机动车尾气污染及其防治措施
摘要
分析了机动车尾气成分及其对人体健康的影响，提出了减少机动车尾气排放，优化交通结构，推广清洁燃料，加强I/M制度等防治措施与对策。并提出减少尾气的对策，及新能源汽车的发展。
关键词：机动车尾气；污染；防治措施
目录
摘要
1机动车尾气污染现状 3
1.1 机动车尾气已成为城市大气环境主要污染源 3
1.2机动车尾气危害 4
1.2.1机动车尾气的直接危害 4
1.2.2机动车尾气的间接危害 4
2 我国机动车尾气高污染的成因分析 5
2.1 汽车质量不高,造成高排放 5
2.2 燃油质量不高,造成高油耗、高排放 6
2.3 道路制约和交通不畅造成高排放 6
2.4 汽车尾气控制水平低 6
2.5 管理职责不明确 6
3 尾气治理措施 7
3.1减少尾气排放 7
3.2优先发展公共交通系统 7
3.3推广清洁燃料 8
3.4严格I/M制度 8
4 减少汽车尾气污染的对策 9
5 新能源汽车的发展 10
5.1混合动力汽车 10
5.2 氮动力汽车 11
5.3 纯电动汽车 11
6 结束语 12
参考文献
机动车尾气污染及其防治措施
1机动车尾气污染现状
1.1 机动车尾气已成为城市大气环境主要污染源
大气环境的污染源分为固定源和汽车源两类。汽车的污染源主要来自于机动车的尾气排放，污染物包括：一氧化碳(CO)，氮氧化物(NOx)，碳氢化合物(HC)等；固定污染源主要来自工业和居民生活的排气污染。由于煤炭消耗在我国一次能源总消耗量中占有较高的比例，因此燃煤排放的污染物如SO2， CO2，NOx以及颗粒物等过去一直是我国城市大气污染的主要污染源。但是近年来随着环保技术的提高；特别是环保治理的力度加大，固定污染源污染所占的比重正在得以控制和下降。而同时随着我国汽车保有量的快速增长，汽车源污染的严重性正在日益增加，其对大气污染所占的比重,特别是大城市正在发生结构性变化。我国的一些大城市如北京，其机动车尾气排放对大气污染物的分担率已达到或超过西方国家所占的比例。汽车尾气污染物CO, NOx和HC已成为城市大气污染的主要污染源。1995年5月成都出现了国内首次由NOx所引起的光化学烟雾，6月在上海又出现了光化学烟雾，1996年北京,广州的NOx均超过0.1 mg/m3[1]，表明这些城市潜在着发生光化学烟雾的危险，对其它大城市NOx 等污染的严重程度也在提高[2]。如今我国许多大城市已经很少看见蓝天白云，同发达国家城市环境形成了鲜明对比。
1.2机动车尾气危害
1.2.1机动车尾气的直接危害
机动车尾气污染不单单是数量上的巨大，相对于水污染和其他大气污染，尾气污染对环境的破坏、对人体的危害也是更加直接的。机动车尾气中的主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、铅等。
机动车尾气中的一氧化碳主要由汽缸内燃料不充分燃烧形成。发动机汽缸本身的容积很小，在吸气冲程中吸入的空气只有20%是氧气，也就是说吸气冲程中吸入的空气最多只有20%参与燃烧，所以燃料在汽缸内无法充分燃烧，便会形成大量一氧化碳。一氧化碳是一种无色无味的剧毒气体，可以在大气中保持两三年，是一种数量大、累积性强的毒气，它极易与血液中的血红蛋白结合，在极低浓度时就能使人或动物遭到缺氧性伤害。
机动车尾气中的碳氢化合物，主要是汽油中的碳氢化合物不完全燃烧产生的，在机动车尾气中含量不多，却是一种己被世界公认的强致癌物质。碳氢化合物属挥发性有机化合
物，它容易在太阳光下产生光化学烟雾，在一定的浓度下对植物和动物有直接毒性，对人体有致癌作用。
机动车尾气中的氮氧化物是在压缩冲程的末尾阶段产生，火花塞喷出电火花，将吸气冲程中吸入的燃料和空气混合物点燃，经过压缩的氮气和氧气，在高温和放电作用下生成多种氮氧化物。氮氧化物会刺激人的眼、鼻、喉和肺，增加病毒感染的发病率，诱发肺细胞癌变。
机动车尾气中的硫化物主要是由燃料杂质中的硫元素在高温下发生化学反应形成的。硫化物进入大气层后经氧化生成硫酸，在云中形成酸雨，部分硫化物还会形成悬浮颗粒物，随人的呼吸进入肺部，对肺部有直接的损伤作用。
机动车尾气中的铅主要来自汽油本身，汽油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质，铅微粒随呼吸或通过食物链、水产品进入人体，能伤害人的神经系统，人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统。城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。
1.2.2机动车尾气的间接危害
尾气在危害人体健康的同时，也对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致酸雨，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
冰川融化、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都给人类的生存带来了严峻的挑战，气候变暖己成为人类的一大祸患，而二氧化碳就是地球变暖的罪魁祸首，机动车尾气就是二氧化碳的来源之一。
机动车尾气中各种成分还可能相互作用，经过复杂化学反应后，生成新的有害物质，也就是机动车尾气的二次污染。其中最厉害的就是堪称“尾气杀手”的光化学烟雾，氮氧化物和碳氢化合物会在太阳光下产生光化学烟雾，这种烟雾会损害人的呼吸系统，腐蚀建筑和钢铁[3]。最早出现的由汽车尾气造成的大气污染事件是1943年美国洛杉矶光化学烟雾事件，美国城市洛杉矶在20世纪40年代初就有250万辆汽车，每天消耗汽油1600万升，每天排放的尾气中含有大量石油烃废气、一氧化碳、氧化氮和铅烟，在强烈阳光作用下，发生光化学反应生成二次污染物，这些二次污染物与机动车尾气混合形成了光化学烟雾，对洛杉矶造成了灾难性的危害，仅因1943年光化学烟雾事件而死亡的城市居民就有400人之多。
2 我国机动车尾气高污染的成因分析
我国汽车保有量与发达国家相比，仍处于较低水平。美国1993年汽车保有量为1.9
亿辆，人均为0.74辆；而我国1994年人均为0.008辆，约为美国的1/100，但我国汽车尾气排放，造成的大气污染远较发达的国家严重。其主要原因如下。
2.1 汽车质量不高,造成高排放
当今汽车设计改进以提高安全性、有利于环境保护和增加舒适性为主要目标。新开发出的一些技术措施被用来控制汽车的污染排放:机内措施包括供油系统采取电子喷射技术，点火系统采取高能点火和无触点分电器等，燃烧室采用节能设计，排气系统采用排气再循环装置等；机外措施包括采用催化转化器、曲轴箱排放物控制装置等。这些技术措施对控制排放十分有效。例如,美国1984～1993十年间,尽管车辆增加了近34%，但汽车排出的挥发性有机物和CO分别减少了35.5%和24%。我国的汽车制造业在尾气排放控制技术方面，较发达国家有明显差距，国产汽车耗油高、排放高。我国新生产轿车的HC，CO和NOx的排放量分别是1992年美国新车排放量的14.5倍、11.8倍和3.3倍。整体的科研、技术水平低是我国机动车高污染状况的根本原因。
