水路运输
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水路运输方案
水路运输是一种以水路为通道,利用水路运输工具和设备进行货物、人员和信息等运输的方式。
水路运输可分为内河水路运输和海洋水路运输两种。
内河水路运输指河流、湖泊和运河等内河水域上的货物和人员运输。
内河水路运输方案包括:
1. 船舶运输:内河船舶运输一般使用驳船、游轮和货船等。
驳船主要用于集装箱和大型货物的运输,游轮用于旅游客运,货船用于大宗货物和散装货物的运输。
2. 水上巴士:水上巴士是一种快速、方便的城市交通工具,适用于繁忙地区的短途运输。
3. 集装箱运输:集装箱运输是以集装箱为单位进行的货物运输。
通过在内河码头建设集装箱码头,并配备起重机、堆垛机等装卸设备,实现集装箱的装卸和运输。
海洋水路运输指海洋和近海水域上的货物和人员运输。
海洋水路运输方案包括:
1. 长途海洋运输:长途海洋运输主要通过船舶进行,包括货轮、散货船和油轮等。
货轮主要用于集装箱和散装货物的运输,散货船主要用于散装货物的运输,油轮用于石油和石油制品的运输。
2. 港口物流:港口物流是将货物从陆地运输到港口,再从港口装载到船舶上进行运输的过程,包括码头装卸、仓储、船舶服务和陆上物流等环节。
3. 沿海航运:沿海航运是指沿海地区的船舶运输,可通过小型船只进行客货运输,也可通过渡船或轮渡进行海峡和海湾的跨海运输。
水路运输具有运量大、能耗低、环境友好等优点,适用于大容量货物和长距离运输。
随着水路交通设施的改善和技术的进步,水路运输在国内外贸易中的地位日益重要。
水路运输一、概念:水路运输是指使用船舶及其他航运工具,在沿海、江河、湖泊、海洋等通航水域载运货物的一种运输方式。
按利用水域的不同,一般将水路运输分为内河运输,沿海运输和远洋运输。
二、水路运输的基本组成(一)运输通路(航道和航线)(二)运输工具(船舶,运输战场和港口)(三)运输对象(旅客和货物)(四)技术设备(五)信息网络1.船舶1)干货船①集装箱船:以运输集装箱或以集装箱为主的混装运输船舶②杂货船:用以载运各种包装,桶装以及成箱,成捆等件杂货的船舶③滚装船:借助于轮子滚上滚下装卸作业的船舶④载驳船:又称子母船,准们用以载货驳船为运输单元的船舶。
主要特点是载驳船在到达中转港时,由母船起重设备卸下驳船,然后用拖船或推船将载货的载驳船拉到目的港。
⑤冷藏船:具有冷藏设备,用来装运易腐货物或低温货物的专用船舶。
⑥散货船:专门用以载运粉末状、颗粒状、块状等散堆货物的船舶。
2)液货船①油船:装运散装石油和成品油的液货船。
②液化气船:专门装运液化气的液货船。
③液体化学品船:专门装运各种散装液体化学品的液货船。
3)驳船,拖船和推船2.航线和航道3.港口4.水路运输货物的分类5.水路运输的现状三、远洋货物运输(一)班轮运输业务1.流程1)订舱托运人(包括其代理人)向班轮公司(即承运人,包括其代理人)申请货物运输,承运人对这种申请给予承诺的行为。
一般情况下,先由货主或其代理人以电话或传真等形式向船公司(也称货运代理)提出货物托运申请,并填写托运单(也称订舱委托书)送交船公司做为订舱依据。
船公司收到托运单后,审核托运单,确定委托费用和运杂费,待订妥了装运船舶后,将全套装货单交给货主填写,将托运单的配舱回单(装货单)退回,然后由船公司代表货主作为托运人向外轮代理公司(也称船代)办理托运手续。
2)备货交接货主应在接到装货通知之前,办妥出口货物的包装,报关,报检投保,纳税等工作,并取得海关放行证,在规定的时间内将符合装船条件的货物运到承运人指定的港区仓库或货场。
水路运输摘要:水路运输是指利用水路进行货物和人员运输的一种方式。
水路运输具有载货量大、费用低廉、运输距离长等优点,尤其适合进行大宗物资和长途运输。
