深圳市总体规划分析图

城市性质
现代产业协调发展的综合性经济特 区，珠江三角洲地区重要的经济中 心城市，现代化的国际性城市
城市职能
1、具有全国意义的综合性经济特区 2、区域综合交通枢纽 3、以集装箱运输为主的港口城市 4、与香港功能互补的区域中心城市 5、以高新技术为先导的区域制造业生产基地 6、一个具有亚热带滨海特色的现代历史文化 名城。
深圳市城市总体规划
（1996---2010）
现 状 概 况
1位置 北回归线以南，广东省南部，珠江口东岸，东临大亚湾和大
鹏湾；西濒珠江口和伶仃洋；南与香港相连，北与东莞、惠州两 城市接壤
2经济 高新技术产业、现代物流业和金融服务业 3交通连接大陆与香港，具有海、陆、空立体口岸的综合交通枢纽
现 状 概 况
二：是保护与保护型发展用地，以山体、水系、植被和组团分隔用地 为因素联成系统，呈“M”字型。
城 市 建 设 布 局 结 构 规 划 图
以特区为中心，由北向西、中、东三个方向发展，形成辐射 状的城市基本骨架。 将全市划分为9个功能组团和6个需控制建设规模的独立城镇 。 并以组团为基本单位进行产业布局，使各产业区象颗颗明珠 镶嵌于发展轴上
高速公路
I类干线
II类干线
道路网络规划图
园林绿地系统规划图
公共绿地
道路绿化带
生态功能分析图
水环境功能区划图
大气环境功能区划图
旅游用地规划图
建设最适宜居住的城市
人均住宅建筑面积由2000年的18平方米/人提高到2010年的20 平方米/人，新增住房1500万平方米。
重要的住宅发展区域
留仙村住宅区 龙华二线扩展区 深圳湾填海区 东部沿海高尚住宅区
特南山组团
用地面积为72平方公里，人口控制规模47万人，西部区域性 交通枢纽和物流中心，全市教育、科研基地和旅游度假胜地， 重要高新技术基地和临港工业区，环境优美的海滨城区。

200
77
3
16
—
—
2
34
7
9
32
—
—
4
220
77
7
10
—
—
3
140
21
44
28
—
—
4
112
0
8
8
63
—
4
53
64
19
—
—
—
11
36
58
7
—
—
—
28
200
90
5
—
—
—
4
102
0
0
27
59
—
14
80
7
3
78
—
—
9
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
50
73
0
—
—
—
2
2
91
48
8
3
84
3
—
17
11
6
34
7
7
1
112
功能混合引导比例
地下空间
总建筑规模（万平 单元用地面积（ha）
米）
办公+商业+酒店公寓用途比 居住用途比例 创新产业用途比
公共设施用途比例
基准规模（万平 上限增量规模（万平
港口用途比例（%）
弹性用途比例（%）
用途比例（%） 例（%） （%）
例（%）
（%）
米）
米）
公共服务设施

1979年 1980年 1981年 1982年 1983年 1984年 1985年 1986年 1987年 1988年 1989年 1990年 1991年 1992年 1993年 1994年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年
（1）民意调查阶段（2006.10-12)：开通民意倾听热线电话、 电子邮件和移动短信的接受平台，在多个网站上开设“公众 参与总规修编”的专栏，进行网上专题调查的合作。
全过程广泛深入的公众参与
（2）咨询讨论阶段（2006.11-2007.4）：通过现场、广 播、电视、报纸等途径开展公共论坛，邀请相关领域的专 家、部门代表、公众代表参加，就社会各界关心的重点问 题进行开放式的沟通和交流。
2.2 发展形势分析
（3）深港合作的拓展与深化
2007年初，香港特首曾荫权在连任竞选纲 领中明确提出“与深圳建立战略伙伴关系，共 建世界级都会”的战略目标。 2007年10月10日，曾荫权发表本任期的首 份施政报告《香港新方向》，再次确立港深都 会的发展目标，并宣布，在任期内会致力推动 １０项重大建设工程上马。包括：广深港高速 铁路、港珠澳大桥、港深空港合作、港深共同 开发河套等４项跨界基建，将深港城市合作推 进到实质操作层次。
城 市 价 值 链
附加值
研发模块 品牌模块 标准模块
中试模块 装配模块 试 高 制 品 研 制 或 低 上游 开 发 零 部 件 生 产 模 块 零 部 件 生 产
行业n
产 业 价 值 链
企业1 售 后 服 务 下游 行业1 企业2 … 企业n
加 工 组 装
销 售
2、城市发展条件与规划思路