2.2 燃油质量不高,造成高油耗、高排放
我国机动车燃油存在标号偏低、质量不稳定、含硫量高等问题。70号汽油的使用量近几年虽有所降低，但1994年仍达到52%，使用90号汽油以上的汽车生产量占汽车总产量的比例不足一半。70号汽油对应的许用压缩比为6，低压缩比降低了燃烧效率，造成高油耗、高排放。当前国际上轿车发动机通行的压缩比在9左右。据了解，每公升汽油行驶里程，发达国家比我国高3～4倍。
2.3 道路制约和交通不畅造成高排放
由于交通状况的影响，汽车经常工作速度较低或怠速状态，而当汽车在市区内运行时，要低于这个范围，这主要与增设的交通状况有关，以道路面积对城市面积的占有做比较，天津为6.6%，广州为6.95，东京为14.1%，纽约为25.4%。道路状况、车流量等交通因素直接影响机动车的污染物排放量。车速越慢，污染物排放量越大。
2.4 汽车尾气控制水平低
我国的汽车尾气控制水平不高，目前的汽车污染控制水平仅相当于国外70年代的水平。汽车污染物排放比国际水平高10倍。除了我国汽车排放技术水平低、排放标准低，执法不严也是一种重要原因，新生产的车缺乏尾气净化装置强制安装措施，大部分不安装整机外尾气净化装置，即使在用的汽车其尾气排放合格也很低，超标排放车量多为国产车。许多车辆对年检往往采取应付过关的态度。
2.5 管理职责不明确
政府部门配合不密切，按国外经验，环保部门负责排放标准的制定和监督实施，汽车工业部门和交通部门负责生产车和在用车的排放控制，而我国《大气法》中没有明确汽车工业部门应承担的责任,导致生产部门和环保部门互不配合,使得生产车排放污染控制收效不大。
3 尾气治理措施
3.1减少尾气排放
一方面，使用三元净化催化器。三元催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑 3 种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物3种污染物，使尾气排放合乎要求，目前该项技术已经普及[4]。另一方面，根据仪器监测发现，机动车低速和怠速行驶情况下，汽油不完全燃烧，其尾气排放中污染物、浓度大大增加，其中包含大量直径≤2.5 μm的细微颗粒物，易随呼吸进入肺部，为此应改善城市道路交通，保证交通畅通，避免机动车低速和怠速行驶，起到减少机动车尾气排放的效果。
大气污染的防治措施 摘要随着中国经济的快速发展，交通运输行业的发展步伐日益加快，特别是石化资源的大量使用，使得空气中的有害物质（烟尘、S O2、NO2、CO和碳氢化合物等）严重超标。空气中有害物质持续超标就会影响空气的组成机构、影响自然环境和破坏生态平衡，进而影响人类的正常生活、日常工作和身体健康。空气中有害物质的持续增加，被称为大气污染，其对自然资源、人类生命财产和自然环境造成严重影响。本文在分析自然环境中空气组成的基础上，阐述大气污染对人与资源环境的危害，并提出针对问题的解决措施和防止办法。 关键词自然环境；大气污染；防治措施 1 大气污染概述 1.1 大气污染的内涵 大气污染就是指在人们正常生活过程中，不断向大气中排放是指人们在生产生活过程中，不断向大气排放大量的烟尘、SO2、N O2、CO和碳氢化合物等有害物质，这些有害物质超出自然界的净化能力，就会在大气中不断堆积，导致大气质量严重下降，进而影响人类的生产和生活。一般来说，大气污染源分为两种，即自然污染和人类污染。自然污染就是自然界向大气中排放有害物质，如火山爆发、森林火灾、洪水和地震等自然灾害造成的大气污染。人类污染就是人类的生产生活向大气排放污染物质。人类污染中还可以分为三类：第一，从污染面积来分析，可以分为点污染、面污染和地区污染；第二，
从社会功能来分析，可以分为生活污染、工业污染和交通污染；第三，从污染的形式可以分为，固体污染和液体污染[1]。 1.2 大气污染的原因 目前，中国大气污染已经超出大其自身的净化能力，并影响人类、自然资源和自然环境。大气污染的成因很多，并为自然界污染和人类污染两种，其中人类向大气中排放的有害污染很多。人类向大气中排放的有害物质又分为，一次、二次污染。一次污染就是指人类和自然界直接向大气中排放的污染物（SO2、HS、CO和NO等有害物质。二次污染就是指一次污染物长期作用大气，并使得大气产生新的污染物，如SO3和NO2[2]。 1.3 我国大气污染特点 中国作为发展中国家，其经济持续增长，导致城市化速度不断加快。由于经济和城市化发展的不断发展，使得大气中有害物质持续超标，影响人类的正常生产生活。目前，大气污染呈现出以下几方面的特点。 1.3.1大气中悬浮物和吸入颗粒的含量增加 据有关部门调查数据显示，造成我国城市大气中的污染物主要为悬浮颗粒和吸入颗粒，但是部分地区的SO2污染比较严重，少数城市出现NO、NO2严重超标的问题。也较为严重，少数大城市氮氧化物浓度较高。 1.3.2 大气中细菌含量严重超标
浅谈机动车尾气污染物排放和控制 发表时间：2010-01-21T13:50:50.543Z 来源：《现代经济信息》2009年9月下供稿作者：石明辉 [导读] CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小 石明辉（邢台市环保局河北邢台054000） ［摘要］机动车业的发展和普及，为人们的生活带来许多方便。但是，随着机动车数量的不断增加，排气污染对城市环境的影响越来越明显。对机动车污染现状的分析，探讨如何控制机动车排放物的措施和方法。 ［关键词］机动车尾气污染危害控制措施 随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。 一、机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理 机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(B8P)等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。 1、一氧化碳(CO) CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小。吸入过量的CO会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入CO对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作为中间产物生成。 