本文将介绍水路运输的发展历程、水路运输的分类、水路运输的优点和局限性,以及未来水路运输的发展趋势。
一、发展历程人类利用水路进行运输已有几千年的历史。
早在公元前4000年,埃及法老时期的人们就开始利用尼罗河进行货物运输。
随着航海技术的不断发展,水路运输的规模和范围逐渐扩大。
在18世纪至19世纪的工业革命中,水路运输成为世界上重要的物流方式之一。
随着蒸汽船和蒸汽机的发明,航速得到了大幅提升,使得水路运输更加高效。
二、水路运输的分类水路运输可以分为河流运输、湖泊运输和海洋运输三种方式。
1. 河流运输:通过河流进行货物和人员的运输。
河流运输通常在内陆地区发挥重要作用,河流运输网络的发展对经济发展起到了重要推动作用。
2. 湖泊运输:利用湖泊进行货物和人员的运输。
湖泊运输主要集中在水域丰富的地区,如北美五大湖区。
3. 海洋运输:利用海洋进行货物和人员的运输。
海洋运输是全球贸易的重要组成部分,大部分国际贸易依赖于海洋运输。
三、水路运输的优点1. 载货量大:水路运输具有大容量的优势,可以承载大量的货物,适合进行大宗物资的运输。
2. 费用低廉:相比于其他运输方式,水路运输的费用较低。
由于水路运输的能耗较低,所以运输费用相对较低。
3. 运输距离长:水路运输适合进行长距离运输,尤其是海洋运输可以连接世界各地。
4. 适应物资的特点:水路运输适应了一些特殊物资的运输需求,如液体、气体等。
四、水路运输的局限性1. 速度相对较慢:相比于航空运输和铁路运输,水路运输速度较慢。
这对一些时间敏感性较高的货物运输不太适合。
2. 受天气条件限制:水路运输受到天气条件的影响较大,恶劣的天气可能会对航运造成影响。
3. 港口设施和船舶运力的不足:一些地区的港口设施和船舶运力不足,限制了水路运输的发展。
水路运输报告
水路运输是以船舶为主要运输工具,以港口或港站为运输基地,以水域包括海洋,河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
水路运输的基本条件
船----运输工具
港----集散衔接地
货----运输对象
线----活动场所
水路运输的特点:
一是水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省,是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。
在我国的货运总量中,水运所占的比重仅次于铁路和公路。
二是受自然条件的限制与影响大。
即受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的明显制约与影响;水运航线无法在广大陆地上任意延伸,所以,水运要与铁路、公路和管道运输配合,并实行联运。
三开发利用涉及面较广。
如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及生产与生活用水的来源等;海湾涉及建港、农业围垦、海产养殖、临海工业和海洋捕捞等;
水路运输有以下四种形式:
(1)沿海运输。
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式,一般使用中、小型船舶。
(2)近海运输。
是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式,视航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶。
(3)远洋运输。
是使用船舶跨大洋的长途运输形式,主要依靠运量大的大型船舶。
(4)内河运输。
是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式,主要使用中、小型船舶。
