沥青路面渗水试验

沥青路面渗水性能检测方法

1、沥青路面铺筑的其中一个根本点是沥青层可以根本上封闭雨水的下渗。沥青路面渗水性能成为反映沥青混合料级配组成的一个间接指标。

2、沥青面层中至少有一层不透水，且外表层能透水，那么外表水能及时下渗，不致形成水膜，进步抗滑性能，减少噪音。

3、渗水系数指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量，单位为ml/min。

4、通常剩余空隙率越大，路面渗水系数越大，路面渗水越严重。

5、同样的空隙率，路面的渗水情况却不同，因为空隙率包括了开口空隙和闭空隙，而只有开空隙才可以渗水。

6、控制好空隙率和压实度，并不能完全保证渗水性能。渗水系数非常直观。

7、由于路面在使用过程中，灰尘极易堵塞空隙，使渗水试验无法做好，因此渗水系数测试应在路面施工完毕后进展测试。

8、对于公路最大粒径大于的下面层或基层混合料，由于渗水系数的测定方法及指标问题，不适用于渗水系数的测定。 9、路面渗水仪：盛水量筒容积600mL，下方通过φ10mm的细管与底座相接，中间有一开关,底座下方开口内径150mm，外径165mm。附压重铁圈两个，每个重量约5kg。

10、测试方法与步骤：

〔1〕准备工作：①按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，清扫外表，划上测试记号。

②在干净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色。

③装妥路面渗水仪。

〔2〕试验步骤：①将将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。

②在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且结实地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径一样，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。

③关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600mL。

④迅速将开关全部翻开，水开场从细管下部流出，待水面下降100ml时，立即开动秒表每隔60s读记仪器管的刻度一次，至水面下降500ml时为止。

沥青路面渗水试验方法

1目的和适用范围：本方法适用于路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。

2仪具与材料

本试验需要下列仪具与材料：

(1)路面渗水仪：形状及尺寸上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL，上有刻度，在100mL及500mL处有粗标线，下方通过拳10mm的细管与底座相接，中间有一开关。量筒通过支架联结，底座下方开口内径150mm，外径200mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径160mm。

(2)水桶及大漏斗。

(3)秒表。

(4)密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥。

(5)其他：水、红墨水、粉笔、扫帚等。

3．方法与步骤

(1)准备工作 ：1)在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，并用粉笔划上测试标记。2）试验前，首先用扫把清扫表面，并用刷子将路面表面的杂物刷去。杂物的存在一方面会影响水的渗入；另一方面也会影响渗水仪和路面或试件的密封效果。

(2)试验步骤 ：1)将塑料圈置于试件中央或路面表面的测点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。⑵用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈。如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。然后再将搓成拇指粗细的条状密封材料摞在环状密封区域的中央，并且摞成一圈。⑶将渗水仪放在试件或者路面表面的测点上，注意使渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在条状密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与路面间流出。⑷将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水下流排出渗水仪底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出。关闭开关并再次向量筒中注满水⑸将开关打开，待水面下降至l00mL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。如水面下降速度较慢，则测定3min的渗水量即可停止；如果水面下降速度较快，在不到3min的时间内到达了500mL刻度线，则记录到达了500mL刻度线时的时间；若水面下降至一定程度后基本保持不动，说明基本不透水或根本不透水，在报告中注明。

沥青路面渗水问题及渗水试验方法研究

摘要：为保障车辆在高速公路上的行驶安全，适应当下社会发展的需求，应该做好对公路沥青路面的渗水问题预防工作。为此，要解决沥青路面渗水问题，以降低沥青路面发生病害问题的几率，确保路面行驶的平稳安全，就需要进行沥青路面渗水问题的相关试验，在试验中找到预防沥青路面渗水问题的方法。

关键词：沥青路面；渗水；试验方法

引言

沥青路面属于当前公路建设中比较多见的一种路面结构，在公路施工过程中路面结构存在设计缺陷、施工工艺欠缺、监管缺位，公路运行时间过长，车流量过大、荷载过大，长时间高温暴晒、积水渗透等因素都会在不同程度上给沥青路面造成损害或影响，有些沥青路面甚至会发生龟裂、脱落、裂缝等病害问题，这不仅影响高速公路的使用寿命，还会影响人们的行车安全。对此，做好沥青路面渗水问题的分析，通过相应的渗水试验，做好防渗处理，是道路管理部门需要重点研究的课题。