2、氮氧化物(NOx) NOx是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，NOx的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。 3、碳氢化合物 碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。 4、铅 汽车主要靠燃烧汽油(柴油)行驶．而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。 二、控制机动车尾气污染物排放的措施和方法 1、使用清洁能源型交通工具进行替代 （1）使用电力或太阳能动力来机车代替机动车。近几年来，电动自行车的兴起，部分减少了城市摩托车的使用量，使很多城市的机动车尾气排放量有所降低。但电力机车存在一次充电行驶公里短，载货量小的不便，使电力汽车在使用上并不普及。如果在一定的活动区域内，发展使用电力汽车，或通过增加电动公交车以及电动出租车的使用会对机动车尾气对大气环境的影响具有很大的改善； （2）开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染； （3）建立无车区，建立永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区； （4）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。 2、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 （1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车采取“三不’措施：不准出厂、不准销售和不准上牌：促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。 （2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养 机动车尾气排放检查和机动车的定期维护保养对于减少汽车污染非常重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，发挥其应有的功效，监督在用机动车的实际尾气排放情况。如《河北省实行机动车环保检验合格标志分标管理实施方案》规定装用点燃式发动机汽车到达国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志，其中5年以内的营运载客汽车，有效期为1年；超过5年的，有效期为6个月； 10年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为一年；超过10年的，有效期为6个月； 6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月；摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年；环保检验合格标志正面年份为下次环保定期检验的年份，被打孔的月份为下次环保定期检验的月份。就是对在用机动车进行定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。 3、提高燃油质量 燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。因此，应当全面提高燃油质量，研制清洁油品、加强监管体系，有效控制机动车尾气污染。 三、机动车尾气净化措施 发动机尾气净化措施是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。 机动车车尾气净化措施有很多种，其中汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放，减少污染的有效手段。现如今，三效（元）催化剂已在全球范围内得到了普遍应用。三效（元）催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等3种污染物，使尾气排放合乎要求。 三元催化净化器安装在汽车发动机的排气装置上，当汽车废气通过净化器的通道时，元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水
三、我国汽车尾气污染防治政策改善的对策建议 汽车产业的发展,对经济的发展起到了巨大的促进作用,但是汽车尾气的污染也给人们的生存环境带来了巨大的伤害。根据预测,我国汽车消费的迅速增加趋势在今后很长的一段时期内仍将继续,因此汽车尾气污染的防治刻不容缓。在汽车尾气污染防治的众多措施中,完善汽车尾气污染防治政策体系,强化政策的法律责任,完善政策的管理体制,可以提高公民的汽车尾气污染防治意识,引起人们对汽车尾气污染防治的重视,为我国的汽车尾气污染防治提供规制和保障。因此,要立足我国目前汽车尾气污染的现状,借鉴国外发达国家先进的政策措施,构建符合我国国情的汽车尾气污染防治政策。 (-)完善汽车尾气污染防治政策体系 1. 新车污染防治政策 ⑴定符合我国国情的汽车排放标准 为防治尾气污染、保证标准实施的效果,我国要根据实际情况出发,制定自己的排放标准。比如,可根据车用燃料供应实际,分车型、分区域实施。 不同车型：按排放量在油价基础上上收取污染排放税 不同地域：按地区污染程度，污染程度高的地区税高 ⑵制定燃油油品监督管理制度 影响尾气排放标准顺利升级的一个重要的因素是燃油质量。劣质燃油不仅直接影响尾气污染物的排放量,其中的某些成分还会导致发动机系统的腐烛和磨损,从而降低其工作效率。因此,为防治尾气污染,推动尾气排放标准的升级,我国要加强汽车燃油品质的监督管理。加强对成品油生产企业、销售企业的监督管理,随时抽查各成品油加油站和配送中心经销的车用汽油和柴油品质,如在检测中发现销售的车用燃油不符合国家排放标准的,将责令其限期整改,以确保油品品质达到国家标准。同时,还要完成全国加油站、储油库、油罐车油的回收治理任务,阻止劣质不符合标准的燃油再次流入市场。 2.在用车污染防治政策 (1)制定检测/维修制度(I/M制度) 说起在用车检测/维修制度,不得不推荐円本、美国等国外先进国家正在实施的I/M制度。I/M 制度是指通过对汽车进行定期和不定期的排放检测,找出因故障或其他机械问题而导致尾气超标的汽车,有针对性地采取维修措施,保证其处于良好的运行状态,从而减少尾气污染的排放。 我国的在用车检测包括对动力性、安全性、经济性和排放性等汽车整体性能的检测,排放性能的检测仅仅只是其中的一个部分。检测维修范围宽泛但内容不具体。因此,我国要对原汽车检测维修作业项目中防治汽车排放控制的部分做进一步的拓展和细化,要制定合理、科学、有效的在用车检测/维修标准,其中应包括排放标准限值、检测的周期、维修的技术规范等等。检测中发现排放不合格的,盖发不合格章并令其到认证的维修厂进行维修。检测站不得做任何调整和修理。待修理完毕后,由维修厂送到检测站复检,检测合格得到合格证后方算年检合格。 ⑵制定质量担保和调回制度 我国目前尚还没有汽车质量担保制度和调回制度,更提不上针对汽车尾气排放的质量担保规定。我国要尽快制定并出台汽车质量担保制度,并具体明确出生产厂家的尾气排放质量担保责任。即生产厂家要保证生产出的汽车符合新车的排放标准,对于在汽车使用期限内发生的因不符合新车排放标准设计、制造等缺陷导致排放超标的,全部都由生产厂家负责。给予修理、更换,或者根据需要进行调回。对汽车的尾气排放质量,生产厂家有终身承担的责任。