综合交通
港口：
南山区有妈湾、赤湾、 蛇口、东角头4个港区， 功能综合性较强，但以 集装箱业务发展较快。 规划重点加强集装箱码 头及相关支持设施建设； 整合后方陆域资源，梳 理港口集疏运交通； 建设物流园区，发展相 关业务； 整合油品码头和库区， 近期搬迁到妈湾，远期集 中到大铲岛库区。
综合交通
铁路：
已有相关规划
目前较全面反应南山区给水系统规划有《深圳特区给水 管网规划调整》，规划中保留现有三座水厂，另外在广深高 速公路以南新建一座南头水厂(60万立方米/天)。 所有水厂的水源均取自西丽水库、铁岗水库及东深引水 工程，东部引水工程作为补充水源。 高速公路以北采用南头水厂高压供水。
给水工程规划
规划要点
以往审查意见
1、肯定了工作思路、目标定位、发展规模、 肯定了工作思路、目标定位、发展规模、 整体布局及总体的规划策略安排； 整体布局及总体的规划策略安排； 2、指出前海、港口、铁路及西部通道等重 指出前海、港口、 大问题需另设专题做进一步研究； 大问题需另设专题做进一步研究； 3、就深化和完善规划方案提出一系列要求。 就深化和完善规划方案提出一系列要求。
西丽水库
大冲水厂 南山管网
规模35万m3/d 水压0.45MPa
大冲转输泵站 蛇口泵站
几个供水网络各自为政， 不能协调供水 蛇口水厂 西丽、塘朗片区因地势 规模8万m3/d 高，水压低，用水紧张
水压0.45MPa
梅林水厂 供水范围
东滨水厂
规模10万m3/d 水压0.45MPa 蛇口管网
给水工程规划
南山区境内现有南山、 蛇口、蛇口海棠3个长途 客运站。 相关规划提出新建南头 客运站和东角头客运站。 本规划建议不必建设南 头客运站，近期南山客运 站已满足功能要求，远期 可结合进入前海客运枢纽。 东角头客运站在口岸 规划中没有落实，建议在 后海备用地中结合商业楼 宇合建。

目录第一章总则第1条规划目的为了深入贯彻科学发展观，切实落实“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，更好地统筹土地资源的开发、利用和保护，加强土地宏观调控，实施最严格的土地管理制度，更好发挥深圳经济特区在中国土地管理制度改革和自主创新中的重要作用，保障经济社会可持续发展，促进特区一体化发展，依据《中华人民共和国土地管理法》等法律法规和国家有关土地利用的方针、政策，制定本规划。

第2条规划定位适应中国国情和深圳市实际的高度城市化背景下的约束、转型和创新规划，探索建设用地减量增长的土地利用规划新模式。

通过本规划实施以促进土地管理四个转型：1.利用模式转型。

从外延扩张向内涵集约转变，加大城市更新和建设用地清退力度，优化用地布局，促进土地节约集约利用。

2.管理理念转型。

从被动的资源保障向积极参与宏观调控转变，主动引导和促进经济社会可持续发展。

3.管理目标转型。

从单一的资源管理向资源、资产和资本的复合管理转变，建立符合市场经济发展要求的土地利用和规划管理体系。

4.管理机制转型。

从注重审批向土地全程动态监管转变，实现国土的规范化、标准化和精细化管理。

第3条规划指导思想1.深入贯彻落实科学发展观，转变经济发展方式，推动城市创新发展、转型发展、低碳发展、和谐发展和一体化发展。

增强土地资源紧约束条件下城市可持续发展的资源保障能力，推动土地利用和管理模式全面转型。

2.主动应对全球化、泛珠三角一体化以及建设我国经济特区，全国性经济中心城市和国际化城市带来的机遇与挑战，加强区域合作拓展发展空间，全面增强服务全国的能力，提升开放型经济水平。

积极融入区域土地利用分工协作体系，优化土地利用结构和布局，合理统筹全市土地资源利用。

3.严格实施国家土地用途管制制度，坚决贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，落实最严格的耕地保护制度和节约集约用地制度，坚持保障发展和保护资源相统一。

