路桥施工中预应力技术的应用

探讨公路桥梁施工中预应力技术的应用

摘要：预应力混凝土技术所具有的高抗渗性能、高抗裂能力以及高强度、高刚度等特点使得其在现代路桥公路中有着重要的应用，其对我国路桥工程承载力、受用寿命的提高有着重要的意义。本文阐述了公路桥梁施工中预应力技术的特点，探讨了公路桥梁施工中预应力技术的应用。

关键词：公路桥梁；施工；预应力；技术；应用

中图分类号：f540.3 文献标识码：a 文章编号：

随着经济的快速发展，对路桥的要求不断的提高，针对现代经济发展所需的公路交通基础设施，我国公路建设正呈现出快速发展的趋势。现代公路建设设计与施工企业面临的首要工作是积极运用现代路桥技术提高路桥施工质量以及提高路桥设计承载力，运用现代路桥技术有效提高路桥设计使用寿命以及施工质量能够极大的促进我国经济的发展，同时也促进我国公路工程建设的发展。预应力混凝土技术所具有的高抗渗性能、高抗裂能力以及高强度、高刚度等特点使得其在现代路桥公路中有着重要的应用，其对我国路桥工程承载力、受用寿命的提高有着重要的意义

一、预应力技术的特点

预应力技术的显著优点，是其具有充分利用材料的高强度性能，在与混凝土结构中运用可以有效地加强质量，防止混凝土裂缝，加大公路桥梁跨径，减轻结构自重。其次，预应力技术自身于建筑中的也有显著优点。在公路桥梁上得到普遍的应用，同时随着公路桥梁建设规模的扩大显得越来越重要。但从另一方面来看，这其中也有许多缺点。预应力技术由于其广泛运用，引起有关施工质量的问题也在不断增加，在这其中，有很多时候直接影响了工程进展速度。一方面，出现的裂缝病害与质量问题也随着高速公路的大规模建设不断增多。

二． 公路桥梁施工中预应力技术探析

1、公路桥梁工程中预应力技术的施工管理重点，就当前而言，预应力混凝土结构已经得到了蓬勃的发展，预应力技术在公路桥梁工程中的应用也极为普遍，然而，在其应用中仍然需要根据预应力混凝土结构的有关特性来进行科学合理的施工管理，只有这样，才能够高效准确地保证预应力混凝土结构，在公路桥梁工程建设当中的质量控制与保证。而在预应力混凝土结构的工程施工过程当中，施工管理的重点，首当其冲就是工程材料的管理。在公路桥梁施工中，相对于预应力技术方面，也是工程施工管理过程的前提和基础。此外，在施工过程项当中，由于预应力混凝土结构，对公路桥梁施工中所选择的预应力钢筋的要求和标准比较高，所以，在日常管理的过程中，必须严格细致地按照要求进行存放，以此来确保预应力钢筋的质量及安全。在此过程中，公路桥梁施工的单位，还必须要对预应力混凝土结构的施工技术以及施工工艺的管理，在现场施工中给予足够的重视。只有做到这点，才能够更好地为以后的施工做好铺垫、打下坚实的施工基础，并在施工时，确保公路桥梁工程预应力混凝土结构的施工标准和质量。 2、公路桥梁工程中预应力技术的施工质量控制

分析路桥施工中预应力技术的应用

摘要：随着我国经济的发展及技术的进步，现代路桥工程建设规模越来越大，且路桥工程施工质量也成为了社会广泛关注的焦点之一，在这样的背景之下，预应力技术应运而生。预应力砼的特征包括强度高、刚度强、抗渗性能强、抗裂能力高等，正是基于预应力砼具备的一系列优势，我国路桥施工中对预应力技术的应用面越来越普遍。在本案，笔者阐释了预应力技术在我国路桥施工中的应用。

关键字：路桥施工 预应力技术 应用现状

中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：

何谓预应力技术？它是指在砼工程等路桥施工过程中，通过对预应力技术的应用，制作预应力砼构件，并借助砼构件消除或减小因外荷载作用而产生的拉应力，即借助砼引起的强度较高的抗压能力对砼抗拉强度方面的不足或缺陷进行弥补，从而实现砼受拉区开裂的时间推后，并最终规避路桥工程施工质量的提高。

一、我国预应力技术应用现状

预应力技术早在上个世纪50年代便在我国吊车梁、砼屋架等工业厂房构件中得到了应用，并在上个世纪80年代得到广泛推广。预应力技术发展至今，我国路桥工程施工对其的应用越来越普遍，且该技术在我国的发展已经进入了一定的高度，但是，路桥工程施工中也不可避免地出现了一些问题，其中，以波纹管堵塞堵管为主。波纹管堵塞堵管主要出现于砼浇筑过程中，实践证明，该问题产生的后果相当严重：工程施工后期预应力钢绞线无法穿过波纹管、预应力张拉时钢绞线设计计算值与实际伸长值间存在较大差距，这些问题的出现均会影响到工程施工工期延长、人力投资成本的增加、工程投资成本等。

