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超详细标准化施工样板，还不赶紧看看！一、道路与场地硬化1.1道路硬化厚度：平整路基，道路模板应顺直、牢固确保成型质量。
浇筑厚度15~20cm 振捣密实，压平收光。
1.2加工场地坪处理：平整场地，混凝土浇筑厚度5cm。
部分材料堆放场地可直接铺碎石。
道路硬化实景样板二、钢筋加工区2.1.围档搭设材料：钢管、木方、小块九夹板拼钉。
高度：900mm。
色彩：上下各150mm蓝色油漆色带，中间刷白色油漆。
实景样板：2.2.加工房搭设尺寸：根据场地情况可搭设12m8m4m（8m6m4m），四周悬挑1.5m。
眉头高度：600mm，采用小块九夹板拼钉。
杆件间距：2m（中间并排设双立杆、每一大角设三根立杆）。
顶层防水作法：双层防护中的上面层搭成斜面，满铺竹挑后盖彩钢瓦。
广告与色彩：眉头贴广告标语（标语红底白字黄边），立杆、水平杆刷黄色油漆，斜撑杆刷蓝色油漆。
配电箱安装：分配电箱和开关箱集中布置在同一立面、同一高度。
实景样板：钢筋房实景样板2.3.原材分格与分区堆放尺寸：分格桩选用16号槽钢焊制，桩高800mm,间距1000mm.色彩：桩上刷400mm一道黄蓝色油漆。
实景样板：2.4.标识标牌三、搅拌站3.1.搭设材料：钢管、木方、竹纤板、彩钢瓦、竹挑板。
3.2.搭设尺寸：单台安装6m4m4m高。
3.3.计量台：底坑尺寸1.4m0.9m0.2m深，称台盖板尺寸：1.35m0.85m0.15m。
底坑应每班清理。
3.4.色彩美化:搅拌房顶部立面周圈刷500mm高蓝色色带，底部高度1m范围内立面刷150mm宽蓝黄相间斜纹，角度60。
进料口和出料口周圈150mm宽范围内刷100mm一道的蓝黄相间色斜纹.3.5.标识标牌：进料口处挂操作规程和验收合格牌，喷计量台和XX号搅拌台。
3.6.实景样板：四、安全通道4.1.车行通道：a、尺寸：净高5m，净宽5.5m。
采用钢管搭设成500mm500mm钢管柱，间距3m。
b、色彩：立杆、水平杆刷黄色，斜撑杆刷蓝色。
公路标准化施工方案范本一、工程概况与目标工程概况本工程为XX至XX段的高速公路建设项目，全长XX公里，设计时速XX公里/小时，双向XX车道，包含桥梁XX座，隧道XX座。
项目位于XX省XX市境内，地形以山地和丘陵为主，施工难度大，工期要求紧。
工程目标确保工程安全、质量、进度、环保和经济效益的协调统一，实现高标准、高质量的公路建设目标。
确保在施工过程中无重大安全事故，严格按照设计标准和施工规范进行施工，保证工程质量。
二、施工组织与管理施工组织本工程将按照项目经理负责制进行组织，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部等部门。
各部门将密切协作，确保施工过程的顺利进行。
施工管理实行严格的施工管理制度，包括施工日志、周报、月报等，确保施工过程的透明化和可追溯性。
同时，定期进行施工现场安全检查，确保施工安全。
三、施工过程与方法施工过程按照先路基、后路面的原则进行施工，先进行桥梁、隧道等构造物的施工，然后进行路面的铺设。
在施工过程中，注重排水设施的建设，防止水土流失。
施工方法采用机械化施工方法，提高施工效率和质量。
对于特殊地段，如软土地基、滑坡地段等，将采取特殊处理措施，确保工程安全。
四、质量控制与安全措施质量控制严格执行国家、行业和地方的质量标准，加强原材料的检验和控制，确保施工过程的每个环节都符合质量要求。
同时，定期进行工程质量检查，发现问题及时整改。
安全措施制定详细的安全管理制度和操作规程，加强施工现场的安全管理。
对于高空作业、爆破作业等危险作业，将采取特殊的安全防护措施，确保施工人员的安全。
五、环境保护与节能环境保护在施工过程中，严格遵守环保法规，减少施工对环境的影响。
对于施工产生的噪音、粉尘等污染物，将采取有效的治理措施，确保达到环保标准。
节能措施采用节能型施工设备和材料，提高能源利用效率。
同时，优化施工方案，减少不必要的能源消耗，实现绿色施工。
六、冬季施工措施在冬季施工时，将采取特殊措施，确保施工质量和安全。
公路施工标准化本工程为xxx，长度为米，宽度为米，建筑高度为21.25米，建筑面积为平方米建筑跨度为米(5跨)，柱梁构造为焊接组合h型钢，采用qb，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。
监理概况(一)项目监理部非政府机构依据《建设工程监理规范》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建设单位的要求，公司派x担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。
组织形式如下：略(二)监理工作制度根据监理规划、监理细则、安全监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
1、各专业精心安排专人每天按专业施工进度负责管理核对监理日记。
2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进行巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。