4.推进社会主义和谐社会与生态文明建设，以人为本，保障人民权益和社会公平，率先建成资源节约型、环境友好型社会，形成生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。

图：深圳市总体规划1996—2010
二、深圳城市空间形态的演变
深圳是一个年轻的城市，目前仍处于 发展阶段，总体来看是外部形态是由核点 向核心-轴线放射结构演变，内部形态则 是其功能结构逐级演进。其空间形态演变 大致分为一下几个阶段：
1984年以前：初创奠基阶段。人口密度 低，城市结构松散。
1984—1986：开始转入开拓外向型发展的 时期，城市功能开始增加。深圳在1986 年编 制完成《深圳特区城市总体规划》。确定了 深圳“以工业为主，工贸并举”的综合性经 济特区的城市性质，建立了带状多中心组团 式布局结构。
④1993-2010：1996 年编制完成了《深圳 市城市总体规划》。明确提出以特区为中 心，东中西3 条轴线放射发展，3 级城市 中心带动9个功能组团，形成多核心空间 结构模式，轴带结合、整体推进。经过多 年建设，深圳已有多个核心的空间分区。
图：深圳城市空间形态演变
Thank You!
深圳1996—2010
城市空间的社会学分析
讲解：张和荣 制作：张帆、王楠楠、 方慧敏、朱劭源
一、深圳发展缩影及研究背景
深圳市由一个边陲小镇发展成为现代化 的特大城市，城市发展规划逐步完善，为城 市功能的发挥起了良好的推动、调控、指导 与服务作用。通过对深圳市20年城市规划与 城市功能互动发展的透视，凝练出深圳城市 规划在引导城市发展中的实证性经验，旨在 为国内其年编制了《深圳城市 发展策略》。最大特点是将规划视野扩 展到全市域范围，利用城市已初步形成 的布局，以特区为中心，以南北和东西 交叉的交通干线为发展轴，形成点— 轴—面相互结合的增长极核结构（扇形 空间结构模式），并在全面分析了深圳 的自身优势、社会经济环境因素的基础 上，将其发展成外向型多功能的国际性 大城市”。

标，结合深圳实际情况，建设由区域绿地、 生态廊道体系、城市绿地组成的市域绿地 系统。（此部分内容比较多，规定比较细， 说明深圳对于建设绿色生态城市的定位十 分明确，有兴趣的
海洋岸线保护与利用目标
• 1．严格控制自然岸线的占用，保全岸线生
态与景观资源的完整性和特殊性；
深圳城市总体规划
（2010-2020）
李佳林 王琦
• 本规划是在《深圳市城市总体规划（1996-
2010）》即将完成期限的条件下，为适应 新的城市发展形势和目标要求，由深圳市
人民政府组织编制的，是指导城市转型和 可持续发展的战略性、纲领性文件。
城市总体规划内容
1
城市性质与发展目标
2
城市规模
3
城市空间结构
地效益达到45亿元／平方公里以上。工业 用地规模控制在220平方公里左右。
• 实施“促进主导产业，改进传统产业，扶
持创新产业”的工业发展策略，积极培育 战略产业、大型企业集团和国际名牌产品， 提高重点产业链的完整性和产业根植性。
• 工业布局：依托西、中、东三条城市发展
轴，逐步形成“一核心、九片区、五十二 园”的工业布局结构。
地约2．3平方公里，文化娱乐设施总用地 规模达到5．5平方公里，独立占地的公共 文化设施用地人均约0．5平方米。
• 体育设施：规划期末新增体育用地约4．2
平方公里，体育设施总用地规模达到7平方 公里，独立占地的公共体育设施用地达到 0．6平方米／人的配置标准。
7 城市生态建设与绿地系统规划
生态建设目标
学位供给规模达到100万个，高中阶段学位 供给规模达到20万个，高等教育学位供给 规模达到10万个以上。
• 医疗卫生设施：规划期末新增医疗卫生用

深圳市综合交通与轨道交通规划一引言1．1 背景历经短短二十年，深圳市便由珠江三角洲的一个边陲小镇发展成为经济繁荣、在全国具有试验与示范意义，对区域产生重要影响的365JT城市。

深圳市城市总体365JT规划图见图1-1、深圳市城市布局结构规划见图1-2前二十年，尽管面临着经济、人口、365JT交通需求的快速增长，深圳的城市发展取得了巨大的成功。

