当前位置：文档之家 › 斜拉桥施工特点(表)

斜拉桥施工特点(表)

  • 格式：docx
  • 大小：32.36 KB
  • 文档页数：3

下载文档原格式

  / 3

合集下载

番禺大桥斜拉桥施工

番禺大桥斜拉桥施工

番禺大桥斜拉桥施工作者： 傅红卫 程力浏览次数：3081．设计概况及技术特点1.1 设计概况番禺大桥是连接广州市与番禺市上主干道跨越珠江的一座特大型桥梁，位于洛溪大桥下游 3.9km 处。

由于番禺、顺德、中山、江门、珠海等地往来广州的车辆日益增多，番禺大桥的 建成将有效地缓解洛溪大桥交通压力。

大桥全长3467m ，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。

主跨380m ，桥跨组合为70＋91＋380＋91＋70m ，主梁为边主梁DP 断面，宽达37．7m ，桥面设8车道 和人行道；通航净高34m ，主塔为倒Y 形，塔高自承台面起计140.3m ；拉索采用HDPE 热挤护套防护的平行钢丝束，共244报，塔上标准索距1.3m ，梁上标准索距6m 。

辅助墩双边墩为空 心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。

主塔基础采用。

3.om 直径钻孔灌注桩和大体积实体承台，对应每个塔柱有9根桩，一个塔共18根桩，桩身嵌入弱风化泥岩。

番高侧82#主墩位于水中，承台尺寸54x23.5x6m ；广州侧83＃主墩设于岸上，承台尺寸 48xl7x6m1．2技术特点斜拉桥结构设计上无论塔、梁、索都能有许多变化和组合形式，基于通航、美观和地域象征上的考虑，番周大桥采用了斜拉桥方案，设计在构件尺寸、形式选择和组合上包含卜述 特征：（1）采用th3.om 大直径钻孔桩和大体积承台；（2）全预应力混凝土结构；（3）宽达37.7m 的DP 断面主梁，大至37.7／380（接近1／10）的定跨比，相应增大了主塔横梁跨度和承台横向尺寸；（4）采用倒Y 形塔林，由于宽跨比关系，塔柱横向斜度达3:l 。

上述设计特点对施工提出了较高的要求，与国内已建的斜拉桥相比，由于混凝土主梁宽度和塔往斜度都是最大的，我们在施工中除合理应用高性能混凝土和预应力施工技术外，还发展了爬模、牵索挂篮悬浇等施工技术；由于基础所采用的钻孔桩直径及承台尺寸也在国内斜拉桥中居于首位，要求合理地组织大型基础施工，我们充分结合桥位处地质水文条件，在基础施工中采用了独具特色的低成本和高速度的施工方案。

斜拉桥的受力特点

斜拉桥的受力特点

斜拉桥的受力特点
斜拉桥是一种特殊的桥梁结构，它通过斜向延伸的索具来承受荷载。

斜拉桥的受力特点主要体现在其结构形式、材料、施工方式和受力特征方面。

1、结构形式：斜拉桥的结构形式是由斜拉索和立柱构成的，它具有高度的紧凑性和美观性。

2、材料：斜拉桥的主要材料是钢结构和高强度纤维素材料，这些材料具有较高的强度和韧性。

3、施工方式：斜拉桥的施工方式需要高精度和高效率的技术，主要采用钢索斜拉和高强度纤维素材料斜拉两种方式。

4、受力特征：斜拉桥的主要受力特征是拉力和压力，它的索具需要承受大量的拉力和压力，而立柱则需要承受压力。

5、抗震性能：斜拉桥具有较好的抗震性能，能够有效地缓冲地震和风荷载的影响。

6、可持久性：斜拉桥具有较高的可持久性，能够经受长时间的使用和自然环境的影响。

总之，斜拉桥具有独特的结构形式、高强度的材料、精密高效的施工方式、明显的拉压力受力特点、较高的抗震性能和可持久性。

这些特点使得斜拉桥成为了高速公路、铁路、悬索桥等大跨度、高线速度、高线路级别和复杂地形环境下的理想选择。

斜拉桥施工特点(表)

