二、水路运输的技术经济特性
➢ 运输能力大，目前世界上最大的巨型油船的质量达55万t以上，集装 箱船箱位已达5000～6000TEU，矿石船载质量达35万t，巨型客轮超 过8万t。
➢ 能源消耗低； ➢ 单位运输成本低：约为铁路运输的1/25~1/20，公路运输的1/100； ➢ 续航能力大； ➢ 受气候和商港限制，且可及性低； ➢ 劳动生产率高； ➢ 船速低，一般船舶行驶速度只能达到30km/h左右（冷藏船可达
筑物）、港口水域及陆域设施 船舶经营者和各种代理业
第二节 船舶
一、船舶的构成 二、船舶的重量和容积性能 二、船舶的航行性能 三、船舶分类
一、船舶的构成
船体： 船体是指主甲板以下部分，它是一个直接承受静水压力、浮力、波
压力、冲击力、货载及本身重量等各种外力的空间结构。为了使船舶行驶时 所受的阻力最小，船体做成流线型曲面，船体两端多为尖楔形或匙形。船体 前端叫船首，后端叫船尾。 一般货船的中部较肥，首尾端较瘦。船体中部的舱容大，适宜于作货舱和机 舱。首尾端常用作压载水舱和放置锚链或舵机等。船体左右两侧叫船舷。船 体顶盖为一全通连续甲板，称为主甲板。主甲板架在横梁上，它是承载船舶 纵向强度的重要构件，同时也支撑压在甲板上的负荷。除主甲板外，大型船 舶内还有起分隔作用的第二、第三甲板。船体构造中，主要部分是主船体和 上层建筑。 ➢ 主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成 的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力，航海性能和船体强度 的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他 各种舱室。 ➢ 上层建筑位于上甲板以上,由左,右侧壁,前,后端壁和各层甲板围成,其内部主要 用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等。
