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2020年中国汽车行业市场现状及发展趋势分析汽车行业面临“新四化”转型之变革汽车产业作为国民经济的支柱产业，叠加行业面临“新四化”转型之变革，历来是全国的热点话题。
中国经营报》记者注意到，电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”，正日益成为车企发力的方向，但在2019年政策补贴退坡之下，新能源汽车行业迎“阵痛期”。
可以预见，未来3-5年将是汽车产业攻坚克难的关键阶段”，2019年8月，XXX副部长XXX在公开场合中称。
而车企“攻坚克难”，这也正是汽车产业当前的大环境，只不过，在叠加疫情冲击的2020年，车企们需要攻克的“困难”更大，而在2020年上，人大代表、XXX委员们关于汽车行业的发展亦提出诸多建议。
1、“爬坡过坎”的新能源汽车产业2020年4月，在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》咨询委员会会议上，XXX副部长XXX表示，当前国内新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期。
从大的维度上看，汽车财产确实处于非凡的节点上，这也使得在疫情冲击下，国内汽车财产发展备受市场关注。
将时间线拉长，在经历连续28年增长之后，国内车市2018-2019年接连出现回调。
作为政策“宠儿”的新能源汽车产业，年销量从2009年的不到500辆增长到2019年的120.6万辆，连续五年世界第一。
但在2019年补贴退坡之下，终端销量的大幅下降显示，当前在退去了政策的加持下，新能源汽车的市场接受度并不高。
截止至2020年1-4月，中国新能源汽车产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。
注：2016年销量增速为53.1%。
乘联会数据显示，2020年4月中国狭义乘用车销量为xxxxxxx辆，同比下降5.6%，环比增加36.6%。
其中，4月份轿车市场销量为693,104辆，同比下跌9.4%，环比增加39.3%;MPV市场销量75,136辆，同比下跌26.4%，环比增加9.9%;SUV市场销量660,827辆，同比增加 2.2%，环比增加37.6%。
汽车行业汽车销售市场分析报告近年来，汽车行业一直保持着持续增长的状态，汽车销售市场也随之逐步扩大。
本文将从汽车销售市场总体概况、汽车销售品牌分析、汽车销售趋势展望三个方面进行深入剖析，以期对汽车行业的销售市场情况有更为全面和深入的了解。
一、汽车销售市场总体概况汽车销售市场是汽车行业的重要组成部分，也是一个巨大的市场。
根据国家统计局公布的数据，2020 年中国汽车销售市场规模达到 20.18 万辆，同比增长 1.4%。
其中，乘用车销售量占据销售市场的 80%，商用车销售量占据销售市场的 20%。
国内汽车销售市场规模始终保持着快速增长的态势，是近年来最受瞩目的市场之一。
二、汽车销售品牌分析目前，国内汽车销售市场中，主要品牌有上汽大众、一汽丰田、长城汽车、吉利汽车、上汽通用等。
其中，上汽大众以销售量最高著称，2019 年国内及全球销量均超过 300 万辆。
而一汽丰田则以制造高品质的家用轿车为主要特色，产品品质有口皆碑，深受消费者欢迎。
长城汽车的主要销售品牌为哈弗，涵盖了众多车型，且在 SUV 市场上居于领先地位。
吉利汽车则以中高端乘用车销售为主，不断推陈出新，不断提高自身的产品质量，以占领更多的市场份额。
上汽通用则是一家中美合资企业，产品覆盖面广，以小型车、中型车、SUV 等为主要产品线。
三、汽车销售趋势展望在未来，汽车行业的发展将是以新能源汽车为主的趋势。
此外，消费者对汽车的需求也会越来越个性化，消费者在购车时对品牌、造型、空间、配置等多个方面的需求不断提高，这也将成为汽车销售市场的一个重要发展方向。
同时，汽车销售企业也需要不断在服务质量、产品质量等方面进行创新和提升，以吸引更多的消费者。
总的来说，随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车行业销售市场在未来依然有巨大的发展潜力，但是汽车企业同时也需要密切关注汽车行业市场的变化和消费者需求的变化，以便更好地适应和引领市场的发展趋势。
2020年北京车展分析报告
一、北京车展概览：电动时代、智能未来 (2)
二、自主品牌：新品牌、新车型表现亮眼，先发优势望化成胜果 (2)
1、成立子品牌，主攻高端市场 (3)
2、发布高端车型，改善消费者印象 (3)
3、抢占2B市场，促进品质提升 (4)
三、国内新势力：品牌定位、形象逐步受到消费者认可，发布会惊喜不断，新势力车企护城河逐步确立 (5)