斜拉桥施工特点(表)
（3）防范掉落和作业事故，并有应急预案
（4）对塔吊、支架的安装、使用、拆除阶段的强度、稳定性进行计算和检查
（5）必须避免上部塔体施工对下部塔体表面的污染
8.索塔施工测量：
（1）建立平面控制网，对常用点采取加固、防晒、防风措施
（2）塔底高程测定、塔底轴线和塔根模板轮廓点放样
（3）上、下塔柱和横梁模板各接高轮廓点的放样和标高测定
斜拉桥施工特点
概述
施工要点
总体结构
1.斜拉桥的组成：梁、塔、索
2.结构受力特点：
（1）斜拉桥桥面如同多点弹性支承连续梁
（2）每根钢索如同桥墩
（3）众多钢索斜向集中到一根塔柱上，再集中传到地基上
（4）索承受拉力，塔、梁承受压力，塔的左右水平力自我平衡
3.斜拉桥施工包括：主塔施工、主梁施工、拉索施工
索塔
3)两侧不对称的或设计拉力不同的拉索，按设计规定的索力分级同步张拉，各千斤顶同步之差＜油表读数的最小分格，索力终值误差＜±2%
（5）垫圈：
1)拉索锚固，不宜在锚环和承压板之间加垫
2)需要加垫时，其垫圈材料和强度应符合承压要求，并设成两个密贴带扣的半圈
（6）检测：
1)检测时间：
a)拉索张拉完成后
b)悬臂施工跨中合龙前后
b)干接缝应保持结合面清洁，粘合料应涂刷均匀
5)采用垫片调整梁段拼装线形，每次垫片调整的高程＜2cm
（5）长拉索在安装抗振阻尼支点前，应采用钢索或杆件将一侧拉索（平面索）联结，以抑制和减小拉索的振动
（6）大跨径主梁施工，应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，减少风振的不利影响，必要时采取临时抗风措施
4.拉索抗振约束环和减振器安装前，必须确保索管（特别是梁上索管）和锚端的防水、防腐、防污染

斜拉桥主梁截面斜锁及索塔构造特点[详细]

斜拉桥主梁截面斜锁及索塔构造特点[详细]
三塔四跨式（洞庭湖大桥）
在必须采用多塔多跨式斜拉桥时，可 将中间做成刚性索塔，或用拉索对中间塔 顶加劲，如香港汀九大桥。
三塔四跨式（香港汀九大桥）
多塔多跨式（Millau Viaduct）
（二）斜索布置
1.索面布置 索面布置一般有3种类型，即单索面、
竖向双索面和斜向双索面。
单索面
双索面
斜向双索面
斜拉桥的三种主梁截面，即钢梁、混 凝土梁和结合梁，其各自的特点可以通过 下表来说明。表中混凝土斜拉桥与钢斜拉 桥、结合梁斜拉桥的比较(表中的A、B、C、 D表示优劣等级)。
项目
恒载 质量 材料阻尼 徐变 收缩 耐久性 改造的难易 施工的难易 路面造价 斜索的连结 斜索疲劳 基本造价
钢斜拉桥
结合梁斜拉桥
（三）结合梁
结合梁斜拉桥是指钢主梁的上翼缘与设置其上的混 凝土桥面板之间用剪力键结合共同受力的梁体结构。结合 梁一般只适用于双索面斜拉桥。结合梁斜拉桥在80年代后 才得到发展。其代表作首推加拿大的安那西斯(Annacis) 桥其结合梁主梁截面如图所示。
（四）混合梁
混合梁斜拉桥是指其主跨为钢梁而边跨为混 凝土梁的斜拉桥。钢梁与混凝土梁的连接点一般 设在索塔附近，可以在边跨侧，也可以在主跨侧。 斜拉桥边跨采用混凝土梁的构思，是取其梁的自 重大，有利于边跨发挥其锚固跨的作用。
H形（东营黄河桥）
斜腿门式（天津永和桥）
倒Y形（杨浦大桥）
2. 塔的高跨比 塔的高跨比范围如下图所示。索塔的适宜高
度H要由经济比较来决定。
H/l2=1/4～1/7
H/l2=1/2.7～1/4.7
（五）斜拉桥的锚拉体系
一般来说，悬索桥的主缆多数是地锚体系；而 斜拉桥的斜索则相反，多数是自锚体系。

