基于层次分析法地铁运营系统安全评价技术的研究

基于主成分分析法的城轨运营安全评价指标体系研究惠昌武;许得杰;巩亮;曾钰宁;钟苗苗【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2024(37)2【摘要】研究城轨运营事故的分布特征和致因机理,对保障运营安全、制定安全管控措施具有重要意义。

本文针对1970—2022年国内外425例城轨运营事故,对比分析运营事故的发生原因及时间分布特征。

基于致因机理并结合主成分分析法,构建城轨运营安全评价体系,提出基于博弈论的组合权重评价方法,并以1990—2022年我国274例运营事故数据为例,结合专家打分情况,从宏观角度分析我国城轨运营安全状况。

研究结果表明:引发运营事故的原因包括人员因素、设备因素和环境因素,其中国内和国外由设备原因导致的运营事故占比最高,分别为65%、56%,1月、3月、7月、8月和12月为事故频发月份,与客流高峰月份相同;组合赋权法既考虑客观统计数据中的信息量,又结合主观专家的经验积累,其评价结果与统计结果相差较小,证明评价方法的可行性。

【总页数】8页(P131-138)【作者】惠昌武;许得杰;巩亮;曾钰宁;钟苗苗【作者单位】兰州交通大学交通运输学院;高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室【正文语种】中文【中图分类】U298.5【相关文献】1.基于主成分分析法的区域创业环境评价指标体系研究2.基于主成分分析法的ERP 系统实施绩效评价指标体系研究3.吉林省城乡融合评价指标体系的构建与“一带一路”倡议的关系研究--基于主成分分析法与ARDL模型4.基于主成分分析—熵值法的绿色发展视角下城市物流绩效指标体系构建与评价研究5.基于主成分分析法的地铁运营关键绩效指标体系研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

基于层次分析法的轨道交通运营管理评估发表时间：2018-09-10T11:09:44.547Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：曹雨1 牛侠2 [导读] 摘要：当前我国的轨道交通建设工作正如火如荼地开展着，其对于便人民的出行具有重要意义。

杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司浙江杭州 310000 摘要：当前我国的轨道交通建设工作正如火如荼地开展着，其对于便人民的出行具有重要意义。

对轨道交通的运营管理进行有效的评估对于改善其运营管理质量同样具有重要作用。

虽然城市中轨道交通的运输量大、速度快以及效率高，但是我国城市轨道交通建设和运营管理工作中存在的问题还有很多，因此需要对其进行评估以得知当前的运营管理状态，为下一步的决策提供依据。

层次分析法由美国的教授提出，是一种多准则的决策方式，能够将一个非常复杂的问题转化成为有组织的递阶层次的结构，决策方对每一个层次当中的基本元素之间的重要性进行判断，在轨道交通中应用非常合适。

关键词：层次分析法；轨道交通；运营管理 1导言轨道交通运营管理评估对于轨道交通运营管理改进以及提高管理质量有着非常重要的作用。

层次分析法是美国匹兹堡大学萨迪教授提出的一种多准则决策方法，它把一个复杂的问题表示为有序的递阶层次结构，通过决策者对每一层次各元素之间的相互重要性给出判断，非常适用于轨道交通运营管理评估。

2层次分析法内涵及流程 2.1具体内涵层次分析法是一种决策工程中对非定量事件进行定量分析的简便方法，是一种客观描述人们主观判断的有效方法。

层次分析法是将评价对象或问题视为一个系统，根据问题的性质和要达到的总目标，将问题分解成不同层次的组成要素，把问题条理化、层次化。

该方法是一种定性和定量相结合、系统化、层次化的分析方法，适用于那些难以完全进行定量分析的复杂问题。

2.2分析流程层次分析法的主要步骤如下：根据系统逻辑关系，绘制层次结构图，从而确定上下层次的隶属关系，一般来说，层次结构图分为目标层、准则层和方案层；根据不同元素的重要程度，构造判断矩阵，在上一层准则之下按照下一层元素的重要性，赋予各个元素相应的权值，对于大多数社会经济问题，特别是对于一些主观问题，直接得到这些元素的权值并不容易，在层次分析法中采用的是两两比较的途径，据此得到判断矩阵；计算判断矩阵特征值并进行一致性检验；一致性检验合格后，计算最大特征值的特征向量，并对其归一化，若一致性检验不合格，需要合理修改判断矩阵中的标度值，直到一致性检验合格；就归一化的特征向量和因素逻辑关系，计算出各个因素的权值。

