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汽车行业焊装厂电气设计分析摘要传统汽车行业工艺设备部门提供的焊机主要电气技术参数与焊机实际运行的电气状态相脱节;而《民用与建筑电气设计手册》及相关电气设计规范中强调的大多是通用电气设备，而对两相电的焊接设备叙述较少，使得汽车行业焊接电气设备的选用都远远大于实际运行。
笔者根据汽车行业焊装车间的实际运行情况，结合电气设计规范，对汽车行业一般焊接设备提供了通用的设计方式。
既利于减少建设规划的投资，也有利于实际运行的节能降耗。
关键词暂载率校正载流量断续负载1 前言电气设计一般采用需要系数法、二项式系数法等进行负荷计算。
而各工业设计院大多采用需要系数法。
我公司一期、二期焊装车间均采用此设计方式，而实际上在达到生产线规划产能的情况下，電气实际运行负荷仍远远小于设计负荷（计算负荷）。
2 问题的提出焊接工艺及设备部门提供的设计数据都是设备供应商提供的，而设备供应商在提供设备的电气负荷时，都会留有较大的备用余量。
例如焊装厂常用的悬挂电焊机，设备部门会提供其主要电气参数如下：额定容量：200KV A; 额定初级电压：单相AC380V，50HZ; 额定初级电流：526A; 负荷持续率：50%;若对焊机设备不是很熟悉的电气设计师，就会按照工艺提供的负荷进行计算。
那焊装厂若采用400～500 台这样的电焊机，那累加计算出的负荷将远远大于实际运行负载，同时造成大量额外投资。
这个现象在很多汽车行业多次出现过。
为此，根据焊装厂实际运行状况，对焊接设备做出如下分析：3 设计分析：3.1焊机断路器整定计算经询问了焊机相关专家，也查阅了该电阻焊控制器的说明书。
该焊机的负荷持续率不会大于20%（有的设计院甚至将焊接负荷持续率取15%），现按20%的负荷持续率进行计算。
3.1.1 如公司焊装厂常用的DN3-200型一体式悬挂点焊机该点焊机为电阻焊机类，单相380V，200KV A。
焊机的额定电流：Ie=Se/Ue=200/0.38=526（A）断路器长延时脱扣器计算：Iz≥Izd=Kz1×Ie×=1.1×526×=259（A）断路器长延时脱扣器整定：0.8×（0.63×Ie）=0.8×（0.63×526）=265（A）即：断路器长延时Io为6位初调选择整定，Ir为8位微调选择整定。
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载电力负荷计算公式与范例地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容常用电工计算口诀第一章按功率计算电流的口诀之一1.用途：这是根据用电设备的功率(千瓦或千伏安)算出电流(安)的口诀。
电流的大小直接与功率有关,也与电压,相别,力率(又称功率因数)等有关。
一般有公式可供计算,由于工厂常用的都是380/220 伏三相四线系统,因此,可以根据功率的大小直接算出电流。
2.口诀：低压380/220 伏系统每KW 的电流,安。
千瓦，电流，如何计算？电力加倍，电热加半。
单相千瓦，4 . 5 安。
单相380 ，电流两安半。
3. 说明:口诀是以380/220V 三相四线系统中的三相设备为准,计算每千瓦的安数。
对于某些单相或电压不同的单相设备,其每千瓦的安数.口诀中另外作了说明。
①这两句口诀中,电力专指电动机.在380V 三相时(力率0.8 左右),电动机每千瓦的电流约为2 安.即将“千瓦数加一倍”( 乘2)就是电流, 安。
这电流也称电动机的额定电流.【例1 】5.5 千瓦电动机按“电力加倍”算得电流为11 安。
【例2 】4 0 千瓦水泵电动机按“电力加倍”算得电流为8 0安。
电热是指用电阻加热的电阻炉等。
三相380 伏的电热设备,每千瓦的电流为1.5安.即将“千瓦数加一半”(乘1.5)，就是电流,安。
【例1】3 千瓦电加热器按“电热加半”算得电流为4.5 安。