斜索斜拉桥建筑设计的特点

斜索斜拉桥建筑设计的特点

斜索斜拉桥建筑设计的特点
斜索斜拉桥建筑设计的特点主要包括以下几点：
1. 结构轻巧，适用性强：斜索斜拉桥的结构轻巧，造型美观，适用于跨越较宽的河流、峡谷、海域等障碍物。

2. 跨度大：斜索斜拉桥的跨度可以做得很大，从而减少了对河道、山谷等自然条件的限制，提高了交通的效率和便利性。

3. 稳定性好：斜索斜拉桥采用斜拉索和斜吊杆作为主要承载结构，使得整个桥体在垂直和水平方向上都具有较好的刚度和稳定性。

4. 便于施工：斜索斜拉桥的施工相对简单，可以采用预制桥梁段拼装的方式进行施工，从而缩短了施工周期。

5. 可维护性好：斜索斜拉桥的各个部件都是可以替换或维修的，从而延长了整个桥梁的使用寿命。

6. 经济性好：斜索斜拉桥的造价相对较低，特别是对于大跨度桥梁而言，其造价要比传统的拱桥和梁式桥更加经济实惠。

总之，斜索斜拉桥建筑设计的特点使得其成为了一种具有很高实用价值的桥梁结构形式，广泛应用于各类交通工程中。

斜拉桥手册

斜拉桥手册

斜拉桥手册斜拉桥是一种高耐久度、结构紧凑、桥梁建筑技术新成就的桥式构造，也是世界上最坚固的桥式构造。

它的特点是采用一组斜杆来作支撑，桥墩的顶部支撑及拉力构造，结构紧凑，占用面积小，具有良好的弹性地面，能够很好地抵抗各类斜坡和地形，能够适应不同形态的桥墩和桥址，使得斜拉桥因其精确的抗拉力结构和减耗抗剪梁系统而受到了赞誉。

一、斜拉桥整体钢索弧形拱顶建设：1、基桩形状:斜拉桥的桥墩一般为圆柱形,或者基础下斜向唄,有时也可以是斜形. 立柱为圆柱形、八角形或楔形,也有方形的。

2、准备索、胶层、支梁：索宽度一般为70mm，索张力选择范围一般在1800~2500kN，其中吊索较小，支索较大。

胶层主要用于吊索，缝接支梁和顶索的疏松处，增强结构整体性能和索备力。

支梁主要是通过平行索紧固成配对,支梁上可以根据需要安装拉力构件.3、制作拱顶：斜拉桥拱顶一般采用钢结构，具有很强的承载力和抗震能力，制作时要注意拱顶的开放度、凸弧人高和伸缩性，以便使拱顶拉力分布恰当。

二、斜拉桥桥墩建设：1、准备建设材料：斜拉桥桥墩主要采用国标钢材，有钢板、钢管、钢梁等，还有水泥、混凝土、砖、钢筋等。

2、桥墩顶部支撑：桥墩顶部支撑是斜拉桥桥墩结构最重要的构件，主要有涵管、支撑头以及支撑桩等。

支撑头一般选用圆柱形、八角形或楔形，支撑桩一般分布在桥墩的底部，主要起到固定和稳定桥墩的作用，具有良好的地质特性，同时要根据桥墩底部地质条件选用不同的支撑方式。

3、索构件安装：斜拉桥的索构件是结构的关键部位,安装前要先检查桥墩的排水检查,并调整索构件,确保索构件的位置安全.安装桥墩上的索构件时，一般用横索由上向下，用纵索由下向上，要注意保证吊索、支梁和顶索的紧凑度和周边应力的把控。