北京市地铁客运服务质量评价的实证研究——基于层次分析法的分析Empirical Research——Analysis Based On The Analytic Hierarchy Process毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

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对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

基于层次分析法的轨道交通运营安全评价作者：田野来源：《山东工业技术》2017年第16期摘要：随着科技的进步，人们日常出行的代步工具也逐渐发展，其中城市轨道交通便在居民日常生活中扮演着重要的角色，因此它也在客流运输中担任着越发重要的任务，必须在日常做好安全防护工作，一旦出现意外事故将严重影响社会发展，对政府甚至国际带来巨大的影响力，因此针对城市轨道交通工程安全问题，建立一套完善的安全评估系统尤为重要。

关键词：轨道交通；安全评价；层次分析法DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.16.2120 前言分析城市轨道交通工程在运营过程中的安全问题时，参考工程可行性及其他相关研究报告内容，对其造成危害的因素进行分析研究，制定出应对措施，保障工程施工运行的安全实行。

1 运营安全评价体系的组成1.1 安全管理评价当前轨道交通运营企业的安全管理机构设置为：在企业总部设置轨道交通运营监管机构，其分支企业内各个机构需要设置专门的安全监控科室，在企业内部构建完善的三级安全网进行各分级的安全管理事务。

1.2 运营组织与管理评价作为轨道交通运营生产中的重要环节，客运组织的整体服务质量对整体城市轨道交通运营管理表现出的质量极为重要，它直接对乘客展现出该城市轨道的风貌与素质。

1.3 运营设备评价（1）车辆系统评价。

在完整的轨道交通系统中，担任运载乘客的角色的即为车辆，确切的讲，车辆是为乘客提供运输服务的基本载体，它是影响轨道交通安全运营的一个关键因素。

（2）供电系统评价。

为车辆正常运行提供基本动力的即为电力，而供电系统则承担着这一重要职责，是确保车辆顺利运行的重要设备。

（3）机电设备评价。

通风设施、排水系统、自动扶梯、屏蔽门、排烟系统等都属于机电设备，一旦某项设备出现异常，无法及时排解列车内杂质或有毒烟雾，将可能会导致车内人员昏厥或中毒。

（4）自动售检票系统评价。

乘客可以通过使用自动售检票系统自助取票、检票，使乘客乘坐列车更加便利，降低运营成本。

城市轨道交通研究２０１３年 基于层次分析法的轨道交通运营管理评估宋奕修（江苏省交通科学研究院股份有限公司，２１００１７，南京∥工程师）摘　要　提出基于层次分析法的轨道交通运营管理评估方法：首先确定轨道交通运营管理评估指标，其由３个一级指标和８个二级指标组成，并由同层指标的相对重要度组成判断矩阵；然后通过对８个二级指标的实际考核，获得相应的年评价分值，按照层次分析法计算出轨道交通运营管理评估等级。