在城市功能方面和环境质量方面都有效地实现了经济发展和城市发展需求之间的平衡。

交通上，深圳市政府因应城市经济高速增长、城市人口高速增长、城市规模急剧扩大的形势，一直大力发展城市交通基础设施。

但是受到经济和政策上的限制。

主要是从大量的道路交通基础设施的建设着手来满足交通需求，在轨道交通建设和交通需求管理方面才刚刚起步。

到目前为止，深圳城市交通规划、建设、管理还是比较成功的，为深圳市的经济发展提供了保证，使市民的生活素质不断提高。

但在当前小汽车高速增长情况下（现时每年增长约达5万辆），以及面临经济达到一定水平后所产生的较高的生活和环境质量要求，目前这种主要以道路交通建设满足交通需求的政策不可能持续下去。

深圳市意识到建立以轨道交通为骨干的现代化城市综合交通体系是解决即将面临的城市发展问题的基本途径。

同时发现地铁一期工程365JT设计中对未来轨道网发展的考虑还需要进一步明确。

因此决定在地铁一期工程建设的同时，开展本研究。

通过本研究，要比较全面地确定城市轨道交通发展策略，包括远景轨道网发展方案、可望形成较高营运效率和带动土地开发的中近期轨道网发展方案，以及明确一期工程与后续工程的连接关系等。

深圳市规划国土局为了高质量完成本规划，决定以招标方式聘请一家外国资深咨询公司会同深圳市城市交通规划研究中心展开此项工作。

在1999年3月的评标会上，阿特金斯顾问公司中标。

1999年8月，受深圳市规划国土局委托，阿特金斯顾问公司与深圳城市交通规划研究中心正式开始合作进行本次研究。

1．2 研究目的、内容本次研究的最终目的是：协助深圳城市规划部门，提出现代化城市综合交通体系的发展目标和相应的发展策略；提出能实现综合交通发展策略并与城市土地利用相协调的长远与近中期轨道交通发展方案；促进轨道交通的建设，以尽快地在私人交通与公共交通之间形成适当的平衡，为市民提供便捷、快捷、经济、舒适和安全的服务，减轻交通对环境造成的影响。

深圳市国土空间总体规划环境影响评价项目外协遴选文件深圳市规划国土发展研究中心、项目背景介绍2019年5月9日，中共中央、国务院印发了《关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》（中发【2019】18 号），全面启动国土空间规划编制审批和实施管理工作。

2019年3月15日，我局下发了《深圳市规划和自然资源局国土空间总体规划工作方案》，落实国家工作部署，加快推进我市国土空间总体规划编制工作。

根据环评法的要求，需针对《深圳市国土空间总体规划》开展规划环境影响评价。

深圳市国土空间规划是引领我市2020 年至2035 年城市发展的纲领性规划。

国土空间总体规划环境影响评价是从资源利用和环境生态视角对总体规划成果的科学评估，对我市构建城市绿色发展新格局具有重要意义。

国土空间总体规划环境影响评价是国家空间规划体系改革背景下的新项目，时间紧，任务重，拟委托专业机构协助我市国土空间总体规划环境影响评价，保质保量完成工作。

二、项目基本要求（一）技术要求1. 工作内容主要工作内容包括规划分析、区域环境现状调查与评价、环境影响识别与评价指标体系、环境影响预测与评价、规划方案综合论证、环境影响减缓对策和措施等多个方面。

根据深圳市生态环境质量现状、区域特点及资源禀赋，重点对深圳市国土空间开发总体规划的实施可能引起的环境污染和生态破坏等诸多因素进行预测和分析，论证规划的环境目标可达性和合理性，并提出生态环境影响减缓对策和措施。

（1）规划分析介绍规划不同阶段目标、发展规模、布局、建设时序等内容，梳理规划的环境目标、环境污染治理要求、环保基础设施建设、生态保护与建设等方面内容。

分析规划与生态环境保护法律法规政策、区域“三线一单”管控要求、同层位规划的符合性，识别存在的冲突和矛盾。

（2）区域环境现状调查与评价调查分析深圳市资源利用现状、环境质量现状和生态状况及生态功能现状。

结合深圳市污染源情况、基础设施建设情况，评价区域环境质量达标情况和变化趋势。

《经济地理学》论文深圳特区的区位条件分析巫春林20113116022111级土管1班学院名称公共管理学院专业名称土地资源管理论文提交日期2013年12月09日指导老师马晓茗摘要2010年8月，国务院批复的《深圳市城市总体规划（2010-2020）》确定深圳为“中国的经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市”。