三、斜拉桥施工组织：1、人员组织：施工组织要结合斜拉桥的结构特点，针对桥梁和桥梁设备选择专业技术人员，组织出一支有经验、有能力、有实力的施工组织。

2、施工组织：施工中要根据施工任务确定组织形式，并细化到每个施工任务及每个操作人员中，组织能够更加有效地进行施工，以求能够顺利完成施工任务。

矮塔斜拉桥的概念及特点

图 1. 矮塔斜拉桥
预应力箱梁的预应力钢筋的偏心量被局限在箱梁截面以内，所以当跨度较大时，截面高度和 结构自重会随之增加，而矮塔斜拉桥相当于将预应力钢筋布置在箱梁有效高度以外，相对于 一般预应力箱梁桥，其自重和预应力钢筋数量都较小。另一方面与一般斜拉桥相比，各索之 间应力变化较小，可显著降低索塔高度。 所以说从经济性和性能来说矮塔斜拉桥比较适合于 100m~200m 跨度的桥梁中，是一种新型的桥梁形式。
矮塔斜拉桥的概念和特点
1. 简 介
随着PSC桥梁的设计向着大跨发展，设计上越来越注重自重的减少、主梁的轻型化、施工性能 和经济性能的提高、维护管理水准的提高，桥梁形式与外观上注重与周边环境的谐调，注重 建设具有城市标志性特征的桥梁。但是出于安全性方面的考虑，长期以来设计人员偏向于选 择经验上安全可靠且经济性能较好的已有的桥梁形式，这样必然束缚了新型桥梁形式和新技 术在国内的应用和发展。 一般在100m以下的中桥采用预应力箱梁结构形式的较多，200m以上采用一般斜拉桥形式的较 为普遍，在100m~200m跨度的桥梁上钢筋混凝土桥梁相关实例较少，因为城市标志性或景观的 要求，过去大多选用了一般斜拉桥的结构形式，而没有考虑到经济性及下部施工费用的增大 等问题。 考虑到经济性、施工性，对100m~200m跨度的桥梁采用介于预应力箱梁桥和一般斜拉桥之间桥 梁形式比较合适，从而导入了兼有梁桥和斜拉桥优点的矮塔斜拉桥(EXTRADOSED PSC Bridge)形 式。
2. 矮塔斜拉桥的概念
2.1 体外张拉
EXTRADOSED的意思是“体外加强”，是1988年由法国的Jacques Mathivat提出的体外张拉的 桥梁形式。从前的钢筋混凝土预应力梁和箱梁大部分采用体内束张拉方式，随着技术的进步 和材料的发展，设计人员开始寻找可以减轻上部结构重量、延长桥梁跨度的新的技术和桥梁 形式，将钢束转移到体外的大偏心索桥就是其中一种。大偏心索桥的使用是为了改善跨中正 弯矩和支座负弯矩，一般箱梁桥因为施工性、地形、景观等限制偏心梁的设置受到了很大限 制，而大偏心索桥可以较自由地设置偏心量。

斜拉桥的施工

斜拉桥的施工斜拉桥的结构形式斜拉桥是用许多拉索将主梁直接拉在桥塔上的一种组合受力体系的桥梁，其主体结构由斜拉索、索塔、基础、主梁等组成。

1.斜拉桥整体布置常见的斜拉桥布置形式有独塔双跨式、双塔三跨式和多塔多跨式。

(1)相对于双塔三跨式，独塔双跨式科拉所的主跨径较小，而且常采用双跨不等的非对称形式，使结构整体以受轴向力为主，以充分发挥材料的优势，这种布置形式在跨越中、小河流和城市通道时较常用。