以上海轨道交通１号线为例进行评估分析。

结果表明，基于层次分析法的轨道交通运营管理评估具有一定的实用性与有效性。

关键词　城市轨道交通；运营管理评估；层次分析法中图分类号　Ｆ　５３０．７Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｒａｉｌ　Ｔｒａｎｓｉｔ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　Ｂａｓｅｄ　ｏｎＡｎａｌｙｔｉｃ　Ｈｉｅｒａｒｃｈｙ　ＰｒｏｃｅｓｓＳｏｎｇ　ＹｉｘｉｕＡｂｓｔｒａｃｔ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｉｓｖｅｒｙ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｔｏ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｔｈｅ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｑｕａｌｉｔｙ，ｉｎ　ｗｈｉｃｈｔｈｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｍｅｔｈｏｄ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ａｎａｌｙｔｉｃ　ｈｉｅｒａｒｃｈｙ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｉｓ　ｉｎ－ｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｔｈｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｉｎｄｅｘｅｓ　ｆｏｒ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｏｐｅｒａ－ｔｉｏｎ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｓｈａｌｌ　ｂｅ　ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ，ｗｈｉｃｈ　ｉｎｃｌｕｄｅ　３　ｆｉｒｓｔ－ｃｌａｓｓ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　ｉｎｄｅｘｅｓ　ａｎｄ８　ｓｅｃｏｎｄ－ｃｌａｓｓ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　ｉｎｄｅｘｅｓ；ａｊｕｄｇｍｅｎｔ　ｍａｔｒｉｘ　ｉｓ　ｔｈｅｎ　ｆｏｒｍｅｄ　ｂｙ　ｔｈｅ　ｒｅｌａｔｉｖｅ　ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ　ｏｆｔｈｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｉｎｄｅｘｅｓ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｓａｍｅ　ｌｅｖｅｌ．Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｔｈｅ　ｗｅｉｇｈｔｏｆ　ｅａｃｈ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｉｎｄｅｘ　ｉｓ　ｏｂｔａｉｎｅｄ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｖａｌｕｅｏｆ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｉｓ　ｇａｉｎｅｄ　ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅｌｅｖｅｌ　ｏｆ　ｅａｃｈ　ｓｅｃｏｎｄ－ｃｌａｓｓ　ｉｎｄｅｘ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ａｂｓｏｌｕｔｅ　ｗｅｉｇｈｔ　ｏｆ　ｔｈｅｉｎｄｅｘ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅ　ｃａｓｅ　ｏｆ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　ｍｅｔｒｏ　Ｌｉｎｅ　１ｉｓ　ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ　ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｉｎｄｉｃａｔｅ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｅｖａｌｕａ－ｔｉｏｎ　ｏｆ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ａｎａｌｙｔｉｃ　ｈｉｅｒａｒｃｈｙ　ｐｒｏｃｅｓｓｈａｓ　ａ　ｇｏｏｄ　ｐｒａｃｔｉｃａｂｉｌｉｔｙ　ａｎｄ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ．Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ　ｕｒｂａｎ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ；ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ａｎａｌｙｔｉｃ　ｈｉｅｒａｒｃｈｙ　ｐｒｏｃｅｓｓＡｕｔｈｏｒ’ｓ　ａｄｄｒｅｓｓ　Ｊｉａｎｇｓｕ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，２１００１７，Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ 轨道交通运营管理评估对于轨道交通运营管理改进以及提高管理质量有着非常重要的作用［１］。

探讨城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法
随着城市轨道交通网络的不断发展，安全风险评估成为城市轨道交通网络运营中的重
要工作。

城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法应运而生，其目的在于全面评估
城市轨道交通网络运营中的安全风险，为轨道交通网络运营提供科学依据。

城市轨道交通网络的运营安全风险评估应包括各种可能的安全隐患，并对其产生的影
响进行全面评估。

常用的安全风险评估方法有：风险矩阵法、层次分析法、因果分析法等。

其中，层次分析法是一种通过层级构建、成对比较和单一目标化的方法，可以考虑多个因
素之间的关系和权重，适用于多因素综合评估。

因此，在城市轨道交通网络运营安全风险
评估中，层次分析法是一种比较有效的评估方法。

1.基础设施安全风险：包括轨道、车辆、信号系统等基础设施的安全状况及其对运营
的影响。

2.人员管理安全风险：包括车站工作人员、列车驾驶员以及维修人员等运营人员的安
全状况和管理情况。

3.应急救援安全风险：包括突发事件应急预案、应急救援设备和应急演练等应急救援
措施。

4.管理体系安全风险：包括轨道交通网络运营管理制度、安全管理规定等管理体系的
安全性能。

5.社会公众安全风险：包括社会公众对轨道交通网络运营的态度、服务质量等因素。

地铁运营系统安全评价研究摘要：在对国内外地铁的运营安全现状以及国内外人员安全问题进行分析和研究的基础上，从人、机、环、管四个方面构建地铁运营系统安全评价指标体系，并后运用层次分析法对地铁运营评价的各个指标进行权重的确定。