3、每周三由总监或总监代表非政府举行工地讨论会，总结上周工作计划顺利完成情况，布置下周工作，协同化解工作中发生的矛盾和问题，并对注重的重点问题重点化解。
4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。
5、各专业委派专人负责管理基本建设整理监理资料。
派遣专人负责管理公司、业主印发的工程文件，以及对承包单位收到的指令文件，并构成通话文记录备查。
6、项目监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进行全面的监理总结。
(三)项目部内部管理制度1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。
设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。
高速公路路面工程施工现场标准化一、施工便道标准施工现场作业区内施工便道要按施工组织设计的要求合理布设，自建施工便道宽度小于4.5米时，应每隔200米设置20米会车道、并设置路标。
连接到路基的便道应设简易路面，标准为30cm砂砾+20cmC20混凝土，（为防止运输车辆污染路面，在上路基便道，距路基50m处应设置混凝土结构洗轮池，）由专人负责养护，确保路面平整，并做好洒水、排水工作，确保晴天不扬尘、雨天不泥泞。
作业区外的施工便道按照统一规划、批准的道路行驶，在拐弯处设置指路标志，加强对道路的养护，保证道路清洁、畅通、不起扬尘。
施工完成后及时对破坏的路面进行修复，并按和地方政府的约定移交给地方政府。
二、现场文明施工布置要求1、工程标识牌所有室外标识（志）牌版面均为钢板，立柱均为不锈钢钢管。
不需移动的标示牌，应统一设置于主线右侧。
（1）工程简介牌合同段的起、终点，项目部、每个拌合站大门口，都应统一设置工程简介牌，工程简介牌内容：项目名称、工程平面图、工程概况，施工、监理单位名称，施工、监理负责人姓名及开工、交工时间（规格示意图如下）。
制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0材料：方钢+钢管腿+彩钢面架子。
规格尺寸为120cm×240cm。
（2）每个互通立交标明：互通立交名称、起止桩号、工程概况、施工负责人、技术负责人、监理负责人。
并附该互通立交平面效果图。
（规格示意图如下）制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0版面为钢板，φ100mm不锈钢立柱，下沿离地1.5m，基础埋深1.0m，C15混凝土50cm×50cm×100cm基座。
规格尺寸为150cm×200cm2、施工标识牌施工现场不同的工作面必须做出明确标识，摊铺工作面设立“摊铺区”、“碾压区”标识牌，已完成作业面在现场明显的分层断面处用标识牌标注“该段落养生第天”。
（规格示意图如下）制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0双腿使用5cm×5cm角钢支架底部为三角支撑，角钢刷蓝色油漆，下沿离地80cm，双面喷字。
公路工程施工标准范本1、总则为规范公路工程施工行为，确保工程质量和施工安全，特制定本标准范本。
本标准范本适用于公路工程施工过程中施工单位和监理单位的管理及工程质量的控制。
施工单位应严格按照本标准范本进行施工，并采取相应的措施，确保施工质量和施工安全。
2、施工前准备（1）施工前，施工单位应根据相关法律法规和工程技术标准，编制施工组织设计，并报送监理单位审批。
施工组织设计应包括施工方案、安全预案、质量控制措施等内容。
（2）施工单位应按照相关法规和标准，组织施工人员进行施工前的技术交底和安全教育，确保施工人员了解施工要求和安全注意事项。
（3）施工前，施工单位应对施工现场进行勘察和检查，认真做好施工现场的准备工作，包括施工设备和施工材料的准备，施工现场的清理和整理等。
3、施工组织和安全生产（1）施工单位应根据施工组织设计，合理组织施工过程，确保施工的顺利进行。
（2）施工单位应加强对施工现场的安全管理，落实安全生产责任制，加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工过程中的安全。
（3）施工单位应建立健全的安全管理制度和应急预案，确保施工现场的安全生产。
4、质量管理（1）施工单位应根据工程技术标准和施工组织设计，制定施工质量控制检查计划，确保施工质量的控制。
（2）施工单位应加强对施工过程的质量管理，确保施工质量符合相关标准和规范。
（3）施工单位应建立健全施工质量档案，记录施工过程中的重要环节和质量检查结果。
5、环境保护（1）施工单位应根据相关法规，采取相应的措施保护施工现场周围的环境。
（2）施工单位应合理使用施工材料和施工设备，减少对环境的影响。
（3）施工单位应加强对施工现场的环境监测，确保施工过程中的环境保护措施的有效实施。
6、工程验收（1）施工单位应在工程竣工后，按照相关法规和标准，组织对工程进行验收。
（2）施工单位应提供完整的施工记录和验收资料，配合监理单位进行工程验收。
（3）工程验收合格后，施工单位应按时提交相关工程竣工资料和档案。
路面施工标准化
﹙一﹚施工准备
1、施工队伍的选择