水路运输的发展趋势
客运方面
发展中国家和一些岛国的水路客运仍将在现有水平上有所发展;发达国家的水路客运将以旅游为主。
货运方面
大宗货物的散装运输,件杂货集装箱运输,将是水路货物运输发展的主要趋向。
世界各国对石油、煤炭、矿石、粮食等大宗货物实行散装运输已很普遍,对件杂货采用集装箱运输的比重日益增加。
近年来,一些国家开始研究对煤炭、矿石实行浆化运输。
船舶方面
海洋运输船舶今后仍将沿着专用和多用途并举的方向发展。
内河运输船舶则视航道条件、货物种类和批量大小,发展分节驳顶推船队和机动货船,在一些地区拖带船队将继续使用。
客运船舶除旅游客船外,高速的水翼客船和气垫客船将得到发展。
港口方面
港口建设将同工业区的发展紧密结合,将建设大量深水专业化码头。
装卸设备和工艺将向高效率和专用化方向发展。
通过疏浚,进出港航道和码头前沿水深将获得改善,将开辟较宽广的船舶调头区和锚泊地。
突堤码头将会拓宽,以保证有足够的仓库和堆场。
顺岸码头后方将辟出足够的陆域。
水陆联运、水水联运将得到发展,以增大港口的集疏运能力。
航道方面
在通航河流上应以航运为主,结合发电、灌溉、防洪、供水、渔业等方面进行综合开发和利用。
航运网的规划和建设会受到充分重视。
将重视现场观测,采用河道港口工程模型试验,应用电子计算机,来确定航道疏浚和整治以及港口工程的设计和施工。
经营管理方面
船舶选型、装卸工艺和设备选型以及运输组织方案的确定,均将从全局出发,以提高经济效益为前提,通过技术经济论证进行分析比较,选出最优方案。
应用系统工程、全面质量管理等方法进行科学管理,用现代化管理手段──电子计算机收集、储存、处理水运经济管理工作中的信息,进行水路运输计划的综合平衡,力求在水路运输生产过程中以最少的物化劳动和活劳动的消耗获得良好的经济效益。
水路运输在淮安综合交通运输体系中的地位与作用
水运主要是利用江、河、湖泊和海洋的"天然航道"来营运的,其最大优势是能耗少、成本低。
但与铁路等运输方式相比,水路运输速度较慢,受自然气候和条件的影响较大,断水时就停航,直接可达性和准时性较差,因此,它最适宜于承担运量大,运距长,对时间要求不太紧,运费负担能力相对较低的货运任务。
淮安素有五水交汇之称。
京杭大运河、淮河、盐河、淮沭新河、苏北灌溉总渠在此汇集。
自隋唐大运河开筑以来,这里就成为南北水运的中心,与扬州、苏州、杭州并称为京杭运河沿线的“四大都市”。
在运河担当运输主要通道的年代,淮安地处运河中段,一直享有“南船北马、九省通衢”的美誉,特别是明清时期,漕运总督、河道总督均驻节于此,淮安成为漕运指挥中心、漕船制造中心、漕粮储备中心、河道治理中心和淮北盐集散中心,成为名副其实的“运河之都”,繁盛一时,独领风骚。
进入近代以来,随着黄河北徙,南河裁督,海运大开,以及津浦铁路的修通,运河失去了往日的地位和繁华。
目前,淮安水路的大宗货物(如电煤)运输,主要由江苏省运河航运有限公司承运。
淮安水路运输存在的问题
一不能充分利用自身所存位置的独特资源
二大多情况下承担的是水陆交通走廊
三管理和技术有待提高
淮安水运部门应重点在以下三方面做出调整
一充分利用独特的地理位置,整合资源,不断发展
二是加强航道整治、疏浚、维护,提高船舶通达性,打造通江达海的水运通道,将淮安航道网打造成沟通江苏、安徽两省的能源水运通道,沟通苏南、上海的黄金水运通道,以及与连云港港口直接联系的出海水运通道,实现淮安水运网络在通道及功能上的突破性飞跃,努力提升水路运输在淮安交通运输体系中的地位和作用。
三是大力推进船型标准化,重点发展自航船、顶推船、集装箱船,发展大型化、专业化、标准化、现代化、年轻化船队,全面禁止挂桨机船进入京杭运河航道,逐步取消挂机船、小机队、非标准船等,实现真正意义上的水运“高速”。