最后选用模糊综合评价法，对地铁运营安全系统进行模糊综合评价，为日后地铁运营系统的安全管理提供相应的指导意见。

关键词：地铁安全运营层次分析法模糊评价0引言随着国家地铁事业的快速发展，越来越多的旅客选择地铁作为市内出行的主要交通工具。

地铁凭借其污染少、快速定时、乘车环境舒适等优点，快速在各大城市兴建。

地铁虽然为民众的出行带来极大的便利，但是由于地铁其处于地下的封闭环境中，一旦发生火灾、爆炸等紧急事件，可能会造成不可预想的后果，从而产生不良的社会效应。

因此，为了有效的增强我国地铁的运营安全管理，必须建立完善的运营系统安全评价指标体系，并据此对系统安全状态进行评价管理。

本文在对国内外地铁的运营安全现状分析和研究的基础上，从人、机、环、管四个方面构建地铁运营系统安全评价指标体系，并运用层次分析法对地铁运营评价的各个指标进行权重的确定。

最后选用模糊综合评价法，对地铁运营安全系统进行模糊综合评价，为日后地铁运营系统的安全管理提供相应的指导意见。

1地铁运营安全影响因素分析地铁运营系统是一个动态复杂的大系统，因此，基于系统整体性原则，从人-机-环-管四个方面分析运营安全影响因素。

（1）人的因素人的因素包括地铁系统内部人为因素和系统外部人为因素系统外部人为因素①现如今，导致我国地铁事故中乘客不安全的行为主要包括：坠入站台、携带易燃易爆物品、大客流的拥挤踩踏等。

因此外部人员的安全意识和安全态度对系统安全运营具有较大的影响。

系统内部人为因素②地铁的安全运营离不开系统内部工作人员的参与，因此工作人员的安全技术水平以及应对突发事件的心理素质水平等对地铁系统的安全运营起着至关重要的作用。

（2）设备的因素地铁系统中设备子系统主要组成成分是包含了车辆系统供电系统、信号系统、线路轨道系统、辅助设备系统等。

基于层次分析法的轨道交通运营安全评价摘要：轨道交通是我国各大城市解决交通拥堵问题的首要选择，许多大城市都已经完成了部分轨道交通的建设，形成了一定的轨道交通运营体系。

事实证明，轨道交通的建设能够极大地降低我国城市的交通压力，成为我国城市居民出行的首要选择，在我国公共交通运输过程中发挥着重要的作用。

为了保证乘客的安全，轨道交通必须建立完善的安全运营体系，有效对轨道交通运营进行安全评价，实现轨道交通的安全运行。

本文将采用层次分析法对轨道交通运营安全评价进行研究，希望能够为更好地进行轨道交通运营评价提供一定的参考条件。

关键词：层次分析法；轨道交运营；安全评价前言：目前，轨道交通已经成为我国各大城市争相建设的项目，成为我国解决交通拥堵问题的首要方案，轨道交通在我国的建设也进入了高潮期。

据有关部门统计，轨道交通已经成为我国公共交通运输中的重要角色，其公共运输能力不断提高，运送乘客数目也不断创下新高，在公共交通运输中的占比不断上升，有的城市轨道交通公共运输人次占比已经达到了40%及其以上，如此庞大的客流量对轨道交通提出了更高的要求，尤其是运营安全方面。

因此，必须采取有效的方法对轨道交通运营安全进行评价，保证轨道交通的运营安全。

一、层次分析法概述层次分析法最早由美国运筹学家托马斯•塞蒂提出，主要是用来解决复杂的多目标决策问题。

其主要内容是将复杂的目标分解为多个小目标，再将其分为多个层次，通过定性定量的方法计算得出层次值，最后按相关值加权累加后得到最佳的决策方法。

简言之，就是根据最终要实现目标将总目标划分成为小目标，使小目标达到可计算量化的地步，在分析结束后对量化值进行加权累加，根据分数得出最终结论。

这样的方法需要决策者对总目标有着清晰地认识，具备按照定性、可量化的原则进行目标分解的能力，最终根据分目标实现分值计算累加的能力。

该方法的操作步骤一般为建立层次结构模型、构造判断矩阵、层次单排序和检验、层次总排序和检验，最终得到最终的最优方案，实现对探究目标的评价或选择得到最优的解决方案，是当前决策或评价过程中的常用方法。