深圳（shenzhen）是中华人民共和国副省级城市之一，计划单列市，全国文明城市，国际花园城市，是中国四大一线城市之一，国际重要的空海枢纽和外贸口岸；是中国改革开放以来所设立的第一个经济特区，是中国改革开放的窗口，已发展为有相当影响力的国际化城市，创造了举世瞩目的“深圳速度”，是中国重要的高新技术研发和制造基地；是中国南部美丽的滨海城市，有辽阔的海域连接南海和太平洋。

深圳毗邻香港，市域边界设有全国最多的出入境口岸。

深圳是中国经济最发达的城市之一，2012年经济总量居中国大陆第四位。

本文将对深圳特区进行区位分析，得出深圳的优势点，并且阐述如果要进行区域合作，深圳的合作基础是什么。

关键词深圳特区区位条件因素Geographic conditions of Shenzhen Special Economic Zone AnalysisWu Chunlin(College of Public Management，South China Agricultural University，Guangzhou 510642，China) Abstracta：August 2010 , the State Council approved the " Shenzhen City Master Plan ( 2010-2020 ) " OK Shenzhen as " China 's special economic zones , the national economic center of the city and an international city ." Shenzhen (shenzhen) is one of the vice- provincial cities of the PRC, plans to municipalities , national civilized city , garden city , is one of China's four major cities, international air and sea hub and an important foreign trade port ; since China 's reform and opening the establishment of the first Special Economic Zone , China's reform and opening windows , has a considerable influence on the development of an international city , and created a world-renowned "Shenzhen speed" , is China's major high-tech R & D and manufacturing base ; is the beautiful coastal city in southern China , has vast South China Sea and connecting waters of the Pacific Ocean. Shenzhen borders Hong Kong, the city has the largest number of domain boundaries ports of entry . Shenzhen is one of China 's most economically developed cities , in 2012 the total economy ranks fourth in China . This article will be District Analysis Shenzhen Special Economic Zone , Shenzhen drawn vantage point , and if you want to elaborate regional cooperation , what is the basis for cooperation in Shenzhen .Key words：Shenzhen Special Economic Zone geographic conditions factors目录1前言 ________________________________________________________ 5 2深圳区位条件 ________________________________________________ 52.1自然因素 ___________________________________________________________ 52.2经济因素 ___________________________________________________________ 62.2.1市场因素 ____________________________________________________________________ 62.2.2集聚因素 ____________________________________________________________________ 62.2.3劳动力与人才 ________________________________________________________________ 82.3空间因素 ___________________________________________________________ 92.3.1交通因素 ____________________________________________________________________ 92.3.2空间环境因素 _______________________________________________________________ 102.4信息因素 __________________________________________________________ 112.4.1科技信息因素 _______________________________________________________________ 112.4.2创新环境因素 _______________________________________________________________ 122.5人文因素 __________________________________________________________ 122.5.1政治制度因素 _______________________________________________________________ 122.5.2历史文化因素 _______________________________________________________________ 13 3区位优势 ___________________________________________________ 143.1城市年轻，旺盛的“人口红利” ________________________________________ 14 3.2科技创新环境是最大的优势 __________________________________________ 14 3.3制度的创新 ________________________________________________________ 15 4深圳与其他区域合作的基础 ___________________________________ 164.1沿海地区，地理位置优越 ____________________________________________ 16 4.2为合作区域提供技术支持 ____________________________________________ 16 4.3制度的创新，为合作区域提供经验 ____________________________________ 16 5结语 _______________________________________________________ 17参考文献 ___________________________________________________ 17 11 前言改革开放以来，经过30多年的发展，深圳特区的经济大幅度提升，并影响着周围的城市甚至是整个中国的经济。