【例2】1 5 千瓦电阻炉按“电热加半”算得电流为2 3 安。
这口诀并不专指电热,对于照明也适用.虽然照明的灯泡是单相而不是三相,但对照明供电的三相四线干线仍属三相。
只要三相大体平衡也可以这样计算。
此外,以千伏安为单位的电器(如变压器或整流器)和以千乏为单位的移相电容器(提高力率用)也都适用。
常用电工计算口诀第一章按功率计算电流的口诀之一1.用途：这是根据用电设备的功率(千瓦或千伏安)算出电流(安)的口诀。
电流的大小直接与功率有关,也与电压,相别,力率(又称功率因数)等有关。
一般有公式可供计算,由于工厂常用的都是380/220 伏三相四线系统,因此,可以根据功率的大小直接算出电流。
2.口诀：低压380/220 伏系统每KW 的电流,安。
千瓦，电流，如何计算？电力加倍，电热加半。
单相千瓦，4 . 5 安。
单相380 ，电流两安半。
3. 说明:口诀是以380/220V 三相四线系统中的三相设备为准,计算每千瓦的安数。
对于某些单相或电压不同的单相设备,其每千瓦的安数.口诀中另外作了说明。
①这两句口诀中,电力专指电动机.在380V 三相时(力率左右),电动机每千瓦的电流约为2 安.即将“千瓦数加一倍”( 乘2)就是电流, 安。
这电流也称电动机的额定电流.【例1 】千瓦电动机按“电力加倍”算得电流为11 安。
【例2 】4 0 千瓦水泵电动机按“电力加倍”算得电流为8 0安。
电热是指用电阻加热的电阻炉等。
三相380 伏的电热设备,每千瓦的电流为安.即将“千瓦数加一半”(乘，就是电流,安。
【例1】3 千瓦电加热器按“电热加半”算得电流为安。
【例2】1 5 千瓦电阻炉按“电热加半”算得电流为2 3 安。
这口诀并不专指电热,对于照明也适用.虽然照明的灯泡是单相而不是三相,但对照明供电的三相四线干线仍属三相。
只要三相大体平衡也可以这样计算。
此外,以千伏安为单位的电器(如变压器或整流器)和以千乏为单位的移相电容器(提高力率用)也都适用。
即是说,这后半句虽然说的是电热,但包括所有以千伏安、千乏为单位的用电设备,以及以千瓦为单位的电热和照明设备。
【例1 】1 2 千瓦的三相( 平衡时) 照明干线按“电热加半”算得电流为1 8 安。
【例2】30 千伏安的整流器按“电热加半”算得电流为45 安。
(指380 伏三相交流侧)【例3 】3 2 0 千伏安的配电变压器按“电热加半”算得电流为480 安（指380/220 伏低压侧)。
浅论新能源汽车工厂焊装车间负荷计算作者：刘德冉宋依群来源：《科学与财富》2020年第04期摘要：本文旨在通过对新能源汽车工厂焊装车间的负荷特点进行探讨，来尽量合理改进其负荷计算结果。
以期能够实现新能源汽车工厂焊装车间配电设计的优化。
关键词：新能源汽车工厂;焊装车间;负荷计算;需要系数法最近几年国内新能源汽车工厂如雨后春笋般的不断建设而出。
带来巨大经济和社会效益的同时，对我们的环境和能源的压力也是与日俱增。
越来越多的人关注到了新能源汽车工厂的电能利用效率问题。
对于设计阶段而言，如何合理选择变压器和供配电系统开关和材料是我们重点关注的问题。
负荷计算的准确性是解决上述问题的关键所在。
在传统汽车工厂的四大工艺厂房中，焊装车间就是負荷计算的重点和难点。
新能源汽车工厂的焊装车间工艺相对于传统能源汽车工厂来说，又有一些新的变化。
因此，我们有必要对其进行更进一步的探讨。
1.新能源汽车工厂焊装车间负荷特性分析传统汽车工厂焊装车间主要是对车身骨架及大金属模块进行焊接连接的车间，主要的工艺用电设备为点焊机、弧焊接、螺柱焊机和CO2焊机等焊机，以及焊机配套的焊接机器人、机械化运输设备等。
另外还有为整个车间功能服务的空调、风机、水泵和照明等公用用电设备。
一般焊机均为断续负载用电设备。
其负载特性为使用与间歇交替。
根据其使用与间歇的时间长度不同，其暂载率也不同。
暂载率的公式为：显然，焊接车间的焊机设备相较于其他用电设备来说，对供电系统的影响更大。