地铁运营系统安全综合评价指标体系研究今天，随着社会的不断发展，地铁的重要地位愈发突出，地铁运营系统的安全问题越发显现出来。

地铁安全问题的化，严重影响到社会的稳定，一个不安全的地铁系统不仅会让乘客感到不安，也会对社会的发展造成极大的不利影响。

为了确保安全，维护人们的生命和财产安全，提高地铁运营系统的安全性和可靠性，本文详细阐述了地铁运营系统安全综合评价指标体系的研究方法。

首先，地铁运营系统的安全性是一个非常重要的指标。

基于多个层次的风险管理方法，我们需要构建一个合理的地铁运营系统安全评价指标体系。

为此，本文从地铁设备、地铁运营管理运行和安全管理三个方面分析了地铁运营系统安全综合评价指标体系的建立。

其次，从设备安全方面来看，地铁运营系统安全综合评价指标体系应包括设备安全技术指标和工程安全技术指标两部分。

设备安全技术指标以系统的自抗震性能和安全性能为主，工程安全技术指标以系统的防火、防爆能力为主。

此外，从地铁运营管理运行方面来看，地铁运营系统安全综合评价指标体系应包括客运运行指标、运营管理指标和车辆安全技术指标三部分。

客运运行指标主要包括负荷指标、总线运行指标、火车列车及其他相关运行指标；运营管理指标主要包括客运效率指标、安全管理指标，以及其他管理指标；车辆安全技术指标主要包括列车设备安全状态指标，以及其他安全技术指标。

最后，从安全管理方面来看，地铁运营系统安全综合评价指标体系应包括全员安全教育指标、安全警示管理指标以及突发事件应急指标。

全员安全教育指标主要包括安全意识和应急处置能力的提高；安全警示管理指标主要是指警示的及时性和有效性；突发事件应急指标主要是指应急处置能力和应急资源配置能力。

本文通过多方详细研究，建立了地铁运营系统安全综合评价指标体系。

在设备安全方面，提出了系统自抗震性能和安全性能等指标；在地铁运营管理运行方面，建立了客运运行指标、运营管理指标和车辆安全技术指标；在安全管理方面，建立了全员安全教育指标、安全警示管理指标和突发事件应急指标。

基于层次分析法的轨道交通规划评价轨道交通规划评价是一项复杂的任务，需要综合考虑多个指标和因素。

层次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是一种常用的决策分析方法，可以帮助评价者权衡不同指标的重要性，并得出最终的评价结果。

首先，评价者需要明确评价的目标。

在轨道交通规划中，常见的评价目标包括交通流量、运行速度、安全性、环境友好性等。

评价者可以将这些目标进行层次化排列，确定各个目标之间的重要程度。

然后，评价者需要将每个目标进一步细化为准则和子准则。

以交通流量为例，可以考虑准则为线路容量、乘客需求预测等，子准则为乘客分布、出行时间、经过地点等因素。

同样地，其他目标也可以进行细化。

接下来，评价者需要对各个准则和子准则之间的重要性进行比较。

评价者可以使用1至9的尺度来表示两两比较的重要性，其中1代表两个准则或子准则同等重要，9代表一个准则或子准则比另一个准则或子准则重要程度为倍数。

然后，通过计算得出各个准则和子准则的权重，反映其在整体评价中的重要程度。

评价者需要通过一系列的问卷调查、专家访谈等方式收集数据，来进行两两比较和权重计算。

评价者还可以使用一些支持工具，如层次分析法的软件，帮助进行数据处理和分析。

最后，评价者可以根据各个准则和子准则的权重，综合考虑轨道交通规划的各个方面，并得出最终的评价结果。

评价结果可以帮助决策者在制定轨道交通规划时权衡各个因素，做出更科学合理的决策。

总之，层次分析法可以帮助评价者对轨道交通规划进行全面和系统的评价，考虑多个目标和因素的权衡，为决策者提供科学合理的参考。

在实际应用中，评价者需要慎重选择评价指标，并结合具体情况进行权重计算，以确保评价结果的准确性和可信度。

Science and Technology&Innovation┃科技与创新2023年第19期文章编号：2095-6835（2023）19-0001-06基于层次分析法的地铁项目施工安全风险因素评估研究柴海楼（中国中铁股份有限公司，北京100039）摘要：随着中国城市化进程的加快，城市轨道交通得到了高速的发展，同时复杂环境下城市地下轨道施工面临的安全风险因素也越来越多，给安全施工提出了诸多挑战。