十、施工现场环境污染的防治措施 1、实行环保目标责任制 （1）把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。 （2）项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。要把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。 2、严格执行国家的法律、法规，加强检查和监控工作 （1）定期学习贯彻国家环保部门有关环保的法律、法规和政策，不折不扣地认真贯彻执行。严格执行业主、监理环保部门的指示要求，协调好各方面的关系。加强检查监督，从严要求，持之以恒，以定期（每月一次）和不定期的方式对施工现场进行环保、文明施工检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足，争创安全文明标准工地。 （2）要加强检查，要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。 3、保护和改善施工现场的环境，要进行综合治理 （1）一方面施工单位要采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染。另一方面，应会同建设单位做好协调外部关系，同当地居民、村
镇、环保部门加强联系。 （2）要做好宣传教育工作，认真对待来信来访，凡能解决的问题，立即解决，一时不能解决的扰民问题，也要说明情况，求得谅解并限期解决。 4、制定环保技术措施 （1）在编制施工组织设计时，必须有环境保护的技术措施。在施工现场平面布置和组织施工过程中都要执行国家、地区、行业和企业有关防治空气污染、水源污染、噪声污染等环境保护的法律、法规和规章制度。 （2）采取措施防止大气污染。 （3）施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，集中堆放或者掩埋。 （4）袋装水泥等易飞扬的细颗散体材料，室外临时露天存放时，必须下垫上盖，严密遮盖防止扬尘。 （5）细颗粉状材料，应存放在固定容器（散灰罐）内，没有固定容器时，应设封闭式专库存放，并具备可靠的防扬尘措施。 （6）运输水泥等细颗粉状材料，要采取遮盖措施，防止沿途遗洒、扬尘。卸运时，应采取措施，以减少扬尘。 （7）禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革等以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。 （8）生活和生产污水排放到指定的水坑中，不能进入河
机动车尾气污染防治制度存在问题及完善 发表时间：2019-11-20T11:15:58.720Z 来源：《基层建设》2019年第24期作者：周雅萍 [导读] 摘要：在现代化城市中，汽车已经成为我国最主要的交通工具，使人们的生活更加便捷更加快速[1]。 乌鲁木齐市机动车排污监督管理办公室新疆乌鲁木齐 830001 摘要：在现代化城市中，汽车已经成为我国最主要的交通工具，使人们的生活更加便捷更加快速[1]。但是，当我们享受着汽车给我们带来速度服务的同时，汽车也给我们的环境带来了一定影响。由于汽车数量的逐渐增加，汽车排放的尾气也随之增长，这些汽车尾气排放到大气之中，给人们的生活环境带来了巨大的影响，已经影响到了居民的健康状况。本文笔者就针对机动车尾气污染防治制度存在问题进行阐述，并提出了解决问题的办法。 关键词；机动车；尾气污染；制度问题；措施 近年来，国家经济的增长很快，居民的生活水平也得到了大幅度的提升。所以国家的机动车保有量也大大的增加。而在汽车数量增长的同时，汽车尾气的排放却得不到良好的制止，污染了城市生活环境。国家对于机动车尾气污染防治制度建设方面还不够完善，各个方面制度还存在着一定的问题。为了能够更好的治理机动车尾气排放，首先就要建立健全各方面的制度。 一、造成机动车尾气污染的原因 1.1城市规划和交通布局不合理 我国的城市化建设已经达到了一定的程度，一般的大中型城市人口都在几百万左右，人们为了满足出行的需求开始大量的购买机动车，这让城市内机动车的保有量大幅度提升，机动车数量的增加将会给城市的交通增加巨大的压力。而我国的城市化还在建设之中，交通布局的规划也都还不够完善，所以形成了严重的交通堵塞现象，交通堵塞使机动车的尾气排放非常集中，造成了严重的污染。另外，我国城市在进行建设和交通规划时，大部分都采用的是放射性的建设方式。这样城市中心处于商贸中心，餐饮文娱中心和交通中心之间，更加剧了交通堵塞问题，是机动车尾气排放加剧。 1.2气象条件和大气运动的影响 在正常的情况下，气象条件和大气运动能够对机动车排放的尾气进行一定的疏散，减少空气污染[2]。在晴朗的天气条件下，阳光能够充足的照射也会有助于城市内空气的自然流动，再加上城市自然风的综合作用，会让汽车尾气排放到空气中的二氧化碳有效的扩散，减小污染。而在阴雨的天气情况下，雨水会使空气中的污染浓度有效的降低，从而较少空气中污染物的浓度危害。而在当前的城市建设中，城市建设布局混乱，人口多而密集。人类的工业建设和活动严重影响了城市内空气的流通，使城市内的空气污染的不到有效的扩散，累积的尾气排放和大气污染让空气环境更加恶劣。另外，城市建设过程中，忽略了城市绿化的建设，这样城市的空气污染不能很好的治理。 二、机动车尾气污染防治制度存在问题 2.1政府统筹规划有待完善 机动车尾气污染防治工作是一项比较复杂的工作，这一工作的良好实施，要在环保部门，税务部门和质量监督部门等多个工作部门共同协同下才能完成，只有部门之间互相合作才能建立统一的机动车尾气污染监督管理体系。目前，在很多城市的机动车尾气污染防治工作中，都是由单一的部门对尾气防治工作进行管理，环保部门只管理空气污染方面的问题，交通部门只是检查交通工作。这样极大的降低了尾气防治工作的管理效率。也没有发挥出政府统筹规划的作用。