施工队伍应是从事高速公路路面施工作业多年的, 经验丰富, 设备配置齐全, 路面各层施工作业所需劳动力计划, 技术、管理等均能可控; 施工队施工准备, 施工能力, 垫资能力等均符合本项目管理及施工实际, 项目施工进度、施工质量应处于可控势头。
3、技术准备
2、材料准备
应严按标准化施工要求进行主材的定购、审批等相制度, 根据总体施工计划进行各类材料的采购计划, 每种、每批进场材料严格按项目办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批材料的使用质量, 从而确保工程实体质量。
3.路槽交验准备
路槽的移交路面施工单位应严格按规范和相应路基验收标准, 搞好路槽交验的中间过程控制, 特别是路基弯沉、路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段的高程衔接、控制点布设等。
移交中的结构物如桥涵( 铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道) 等均应进行重点检查, 合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。
﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放
作为高速公路沥青路面施工来说, 各结构层路面施工材料的备存, 材料的好坏, 是关系﹚路面使用质量的因素之一, 在控制路面材料成品质量主要从以下几个方面进行管理。
1、材料的收发
施工的路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料进场严格按业主批准使用的材料厂家进行选用, 项目部在施工每层路面结构层时, 设专职材料员现场验收、入场堆放。
按进场数量并结合进场材料的试验检测频率报工地试验室进行随时抽检, 确保收料的过程质量控制。
2、材料的储存堆放
材料验收合格后存放拌和站储料仓内, 顶面用玻钢瓦进行支挡排雨水, 确保料源处于常规性质, 便于其它档料的配比组合, 保证拌和半成品料的质量。
﹙三﹚.路面各层施工工序及施工控制。
1、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工
( 1) : 准备工作: 准备下承层: 路基表面应平整、密实、具有规定的路拱, 没有任何松散材料和软弱的地带。
铺筑试验路段: 对选定料场的石料进行原材料试验, 确定配合比, 配合比的设计应符合《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034-93) 的有关规定, 上报监理工程师批准。
在监理工程师批准的现场并在
监理工程师的监督下作不少于300米的试验路段。
经过试验路段确定松铺系数、碾压遍数、压实方法、压实厚度以及所用的施工机械类型及其机械组合, 作为下一步的施工依据。
试验路段完成后, 编写施工总结报监理工程师审查批准, 然后按工程师批准的试验路段的施工工艺、施工方法及技术标准进行施工。
施工放样: 在路基面上恢复中线, 直线段每10m设一桩, 平曲线段每5m设一桩, 对水泥稳定碎石基层上下层进行施工放样。
施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。
( 2) : 水泥稳定碎石的拌和: 水泥稳定碎石的拌和采用500型的强制式拌和机进行中心站集中拌和, 在正式拌和之前, 应先调试拌和设备, 进行试拌, 使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求, 原集料的颗粒组成发生变化时, 应重新调试拌和设备。
拌和时应严格控制材料的配合比和碎石的最大粒径, 根据集料的含水量及时调整添加的水量, 拌和要均匀。
( 3) : 水泥稳定碎石运输: 采用20吨的自卸汽车运输混合料, 已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场, 如运距远、气温高, 混合料应用蓬布和麻袋覆盖, 以防水分过多蒸发而造成水分损失。
( 4) : 水泥稳定碎石摊铺: 采用ABG-423型摊铺机施工, 摊铺过程中应按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板, 使摊铺出的混合料具有规定的路拱横坡, 在摊铺机后应派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象, 对局部粗细集料堆积的”窝”应进行铲除后用新混合料填补。
摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1.0％,
以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失; 摊铺机在施工中以均匀的速度行驶, 保证混和料均匀、不间断的摊铺, 对外形不规则、路面厚度不同、空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方, 可采用人工摊铺。
( 5) : 水泥稳定碎石摊铺的碾压: 混合料经摊铺成型后, 应立即在全宽范围内进行碾压。