在了解风险、风险因素、风险评估的概念及相关研究的基础上，首先对地铁项目施工过程中的风险因素种类、特殊性等进行了分析。

其次，通过文献查阅、专家现场调研等方法，对地铁项目施工过程中的安全风险因素进行辨识、评价、分析、归类。

最后，采用AHP（Analytic Hierarchy Process，层次分析法）对41个风险因素权重进行分析、排序，并根据分析结果，将地铁项目施工安全风险因素划分为重点控制项、一般控制项、一般项3个级别。

其中，控制项（重点控制项和一般控制项）为30项，占比73.17%，权重占比为89.47%，由此可见，对地铁项目施工安全造成显著影响的风险因素为控制项，一般项各风险因素影响程度相对较小。

研究结果认为，建立地铁项目施工安全风险因素的分级体系，可为承包商进行地铁项目施工安全风险因素管理、防范提供指导。

关键词：AHP；地铁项目；风险因素；评估研究中图分类号：U231文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2023.19.001地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通[1]。

1863年1月，英国伦敦开通了世界上第一条地铁——大都会地铁，标志着城市向地下索要交通空间的开始。

目前，中国已有51个城市开通运营城市轨道交通线路280条，运营里程达到9195km。

伴随着城市轨道交通工程的大规模建设，地铁工程建设结构和环境日益复杂，建设难度日益加大，安全施工面临一系列挑战。

基于层次分析法的地铁施工安全管理研究0 引言随着国民经济的快速发展，城市化进程不断加快，地铁工程建设项目呈现爆发式的增长，而地铁项目建设周期长，内部结构复杂，施工过程中的风险因素也随之增加，由此引发的事故往往影响到项目的顺利进行，造成巨大的经济损失，甚至是人员伤亡，因此加强施工风险分析并制定对策，其重要性则显得尤为突出。

针对地铁施工安全问题突出的现象，国内外学者做了大量的工作，学者汤玉春在归纳总结我国地铁施工安全管理各阶段存在问题的基础上，提出了地铁施工全寿命周期中预防安全生产事故的3维度建议措施；王勇通过对我国2003～2017年地铁施工事故分析，归纳了地理环境及天气情况与地铁施工过程的普遍联系和内在规律，并对地铁施工安全管理提出建议；学者李娟采用模糊事故树构建了地铁施工安全管理的数学模型，以“人—物—技术—环境”为一级风险因素，进一步得到54个主要风险因素，并分析各风险因素的结构重要度，为地铁施工安全管理提供了参考。

这些研究在一定程度上促进了地铁施工安全管理的发展，但另一方面，现有研究多是从某一个角度展开，缺乏宏观全面的分析，应用中存在一定的局限性，同时由于历史统计数据的缺失，地铁施工现场难以直接进行安全管理定量分析，因而现有研究成果在应用中可操作性有限。