另外，在防止工作中，各部门之间责任分工也都不明确，造成了治理混乱的现象。 2.2检测制度有待完善 机动车的尾气排放不符合标准是要经过严格的管控和检测的，在我国机动车要经过严格的检查才能流通的市场，被人们购买使用。在机动车的质量检查过程中，国家工信部门，环保部门和质量检查部门都要参与进来，对机动车的安全性能和尾气排放标准做必要的检查，以保证机动车符合各项标准，不给环境造成污染。但是，在实际的工作中。各个部门之间没有明确的责任分工，导致检测工作有失整体性。没有统一的检测规章制度，各个部门的检测标准也都大不相同。严重后影响了汽车尾气排放检测工作，导致很多尾气排放不达标的机动车都进入了市场，从而造成了环境污染。 2.3防治管理制度不完善 在我国的机动车环保公共建设中，防治管理制度还不尽完善，影响了机动车尾气污染的治理。没有完善的管理制度，就没有完善的管理方法，防治尾气工作就会很难实施。首先，在城市的建设中，机动车尾气防治工作的执行力度还不够完善，只有少部分的城市发放了机动车环保标志，很多城市还没有重视起机动车尾气污染治理的重要性。其次，城市内汽车尾气防治管理监督制度还不完善，还没有成立专门的机动车尾气防治工作部门，做不到对汽车尾气排放的监督，很多城市汽车尾气依然超标。第三，管理制度不完善，不少的城市在进行汽车尾气防治工作中都找不到头绪，很多的部门都不清楚自己的工作职责，对于发现尾气超标的现象也没有严格的措施去惩罚和管理。 三、机动车尾气污染防治制度改善措施 3.1完善各项规章制度 国家要重视起机动车尾气污染防治工作，对于机动车尾气污染防治工作中出现的问题进行具体的分析，找到解决的办法。并健全相应的法律法规。 第一，要建立相应的防治管理制度。保证政府各部门相互协调发展，发挥政府统筹规划的作用，将于机动车尾气防治工作有关的相关部门，进行明确的职权限定。对于交通部门要求其整改城市内重要堵塞路段，解决交通堵塞问题，减少环境污染。并且要求交通部门成立机动车尾气监管小组，专门调查机动车尾气超标车辆，对尾气超标车辆进行整改。另外，环保部门要落实自身的环保工作，加快城市绿化的建设，并且针对机动车尾气污染尽快找到治理方案。另外，要成立各部门统一的机动车尾气治理小组，共同研究综合治理汽车尾气的办法。通过管理制度的完善，明确各方职责也使各部门能够协调工作，提高机动车尾气治理的工作效率。 第二，要健全维护检测制。在对机动车性能检测的过程中。国家工信部，环保局和质检局等相关部门，要相互协调自身的工作职责，建立统一的检测标准，保证汽车尾气检测工作。不让不符合尾气排放标准的汽车进入市场，从而在源头上减轻机动车尾气污染。 第三，国家交通部门要完善相应的机动车管理制度。首先机动车限行制度是有必要明确和完善的，机动车限行制度是我国为了解决交通问题和尾气污染问题提出的重要制度，这一制度良好的改善了我国的交通状况和尾气污染。但是这一制度还有待完善，在尾气排放日益
汽车尾气的污染现状与应对措施 1 我国汽车尾气排放与对策 汽车污染排放及控制措施，从汽车研发，到现在已经普及了汽车，人类已经跨入了汽车的时代。汽车作为人们的步伐工具,在人类生活中占据着重要的作用。当人们在享受汽车的舒适，方便的时候，汽车同时也给我们人类、自然、大气、噪音等严重严重的污染。影响着我们人类的生活与发展。为了防止汽车的污染，人类已经开始了开发与研究了新能源来替代汽车的污染与破坏。我国并且对汽车的污染中专门设立了法律法规来控制汽车的污染。在这些污染中，尾气污染是最严重的，对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害，主要表现在人体患病率的增加以及光化学烟雾的产生，我们应及时对汽车尾气的污染重视起来并加强汽车尾气控制和治理。 尾气排放的有害物质不但增加了大气污染，破坏生态环境平衡，更重要的是这些污染物在一定条件下会生成二次污染光化学烟雾，对人体造成更大的危害，光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物，氮氧化物在静风，湿度底，温度高，特定的气温条件下，并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾，这种烟雾叫“光化学烟雾”。早在上世纪初，“光化学烟雾”就给许多发达国家造成了严重的人员伤亡事故，20世纪40年代，在美国洛杉矶首先发现了“光化学烟雾”。每到秋冬季节，许多人的眼睛轻度红肿，嗓子疼痛，甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红，丘斑疹等；人们还常会呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月，严重的汽车尾气加上气温偏高，洛杉矶再次出现了光化学烟雾，而且浓度非常高，光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能，心、等症状，导致了几千人受害，两天之内就有400多名65岁的老人死亡，生发胸痛、恶吃，水果和农作物减产，大批树木落叶发黄，几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死，继1943年，洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件之后，在北美、日本、澳大利亚和欧洲一些地区也先后出现了这种烟雾现象，目前，世界上汽车危害被列为“世界八大公害”和“二十世纪十大公害”之一，同时汽车尾气也是全球气候变暖的主要原因之一，我国虽然只在少数地区发现光化学烟雾，但随着城长在郊区的蔬菜全部由绿变褐，无人敢特别是损伤儿童的肺功能，引市汽车的急剧增加，我国很多城市也都存在着潜在的威胁。 为了杜绝此类事情的发生，也为了能够为人类创造一个更为和谐的生存环境，目
机动车排放污染防治技术政策参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
机动车排放污染防治技术政策参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、总则和控制目标 1.1 为保护大气环境，防治机动车排放污染，根据《中 华人民共和国大气污染防治法》，制定本技术政策。 1.2 本技术政策的适用范围是，我国境内所有新生产汽 车（含柴油车）、摩托车（含助动车）、及车用发动机产 品，和在我国登记上牌照的所有在用汽车（含柴油车）、 摩托车（含助动车）。 1.3 机动车排放除造成一氧化碳（CO），碳氢化合物 (HC)，和氮氧化物(NOx)污染外，柴油车还排放有致癌作用 的细微颗粒物。此外，汽车空调用的氟利昂是破坏平流层 臭氧的主要物质。因此，对机动车应同时考虑降低一氧化 碳（CO）、碳氢化合物(HC)、氮氧化物（NOx）和柴油车