(2)斜拉桥布置成双塔三跨式时具有主跨径较大、便于通航、计算简单、方便施工等优点，因此在大跨度桥中最为常见，适用于跨越海峡和宽度较大的河流、峡谷等。

⑶多塔多跨式斜拉桥现在已经很少采用，因为这种形式的桥中间塔顶处没有端锚索来有效地限制其变位，采用多塔多跨式会使结构的柔性增大，对抗风不利。

2、索塔索塔常见的布置形式有独杜式〃A〃形、倒〃Y〃形、〃H〃形等。

索塔的形状和高度对审美、结构刚度及整体稳定性有重大影响。

索塔受力比较复杂，必须保证其具有足够的刚度和强度。

索塔的形式必须适合于拉索的布置，使传力简单明确。

主塔高度设计时应考虑经济情况、主跨跨度、所选主塔的形状、主梁截面形式以及景观要求等。

3、斜拉索斜拉索常见的布置形式有单索面、竖向双索面和斜向双索面。

单索面应用较少，因为采用单索面时拉索对结构抗扭不起作用，主梁需要采用抗扭刚度大的截面。

采用双索面时，拉索的轴力可以抵抗较大的扭矩，所以主梁可以采用抗扭刚度较小的截面，而且双索面对抗风非常有利，因此双索面在大跨度斜拉桥中已经成为主要的形式。

4、主梁主梁常见的截面形式有板式截面和箱形截面。

主梁截面选取主要由斜拉索的布置形式和抗风稳定性情况所决定。

板式截面主梁构造简单、施工方便,一般适用于双索面斜拉桥。

箱形截面主梁具有抗弯、抗扭刚度大，收缩变形小等特点，能适应许多不同形式的拉索布置，对悬臂施工非常有利，而且可以部分预制、部分现浇，为施工方案提供了多种选择，因此箱形截面主梁逐渐成为现代斜拉桥中经常采用的形式。

斜拉桥简介

斜拉桥简介
代东辉
一、斜拉桥的结构特点
边跨 主跨 索塔 端锚索 边跨
边墩 或桥台
1.斜拉索将梁多点吊起，恒载及活载通过斜拉索传 至塔柱，在通过塔柱基础传至地基。 2.高次内部超静定结构，可通过斜拉索的张拉调整 主梁和主塔塔的恒载受力状态。
3.在不对称荷载作用下，斜拉索对主梁的弹性支撑 作用受塔柱顺桥向弯曲的影响。 4.不对称荷载作用下，斜拉索对主梁的弹性支撑作 用受塔柱顺桥向弯曲的影响，端锚索对主梁座外，其 余位置均有拉索支 撑，成为在纵向可 自由漂移的多点弹 性支撑连续梁，次 内力较小，受力均 匀。具有很好的抗 震消能作用。塔梁 之间要设横向约束。
滑动支座 塔柱 主梁
杨浦大桥
2.将0号索换成塔 柱横梁上的竖向支 撑，主梁刚度更大， 对限制主梁纵向位 移更有利，同时省 去换锁的复杂工艺。 但次内力较大，支 撑处主梁截面需要 加强。我国福州的 青州闽江桥就是采 用的半漂浮体系， 主梁为连续体系， 塔梁交接处通过盆 式橡胶支座。
索塔 单端锚索 桥塔
塔后斜索
边墩 或桥台 自锚体系斜拉桥
边墩 或桥台 地锚式斜拉桥方案
以上是根据斜拉索的锚固方式分成的不同体系， 此外，还有一种是为了景观效果而设计的独特 的无端锚索的斜拉桥，下图是美国著名桥梁专 家林同炎所设计的Ruck-A-Chuck桥方案。
（二）主梁的连续与非连续体系
大部分斜拉桥主梁采用连续体系，当主梁与塔墩固 结时，形成连续钢构体系。也可以将主梁设置成单 悬臂梁或T型钢构。
边跨 主跨 索塔 端锚索 边跨
二、斜拉桥的结构体系
（一）斜拉索的不同锚固体系
1.自锚式斜拉桥 拉索全部锚固在主梁与塔柱之间，竖向荷载通过塔柱递到桥墩 及基础中，拉索的水平分立由主梁的轴来力平衡。 2.地锚式斜拉桥 拉索一端锚固在主梁上，另一端锚固在山岩上。 3.部分地锚式斜拉桥 边跨部分锚索锚固在主梁上，部分拉索布置成地锚式。

几种常见形式斜拉桥的特点浅析及设计计算

几种常见形式斜拉桥的特点浅析及设计计算姓名：XX 学号：X0X0X0XX摘要：斜拉桥的主要形式有以下几种： 1）双塔三跨式；2）独塔双跨式；3）斜塔但跨式；4）三塔四跨式；5）多塔多跨式等。