民生发展规划
深圳十三五民生发展规划：
各区域历年发展对比
各区GDP和固定资产投资趋势平稳，龙华、坪 山相对处于低位
GDP：各区的增长趋势相当，但龙华新区、坪山新区绝对值相对偏低； 固定资产投资：近年来放缓了固定资产投资量，因此各区的趋势相对平稳，龙华、坪山处于低位；
备注：宝安区2012年开始剔除光明新区；龙华新区、坪山新区均从新区设立起统计。
功能布局
宝安区主要规划为三个功能区，以商务、商业项目为主
中央商务区核心区总用地约3平方公里，包括商 务办公区、核心商业区、中央绿轴，主要为商务 和商业服务功能。核心区布局有三组230米超高 层建筑群。 商务办公区位于核心区的西侧，用地面积约80公 顷，规划建筑面积约300万平方米。主要发展金 融、商贸、现代物流、文化创意等现代服务业和 总部经济。 核心商业区位于核心区的东侧，用地面积约50公 顷，规划建筑面积约200万平方米。主要布置大 型购物中心、步行商业街、五星级酒店等。 规划利用中央绿轴公共文化设施、海滨广场公园 、地下空间，打造为中央商务区配套的文化休闲 娱乐和观光场所。
宝安区政府全力推进中心区规划建设，历年投入约100 亿用于基础设施建设，市政道路网络已基本形成。引入 世界先进理念规划设计了中央绿轴，将打造成为深圳西 部的名片，中央绿轴串联了海滨广场、公园、图书馆、 青少年宫、演艺中心等市级规模公共文化设施，将于 2020年前陆续建成并投入使用。
前海合作区规划各类轨道线路 12条，总长度约53公里，轨道 网络密度3.5公里/平方公里。 各轨道线路的具体线站位布局 应结合全市轨道交通规。
宝安中心区定位：CBD+TBD
深圳市总体规划确定，宝安中心区与南山、前 海共同组成深圳市城市双中心，功能定位为： CBD+TBD，即中央商务区和科技研发服务区

• •
• •
十、发展目标
• • 按照国家中长期发展计划，到2030年，中国将成为世界最大的经 济体之一。这就要求未来中国要有世界级的城市，深圳拥有的发展优 势，使其理所当然要承担这个艰巨的任务。 我们认为，深圳2030的发展目标应是“建设可持续发展的全球先 锋城市”。“先锋城市”有四个内涵：改革开放与制度创新的先行者； 自主创新和产业转型的排头兵；深港交流和区域合作的推动者；中国 参与全球竞争的领跑者。 未来的深圳将是一个新兴的、可持续发展的、备受推崇的国际城 市，强调深港合作、共同发展的世界级城市。 具体来说：经济发展－－繁荣、活力。建立与社会、环境协调发 展的多元化产业结构，维系核心竞争力。力争未来25年，深圳GDP年 均增长率保持在7%以上，到2030年，经济达到目前最发达国家城市的 平均水平。 社会发展－－平等、和谐。逐渐缩小社会群体差距，增 加住房和就业机会，改善人居环境和就业环境，从而增强市民的安全 感和归属感，提高城市的凝聚力，建设和谐的社会。 环境发展－－自然、宜居。坚持可持续发展的理念，建设资源节约型 和环境友好型城市，实现人与自然的和谐发展。
• • • •
•
•
• •
•
• •
（1）方案一：即《深圳市城市总体规划》 （1996－2010）所确定的深圳市三大地带。 东部地带，包括东部工业组团、横岗组团、 龙岗中心组团、东部组团等组团和葵涌、大鹏、 南澳等独立城镇所在行政区域。东部地带，大力 建设国际性集装箱枢纽港——盐田港，并在其带 动下将东部地带发展成为珠三角地区重要的工业 基地，集航运、商贸、仓储、旅游于一体。 中部地带，即中心组团和中部组团所在的 行政区域。建设全市的政治、经济、文化中心， 发展区域性的物流中心。 西部地带，即南山组团、宝安中心组团、 西部工业组团和公明、光明、石岩等独立城镇所 在的行政区域。这里是未来珠三角的重要工业地 带，区域性交通枢纽和物流中心，还是深圳市教 育、科研基地和旅游度假胜地、高新技术产业基 地和临港工业区。 （2）方案二：由核心区、东部区和西部区 组成。 核心区：福田区、罗湖区。发展金融、商贸现代 服务业，积极发展旅游业，高起点发展配送仓储 业，发展电子信息、生物医药、环保等高科技产 业。建设全市的政治、经济、文化中心。 东部区：盐田区、龙岗区。发展港口服务 业、工业、高新技术产业、商贸物流业、房地产 业、旅游业、“三高”农业等产业。 西部区：南山区、宝安区。发展商贸物流 业、高新技术产业、制造业、“三高”创汇农业、 旅游业等，建设高等教育基地。