颗粒物的排放，汽车空调用的氟利昂应逐步取代。 1.4 汽车、摩托车和车用发动机产品均应向低污染、低能耗的方向发展。 1.5 轿车的排放控制水平，20xx年达到相当于欧洲第一阶段水平1；最大总质量不大于3.5吨的其它轻型汽车（包括柴油车）型式认证产品的排放控制水平，20xx年以后达到相当于欧洲第一阶段水平；所有轻型汽车（含轿车）的排放控制水平，应于20xx年前后达到相当于欧洲第二阶段水平2，20xx年前后争取与国际排放控制水平接轨；重型汽车(最大总质量大于3.5吨)与摩托车的排放控制水平，20xx年前后达到相当于欧洲第一阶段水平3，20xx 年前后柴油车达到相当于欧洲第二阶段水平4，20xx年前后争取与国际排放控制水平接轨。 1.6 根据中国环境保护远景目标纲要，重点城市应达到国家大气环境质量二级标准。为尽快改善城市环境空气质
简述土壤污染及其 防治措施
结课论文 题目：简述土壤污染及其防治措施姓名：程旭 院系：生命科学学院农学系 年级专业：级园艺专业 学号：
指导教师：王玉芬 12月31日 摘要 本文在综述中国土壤环境污染态势及成因的基础上，提出了土壤环境污染的预防、控制和修复方法。指出了当前中国土壤环境污染态势严峻，危及粮食生产、食物质量、生态安全、人体健康以及区域可持续发展。认为以预防为主，预防、控制和修复相结合是中国在相当长时期内的土壤环境保护策略。 关键词：土壤污染，预防，控制，修复
引言 土壤是农业生产的基础，是人类赖以生存的基石，也是人类食物与生态环境安全的保障。但随着经济的发展，全球土壤资源承受的因人口增长、植被破坏、生物多样性消失、土壤退化、气候变化和污染种种等的压力逐渐增大。 土壤是生态环境的重要组成部分。是结合无机界和有机界的纽带，是联系其它要素的关键环节，是人类赖以生存、发展的主要自然资源之一。但由于现代工农业生产的飞跃发展，有的地方农药、化肥过度使用。工矿企业固体废弃物向土壤倾倒和堆放，城市污水、工业废水、大气沉降物也会进入土壤，使土壤污染日益严重。土壤污染是全球三大污染问题之一。不断恶化了的土壤污染态势，已经成为影响中国可持续发展的重大障碍，防治土壤污染刻不容缓。 1土壤污染的含义和特点 1.1 土壤污染的含义 土壤是指陆地表面具有肥力、能够生长植物的疏松表层,其厚度一般在2 m左右。土壤不但为植物生长提供机械支撑能力，并能为植物生长发育提供所需要的水、肥、气、热等肥力要素。近年来，由于人口急剧增长，工业迅猛发展，固体废物不断向土壤
城市里的汽车尾气污染 华中农业大学理学院应用化学1402班张可阜 摘要城市的发展伴随着伴随着汽车的与日俱增，汽车作为现代化的交通工具有着不可或缺的作用，可是它所排放的尾气确是大气污染的第一大杀手。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化，给人们的生活和身体健康带来了严重危害，我们必须采取有效措施，加强和提高人们对环境的保护意识。关键词汽车尾气污染危害治理 随着社会经济的发展和科学技术的提高，我们所看到的绿色慢慢地退出了视野，取而代之的是科技化、钢铁化、现代化城市，城市的发展伴随着汽车的与日俱增。汽车作为现代化的交通工具有着不可或缺的作用，可是它所排放的尾气确是大气污染的第一大杀手，可以说，汽车是一个流动的污染源。进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步。过去5年，中国新增1亿吨炼油能力，全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。如果中国千人汽车保有量达到美国的水平，全世界的石油都供应不起。以下是一幅中国历年机动车保有量图可以说明机动车增长量： 【1】
一、汽车尾气有害成分 汽车所排放的尾气会严重影响人类健康，1辆轿车1年排出的有害废气可达自身重量的4倍。分析发现：汽车尾气中有上百种不同化合物,其中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡；氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，会使易感人群出现刺激反应,患上眼病、喉炎；氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质,它是一种高散度的颗粒,可在空气中悬浮几昼夜,被人体吸入后不能排出,积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤；碳氢化合物苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫血，还可导致白血病。其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。含铅化合物主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作用于成熟的红细胞，经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出，颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。【2】德国科学家最近的一项研究表明:儿童患癌症几率与汽车尾气造成的空气污染有密切关系,即使孕妇吸入这些废气,其胎儿出世后也更容易患上癌症。值得一提的是,汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带,正好是青少年的呼吸带,因而铅污染对青少年的危害更重。【3】二、处理技术 燃油替代 （1）自20世纪70年代以来，西方国家特别重视提高车用燃油的品质，并开始推行汽油无铅化，目前无铅化已经得到了实现，并且燃油的成分得到了进一步的清洁（2）采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，