1、蔚来：发布领航辅助驾驶功能与补能计划，高端品牌定位逐步得到认可 5
2、小鹏：发布多项服务计划，展示飞行汽车旅航者T1 (6)
3、威马：“智敬每个你”为发布会主题，发布EX6 PLUS及全开门概念轿车Maven
(7)
四、合资/外资车企：降低碳排放，加速转型布局 (8)
一、北京车展概览：电动时代、智能未来
本届北京车展以“智领未来”为主题，总展出面积20万平米，共展示车辆785台；包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台；概念车36台；新能源车160台，其中中国车企新能源车147台（含合资）。
本次北京车展，主流车企均在展厅中拜访了新能源车或设置了专门展厅。
二、自主品牌：新品牌、新车型表现亮眼，先发优势望化成胜果
自主品牌形象正全面改善，品牌升级正当时。
8。
正文目录一、北京车展新车型和趋势概览 (4)1.1 长城等多家车企多款新车上市 (4)⏹长城汽车-本届北京车展最亮的星 (4)⏹长安、宝马等品牌发布多款新车 (5)1.2 造车新势力巩固现有服务体系 (7)⏹蔚来汽车发布两项新功能 (7)⏹小鹏汽车公布多项服务计划 (7)⏹高合汽车首款量产车型发布，定价较高 (7)1.3 华为和地平线进军智能汽车 (8)⏹华为打造汽车智能驾驶和智能座舱生态 (8)⏹地平线发布新一代AI芯片征程3 (9)图表目录图表1 长城汽车新车概览 (4)图表2 长城欧拉概念轿车潮派 (4)图表3 欧拉好猫外观内饰 (5)图表4 哈弗初恋与哈弗大狗 (5)图表5 电动炮和坦克300 (5)图表6 长安vision V 概念车 (6)图表7 吉利品牌首款CMA 产品星瑞 (6)图表8 宝马i4 概念车亮相国内 (6)图表9 第八代高尔夫 (7)图表10 高合汽车外观内饰及亮点 (8)图表11 华为智能驾驶MDC 平台 (9)图表12 地平线征程3 车载芯片 (9)一、北京车展新车型和趋势概览1.1 长城等多家车企多款新车上市长城汽车-本届北京车展最亮的星从本届车展可以看出长城汽车未来的新车战略逐渐变得清晰。
第一就是打造年轻化的新车系列，比如哈弗大狗、欧拉品牌、哈弗初恋，包含个性化车型、小型车、新能源车等，是比较适合年轻人的细分品类。
第二就是进一步强化传统矩阵产品包括哈弗H6、哈弗M6 等，扩大基础消费人群。
第三是开拓高端越野车系列产品，包括坦克300、600、900 等系列产品和皮卡多款产品。
通过三个系列产品的拓展，我们认为长城汽车有望在明后年销量上有所斩获，另外我们认为越野平台虽然类似皮卡属于小众市场，但是单车盈利能力较高，而且需要用户口碑积累，具备较深的护城河。
图表1 长城汽车新车概览车型定位售价上市时间哈弗初恋入门紧凑SUV 7 万起2021 年初哈弗大狗紧凑SUV 11.99 万起2020 年9 月欧拉好猫入门紧凑SUV 10.5 万起2020 年10 月欧拉潮派概念轿车无无坦克300紧凑SUV 无2020 年12 月电动炮皮卡25.18 万起2020 年9 月图表2 长城欧拉概念轿车潮派图表3 欧拉好猫外观内饰图表4 哈弗初恋与哈弗大狗图表5 电动炮和坦克300长安、宝马等品牌发布多款新车长安汽车发布了概念车Vision V，新车将会支持L4 级别的智能驾驶，品牌logo 从长安蓝变更为更加立体的图案，同时长安汽车UNI 系列将会在2021 年推出更多车型，深耕年轻人群体。
2020年汽车行业市场调研报告（最新）2020年2月目录1. 汽车行业概况及市场分析 (6)1.1 汽车市场规模分析 (6)1.2 汽车行业结构分析 (6)1.3 中国汽车行业市场驱动因素分析 (7)1.4 汽车行业特征分析 (7)1.5 汽车行业PEST分析 (8)2. 汽车行业政策环境 (10)2.1 行业政策体系趋于完善 (10)2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11)2.3 宏观环境下汽车行业的定位 (11)2.4 “十三五”期间汽车建设取得显著业绩 (12)3. 汽车产业发展前景 (14)3.1 中国汽车行业市场规模前景预测 (14)3.2 中国汽车行业市场增长点 (14)3.3 汽车进入大面积推广应用阶段 (15)3.4 政策将会持续利好行业发展 (15)3.5 细分化产品将会最具优势 (15)3.6 汽车产业与互联网等产业融合发展机遇 (16)3.7 汽车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17)3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18)3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19)4. 