采用在归纳现有研究方法的基础上，通过专家打分的方式确定指标体系权重，弥补了数据缺失的不足，可操作性较强。

1981年生于江西省赣州市。

本科、硕士毕业于广州美术学院。

现为中国艺术研究院博士研究生，赣南师大美术学院教师，中国工笔画学会会员，赣州市七鲤陶瓷艺术研究院副院长。

作品多次入选全国性美术和设计展览，作品被中国驻法国大使馆、国家林业局、胡一川美术馆、广州美术学院、广东科学馆、岭南画派纪念馆和赣州市博物馆等单位收藏。

1 地铁施工安全管理存在的问题(1)设计以及施工方案的论证不够深入(1) 加速度和动位移反应。

由于坝基廊道埋藏于坝体与基础内部，其加速度和动位移等动力反应不大，顺河向较其他两个方向反应较大，图6给出了廊道顶部沿坝轴线三个方向加速度和动位移的分布曲线。

地铁运营系统安全综合评价指标体系研究近年来，我国各地的地铁运营环境日益复杂，人们的出行需求日益增加，地铁安全运营的要求也越来越高。

以防止地铁在开展运营时发生安全事故，建立一套完善的安全管理体系和评价指标体系，成为运营、安全及质量控制等各个环节健全运营绩效的关键一步。

因此，本研究旨在设计和构建一套基于客观评价的地铁运营系统安全综合评价指标体系，以改善地铁运营过程中的安全管理水平。

首先，基于地铁运营系统的运行特点，我们确定了客观评价指标体系的主要因素，其中包括：地铁运营安全职责、管理系统、安全设备、设施系统、技术支持和消防等。

其次，针对每个主要因素，针对每个主要因素中不同的功能，分别建立客观评价指标，使其具有明确的结构和明确的评价内容，以便跟踪每个评价指标的实施情况，因此，根据不同系统的具体实施情况，可以很容易地比较客观评价指标的实施情况。

紧接着，针对客观评价指标进行全面、客观的测评，根据现有的评价模型，对地铁运营系统的安全实施情况进行打分和综合评价，从而实现对由地铁运营系统安全实施情况的全面综合评价。

最后，研究团队通过对不同地铁运营系统的比较，根据客观评价指标的结果，提出具体的安全运营管理策略，为地铁运营提供参考。

总而言之，本研究的目的是建立一套客观评价的地铁运营系统安全综合评价指标体系，以便更加有效地管理地铁运营中的安全运行，提高地铁安全运行水平。

通过客观评价指标体系，可以更快更准确地
发现地铁运营过程中出现的安全问题，及时采取有效措施，从而改善地铁运营中的安全管理水平。

综上所述，通过本研究设计客观评价的地铁运营系统安全综合评价指标体系，可以为管理者提供客观评价的依据，使其能够更好地分析和控制安全风险，从而提高地铁安全运行水平。

地铁运营系统安全综合评价指标体系研究近年来，随着技术的进步，地铁运营系统的安全要求越来越高，地铁工程的安全性越来越受到重视。

因此，对地铁运营系统的安全综合评价指标体系的研究也变得越来越重要。

本文拟以地铁运营系统的安全综合评价指标体系研究为课题，探讨地铁运营系统安全评价指标体系的实现方法。

首先，针对地铁运营系统安全评价，结合现行行业标准以及国家政策和法规，从安全性、健康性、可操作性、可靠性、维护性等多方面层面构建安全综合评价指标体系。

其次，基于上述构建的安全综合评价指标体系，为了使地铁运营系统安全性得到充分的评价，引入它们的定性描述过程和定量评价过程。

此外，还要对构建的安全综合评价指标体系进行评估，以判断安全性水平是否达标。

本文通过对地铁运营系统安全综合评价指标体系的研究，提出了安全性、可操作性、可靠性、维护性和健康性的综合考虑，以及合理的定量评价和定性描述方法，以更全面的审视地铁运营系统的安全性。

本文的研究结果可为地铁运营系统提供一个可靠的安全评价标准，保障安全性，提高地铁的安全性水平。

作为地铁工程开发和实施中重要的环节，地铁运营系统安全性审核工作应落实落实，地铁技术及安全管理水平应不断提高，以保障地铁安全运行。

今后，应进一步完善地铁运营系统安全技术性能评价指标体系，建立科学合理的评价体系，开发出更适合实际技术性能评价的技术，以更好地发挥地铁安全性的作用。

综上所述，地铁运营系统的安全性是非常重要的，针对其安全综合评价指标体系的研究也变得越来越重要，本文探讨了建立安全综合评价指标体系的方法，以及评价标准的定量评价和定性描述的方法，以期能够更好地提高安全性水平，保障地铁安全运行。

地铁运营系统安全综合评价指标体系研究随着都市化进程的加速，交通运输在改善城市生活环境中发挥着越来越重要的作用，而地铁作为大众交通的主要手段，安全性和可操作性都将直接影响到市民的安全和便利，也影响着地铁系统运营的成败。