机动车尾气污染与防治措施研究 发表时间：2016-07-08T16:25:00.767Z 来源：《基层建设》2016年7期作者：高艳梅 [导读] 本文首先分析了机动车尾气产生机理及影响因素，然后说明了机动车尾气污染的危害。 莱州市道路运输管理处山东莱州 261400 摘要：如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。本文首先分析了机动车尾气产生机理及影响因素，然后说明了机动车尾气污染的危害，最后详细阐述了机动车尾气污染的防治措施。 关键词：机动车；尾气污染；防治；燃料品质；新能源 一、机动车尾气产生机理及影响因素 （一）产生机理 机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（B8P）、光化学烟雾等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。现主要对一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）等三种最基本的污染物产生机理进行分析：汽车发动机是能量转换器的动力发生源，其作用是把燃料中储藏的化学能转换成热能，提供足够的机械能，燃料在一定的空气中燃烧，最终产生 CO2、CO、未燃尽的HC以及高温燃烧产生的 NOX 等有害气体。 （二）影响因素 汽车尾气的排放除与内燃机结构、燃料品质、组分等有关外，还同行驶工况、空燃比有着密切的关系。 1、空燃比的影响 不同的工况决定着不同的空燃比，在不同的空燃比状态下，汽车行驶所排放的尾气有明显的差异，见表1。 表 1分析表明，空燃比是影响汽车尾气的排放主要因素之一，它直接影响到燃料是否完全燃烧，而影响空燃比的因素有进气温度、大气压力等运转条件。此外，NOX 的产生还和燃烧温度、燃烧室形状、进排气重叠时间、燃料组分等有关。 2、燃料品质的影响 有实验表明，燃油中的含硫量、烯烃含量是主要影响汽车尾气的排放的两个因素，降低燃油中的硫含量可以明显降低尾气中的 THC、CO、NOx 的排放；降低烯烃含量可降低 THC 的排放，但会增加 NOx 的排放，而对 CO 没有显著的影响。此外燃油中的锰、芳烃、和清净添加剂及燃油的挥发性等对汽车尾气的排放也有一定的影响。 二、机动车尾气污染的危害 （一）一氧化碳（CO）的污染危害 一氧化碳是一种无色带刺激性的有毒气体，和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲和力，它的亲和力比氧强200～300倍，亲和后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向组织输送氧的功能，造成人体内缺氧，危害中枢神经系统，造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，即使仅吸入微量一氧化碳，也可能给人造成缺氧性伤害，轻者眩晕、头疼，反映迟钝等严重的会导致生命危险。由于机动车尾气多排放在1.5米以下，儿童吸入量一般是成人的两倍左右，对儿童健康损害尤为严重。 （二）氮氧化物（NOx）的污染危害 氮氧化物（NOx）种类很多，造成大气污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此环境学中的氮氧化物一般就指这二者的总称。NO排放到大气中，也会氧化成二氧化氮。高浓度的一氧化氮（NO）会引起中枢神经的瘫痪，二氧化氮（NO2）是一种毒性极强的棕色气体，使人中毒是发生水肿的同时，引起闭塞纤维性支气管炎等，它刺激人的眼、鼻粘膜，从而引起病变，还会引起头痛。当人们长期处于氮氧化合物含量过高的环境中就可能导致死亡。 （三）碳氢化合物（HC）的污染危害 碳氢化合物目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但是HC和NOx在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物－光化学烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物，对人眼结膜，鼻粘膜和上呼吸道黏膜，均有明显的刺激作用，使呼吸道疾病恶化，同时降低大气能见度。 三、机动车尾气污染的防治措施 （一）加强生产和管理阶段的工作 在《标准化法》及《大气污染防治法》中明确规定了严格检测机动车的设备设施，禁止使用质量不合格的产品。只有具备我国公安部门下发的上路牌照，机动车才有资格上路行驶。只有经过新产品检测坚定这一环节，新车型才被允许纳入产品目录中。一般是由机械工业部机动车工业单位赋予鉴定权的机构才可以鉴定新产品质量。其所检测鉴定的内容包含已经颁布并实行的全部排放标准控制的相关内容。所以，相关的生产部门及管理部门要依照法律操作，由此才可以防止质量不合格的产品应用到机动车上，从本源上减少机动车的排放量。
万灵煤矿环境污染防治措施 一、水污染防治措施 由于矿井水是酸性废水，并且其总铁和总锰含量比较高，所以在污水处理工艺中需进行中和+混凝沉淀+除铁锰等工序。 处理方案采用“调节池+初沉池+水力循环澄清池+无阀滤池+除铁除锰双层过滤池+煤泥压滤”处理工艺，即矿井排水经过调节池（在本煤矿矿井水的pH变化时，调节池也可以作为临时的中和池使用）后进入初沉池以便除去部分SS，接着投入混凝剂再引入水力循环澄清池，经无阀滤池过滤，最后出水经除铁除锰过滤器处理（该除铁除锰装置对铁、锰的去除率为95%以上）。将排泥机排除的煤泥采用压滤机处理成煤泥饼，掺入末煤后出售，滤液返回调节池或排放。其工艺流程图见下图。 井水的设计能力及处理效果： 矿井目前正常涌水量为25 m3/h（600 m3/d），因此本次评价建议矿井水的设计处理能力为850 m3/d。 矿井水经污水处理设备处理后，预测其污染物浓度为SS浓度为6.3 mg/L、总铁浓度为0.4 mg/L、总锰浓度为0.00025 mg/L、CODCr浓度为16.39 mg/L。矿井水和淋溶废水经过处理后，105.04 m3/d用于井下防尘和井上地面防尘，415.99m3/d排放到双山小河，处理后水质情况见过下表。 处理后水质情况表
污染物 SS 总铁总锰 CODCr 浓度（mg/L） 6.3 0.4 0.00025 16.39 产生量（t/a） 23 1.75 0.0011 11.97 排放量（t/a） 0.96 0.06 0.00003 2.49 二、矸石场与工业场地淋溶水的处理 临时矸石场和工业场地淋溶水与矿井水的水质相类似，主要污染物为SS，由于其矸石场与工业场地相接，具备引入矿井水处理系统处理的条件，可将淋溶水采用水泵抽入矿井水处理系统处理，但工业场地及周转矸石堆场必须实行雨污分流，在其周围修建截洪沟，在周转矸石堆场附近低洼处建设淋溶水沉淀池（事故池），工业场地及矸石场产生的淋溶水量不大，矿井水处理系统中设计处理能力中已考虑该部分废水的处理能力，对矿井水的处理不产生影响。 三、生活污水的处理 矿井劳动定员225人，年生产天数为330天，由表6可知，项目生活用水量为71.56m3/d，年用水量为23614.8 m3，排水量按用水量的85%计，则生活污水排放量为60.84 m3/d，20077.20 m3/a。根据排水量建议其废水处理规模为74 m3/d。 废水中SS浓度为220 mg/L、CODCr浓度为250 mg/L、BOD5 浓度为140 mg/L、NH3-N浓度30 mg/L。 生活水污染物浓度及产生量 序号污染物产生浓度 (mg/L，pH除外) 产生量 (t/a) 生活废水产生量(m3/a) 1 pH 6~9 / 20077.20 2 CODCr 250 5.02 3 BOD5 140 2.81 4 SS 220 4.42 5 NH3-N 30 0.60