二、路桥施工中预应力技术的应用

（一）预应力钢绞线选择

我国预应力技术选取的钢材类型主要包括低松弛钢绞线、预应力钢筋、矫直回火预应力钢丝、普通预应力钢绞线等。作为预应力钢材的新生物，低松弛钢绞线存在施工便捷度高、高效经济、实用性强等优点，其在高层大跨度建筑物、核电站、大型桥梁、高速公路等重要工程方面的应用更为普遍。预应力钢绞线具备经济性及社会性高等特点。实践证明，在选取预应力钢材方面应该重点关注钢绞线伸长率、松散程度、几何参数、断裂荷载、表面状态等；钢绞线选取标准应该重点关注其尺寸、松弛型、品种规格、延伸率等。

道路桥梁工程施工中预应力技术的应用

摘要：随着道路桥梁建设规模的扩大，桥梁工程中预应力技术得到了越来越多的应用。本文详细介绍了预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用，简要阐述了存在的问题并提出了有关对策。

关键词：道路桥梁工程；预应力技术；应用；问题对策

中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：

引言

近年来，预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点，在公路桥梁上得到普遍的应用。然而预应力桥梁的裂缝病害相当普遍，特别是箱梁桥。产生裂缝病害的原因很多，其中预应力桥梁施工中出现的若干预应力技术问题，在施工中常出现一些问题，给工程结构的质量带来一些隐患已受到众多专家的关注和质疑。

一、预应力技术在公路桥梁施工中的应用

1．预应力技术在受弯构件中的应用

碳纤维具有较高的强度，施工较简单，所以采用粘贴碳纤维片材对钢筋混凝土受弯构件进行加固的方法得到广泛的应用，但由于加固前结构已存在初始内力，混凝士已有初始的压应变和拉应变，当压区混凝土压应变达到混凝土的极限压应变时，构件达到极限承载力，从加固到构件达到极限承载力，混凝土的应变增量决定了碳纤维片材的最终应力。 2．一般预应力技术在加固施工中的应用

图1 碳纤维加固总体布置图

道路桥梁加固是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有道路桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。

其改造的主要技术途径有：加强薄弱构件增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等。（如图1）等。实际上卸载的目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变，此时可预先对构件施加预应力，使受压区产生拉应力，受拉区产生压应力，减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变，以提高构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力，使加固钢筋得到充分发挥。

3．预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用（如图2）

路桥施工中预应力技术的应用分析

摘要：本文通过简述了预应力技术，在此基础上探讨了预应力技术在混凝土空心板中、混凝土箱梁中、受弯构件中、加固施工中、混凝土多跨连续梁中的应用分析，分析了路桥工程预应力施工技术中存在的问题，并提出了道路桥梁工程中预应力技术相关问题的解决方案。

关键词：路桥施工；预应力技术；应用；

中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：

一、预应力技术简述

在道路、桥梁工程建设过程中，预应力技术是指混凝土工程中用预应力混凝土结构的预应力技术，并通过具体构建自身的预应力消除或降低负荷引起的拉应力，即通过具体措施使其产生较高的抗压能力补充其抗拉强度，从而延迟拉伸构件的混凝土裂缝的情况，从而来提高道路与桥梁工程施工质量。道路和桥梁建设中通常选择高强混凝土和高级别的钢筋，这类材料的预应力混凝土构件会产生更好的抗撕裂能力，超高的抗渗性能等，同时，该结构还具有较高的强度和抗疲劳性能。这种结构，在某种程度上，节省了混凝土和钢筋，减少了构件的尺寸的截面面积，减轻结构重量，减少和避免裂缝的变形。道路与桥梁施工中采用预应力技术可以使道路与桥梁工程降低经济成本的同时，提高便携性和美观度，也可以在改善运营中的道路与桥梁工程中发挥作用。

二、预应力技术在公路桥梁施工中的应用 1、预应力在混凝土空心板中的应用

公路桥梁设计中，当跨度在16至25米的跨度时，可以采用预应力混凝土空心板。值得注意的是，相关数据表明，当预应力混凝土空心板跨度为30至35米，其减少的程度随着跨度的增大而减少，所以实际使用，空心板跨度不应超过25米。

2、预应力在混凝土箱梁中的应用

在应用了预应力混凝土箱梁中，应重视混凝土配合比设计，试验和优化工作，确保混凝土的力学性能和各种控制指标使其达到良好。施工人员，管理人员负责箱梁施工现场进行全面技术指导工作。严格按照相应的规范进行建设和施工。钢筋混凝土切割、焊接和其他施工技术和方法要依照严格的规定进行。