正常运行。
3. 设施安全防范制度：建立设施安全管理制度，包括安保措施、安全巡逻、门禁管理等，确保设施的安全。
4. 设施危险源管理制度：对公司设施中的危险源进行管理，包括电气设备、化学品储存等，确保危险源不对人员和设施造成伤害。
三、设备安全管理制度：1. 设备操作规范制度：对公司的相关设备制定操作规范，包括设备的正确使用方法、操作注意事项等，确保操作安全。
2. 设备维护保养制度：制定设备维护保养计划，定期对设备进行保养，包括清洁、润滑、更换零部件等，确保设备的良好状态。
3. 设备安全培训制度：对使用设备的员工进行安全培训，包括设备操作规程、设备维护方法等，提高员工的安全意识和操作技能。
4. 设备故障处理制度：建立设备故障处理流程，包括故障报修、维修人员调度等，确保在设备故障时能够及时修复。
某运输公司车辆、设施、设备安全管理制度（2）1、驾驶员不能带着思想包袱开车，不能在心情沮丧时开车，不能在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证行车安全。
汽车运输业车辆技术管理规定文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1990.03.07•【文号】交通部令第13号•【施行日期】1990.10.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文汽车运输业车辆技术管理规定（1990年3月7日交通部令第13号发布自1990年10月1日起施行）第一章总则第一条为加强汽车运输业运输车辆（汽车和挂车）的技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的效能和降低运行消耗，制定本规定。
第二条本规定适用于所有从事汽车运输的单位和个人。
第三条车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则；对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。
第四条车辆技术管理应依靠科技进步，采用现代化管理方法，建立车辆质量监控体系，推广检测诊断和计算机应用等先进技术，开展多种形式的职工教育和专业培训，提高车辆管理水平和技术水平。
第五条各级交通运输管理部门应把管好、用好、维修好车辆，提高装备素质，确保运输车辆在使用中的良性循环，作为必须履行的重要职责。
运输单位各自的主管部门应把加强车辆技术管理列为运输单位经理（厂长）任期责任考核的一项重要内容。
第六条交通部归口管理全国汽车运输业车辆技术管理工作；各省、自治区、直辖市交通厅（局）或其授权的所属公路运输管理部门归口管理本地区汽车运输业车辆技术管理工作；各汽车运输单位负责本单位车辆的技术管理工作。
第二章管理职责第七条交通部车辆技术管理的主要职责是：（一）贯彻执行国家有关车辆技术管理的方针、政策、法规和制度；（二）依法制定全国运输车辆技术管理的方针、政策、规章和制度；（三）负责全国运输车辆技术管理工作的组织领导、监督检查和协调服务；（四）组织交流和推广车辆技术管理的先进经验和现代化管理方法。
第八条各省、自治区、直辖市交通厅（局）车辆技术管理的主要职责是：（一）贯彻执行国家和上级有关车辆技术管理工作的方针、政策、规章和制度，并组织实施；（二）依法制定本地区有关运输车辆技术管理的规章、制度、定额和措施；（三）对本地区运输车辆技术管理工作进行组织领导、监督检查和协调服务；（四）组织安全、法制教育和专业技术培训，提高车辆技术管理人员、技工、驾驶员的素质；（五）推广现代化管理方法和先进经验，开展爱车、节油、节胎等竞赛活动和各种咨询服务。