体现在两个方面：一个是大量断续负载的使用，不能简单按功率来选择供电线路和设备;第二个是不少焊机为单相220V或单相380V用电设备，再加上其为断续负载，因此对电能质量造成了较大影响，不得不考虑焊接电与清洁电采用不同变压器配电的问题。
新能源汽车工厂焊机的使用量有所减少，增加了不少的铆接设备用电。
其可看作是清洁电。
主要是因为新能源汽车考虑车身重量和新材料应用等因素，不再单纯采用金属焊接一种连接方式。
可编辑修改精选全文完整版负荷计算方法1、 计算负荷的内容（1） 计算负荷又称需要负荷或最大负荷，通常采用30min 的最大平均负荷作为发热条件选择电器或导体的依据。
（2） 尖峰电流是指单台或多台用电设备在短时间内的最大负荷电流。
单台电动机的尖峰电流就是起动电流；多台电动机的尖峰电流是指计算电流再加上一台最大电动机的起动电流。
如果多台电动机中最大电动机是双电动机驱动时（例如：大吨位起重机中的主卷扬往往是双电动机驱动）则尖峰电流应是计算电流加上这两台同时工作电动机的起动电流。
尖峰电流用于计算电压损失、电压波动和电压下降以及选择电器和保护元件等的依据。
此外在校验滑触线和较长线路供电的电动机起动时能否满足允许电压损失的要求时，也用尖峰电流来校验。
（3） 平均负荷为某段时间用电设备所消耗的电能与该段时间之比，常选用最大负荷班的平均负荷，作为计算电能消耗和选择无功补偿装置的依据2、 负荷计算的方法（1） 需要系数法：使用最为广泛，尤其适用于配、变电所的负荷计算。
（2） 利用系数法：计算结果比较接近实际，但计算过程复杂，工程中很少采用。
（3） 二项式法：一般用于用电设备较少的场所，计算结果偏大。
（4） 单位面积功率法、单位指标法和单位产品耗电量法：前两者多用于民用建筑，后者用于某些工业的可行性研究和初步设计阶段的电力负荷估计。
（5） 3台及2台用电设备的计算负荷，取各设备功率之和；4台用电设备的计算负荷，取设备功率之和乘以0.9的系数；5台及以上的用电设备，可采用二项式法计算，但计算负荷不能小于其中一台最大电动机的功率。
3、 设备功率的确定：用电设备铭牌标明的功率系厂家规定工作条件下的额定输出功率。
各种设备规定的工作条件不完全相同（如JZR 型电动机在不同的负载持续率下有不同的功率），故负荷计算时应将其换算为统一规定工作条件下的功率，即设备功率。
设备功率换算的规定如下：（1） 连续工作工作制电动机的设备功率等于额定（铭牌）功率。
电力负荷及计算(electrical load and load calculation)用电设备在运行时消耗的功率及其计算。
电力负荷包括基本负荷和冲击负荷。
基本负荷是生产过程中比较平稳、幅值变化不大的电力负荷，冲击负荷是在较短的时间内幅值变化大的突加、突减负荷。
冲击负荷的负荷曲线有较规则的，如带钢连轧机的负荷曲线，也有不规则的，如炼钢电弧炉的负荷曲线。
在开展设计时，根据用电设备容量(或耗电量)和工作制度进行负荷计算。
冶金工厂电力负荷特点主要为：(1)生产规模大，单体设备容量和总用电量都比较大。
在中国，一个年产量为300万t的钢铁联合企业，用电最大负荷在250Mw左右，一个年产量为10万t的铝厂，用电最大负荷在230Mw左右。
吨钢耗电量在450～650kw．h之间，吨铝耗电量在15000～17000kw•h之间。
150t超高功率炼钢电弧炉变压器容量为90MVA，大型电解整流变压器容量为58MVA。
(2)冶金工厂是连续生产部门，供电不能间断，一般采用多电源供电。
(3)大功率炼钢电弧炉、大型轧钢机主传动晶闸管变流装置，电diarl在生产过程中产生有功和无功冲击负荷，引起电网周波变化、电压波动、电压闪变及波形畸变，均须采取抑制措施。
电力负荷分级及供电要求冶金工厂电力负荷按用电设备对供电可靠性的不同要求，可划分为三个等级：(1)一级负荷。
突然停电将造成人身伤亡或重大设备损坏，且难以修复者，或在经济上造成重大损失者。
