轨道结构组成

轨道的概述

1.轨道的概念

轨道是城市轨道交通系统的重要组成部分。轨道是作为一个整体结构，铺设在路基之上，直接承受列车车辆及其荷载的巨大压力，对列车运行起着导向作用的一组设备。

2.轨道的构成

轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物，如下图所示。

3、轨道结构与性能要求

（1）轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车荷载，并引导列车运行，在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，承受来自于列车的纵向和横向的位移推力，保证列车按照规定的速度、方向及不间断地运行。

（2）同时轨道还需具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。

（3）城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好的绝缘性以减少杂散电流。

（4）根据环境保护对沿线不同地段的减振、降噪要求，轨道应采用相应的减振轨道结构。 （5）从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部件，并要求外观整齐、维修工作量少且方便。

（6）从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺。

（7）轨距设计要求：直线地段轨距采用标准轨距1435厘米，曲线地段轨距应按规定加宽。

（8）水平位置设计要求：直线地段两股钢轨的顶面应保持同一水平，其误差按《铁路技术管理规程》规定正线不得大于4厘米；曲线地段为保证行车安全和乘客舒适，曲线外轨须按规定设置超高。

（9）平面曲线设计要求：为使列车能平稳地由直线进入圆曲线或由圆曲线转入直线，应在直线和圆曲线之间按规定设置缓和曲线，以适应逐步加宽轨距和设置超高的需要。

轨道专业的知识点总结

一、轨道基础知识

1. 轨道的定义和分类

轨道是地面上的一条线或者是一个曲线，通常用于列车、有轨电车、地铁等轨道车辆的行驶。根据用途和类型的不同，轨道可以分为铁路轨道、有轨电车轨道、地铁轨道等。

2. 轨道的结构

轨道通常由铁轨、轨枕、道岔、轨道连接部分组成。铁轨是轨道的主体部分，用于承受列车轮轴的荷载和传输列车的重量。轨枕用于支撑铁轨，均匀分布列车的重量。道岔用于连接不同轨道或者进行列车的转换。

3. 轨道的几何要求

轨道的几何要求包括轨道的水平和垂直几何要求，以确保列车能够在轨道上平稳行驶。水平几何要求涉及轨道的水平曲率和轨道的中心线偏差等。垂直几何要求涉及轨道的高低点以及坡度等。

4. 轨道的轨距和轨道标准

轨距是指轨道两条轨道之间心的水平距离，其标准值根据国家标准的不同而不同。轨道标准是指轨道的设计和建造标准，包括铁轨的材质和规格、轨枕的材质和规格、道岔的设计和使用标准等。

5. 轨道的维护和检修

轨道的维护和检修是保证轨道长期安全运行的关键环节。包括轨道的检查、铁轨的磨整、轨枕的更换等工作。同时，在轨道上的维修作业需要注意安全防护和交通管制。

二、轨道技术知识

1. 轨道排列方式

轨道的排列方式包括单线排列、双线排列、多线排列等。不同的排列方式适用于不同的运输需求和场景。

2. 轨道车辆的技术要求

轨道车辆的技术要求包括车辆的自重、车辆的载荷、车辆的速度等。车辆的技术要求直接影响到轨道的设计和使用。

3. 轨道的车辆动力系统 轨道车辆的动力系统包括内燃动力系统和电力动力系统。内燃动力系统通常用于铁路运输，而电力动力系统通常用于有轨电车和地铁等城市轨道交通。

4. 轨道车辆的牵引系统

牵引系统分为机械传动方式和电子牵引方式，不同的牵引方式适用于不同的车辆和运输需求。

5. 轨道信号系统

轨道信号系统是保证列车安全运行的重要组成部分。包括信号灯、道岔信号、列车位置检测系统等。

1 4.7.3嵌入的轨道类型

根据第二章车轮对铁路的压力条文，轨道必须承受车辆和由于一些影响和振动引起的荷载和传递的反作用力给车轮，最初车辆的减震装置是用橡胶做成有弹性的车轮。接着主要的减震系统（人字形弹簧），然后二次减震系统（空气包）,最初影响减震装置的是火车轨道，特别是铁路转运点，接着是固定或支撑系统作为轨道的基础，然后剩下的火车构造，火车构造弹性度的确定，总计荷载分布到轨道和火车构造，然后压力反馈给车辆和车轮。