一般路段由两侧向中间碾压; 超高路段由内侧向外侧碾压。
碾压时采用振动压路机, 先静压1—2遍, 再用振动压4遍, 相邻碾压带应重叠1/2—1/3轮迹, 将整个摊铺范围内的混合料完全均匀地压实到规定的压实度为止, 压实后的路拱面应平整无轮迹或隆起, 且断面正确, 路拱符合要求。
碾压过程中, 混合料的表面应始终保持潮湿, 如表面水分蒸发得快, 应及时补洒少量的水。
( 6) : 水泥稳定碎石接缝处理: 摊铺机摊铺混合料时, 不宜中断, 如因故中断时间超过2h以上, 应设置横向接缝。
水泥稳定碎石基层施工中尽量避免纵向接缝。
( 7) : 水泥稳定碎石的养生: 水泥稳定碎石基层每一段碾压完成后并经压实度检查合格后应立即设专人用麻袋或土工布覆盖整个表面, 采用水车进行洒水湿润养生, 养生时间不得少于7天。
2.水泥混凝土路面标准化施工
( 1) : 材料
水泥: 采用强度高收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥, 水
泥标号不低于425号。
粗集料: 用于混凝土的碎石应有良好级配, 符合规范要求。
细集料: 可采用天然砂或人工砂, 级配符合要求。
另外, 水、钢筋和外加剂等符合合同文件以及业主的要求。
( 2) : 混合料设计和控制
水泥混凝土混合料的设计和控制应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》混凝土的试配强度按设计提高10~15%, 混凝土的单位水泥用量, 应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算, 但不应小于300kg/m3, 混凝土的最大水灰比不应大于0.46。
( 3) : 混合料拌合、运输、摊铺及养生
混凝土应采用机械拌合, 采用汽车运输。
因工程数量较少, 经监理工程师批准后可采用人工摊铺的方法。
在摊铺过程中, 严禁抛掷和耧耙, 以防止离析。
对混合料的振捣, 每一位置的持续时间, 应以混合料停止下沉, 不再冒气泡并泛出砂浆为准, 不宜过振。
表面整平时, 应选用较细的碎石混合料, 严禁用纯砂浆找平。
安放钢筋网片时不得踩踏, 在底部先摊铺一层混凝土拌和物, 摊铺高度按钢筋网片设计位置预留一定的沉落高度。
待钢筋网片安放就位后再继续浇筑混凝土。
安放角隅钢筋时, 先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物。
摊铺高度比设计位置预留一定的沉落度。
角隅钢筋就位后, 用混凝土拌和物压住。
安放边缘钢筋时, 先在边缘铺筑一条混凝土拌和物, 拍实至钢筋设置高度, 然后安放边缘钢筋, 在两端弯起处用混凝土拌和物压住。
( 4) : 接缝
纵缝( 纵向缩缝和纵向施工缝) 拉杆应使插入器插入在板厚中央, 临至横缝时纵向拉杆间距可适当调整。
横向缝的传力杆长度一半应固定于混凝土中, 另一半涂刷沥青, 允许滑动。
传力杆与缝壁垂直, 且与中线平行, 并与支承体一起安设。
混凝土缩缝在混凝土强度达到设计规定强度后采用混凝土切缝机进行切割, 切割后应将水泥浆清除干净。
填缝前应清除砂石杂物, 待养生期满后及时注入填缝料, 填缝深度宜在3~4cm。
使用维特根养生拉毛机进行养生拉毛作业, 压制出设计或规范规定的纹路。
3.沥青混凝土路面标准化施工
1、沥青混合料的拌和
( 1) 施工前对料堆中进行断面取样, 以调整冷料供料比例使冷热仓供料平衡。
( 2) 试验段拌和周期设定为45
( 3) 拌和楼的打印机能够逐盘s, 拌合楼风门开度设定为30%, 产量设定为295T/h。
打印每盘数据, 试验段施工完后进行当日生产总量汇总, 确定各种材料的用量比例, 并计算当日的平均摊铺厚度。
( 4) 拌和楼排出的废粉采用湿处理的方法进行集中堆放、集中处理。
( 5) 拌和楼开盘时应先刷锅, 使拌和锅温度上升, 刷锅料应废
弃。
( 6) 要注意目测检查混合料的均匀性, 及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。
( 7) 每台班取两组混合料进行抽提和马歇尔试验, 检验混合料的各项性能指标。
2、沥青混合料的运输
( 1) 运输采用大吨位自卸车运至现场, 运输车辆在每天开工前, 要检查其完好情况。
在车厢侧面距车厢底部30—40cm处设置测温孔。
( 2) 采用经过标定的测温仪器, 逐车检测混合料出场及到场温度, 当发现运输时间过长时应询问原因, 如果料车内的沥青混合料到场温度达不到规定的要求时不得卸车。
当处于刚开始摊铺时, 应让最后到的车辆先行摊铺, 以提高摊铺机熨平板温度。
( 3) 运料车每次使用前后必须清扫干净, 在车厢板上涂一层隔离剂( 不得含有对沥青有溶解作用的柴油等有机溶剂) , 但不得有余液积聚在车厢底部。
( 4) 拌和机储料仓卸料时, 分前、后、中三次卸料, 以减少粗集料的离析现象。
( 5) 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余, 摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
本试验段投入20辆运输车辆。
( 6) 运输车辆均要严密覆盖棉蓬布, 防止混合料温度损失和防。