车辆运输技术管理规定范文一、前言随着社会发展和经济的不断增长，车辆运输行业亦得到了大幅度的发展。
在这个过程中，为了保障车辆运输的安全和提高业务效率，制定并执行车辆运输技术管理规定具有重要意义。
本文以一家车辆运输公司为例，从车辆维护、驾驶行为、货物质量等方面提出了具体的管理规定。
二、车辆维护1. 车辆定期检查为了确保车辆的正常运行，司机应定期进行车辆检查。
具体操作如下：- 每日出车前进行车辆外观检查，包括车身、车窗、轮胎等是否完好无损。
- 每周进行一次全面检查，包括发动机、刹车系统、照明系统等的检查。
2. 车辆保养司机应定期对车辆进行保养，以确保车辆的性能和使用寿命。
具体操作如下：- 定期更换机油和滤芯，保持发动机的正常工作。
- 定期更换刹车片，以确保刹车系统的灵敏度和安全性。
- 定期更换轮胎，保证车辆行驶的稳定性和安全性。
3. 车辆修理如果车辆出现故障或损坏，司机应及时进行修理。
具体操作如下：- 在车辆出现故障时，司机应第一时间联系维修人员。
- 在维修过程中，司机要积极配合并提供必要的信息，以便维修人员快速解决问题。
三、驾驶行为1. 速度控制在道路行驶过程中，司机应注意控制车辆的速度。
具体操作如下：- 在城市道路上，司机应保持适当的车速，不超过限速标志规定的速度。
- 在高速公路上，司机应根据实际情况控制车速，以确保安全。
2. 安全距离在行驶过程中，司机应保持安全距离，避免与前车碰撞。
具体操作如下：- 当道路条件良好时，司机应保持至少3秒的安全距离。
- 当道路条件较差（如雨雪天气）时，司机应适当增加安全距离。
3. 道路交通规则司机应遵守道路交通规则，确保行车安全。
具体操作如下：- 严禁超速行驶，遵守交通信号灯的规定。
- 禁止酒后驾驶，确保司机的身体和精神状态良好。
四、货物质量1. 载货动作司机应正确操作，确保货物的安全和完整。
具体操作如下：- 货物装车时，司机应按照装车单上的要求进行动作，确保货物不受损坏。
汽车轮胎安全生产管理制度1、驾驶员的五个安全生产管理制度是什么？道路运输经营安全生产管理制度一、安全生产责任制1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。
3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。
5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
二、安全生产操作规程1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。
即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。
保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
公司货车轮胎管理制度一、目的与原则本制度旨在规范公司货车轮胎的使用、维护、更换和检查流程，确保轮胎处于良好的工作状态，减少因轮胎问题导致的交通事故，提高运输效率。
制度的实施应遵循预防为主、定期检查、及时更换的原则。