汽车行业竞争分析 (20)4.1 汽车行业国内外对比分析 (20)4.2 中国汽车行业品牌竞争格局分析 (22)4.3 中国汽车行业竞争强度分析 (22)4.4 初创公司大独角兽领衔 (23)4.5 上市公司双雄深耕多年 (24)4.6 互联网巨头综合优势明显 (24)5. 汽车行业存在的问题分析 (26)5.1 政策体系不健全 (26)5.2 基础工作薄弱 (26)5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26)5.4 产业结构调整进展缓慢 (26)5.5 技术相对落后 (27)5.6 隐私安全问题 (27)5.7 与用户的互动需不断增强 (28)5.8 管理效率低 (28)5.9 盈利点单一 (29)5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30)5.11 法律风险 (30)5.12 供给不足，产业化程度较低 (30)5.13 人才问题 (30)5.14 产品质量问题 (31)6. 汽车行业多元化趋势 (32)6.1 宏观机制升级 (32)6.2 服务模式多元化 (32)6.3 新的价格战将不可避免 (32)6.4 社会化特征增强 (32)6.5 信息化实施力度加大 (33)6.6 生态化建设进一步开放 (33)6.7 呈现集群化分布 (34)6.8 各信息化厂商推动"汽车"建设 (35)6.9 政府采购政策加码 (35)6.10 个性化定制受宠 (36)6.11 品牌不断强化 (36)6.12 汽车+互联网已经成为标配“风生水起” (36)6.13 一体式服务为发展趋势 (37)6.14 政策手段的奖惩力度加大 (37)7. 汽车产业销售渠道分析 (38)7.1 汽车产业厂家直供模式 (38)7.2 汽车产业多家代理模式 (38)7.3 汽车产业平台式渠道模形 (38)7.4 汽车产业独家代理模式 (39)8. 汽车产业投资分析 (39)8.1 中国汽车技术投资趋势分析 (39)8.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 (40)8.3 中国汽车行业投资风险 (40)8.4 中国汽车行业投资收益 (41)1.汽车行业概况及市场分析1.1 汽车市场规模分析2019年12月中国新能源汽车销量16.3万辆，环比增长71.58%，同比下降27.56%。
2020年汽车行业市场调研报告（最新）2020年2月目录1. 汽车行业概况及市场分析 (6)1.1 汽车市场规模分析 (6)1.2 汽车行业结构分析 (6)1.3 中国汽车行业市场驱动因素分析 (7)1.4 汽车行业特征分析 (7)1.5 汽车行业PEST分析 (8)2. 汽车行业政策环境 (10)2.1 行业政策体系趋于完善 (10)2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11)2.3 宏观环境下汽车行业的定位 (11)2.4 “十三五”期间汽车建设取得显著业绩 (12)3. 汽车产业发展前景 (14)3.1 中国汽车行业市场规模前景预测 (14)3.2 中国汽车行业市场增长点 (14)3.3 汽车进入大面积推广应用阶段 (15)3.4 政策将会持续利好行业发展 (15)3.5 细分化产品将会最具优势 (15)3.6 汽车产业与互联网等产业融合发展机遇 (16)3.7 汽车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17)3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18)3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19)4. 汽车行业竞争分析 (20)4.1 汽车行业国内外对比分析 (20)4.2 中国汽车行业品牌竞争格局分析 (22)4.3 中国汽车行业竞争强度分析 (22)4.4 初创公司大独角兽领衔 (23)4.5 上市公司双雄深耕多年 (24)4.6 互联网巨头综合优势明显 (24)5. 汽车行业存在的问题分析 (26)5.1 政策体系不健全 (26)5.2 基础工作薄弱 (26)5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26)5.4 产业结构调整进展缓慢 (26)5.5 技术相对落后 (27)5.6 隐私安全问题 (27)5.7 与用户的互动需不断增强 (28)5.8 管理效率低 (28)5.9 盈利点单一 (29)5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30)5.11 法律风险 (30)5.12 供给不足，产业化程度较低 (30)5.13 人才问题 (30)5.14 产品质量问题 (31)6. 