因此，对地铁运营系统的安全性进行有效的评价，是提高交通安全水平的必要举措甚至关键环节。

地铁运营系统安全性的评价，既需要正确地识别安全性特征，也需要构建一个详尽、完善的安全性评估体系，以反映地铁运营系统安全性的真实状况。

因此，有必要分析地铁运营系统安全性的评价指标体系。

一般而言，地铁运营系统安全性的评估指标体系一般包含三个方面：运营系统可靠性、运营系统安全性和运营系统综合安全性。

首先，运营系统可靠性包括可用性、稳定性、正确性和响应性等指标，它衡量了系统硬件和软件的可靠性，以及系统故障率、应急反应速度和系统功能等指标，可以通过定期检查、实验测试和实施维护措施来改进运营系统可靠性。

其次，运营系统安全性指标包括安全需求、安全技术和管理措施等指标，常包括安全标准和规范、安全设备、安全技术系统、安全管理水平等指标，可以通过安全演练、安全培训和监控等措施来提高运营系统安全性。

最后，运营系统综合安全性指标包括安全级别、安全策略等指标，综合安全性指标可以衡量整个系统安全性的程度，可以通过改进系统安全环境、促进人员安全意识和提高安全防护水平等措施来提高运营系统的综合安全性。

基于上述分析，针对地铁运营系统安全性的评价指标体系构建，应包含物理安全环境，例如安全设备、安全技术系统和安全管理等；功能安全环境，例如可用性、正确性、稳定性、响应性和可恢复性等；综合安全性，例如安全级别、安全策略和安全风险等。

除此之外，还需关注地铁运营系统安全评价体系的建设要求，要掌握评价指标的灵活性和可操作性，以实现全面的安全性评价体系。

总结而言，地铁运营系统安全性评价指标体系的研究主要集中于系统安全性的三个方面：运营系统可靠性，运营系统安全性和运营系统综合安全性。

地铁运营安全评价实施方法研究探讨摘要：地铁因为建造于地下，处于相对较为封闭的环境中，并且以高速运行，同时地铁内承载了众多乘车人员。

此种状况下，若是出现安全问题，往往会导致较为严重的后果。

地铁的实际运行中，可以应用层次分析法以及模糊综合评价法针对运行的安全性做出评价。

本文以上述两种方法为重点展开具体论述，以期能够给地铁运营提供更加有力的保障。

关键词：地铁运营；安全评价；实施方法一、层次分析法（一）层次分析法概述层次分析法，其是由美国相关学者提出一种分析方法，主要关于层次权重决策。

是以熟悉的系统作为基础，首先确立系统的总体目标当作目标层，然后针对系统的相关影响因素实施具体划分，使其分为几个不同的种类当作准则层，最后以各个准则层作为基础，针对于各种有关的影响因素实行更进一步的细致划分，将其当作措施层，实现模型的构建，这样便可以针对一些较为复杂决策问题的相关影响因素、本质以及它们之间的内在关联性等实施更加深入的分析，以便于给出相关应对措施。

（二）层次分析法的具体步骤与模型1.构建递阶层次结构模型首先，建立递阶层次结构模型。

关于层次分析法，其第一步是在对系统熟悉的状况下，根据系统的实际特点，针对目标问题（目标层A）实行分解，将其分成各种不同种类的影响因素（准则层B），结合实际需求针对这些影响因素实行进一步的细致划分（措施层C）[1]。

准则层Bp：p=1,2，…m；措施层Cq：q=1,2，…n。

其次，构建判断矩阵且检查是否具有一致性。

判断矩阵具体指代结合上一层的某一指标，该层中各种与其相关指标在重要性方面进行对比，最终获取结果所列出的矩阵。

构建判断矩阵的过程中需要参考专家给出的意见，如表一所示为比例标度。

（三）确定权重值在判断矩阵符合一致性检验标准之后，就可结合矩阵实施层次单的排序，这样便可以确立出准则层各个评价指标对应的权重值。

层次单的排序是根据已经完成构建的判断矩阵计算之于上一层某个指标来讲该层中有关指标重要性次序的具体权数。