二、职责分配1. 车队管理部门负责制定和修订轮胎管理制度，监督执行情况。
2. 司机负责日常检查轮胎状况，发现问题及时上报。
3. 维修部门负责轮胎的定期检查、维护和更换工作。
三、轮胎使用与维护1. 轮胎使用前应进行外观检查，确保无裂纹、鼓包等明显损伤。
2. 轮胎气压应保持在规定范围内，定期使用气压表检测。
3. 轮胎螺丝应定期检查紧固情况，防止松动。
4. 避免长时间高速行驶，以减少轮胎磨损和过热。
5. 轮胎应定期进行换位，以保证磨损均匀。
四、轮胎检查与更换1. 每行驶一定里程或时间，必须对轮胎进行彻底检查。
2. 检查内容包括轮胎磨损程度、花纹深度、有无异物穿刺等。
3. 轮胎磨损到达警戒线时，应及时更换新轮胎。
4. 更换轮胎时应选择符合车型规格的产品，保证安全性。
五、记录与报告1. 每次轮胎检查和维护后，应详细记录轮胎的状况和处理措施。
2. 轮胎更换时，应将更换原因、时间和更换后的轮胎信息记入档案。
3. 发现轮胎存在严重安全隐患时，应立即上报管理部门。
六、培训与教育1. 定期对司机进行轮胎知识培训，提高其自我检查和维护能力。
2. 对维修人员进行专业培训，确保轮胎检查和更换工作的专业性。
七、违规处理违反轮胎管理制度的行为，将根据情节严重程度进行相应的处罚，严重者可暂停其驾驶资格。
八、制度的修订随着技术的发展和管理经验的积累，本制度应定期进行评估和修订，以适应新的管理需求。
汽车运输企业轮胎技术管理台帐
汽车运输企业轮胎技术管理台帐是指专门记录轮胎管理的一种纸质或
电子形式的账册。
随着现代交通运输业的发展，轮胎已经成为影响车
辆安全行驶和经济效益的一个重要因素。
因此，建立一套完善的轮胎
技术管理台帐，对企业安全生产和经济效益都有着重要的作用。
首先，轮胎技术管理台帐可以记录车辆轮胎的使用信息和维护情况。
在企业使用过程中，轮胎会不可避免地出现磨损、漏气、裂纹等问题。
如果及时记录维修情况和更换时间，不仅可以及时发现问题，还可以
为后续管理提供数据支持，提高轮胎使用效益。
其次，轮胎技术管理台帐可以统计车辆轮胎的使用寿命和维护成本。
对于运输企业来说，降低车辆维护成本和提高使用寿命是经济效益的
关键。
通过分析管理台帐中的数据，企业可以及时采取措施，优化轮
胎使用方案，提高车辆的综合效益和企业经济效益。
最后，轮胎技术管理台帐可以加强轮胎使用管理和维护保养，提高企
业安全生产水平。
车辆行驶过程中，轮胎是直接接触道路的部分，因
此轮胎的状态直接关系到车辆的行驶安全。
通过统计分析轮胎使用情况，企业可以了解车辆轮胎使用情况和潜在问题，及时采取措施，加
强轮胎的管理和维护保养，提高企业安全生产水平。
综上所述，对于汽车运输企业来说，建立一套完善的轮胎技术管理台帐至关重要。
通过记录轮胎使用情况和维护情况，统计分析车辆轮胎的使用寿命和维护成本，加强轮胎使用管理和维护保养，企业不仅可以提高车辆安全行驶和经济效益，还能够提高企业的安全生产水平，实现企业的可持续发展。
轮胎服务管理制度一、总则为了规范轮胎服务管理工作，提高服务质量，确保轮胎安全使用，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有使用和管理轮胎的单位和个人。
三、轮胎管理责任1. 负责人：对轮胎服务的安全管理负总责，制定并组织实施相关管理制度。
2. 轮胎管理员：负责轮胎的日常管理工作，包括购买、更换、维护和报废等。
3. 车辆驾驶员：对车辆轮胎的日常检查和养护负责，及时发现问题应及时向轮胎管理员报告。