这些斜拉桥形式有各自的适用范围，应按工程具体情况选用适当的形式运用。

关键词：斜拉桥；跨径；适用条件；跨径设计；分孔尺寸1 引言斜拉桥是一种用斜拉索悬吊桥面的桥梁。

最早的这种桥梁，其承重索是用藤罗或竹材编制而成。

它们可以说是现代斜拉桥的雏形。

斜拉桥的发展，有着一段十分曲折而漫长的历程。

18世纪下半叶，在西方的法国、德国、英国等国家都曾修建过一些用铁链或钢拉杆建成的斜拉桥。

可是由于当时对桥梁结构的力学理论缺乏认识，拉索材料的强度不足，致使塌桥事故时有发生。

如德国萨尔河桥（1824）在建成第二年，就在一次有246人举行的火炬游行人群聚集桥上时，桥突然坍塌而酿成50 人丧生的严重惨剧。

因此在相当长的一段时间内，斜拉桥这一桥型就销声匿迹了。

直至第二次世界大战后，在重建欧洲的年月中，为了寻求既经济又建造便捷的桥型，使几乎被遗忘的斜拉桥重新被重视起来。

世界上第一座现代公路斜拉桥是1955年在瑞典建成的，主跨为182.6m的斯特罗姆海峡钢斜拉桥。

近年来斜拉桥在国内外得到了迅速发展，目前已建成跨度最大的是中国苏通长江公路大桥（1088m）。

[1]2 各形式斜拉桥的特点分析斜拉桥的孔径布置主要可以分为双塔三跨式、独塔双跨式和多塔多跨式等三种形式。

在特殊情况下，斜拉桥也可以布置成独塔单跨式或者混合式。

下面就这几种形式的特点进行简要的分析。

双塔三跨式（图一）是一种最常见的斜拉桥孔径布置形式。

双塔三跨式斜拉桥通常布置两个边跨的跨度相等的对称形式，亦可以布置成两个边跨跨度不等的不对称形式。

边跨的跨度L1与主跨的跨度L2的比例关系通常取0.4左右。

根据已建斜拉桥的资料统计，一般跨度比L1/ L2=0.35~0.5。

另外，还可以根据需要在边跨内设置辅助墩，以提高结构体系的刚度。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（3）防范掉落和作业事故，并有应急预案
（4）对塔吊、支架的安装、使用、拆除阶段的强度、稳定性进行计算和检查
（5）必须避免上部塔体施工对下部塔体表面的污染
8.索塔施工测量：
（1）建立平面控制网，对常用点采取加固、防晒、防风措施
（2）塔底高程测定、塔底轴线和塔根模板轮廓点放样
（3）上、下塔柱和横梁模板各接高轮廓点的放样和标高测定
b)也可以采用多段的联线台座，每联＞5段，先预制顺序中的1、3、5梁段，脱模后再在期间浇筑2、4梁段，断面啮合密贴，端面不应随意修补
2)竖曲线调整：
a)在底模上，调整主梁分段形体所受竖曲线的影响
b)拼装中，多段积累的超误差，可用湿接缝调整
3)梁段拼合前应试拼，以便及时调整
4)接缝拼合面：
a)湿接缝拼合面，应进行凿毛和清扫
3.索塔横梁施工：
（1）根据结构、重量、支承高度设置可靠的模板和支承系统
（2）考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差和日照影响，必要时设支承千斤顶调控
（3）体积过大的横梁，可分两次浇筑
4.斜塔柱施工：
（1）必须计算，各施工阶段塔柱的强度和变形
（2）分高度设置横梁，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求，保证施工安全
b)缺点：模板高空翻转，操作危险，沿海地区不适用
2)滑模：
a)优点：施工速度快、劳动强度小
b)缺点：技术要求高、施工控制复杂、外观质量差、易污染
c)不适用：倾斜度较大，预留孔道或预埋件多的索塔
3)爬模：