如炼铁高炉的泥炮机、开口机、热风炉助燃风机、鼓风机站、水泵站；炼钢转炉吹氧管升降机构、烟罩升降机构、炉体倾动机构；大型连续轧钢机；铝电解装置；焦炉推焦车、消火车、拦焦车、煤气加压站和氧气站等的电力负荷。
(2)二级负荷。
突然停电将产生大量废品、引起大量减产、企业内运输停顿等，在经济上造成较大损失者。
如高炉上料系统、转炉上料系统、电炉电极升降机构、倾动机构、电磁搅拌机、连铸机、轧钢机和金属制品生产系统等的电力负荷。
计算负荷的计算方法计算负荷的计算方法负荷曲线是电力负荷随时间变化的图形。
一、日负荷曲线：负荷在一昼夜间（0~24h）变化情况。
制作：（1）以某个监测点为参考点，在24h中各个时刻记录有功功率表的读数，逐点绘制而成折线形状，称折线形负荷曲线。
（2）通过接在供电线路上的电度表，每隔一定的时间间隔（一般为半小时）将其读数记录下来，求出0.5h的平均功率，再依次将这些点画在坐标上，把这些点连成阶梯状的是阶梯形负荷曲线。
年负荷曲线又分为年运行负荷曲线和年持续负荷曲线。
年运行负荷曲线可根据全年日负荷曲线间接制成。
年持续负荷曲线的绘制，要借助一年中有代表性的冬季日负荷曲线和夏季日负荷曲线。
绘制方法如图2-2所示。
图2-2是南方某厂的年负荷曲线，图中P 1 在年负荷曲线上所占的时间计算为 T 1 =200t 1 +165t 2 。
其中夏季和冬季在全年中占的天数视地理位置和气温情况核定。
一般在北方，近似认为冬季200天，夏季165天；在南方，近似认为冬季165天，夏季200天。
图2-2 年负荷持续时间曲线的绘制（a）夏季日负荷曲线（b）冬季日负荷曲线（c）年负荷持续时间曲线三、负1.年最大负荷和年最大负荷利用小时（1）年最大负荷P max 年最大负荷是指全年中负荷最大的工作班内30 分钟平均功率的最大值。
（2）年最大负荷利用小时T max 如图2-3所示，阴影为全年实际消耗电能，如果以Wa表示全年实际消耗的电能,则有：图2-3 年最大负荷和年最大负荷利用小时图2-4 年平均负荷2.平均负荷和负荷系数（1）平均负荷Pav 平均负荷就是指电力负荷在一定时间内消耗的功率的平均值。
年平均负荷P av, 如图2-4所示，阴影部分表示全年实际消耗的电能W a ，则：（2）负荷系数KL 负荷系数是指平均负荷与最大负荷的比值，有功负荷系数K aL 和无功负荷系数K rL ，即有时也用α表示有功负荷系数，用β表示无功负荷系数。
一般工厂α=0.7~0.75，β=0.76~0.82 注意：对单个用电设备或用电设备组，有： N L P P K ?? 设备的铭牌额定功率P N 经过换算至统一规定的工作制下的“额定功率”称为设备容量，用P e 来表示。
线负荷计算公式线负荷计算是电力系统规划和运行中的一个重要环节，它用于确定电力线路的负荷能力，以保证电网的正常运行和安全稳定。
线负荷计算公式是计算线路负荷能力的基本工具，它可以帮助电力工程师快速准确地评估线路的负荷情况。
线负荷计算公式一般包括以下几个要素：电流、电压、功率因数、线路长度和导线截面积。
其中，电流是指通过线路的电流大小，它与负荷的功率有关；电压是指线路两端的电压大小，它与负荷的电压有关；功率因数是指负荷的功率因数大小，它反映了负荷的有功和无功功率之间的比例关系；线路长度是指电力线路的实际长度，它影响了电流的损耗；导线截面积是指导线的横截面积大小，它决定了导线的导电能力。
根据这些要素，线负荷计算公式可以表示为：线负荷 = 电流× 电压× 功率因数× 线路长度 / 导线截面积通过这个公式，我们可以计算出线路的负荷情况。
在实际应用中，电力工程师通常根据负荷需求来确定线路的电流和功率因数，然后根据线路长度和导线截面积来计算出线路的负荷情况。
线负荷计算公式的应用范围广泛。
在电力系统规划中，它可以用于确定新建线路的负荷能力，从而指导线路的设计和布置；在电力系统运行中，它可以用于评估现有线路的负荷情况，从而指导线路的调度和运行。