四、轮胎的购买与更换1. 购买：应选用正规厂家生产的轮胎，避免购买假冒伪劣产品。
2. 更换：轮胎使用寿命达到限值或出现安全隐患时，应及时更换，更换前应做好记录。
五、轮胎的维护与保养1. 定期检查轮胎气压，保持在正常范围内，不得过高或过低。
2. 轮胎磨损情况不均匀时，应及时进行轮胎平衡调整。
3. 定期清洗轮胎，注意清除轮胎上的油脂和异物。
4. 轮胎使用过程中要避免急刹车、急转弯等行为，以减少轮胎损耗。
5. 长期停放的车辆，应定期检查轮胎是否漏气、是否裂纹等问题。
六、轮胎的报废与回收1. 轮胎使用寿命结束后应及时报废，不得继续使用。
2. 报废的轮胎应进行分类处理，可回收的轮胎应送往专门的回收站进行处理。
七、轮胎安全教育1. 对驾驶员进行轮胎安全知识培训，包括日常检查和保养方法等内容。
2. 定期组织轮胎安全知识宣传活动，提高驾驶员和管理人员的安全意识。
八、监督与检查1. 设立轮胎管理检查组，定期对轮胎的使用情况和管理工作进行检查。
2. 发现问题应及时纠正，确保轮胎管理工作的顺利进行。
九、违反规定处理1. 对违反本制度规定的个人或单位，应按照有关规定进行处理。
2. 严重失职或渎职的人员，应追究其责任，依法追究其法律责任。
十、附则1. 本制度自发布之日起生效，如有需要修改，应经上级单位审批后执行。
2. 对本制度解释权归轮胎管理部门所有。
以上就是轮胎服务管理制度，希望大家能严格遵守，并认真执行，共同维护自身和他人的安全。
交通部关于印发《汽车运输行业轮胎技术管理制度》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于印发《汽车运输行业轮胎技术管理制度》的通知（（８７）交公路字６２８号１９８７年９月２日）各省、自治区、直辖市交通厅（局）、计划单列市交通局：轮胎技术管理是关系汽车安全行驶，节约能源，降低运输成本的重要工作，是汽车运输管理部门进行行业管理的任务之一。
长期以来，汽车运输业缺乏完整的轮胎技术管理制度，存在着轮胎管理不严，使用不当、浪费严重等情况。
为加强轮胎管理工作，不断提高轮胎管理、使用和维修水平，深入开展“双增双节”运动，适应经济体制改革的需要，现将部制定的《汽车运输行业轮胎技术管理制度》（以下简称《管理制度》）印发给你们，望组织有关人员认真贯彻执行，并结合本地区实际情况，制订《管理制度》的实施细则。
附：《汽车运输行业轮胎技术管理制度》总则一、轮胎是汽车的重要组成部分，是关系汽车安全行驶、节约能源、降低运输成本的重要因素。
凡汽车使用单位都应加强轮胎管理，提高轮胎使用维修的技术水平，以延长轮胎使用寿命。
二、汽车运输行业的轮胎技术管理工作必须贯彻依靠技术进步和预防为主的方针，坚持做到：加强基础管理、合理使用、定期保养、及时翻修。
其基本任务是通过对轮胎的综合管理，即从轮胎的计划、选购、装运、验收、保管、使用、保养、翻修、报废、新技术应用、奖惩等方面进行全过程管理。
使轮胎在使用过程中安全可靠和在整个寿命周期内实现最佳的经济效益。
三、为了培养轮胎使用维修和技术管理人才，汽车运输行业主管部门在规划和安排职工技术教育工作中，要考虑设置轮胎技术管理和使用维修专业；对轮胎管理人员、胎工和驾驶员要加强培训，以提高其管理水平和轮胎使用维修水平。
《汽车运输行业轮胎技术管理制度》总则一、轮胎是汽车的重要组成部分，是关系汽车安全行驶、节约能源、降低运输成本的重要因素。
凡汽车使用单位都应加强轮胎管理，提高轮胎使用维修的技术水平，以延长轮胎使用寿命。