机动车尾气在线监测系统平台 一、系统功能特点 本机动车尾气在线监测管理系统具有以下功能特点： 1）严格对机动车环保检测场站的自动监督 结合GIS信息系统，在地图上直观显示区域内所有站点的具体地理位置、数据信息、实时视频、历史照片等，对全市检测场站的机动车排气污染检测进行全过程在线自动实时监控，实现所有机动车排气污染检测数据的实时采集、分析、处理，实现对车辆信息、车主信息、检测站信息、检测设备信息等的统一管理调用，实现机动车排气污染检测监控的自动化、网络化、即时化和智能化。 2）对检测过程、检测人员和设备进行动态、科学的管理 实时监控机动车尾气检测全过程，通过严格的管理和控制，将尾气监测参数的数据信息、车量基本信息、途经车辆图像等内容分别以模块形式进行展示，并提供实时视频监控功能，有效防止检测过程中的弄虚作假行为，监督和保证检测机构提供科学、公正、准确的检测数据，确保数据采集的规范性、真实性、准确性，使超标车辆得到及时有效的查处和维修治理，全面提升监管水平。 3）全方位强化机动车污染控制的管理 充分利用自动化高科技手段，对新车上牌、环保分类标志管理、超标车辆查处与维修治理、车辆淘汰报废以及定期与不定期检测等污染防治的各个管理环节，优化和创新管理模式，最大程度提高监管质量、执法效率和服务水平。 4）完善机动车排放数据的收集、统计、分析等系统 依靠先进的计算机技术将大量的检测数据集中收集管理，通过建立机动车排放数据库，准确完整地收集机动车排放数据，按照各种分类方法和统计方法对所采集的数据进行统计、分析和处理，客观真实地反映机动车排放状况，为制定政策法规、进行机动车污染防治措施的评估与综合治理的宏观决策提供科学依据，进而为城市环境治理提供决策支持。 5）建设与公众信息交流的对外服务网络平台 及时为公众提供车辆尾气排放情况、检测与维修情况、超标处罚情况等信息的查询服务。
关于汽车尾气对环境污染的调查报告 调查人员：王美霞 调查主题：关于汽车尾气对环境的污染 调查内容：主要调查汽车尾气对环境是否污染和相关信息 调查途径：网络搜索、生活观察 调查地点：附近公路 调查时间：2018年1月20日—2018年2月7日 一、调查的目的及意义 当今世界，汽车已经普遍地进入了千家万户，可以毫不夸张地说，几乎所有有人的地方就有汽车。汽车尾气是污染空气的大魔王，汽车多，则意味着尾气多，尾气多，则意味着染越严重。然而，人们在享受舒适，便捷的同时是否想
到了这些呢？一辆又一辆的小汽车却在不知不觉中给地球妈妈排放出了许许多多、数也数不清的的汽车尾气。这些尾气是好是坏呢？这些为其对环境是否有影响呢？是我们目前需要研究的重要课题。 二、调查过程 1.上街观察。汽车的尾部有一到两个排气管道，在汽车发动时，里面会窜出黑色的尾气，看着就令人生恶，味道更是非常刺鼻，我觉得这一定对环境无益！ 2.网络搜索相关资料。在网络上，我找到了很多相关资料，如下： 汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。汽车发动与行驶过程中要排放出多种气体，汽车尾气排放由三部分组成：通过排气管排出的内燃机废气、曲轴箱泄漏的气体以及油箱和汽化器等燃料系统的蒸发气体。 汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、醛、苯丙芘，以及铅尘、烟尘等固体颗粒物，这些污染物对人体健康有很大危害。据统计，汽车发动机每燃烧1千克汽油，要消耗15千克新鲜空气，同时排出150～200克的一氧化碳 机动车排气污染防治实施方案 为加强机动车排气污染防治，改善空气质量，保障人民群众身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省机动车排气污染防治条例》、国家发展改革委《汽车产业发展政策》（国家发展改革委XX年第8号令）、国家环保总局《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》（环发〔XX〕15号）等法律法规规定，制订本方案。 一、指导思想 全面贯彻党的十七大精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，通过强化在用车污染控制，提高新车准入门槛、实施高排放车辆逐步淘汰、全面供应清洁高品质车用成品油、完善法规体系和加强监管能力建设等措施，逐步建立机动车排气污染防治体系，切实改善空气质量，保障广大人民群众身体健康。 二、工作目标 （一）总体目标。 从提高机动车排气排放达标率，逐步过渡到明显削减单一车辆污染物排放强度，达到明显降低机动车污染物在大气污染源中的排放分担率，改善空气质量，保障公众身体健康安全的目标。 （二）具体任务。 2010年7月1日起，按国家要求，全省新车注册登记与全国同步全面执行国ⅲ排放标准。珠江三角洲新车注册登记力争提前执行国iv标准，全省逐步淘汰国ⅰ和国ⅱ以下在用营运车辆，逐步淘汰其他高排放机动车。 2010年1月1日起，珠江三角洲地区逐步供应符合国ⅲ标准的车用成品油，并逐步将供应范围扩大至全省。2010年10月1日起珠江三角洲地区逐步供应符合国iv标准的成品油，2012年10月1日起全省范围内全部供应符合国iv标准的车用成品油，其中柴油含硫量控制在50ppm以下。 2010年1月1日前，珠江三角洲地区全部完成加油站、储油库、油罐车的油气回收综合治理工作。2012年1月1日前，全省加油站、储油库、油罐车完成油气回收综合治理工作。 2010年12月31日前，建立覆盖全省的机动车排气监督管理信息网络体系。 三、主要工作 （一）强化在用车监管，确保排放达标。 1．建立机动车排气定期检测制度。 自2010年起，珠江三角洲地区轻型汽油车定期检测采用稳态工况法（asm）检测，其他地区采用双怠速法检测；重型汽油车全省统一采用双怠速法检测；珠江三角洲地区的轻型柴油车和重型柴油车的定期检测均采用加载减速试验—不透光烟度法（lugdown）检测，其他地区柴油车采用自由加速烟度法检测。asm和lugdown检测线按照每条每年检测1万－万辆车的数量规划建设。 机动车排气定期检测全部社会化，检测机构必须通过省质监局的资格认证，并按照《大气污染防治法》的要求取得省环保局排气检测的委托资质。取得委托资质的检测机构名称由省环保局向社会公告。检测机构排气检测的日常监管工作由各地级以上市环保局负责，有条件的市可以向检测机构派驻场监督员。机动车所有人、使用人必须选择具有机动车排气污染检测资质的机构进行机动车排气污染防治实施方案
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