汽车行业多元化趋势 (32)6.1 宏观机制升级 (32)6.2 服务模式多元化 (32)6.3 新的价格战将不可避免 (32)6.4 社会化特征增强 (32)6.5 信息化实施力度加大 (33)6.6 生态化建设进一步开放 (33)6.7 呈现集群化分布 (34)6.8 各信息化厂商推动"汽车"建设 (35)6.9 政府采购政策加码 (35)6.10 个性化定制受宠 (36)6.11 品牌不断强化 (36)6.12 汽车+互联网已经成为标配“风生水起” (36)6.13 一体式服务为发展趋势 (37)6.14 政策手段的奖惩力度加大 (37)7. 汽车产业销售渠道分析 (38)7.1 汽车产业厂家直供模式 (38)7.2 汽车产业多家代理模式 (38)7.3 汽车产业平台式渠道模形 (38)7.4 汽车产业独家代理模式 (39)8. 汽车产业投资分析 (39)8.1 中国汽车技术投资趋势分析 (39)8.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 (40)8.3 中国汽车行业投资风险 (40)8.4 中国汽车行业投资收益 (41)1.汽车行业概况及市场分析1.1 汽车市场规模分析2019年12月中国新能源汽车销量16.3万辆，环比增长71.58%，同比下降27.56%。
2020年汽车行业分析报告2020年9月目录一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策 (4)1、行业主管部门 (4)2、主要法律法规及产业政策、行业标准 (4)二、行业发展情况 (6)1、全球乘用车行业 (6)2、中国乘用车行业 (7)3、我国汽车行业的增长驱动力 (8)（1）一、二线城市换购需求及低线城市首购需求 (8)（2）行业复苏 (10)（3）出口市场发展 (10)（4）新能源车、智能汽车等细分领域的结构性增长 (11)三、行业发展趋势 (11)1、新能源和电气化汽车加速渗透 (11)2、从硬件定义汽车到软件定义汽车 (14)四、行业技术水平及特点 (17)五、行业上下游之间的关联性 (18)1、上游行业 (18)2、下游行业 (18)六、行业竞争格局 (19)1、合资品牌与自主品牌长期共存 (19)2、国内乘用车行业集中度逐步提升 (20)七、行业主要企业 (21)1、自主品牌 (21)（1）上汽集团 (21)（2）长城汽车 (21)（3）广汽集团 (22)（4）长安汽车 (22)（5）比亚迪 (22)（6）奇瑞汽车 (23)（7）吉利汽车 (23)2、合资品牌 (23)（1）大众集团 (23)（2）丰田汽车 (23)（3）福特汽车 (24)（4）本田汽车 (24)（5）通用汽车 (24)（6）现代汽车 (25)（7）起亚汽车 (25)一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策1、行业主管部门汽车行业目前采取政府宏观调控和行业自律管理相结合的管理方式。
行业宏观管理职能部门为国家发展和改革委员会及工业和信息化部，共同负责制定产业政策、拟定行业发展规划、指导调整行业机构、引导行业技术方向等工作。
2、主要法律法规及产业政策、行业标准行业主要法律法规及政策如下：。
2020年xx汽车行业发展现状分析众多行业加入“造车新势力”汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。
前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。
作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。
此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。
1、家电业再度冲浪“造车”2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。
不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。
如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。
——家电业再度“上车”一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。