二、汽车运输行业的轮胎技术管理工作必须贯彻依靠技术进步和预防为主的方针，坚持做到：加强基础管理、合理使用、定期保养、及时翻修。
其基本任务是通过对轮胎的综合管理，即从轮胎的计划、选购、装运、验收、保管、使用、保养、翻修、报废、新技术应用、奖惩等方面进行全过程管理。
使轮胎在使用过程中安全可靠和在整个寿命周期内实现最佳的经济效益。
三、为了培养轮胎使用维修和技术管理人才，汽车运输行业主管部门在规划和安排职工技术教育工作中，要考虑设置轮胎技术管理和使用维修专业；对轮胎管理人员、胎工和驾驶员要加强培训，以提高其管理水平和轮胎使用维修水平。
四、汽车运输行业主管部门应鼓励轮胎管理和使用维修技术的科学研究，从实际出发，积极推广技术新成就，配备专用设备，不断改善劳动条件，以提高轮胎维修质量和效率，减轻胎工劳动强度，做到文明生产。
五、积极推广使用子午线轮胎。
各汽车运输部门应与轮胎生产、翻修部门密切合作，将子午胎的使用技术、翻修技术逐步完善起来，为推广应用奠定基础。
六、根据目前汽车轮胎向无内胎轮胎发展的趋势，本制度适当增加了无内胎轮胎使用与保养的内容。
七、各省、自治区、直辖市汽车运输管理部门，应结合本地区的实际情况，根据本制度制订行业管理的实施细则。
八、本制度适用于汽车运输行业。
其他汽车使用单位也可根据本单位具体情况参照执行。
第一章轮胎的管理一、胎轮管理人员及胎工的配备（一）为了加强轮胎技术管理，汽车运输企业和车队应根据其汽车、挂车的保有量和使用轮胎的规格、数量和工作量，建立轮胎管理机构，适当配备专职轮胎管理技术人员，配备比例可根据本单位具体情况自行规定。
各地行政管理部门也应有人负责此项工作。
（二）轮胎管理技术人员应具有中专或相当于中专以上的文化技术水平。
他们不仅要熟悉轮胎的管理、使用和维修技术，对影响轮胎使用的汽车底盘结构、汽车驾驶技术和汽车的保养修理技术也要具有一定程度的理论知识。
（三）汽车运输企业或单位应配备胎工，车辆较多的企业和单位要设置胎工班（组）。
配备比例可按轮胎的规格、数量和工作量自行规定。
（四）轮胎管理技术人员和胎工都应相对稳定，并建立相应的岗位责任制，明确其职责范围和工作任务，具体条款由企业或单位自行制订。
二、轮胎的选购、装运、验收与保管（一）轮胎的选购企业或单位应根据轮胎的质量和价格，由技术管理部门提出意见，择优选购。
（二）轮胎的装运装运轮胎不得与各种油类、易燃物、化学药品及易使橡胶变质的物资混装。
运输时应用蓬布遮盖，以免阳光照射及雨淋。
同时，轮胎必须竖立放置，内胎如无包装，须充气放在外胎中。
无内胎轮胎以包装状况搬运时，不可拆除胎圈保护器和钢带，吊提必须使用宽幅纤维带。
使用叉车搬运，不得用货叉插入中心孔口提升。
（三）轮胎的验收1．新胎入库必须根据国家标准ＧＢ520—82规定的技术要求进行验收，如果发现外观质量与规定不符者，应向原单位提出退换。
2．新胎入库时，应按照其原始单据登记其厂牌、规格等有关情况。
3．翻新胎和修补胎入库前应按照《翻修轮胎成品标准》中规定的技术要求进行检查，不符合者要求原翻修部门进行处理。
4．修补竣工的内胎必须充气试验，检查有无漏气、裂口等不符合修补质量的情况。
（四）轮胎的保管1．新胎储存在库房内，应立放在特制的胎架上，定期转动其支点，禁止平置堆叠，以免变形。
同时，轮胎入库保管，应按类别规格、花纹种类、厂牌、胎体帘线材料、结构类型等分别存放，并根据出厂年月做到先生产者先用。