4.7.3.1无回弹力的嵌入轨道

轨道在一个坚硬的平板上，嵌入一种固化的材料，例如没有周围弹性材料的混凝土，有一个高的伸缩能力模数，并且支撑车辆重量和缓冲整个轮子的影响和振动，一个主要影响道路将被反馈给车辆传递给车轮，无弹力轨道可能被考虑作为一个持续支撑的柱子和小数目的轨道纵枕木表面转导。

无弹力轨道已经混合成功，最后弄碎周围的嵌入材料和表面上的是普遍的麻烦。这个发生的明显的是在一些冰冻或解冻的气候对轨道的材料有破坏的作用，混凝土嵌入不单独提供在弹性轨道上。它在轨道下产生过多的压力，它创造了一个严格的火车构造，造成潜在的混凝土磨损，这样的设计高度依赖于对混凝土的能力评估，无回弹力嵌入火车平板也趋向共振，也是重大的举措关于噪音，他们也趋向于轨道起皱变化，噪音状况，野外品质控制，当混凝土放置并且振动是非常重要的，严格的火车通常成功的比轻型的电车，有轨电车，但也有不成熟的地方，在大的轮子荷载下，关于通用的发生在轻轨经过车辆。

大量的这种型号的平板，混凝土板的型号为12—24英尺（300—600mm）厚，通过车辆有一些防震的作用，这导致减少并且通常小的传输振动对于周围的结构，更多有关火车平板噪音和振动的衰减参考第9章。

几种运输系统特征嵌入轨道悬浮在弹性聚氨酯。这相当于简单的被嵌入的完全封装了铁路，它有弹性地保持在其位置上提供电气隔离和完整的铁路和成键槽排除水侵入，这个电气隔离很成功，没有可见的缺陷由经验可以得出聚氨酯会慢慢硬化，过期会失去弹性。这个硬化的结果导致从车轮接触的地方开始老化。但这个磨损对周围的结构是不利的另外由于公众考虑欠缺。像所有的工程结构这些装置由于年岁的增加会慢慢损坏，最后是被要求替换。一些零件由它们的优点组合完成，轨道设计者是鼓励去仔细的搜索备用材料并且去比较卖主的产品信息， 2 对应的维修情况。

轨道的组成及各部分的作用

轨道是许多交通工具（如轮船、火车、飞机和卫星等）运行的路径或轨迹。不同交通工具的轨道结构不同，但它们都由一些基本组成部分组成。本文将详细介绍轨道的组成部分及其作用。

1. 轨道基础（Trackbed）：轨道基础是支撑轨道的基础结构，通常由混凝土或石材铺设而成。它的主要作用是为轨道提供稳定的基础，防止轨道发生下沉和移动。

2. 轨道轨枕（Ties/Sleepers）：轨道轨枕是放置在轨道基础上的一系列横向的木质或混凝土结构，它们起到固定轨道和支撑钢轨的作用。轨枕可以缓冲轨道和列车之间的冲击，并将列车的负荷传递到轨道基础上，以确保轨道的稳定和安全运行。

3. 钢轨（Rails）：钢轨是轨道的主要组成部分，由高强度的钢材制成。它们通过连接件固定在轨道轨枕上，并提供运输工具（如火车）行驶的轨道路径。钢轨需要具备较高的强度、硬度和耐磨性。

4. 轨道节（Rail Joints）：轨道通常无法在整个轨道线路上连续铺设，会有一些间隔。在这些间隔处，需要安装轨道节来连接不连续的钢轨。轨道节可以保持轨道线路的连续性，并帮助传递列车的载荷和冲击力。

5. 铺底物（Ballast）：铺底物是铺设在轨道轨枕下的松散物料，如碎石或细砂。它的主要作用是为轨道提供稳定的支撑，吸收和分散列车的振动和冲击力。铺底物还可以排水，防止水积聚并损坏轨道。

6.铺底物排水系统：为了确保轨道的稳定和安全运行，铺底物下方需要有排水系统。这个系统由排水管道和排水口组成，可以将积水导流到合适的位置，防止水进入轨道和轨道基础，从而降低轨道的稳定性。 除了这些基本的组成部分，轨道系统还可以包括以下附属设施：

7. 隧道（Tunnels）：为了跨越山脉、河流或城市建筑物等障碍物，轨道系统通常需要修建隧道。隧道提供了列车安全通过的通道，保护列车和乘客不受外界环境的影响。

8. 桥梁（Bridges）：轨道系统通常需要跨越河流、峡谷或其他交通干道，这时需要建造桥梁来支撑轨道和列车。桥梁的设计需要兼顾承重能力和稳定性。