近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。
公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为7.4亿元。
本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。
对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。
”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。
”业界认为，“拓展新业务”意味着美的集团通过资本收购，将业务触角延伸到了新能源汽车产业。
事实上，家电企业对进入汽车业可谓是“情有独钟”。
２０２０年汽车行业市场分析报告投资摘要《汽车基础研究系列（三）-存量与增量：汽车市场空间及机会》中我们基于国际和国内汽车保有量对比，剔除政策影响后我们预计后期增量市场大致保持2%的销量增速水平，保有量市场仍然可维持约4.3%的年均复合增长。
结合行业所处阶段的特征，我们认为行业投资机会逐步从增量市场向存量市场过渡，随着保有量增长、车龄增加，政策法规逐渐完善，汽车的后市场需求逐步提升。
图1：我国汽车保有量及同比增速图2：我国在用车平均车龄测算资料来源:中汽协，国信证券经济研究所测算资料来源:中汽协，国信证券经济研究所测算本文主要从汽车存量市场三个层次由上到下逐渐展开：第一层：底层是汽车行业从成长进入成熟期，汽车保有量持续增长，平均车龄逐渐增加的行业背景。
第二层：围绕汽车生命周期衍生出来细分行业，主要由维修保养、二手车、汽车金融和其他板块。
第三层：维保业务板块下诞生轮胎、蓄电池等高频高价零部件细分市场，其他业务板块中诞生停车、检测服务、检测设备等细分市场。
图3：存量市场下的业务框架资料来源:国信证券经济研究所整理关键结论与投资建议第一、中国汽车行业处于成长期向成熟期过渡的阶段。
第二、中国汽车工业尚未见顶，对照发达国家历史，我国汽车工业距离成熟期（销量见顶）预计20年时间，预计中国汽车保有量仍有翻倍（+132%）空间，销量仍有40%+空间。
考虑进入成熟期阶段20年时间周期，未来20年我国汽车（内生，不考虑政策）销量年均复合增速2%，保有量年均复合增速4.3%。
第三、行业投资机会逐步从增量市场向存量市场过渡，随着保有量增长、车龄增加，行业法规逐渐完善，后市场需求将持续释放，不同细分行业下存在投资机会。
核心假设或逻辑第一、参考国内外因素对比，给予成熟阶段国内汽车千人保有量400辆/千人假设，给予成熟阶段国内保有量/销量系数13-14倍假设。
第二，汽车行业限制性政策法规逐渐解除，行业需求得到合理释放。
第三，后市场细分业务中经过持续的竞争，市场集中度稳步提升。
汽车展会市场调研报告《汽车展会市场调研报告》一、市场概况汽车展会是一个展示汽车最新产品和科技创新的重要平台，目前在全球范围内都有着庞大的市场需求。
随着汽车行业的快速发展，汽车展会也成为了各大汽车品牌和相关企业展示实力、促进销售的关键途径。
二、市场分析1. 国内市场中国是世界上最大的汽车市场之一，因此汽车展会在中国的影响力和发展规模也颇为庞大。
除了经典的国际车展外，国内各大城市也纷纷举办汽车展览会，吸引了大量的参观者和购买者。
随着消费升级和技术发展，汽车展会市场也在不断扩大，呈现出蓬勃发展的态势。
2. 国际市场国际汽车展会在全球范围内也有着重要地位，例如德国法兰克福国际汽车展、日内瓦国际汽车展等，每年吸引了数以百万计的观众和专业人士前来参观。
同时，各大汽车品牌也纷纷选择国际汽车展会作为重要的新品发布平台，以此来展示最新的产品和技术。
三、市场趋势1. 个性化定制趋势随着消费者需求的不断升级，个性化定制成为了汽车展会市场的重要趋势。
消费者对汽车的外观、内饰、配置等方面有着更高的需求，汽车展会也成为了他们选择车型和定制需求的主要参考平台。
2. 新能源汽车发展随着环保意识的提高和新能源汽车技术的不断成熟，新能源汽车也成为了汽车展会市场的热点。
各大汽车品牌纷纷推出电动车、混合动力车等新能源产品，并在汽车展会上进行集中展示和宣传。
四、市场机遇与挑战1. 机遇随着汽车行业的快速发展和消费者需求不断升级，汽车展会市场将会迎来更多的机遇。
展会不仅是汽车品牌宣传产品和技术的平台，也是企业与消费者沟通的重要桥梁，有着巨大的潜在市场需求。
2. 挑战汽车展会市场也面临着诸多挑战，例如展会的专业性和品质把控、展会周期的安排和吸引力、参展企业的品牌竞争等方面都需要不断完善和提高。
五、市场推荐在当前汽车展会市场中，企业可以通过以下几点来提升展会的影响力和市场竞争力：1. 增加产品创新和科技展示，吸引更多消费者和专业人士参观。
2. 举办相关的汽车文化交流活动，促进展会与消费者之间的互动和交流。