此外，线负荷计算公式还可以用于评估线路的负荷承受能力，从而提前预防线路的过载和故障。
然而，线负荷计算公式的应用也存在一些限制。
首先，公式中的参数需要准确测量或预估，否则计算结果可能不准确；其次，公式中的线路长度和导线截面积需要根据具体情况来确定，如果估计不准确，也会导致计算结果的偏差；最后，公式中的功率因数需要根据负荷的特性来选择，不同的功率因数选择会影响计算结果。
为了提高线负荷计算的准确性和实用性，电力工程师还可以借助计算软件或电力系统仿真工具来进行线负荷计算。
这些工具可以根据实际情况输入参数，自动计算线路的负荷情况，并提供详细的计算报告和分析结果。
我国汽车生产线的焊接电力负荷计算
摘要：汽车生产中的焊接生产线大量采用的是电阻焊机，其工作时的特点是冲击大，负荷电流波动剧烈。
如何准确计算用电负荷、配置可靠的供电系统，对于汽车生产厂一直是较难解决的问题。
常见的现象是变压器配置容量过大，浪费严重；或是配置容量不足，在生产中频繁出现开关跳闸，甚至是变压器损坏，生产运行受到严重影响。
关键词：冲击负荷工艺参数
一、负荷计算中的问题
负荷的计算方法主要有需要系数法、二项式法和利用系数法三种。
其共同特点是引用前人的经验系数，然后通过计算有功和无功负荷，得到生产线负荷的经验计算法。
在实际运用中，通过这样的计算得到的数据极少能够准确。
例如，某汽车生产焊接线，点焊机120台，单台容量Sr=160KV A，暂载率ε=25%，功率因数COS =0.5，试计算为其供电的变压器容量Sjs、计算电流Ijs 和功率因数COSΦ（需要系数法）。
解：（1）将电焊机的设备容量换算到负载持续率为100%的有功功率：
PN=Sr COS=160××0.5=40KW
（2）整线有功计算负荷：
Pjs=K∑P∑(Kx PN)=0.85×120×0.15×40=612KW
（3）整线无功计算负荷：
Qjs=K∑Q∑(Kx QN)=0.95×120×0.15×40×1.73=1058.76Kvar
（4）整线的计算容量：
Sjs= =1222.9KV A
（5）计算电流：
Ijs= Sjs/ UN=1222.9/1.732×0.4=1765A
（6）整线功率因数：
COSΦ= Pjs/ Sjs=612/1222.9=0.5
PN——单台电焊机有功功率，KW
QN——单台电焊机无功功率，Kvar
Kx——需要系数，0.1~0.15，取0.15（见《电气工程师实务手册》P190）
K∑P——有功同期系数，0.8~0.9，取0.85
K∑Q——无功同期系数，0.93~0.97，取0.95
根据计算，选取变压器的容量必须大于1222.9KV A，可选择容量为1600KV A的变压器。
以上的需要系数法计算中，计算负荷的准确性的高低在于需要系数的选取。
在各种书籍中，需要系数的取值差别很大，范围在0.1至0.35之间。
若取0.35，计算容量就达到了2853KV A，为前述结果的1.4倍，选择的变压器就会达到3150KV A以上。
以这样的结果配置出的系统就会带来巨大的投资费用，而实际的生产负荷往往远小于计算负荷。
采用其它的系数计算方式的结果也基本和需要系数法结果相近。
由此可见，单纯的依照经验数据（系数法）是不可能准确计算出汽车焊接线的准确负荷的。
二、焊接线的负荷分析
其实，任何一种负荷计算方法，都离不开对运行状况的分析，盲目应用经验数据，得出的结果必然出现极大的偏差。
教科书上的经验数据，对某些小规模生产和机加设备生产有一定的指导价值，但要计算准确，还得要对生产工艺进行了解和分析。
汽车生产线的生产，讲究的是生产节拍，而系数计算法的缺陷在于没有对应的节拍系数，上述的计算结果无法说明是在什么节拍下的数据。
要准确地计算焊接生产线的负荷，必须先清楚其负荷和哪些因数有关。
焊接生产线的节拍指的是在所有的工位上完成单车焊接点的时间。
也就是说在这个时间里，所有的工位完成了一个整车的焊接点数。