2．内胎储存如无包装，在适当的充气状态下，悬挂在半圆形的托架上，并定期动转其支点，不要折叠堆置。
3．待翻修的轮胎，在施工前要妥善保管，不得露天放置，日晒雨淋，造成轮胎变质。
不得堆叠垛压，以防其变形。
待翻、待修的钢丝子午胎，要存放在库房内，以免雨水浸入，造成钢丝锈蚀。
备用的旧胎和翻修完工的轮胎，应按新胎的保管方法妥善保管，季节换胎应分车存放，以便原胎装回原车，不致于发生错乱。
4．停用车辆的轮胎，应进行检查，如挖除花纹嵌石，应翻修的要送去翻修。
车上装的轮胎要保持适当充气，并将车辆前后桥顶起使轮胎离地，不承受负荷。
对长期停用的车辆应将轮胎拆下，另行分配使用。
5．储存轮胎的库房不要设在接近有发电设备或其它产生臭氧的地点。
如发电房、电工间等。
门窗玻璃应用绿色或兰色的漆涂刷，避免阳光照射。
库房内应保持适当的温度、湿度和通风，距离暖气设备至少在一米以外，并不得与石油产品、易燃品、强酸碱类和漆料等放在一起。
6．储存轮胎的库房要有专职保管员，并应建立库房、防火制度。
三、在用轮胎的管理（一）实行定车、定人、定胎的责任制度1．有条件的应实行定车、定人、定胎。
条件不具备的做到分段定胎，分段考核。
2．换装车上备胎或借用轮胎应及时记录换装地点，行驶里程，损坏情况。
（二）建立轮胎帐卡和有关记录。
轮胎管理应建立在用轮胎台帐、轮胎履历卡片和轮胎拆装动态记录，切实掌握车队轮胎实况。
为了随时弄清送修情况，应建立外修记录，避免发生差错。
（三）烙（刻）印轮胎自编号轮胎烙（刻）印自编号便于识别和核对轮胎号码，是轮胎管理工作的一部分。
烙（刻）印位置一般在防水线部位。
（四）周转胎的使用1．为了便于轮胎的翻新周转。
应配备一定数量的周转胎，周转胎的数量可结合各地条件作不同的规定。
2．在用轮胎翻修需换用周转胎时，应填写周转胎替换记录，轮胎翻修竣工后仍装原车使用，并交回周转胎。
（五）轮胎的定期盘存1．每年应进行一次轮胎盘存，时间以选择在第四季度为宜。
2．轮胎盘存时，应组织技术人员、驾驶员、胎工三结合的班子进行。
3．盘存工作包括：核对轮胎数量，估计轮胎成色，检查外观质量，并作出记录，造表存查，总结分析，汇总上报。
（六）轮胎的考核1．轮胎考核指标：主要考核行驶里程和翻新率。
行驶里程采取综合考核和分段考核相结合的办法。
综合考核即考核新胎用到报废（包括翻新和未经翻新直接用到报废）的综合平均里程。
这是考核轮胎使用实绩的主要指标。
分段考核，即分别考核新胎未经翻新直接用到报废，以及新胎经一、二、三……次翻新到报废各个阶段的平均里程。
2．考核范围，除了外单位拨入记录不完整，经过鉴定里程的成分胎，以及由于制造质量差的新胎（须经制造厂质量鉴定予以赔偿者）不作考核外，其它凡是营运车辆的在用胎均应全部列入考核范围。
3．按时作好轮胎实绩考核及资料分析，上报有关部门并对驾驶员公布。
4．统计资料要及时、正确、胎公里与车公里要相符。
（七）轮胎责任事故处理1．驾驶员或胎工，如发现轮胎有异常损伤或磨损等情况，应及时报告轮胎管理技术员，共同分析原因，采取措施，以防损伤扩大。
2．轮胎早期损坏，经鉴定属厂方（包括翻胎厂）责任者，送原厂，按规定或合同，由厂方负责赔偿处理。
属管理失职，使用不当，保养不良而造成损坏者，一律按责任事故处理。
3．凡属责任事故造成轮胎损坏或丢失，可根据情节轻重、损失大小给有关人员以一定的经济处罚。
（八）轮胎的报废1．为了充分发挥轮胎使用潜力，对轮胎报废必须严格掌握，慎重处理。