一、沥青路面概述

沥青路面是一种比较高级的路面形式，主要是在矿质材料中，掺入相应的路用沥青材料铺筑而成的路面，能够有效提升铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使得路面平整少尘，不透水、经久耐用。在完成沥青路面的相关工程建设之后，需要根据当前沥青路面的质量情况以及是否出现渗水情况进行预防性养护，预防性养护属于一种具有周期性的强制保养沥青路面的措施，通过利用当下先进的监测技术与手段，及时发现高速公路所隐藏的一些隐性病害和早起病害问题，然后采取对应的预防性养护措施以及工艺等去解决这些病害的，在最大程度上降低这些病害所带来的影响或损失。沥青路面的预防性养护基本上是在发生病害前进行的，更重视有计划的养护管理，以此降低后续高速公路使用过程中的养护管理成本，并确保养护的效果。我国早期对于沥青路面的渗水性重视程度不足，早期的《沥青路面施工规范》中没有提出关于沥青路面的渗水性相关的标准。随着我国基础建设速度的加快，相关领域的研究也开始加速。我国关于沥青路面渗水性的研究起步较晚，大部分研究开始于上世纪末本世纪初。张鹏飞通过对沥青碎石混合材料渗水性的研究，指出在空隙率相同的情况下。最大公称粒径的大小与材料的渗水性成正相关。田赤平通过实验对比发现，除了材料的最大公称粒径和孔隙率之外，结构层的厚度以及混合料中各类材料的结合性能也对沥青路面的渗水性有至关重要的影响。根据沥青混合料中材料最大公称粒径的不同，找到其结构层的最优厚度，可以更有效地降低其空隙率，降低其渗水性。孙立军通过对损坏路面的实地调查，发现当沥青路面的空隙率超过8%的时候，路面基层会发生严重的剥蚀，并使其渗水性进一步提高，导致路面极易发生早期损坏，而空隙率在7%以下的时候这些问题会得到明显改善。

沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防

摘要：对于我国当前的沥青路面来讲，损坏较为严重的就是水损害，主要的原因就是当前的沥青路面原材料大部分是半刚性基层建材，导致路面的水直接从表面渗透到路面中下层，如果渗入路面下层的水无法及时排除，在其表层的压力下，水体产生压力直接作用在沥青层，使其出现脱落、松散以及网裂的问题。为了能够将渗水问题进行有效控制，就需要对其进行渗水试验，从而确保路面的质量和延长其使用寿命。

关键词：沥青路面；渗水原因；试验检测

一、沥青路面的渗水原因

对于沥青路面而言，水损害是造成路面质量下降以及使用寿命减少的重要原因之一。一般在通车之后的第一个雨季，沥青路面往往出现很多病害，比如，龟裂、坑槽、表面松散等。通过研究发现，出现的这些现象基本上都是由水损因素导致的。沥青路面主要就是利用沥青将结合料和集料有效的粘结在一起形成的，路面的水损主要就是对沥青的粘结性能的破坏，以致于沥青剥落。导致性能降低的因素有多种，主要有以下几方面。

(一)水力冲刷

在路面产生渗水时，通行的车辆很可能降水挤压到混合材料的空隙内部，车辆过后水又从轮胎被戏曲出，如此循环，导致出现剥落情况。在其空隙的开口处以及连接位置，通常都能出现冲刷问题。其中比较严重的就是其压实度不够，车载行使过后，水进入孔隙后被压实，从而加大了孔隙内部压力。当温度升高后，水体膨胀对路面造成影响；当温度降低后，水体出现结冰问题，也将破坏路面结构。

(二)置换作用

因为水具有较强的极性，而集料与沥青的黏结性相对较弱，在常温下，沥青的黏结性低于水体的渗透性。尽管沥青可以将集料全部包裹住，但是其粗糙的位置以及尖角处，也易使其沥青的薄膜变薄，从薄膜处水分就可以渗透到集料当中，以致于沥青与集料的黏结性在一定程度上造成破坏，并且也对沥青的薄膜造成破损。若是路面出现渗水，水进入缝隙内就很难流出，因此就造成停留在路面内的水分在集料的表面产生置换，损害沥青路面质量，导致使用年限下降。