每个焊点代表焊机工作了一次，整车有多少个焊点就代表有多少台焊机在这个节拍内进行了一次工作，这说明焊接线的实际设备负荷和装机台数的多少没有关系，和同时工作的焊机数量有关系，和整车的焊接点数有关系。
同时工作的焊机工作时的电流与焊机的单台容量有关系，和焊接工件要求的焊接时间有关系。
点焊机的工作分为4个步骤，仅在焊接时产生大电流，这个步骤的时间随焊接工件的要求而定，一般的薄板焊接约5~10个周波（0.1~0.2秒），厚的板材约15~20个周波（0.3~0.4秒）。
分析焊接负荷的大小就是分析在这个时期内有多少台焊机同时工作。
根据以上的分析，我们可以得出这样的结论：焊接线的负荷大小和焊接的节拍时间成反比、和焊点总量多少成正比、和同时工作的焊机的单台容量成正比、和焊接时间成正比。
三、工况计算法
从上分析，焊接线的负荷容量表达式为：
Sjs=Kn Sr +ΔS (1)
K——负荷修正系数N——平均同时工作的焊机台数
ΔS——其余的辅助生产机具计算容量
即同时工作的焊机数量和其余的辅助生产机具负荷。
焊接生产讲究节拍，因此，不可能所有的焊机在同一个时刻同时工作，其尖峰负荷就是最大焊机工作数时的工作负荷。
而我们要计算的是焊接线的正常工作负荷，所以就建立了这样一个数学模型，在一个工作班内，焊机工作是规律的，有秩序的。
在这样的工作环境下的平均负荷，再考虑一定的负荷修正系数，得出焊接线的计算负荷。
造成焊接线负荷偏离平均值的因数主要有人员工作的熟练程度，前后工序的复杂程度。
经过现场测试，有的工位的员工完成其工位焊点时间仅需80秒，而瓶颈工位的节拍需要120秒。
因此，焊接线的负荷修正系数应如下式表达
K =K1K2 (2)
K——负荷修正系数
K1——工序的复杂程度，1~1.5（取值可参照工位焊接工艺）
K2——员工的操作熟练系数，0.9~1.2
剩下的就是同时工作焊机数量的确定问题。
我们知道，焊机的工作有四个步骤（加压、焊接、保持、休息），真正出现大负荷的是通电焊接的那一个时间，这个时间的大小与工艺要求有关，也就是常说的焊接周波数。
焊接线的负荷大小就在于在这个焊接周波内有多少台焊机同时工作。
根据生产线的设计量纲，可以得出生产节拍；根据单车焊点数可以知道设计节拍内的焊机工作总数，从而得出在工艺要求焊接周波内的同时工作焊机数量，即
n=Nt×0.02/60T (3)
N——单车焊点总数
t ——焊接周波数量
T——焊接生产节拍，min/车
由（1）（2）（3）可得
Sjs= K1K2Nt Sr/(3000T) +ΔP
Sr——单台焊机容量，KV A
ΔP——其余的辅助生产机具计算容量，KV A
K1——工序的复杂程度，1~1.5（取值可参照工位焊接
K2——员工的操作熟练系数，0.9~1.2
N——单车焊点总数
t ——焊接周波数量
T——焊接生产节拍，min/车
四、实例
某焊接生产线，点焊机总数111台，单台容量160KV A，设计生产节拍4 min/辆，实际生产节拍3 min/辆，单件焊点总数为3300，计算生产线负荷？若增加34台焊机，节拍提升至2 min/辆，其负荷应为多少？按80%负荷率配置变压器（不考虑辅助机具）。
（1）按原设计节拍
Sjs=K1K2NtSr/(3000T)=1.3×1.1×3300×20×160/(3000×4)=1258KV AIjs=
Sjs/( UN) =1258/(1.732×0.4)=1816A
变压器应配置1600KV A
（2）按实际节拍
Sjs=K1K2NtSr/(3000T)=1.3×1.1×3300×20×160/(3000×UN)=1677KV AIjs= Sjs/(UN)=1677/(1.732×0.4)=2421A 变压器应配置2000KV A
（3）增加焊机，提升节拍后
UN)Sjs=K1K2NtSr/(3000T)=1.3×1.1×3300×20×160/(3000×)=2516.8KV A
Ijs= Sjs/(UN)=2516.8/(1.732×0.4)=3633A
变压器应配置3150KV A。