2．经技术鉴定不合于翻新、修补标准的轮胎，凡符合下列条件之一，即可进行报废。
外胎的报废条件：（1）胎侧有连续裂纹，已不堪使用和修复者；（2）胎面胶已磨光，并有大破洞，已不能继续使用和失去翻新条件者；（3）胎体帘线层有环形破裂及整圈分离者；（4）胎圈钢丝断裂或趾口大爆破，无法修复者；（5）其他损坏不堪使用和修复者。
内胎的报废条件：（1）有折迭、破裂现象，不堪修复者；（2）裂口过大，不堪修复者；（3）老化变质或严重发粘者；（4）变形过甚者（5）被油料或有害溶液浸蚀不堪使用者。
3．已批准报废的轮胎应由轮胎管理技术员交供应部门统一处理，在处理前不得作材料胎割用。
第二章轮胎的使用一、合理组织使用（一）新胎的使用：采用“整车换胎”、“季节换胎”、“成双换胎”、“先客后货”、“先主后挂”等使用方法。
1．整车换胎：整车换胎必须是同规格、同厂牌、同结构、同层级、同花纹的轮胎，以求负荷、磨耗均匀，便于保养换位，有利于提高行驶里程和翻新率，也便于轮胎的管理。
2．季节换胎：冬、春季节主车后轴及挂车可换用翻新胎或成色较低的轮胎，以提高旧胎利用率，延长轮胎行驶里程。
3．成双换胎：新胎应成双更换，以利于轮胎搭配。
4．先客后货：客货混合车队可采用“先客后货”的用胎方法。
5．先主后挂：在主挂车轮胎规格一致时，可采用先主后挂的用胎方法。
（二）翻新胎的使用：使用翻新胎应注意质量等级。
翻新胎一般应装在后轮上，客车前轮不得装用翻新胎。
二、做好现场管理（一）保持气压正常1．在车辆比较集中的站、点应结合例保配备专人在常温下进行补气工作，以保持轮胎气压的正常。
2．为了保持轮胎正常气压，至少七～十天用气压表检查一次，作好记录，每天将检查车号及结果予以公布。
3．建立定期检查制度。
车队至少每月抽查气压一次，企业至少每季抽查气压一次，并将检查结果作为考核和评定驾驶员、胎工奖励的依据之一。
（二）防止轮胎超载1．车辆应按标记吨位装载，不得超载。
注意货物装载平衡，防止车辆在行驶中发生货物移动及倾斜等情况发生。
2．由于车辆改装需要改变轮胎规格时，要重新计算前后轴负荷，然后根据负荷再选配轮胎规格。
选择轮胎规格的原则是：在轮胎负荷允许的情况下，应该尽可能采用尺寸较小的轮胎。
（三）做到合理搭配1．同一车轴上应装配同一规格、结构、层级和花纹的轮胎。
2．轮胎花纹应根据道路条件选择，在同一车上的轮胎花纹要尽量一致。
3．成色不同旧胎混合装用时，应选择胎面磨耗程度相近的轮胎进行配装，直径较大的轮胎应装在后轮外档。
（四）排除机械伤胎：发现车辆技术状况不正常造成轮胎机构损伤时，轮胎管理技术员应及时会同有关人员，查明原因，排除后，方可出车。
（五）注意轮辋组合1．应注意轮辋挡圈与锁圈的技术要求。
如发现与技术要求不符合时，均应进行修正或更换。
2．不同制造厂的轮辋、新旧轮辋、挡圈与锁圈尽量不混装；备用轮辋应组合存放。
（六）做好爱胎例保1．出车前的检查（1）检查轮胎气压是否符合规定，气门咀是否漏气，气门帽是否齐全，气门咀是否碰擦制动鼓。
（2）检查轮胎螺母是否紧固，叶子板、档泥板、货箱等有无碰擦轮胎现象，并设法消除。
（3）检查并清点随车工具。
如橇胎棒、千斤顶、车轮螺帽、套筒板手、气压表、手锤、挖石子钩等是否齐全。
2．途中的检查（1）途中检查应结合途中停车、装卸的各种机会进行。
停车地点应选择清洁、平坦、阴凉（夏天时）和不影响其它车辆通过的处所。
（2）检查轮胎螺母有无松动，叶子板、栏泥板、货厢等有无碰擦轮胎现象，并设法消除。
（3）挖出轮胎夹石和花纹中的石子及杂物。