a)兼具滑模和翻模的优点，施工安全、质量可靠、修补方便，大量采用
b)斜拉桥索塔施工一般用爬模施工
4.主要施工设备：
2.施工方法：
（1）基本同梁式桥
（2）四种方法：顶推法、平转法、支架法（临时支墩组拼、临时支架现浇）、悬臂法（悬拼、悬浇）
1.一般要求：
（1）施工控制：
1)主梁施工必须进行施工控制
2)对梁体每一阶段的结果进行详细的检测分析和验收
3)确定下阶段：索的张拉值、梁的线性高程、塔的位移量
4)周而复始直至合龙成桥
3.防护：
（1）斜拉索全部布置在梁体外部，处于高应力状态，对锈蚀比较敏感，锈蚀是斜拉桥劣化的起因
（2）斜拉索防护分：临时防护、永久防护
（3）防护类型：
1)封闭索防护
2)平行索用塑料罩套防护
3)套管压浆法
4)预应力砼索套防护
5)直接挤压护套法
4.安装：
（1）放索及索的移动：
1)斜拉索运输到施工现场，通常采用类似电缆盘的钢结构盘，短索也可采取自身成盘，捆扎后运输
（2）施工监控测试主要内容：
1)变形：梁的线形高程和轴线偏位、塔的水平位移
2)应力：拉索索力、支座力、定测量时间塔、梁、索的变化
（3）主梁临时固结：
1)不与索塔结构固结的主梁，施工时必须使梁、塔临时固结
2)按要求程序解除临时固结，完成设计的支承体系
3)必须加强施工期内对临时固结的观察
c)同时测定，悬臂梁和挂篮的弹性挠度、调整高程性能、其他技术性能
3)挂篮设计和主梁浇筑，应考虑抗风振的刚度要求
4)拉索张拉，应对称同步进行，减少其对塔与梁的位移和内力影响
（3）防止合龙段施工裂缝措施：
1)合龙口临时连接：
a)在梁上、下底板或两肋端部预埋临时连接钢构件
b)设置临时纵向连接预应力索
c)用千斤顶调节合龙口的应力和长度
1.索塔形式：单柱式、双柱式、门架式、花瓶形（折线H形）、钻石形
2.索塔材料：钢结构、砼结构、预应力砼结构
3.索塔施工方法：
（1）根据索塔结构、体形、材料、施工设备、设计，综合考虑合适的施工方法
（2）裸塔施工，宜采用爬模法
（3）横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法
（4）裸塔施工方法：
1)翻模：
a)优点：应用早，施工简单，能保证几何尺寸（包括复杂断面），外观整洁
斜拉桥施工特点
概述
施工要点
总体结构
1.斜拉桥的组成：梁、塔、索
2.结构受力特点：
（1）斜拉桥桥面如同多点弹性支承连续梁
（2）每根钢索如同桥墩
（3）众多钢索斜向集中到一根塔柱上，再集中传到地基上
（4）索承受拉力，塔、梁承受压力，塔的左右水平力自我平衡
3.斜拉桥施工包括：主塔施工、主梁施工、拉索施工
索塔
a)吊点法
b)吊机安装法
c)脚手架法
d)钢管法
3)塔部安装张拉端的方法：
a)分部牵引法
b)桁架床法
4)梁部斜拉索安装方法：
a)吊点法
b)拉杆接长法（步骤同塔部安装）
5)两端都为张拉端的斜拉索：可选用其中适宜的方法
1.拉索和锚具制作：
（1）委托专业单位制作，严格执行国标行标，并进行检测和验收
（2）拉索的成品和锚具，交货应提供的资料：
1)产品质保书、产品批号、设计索号和型号、生产日期、数量、长度、重量等
2)产品出厂检验报告及有关数据
（3）拉索运输和堆放，应无破损、无变形、无腐蚀
2.拉索安装和张拉：
（1）选择拉索架设方法的依据：塔高、索长、索径、索的刚柔程度、起重设备、施工现场状况
（2）安装前牵引力计算：
1)计算位置：
a)锚头距索管口：2m、1m
（1）塔吊1台、施工电梯1台
（2）塔吊可安装在两塔柱之间
（3）砼的垂直运输采用泵送
（4）泵管设在施工电梯旁，便于接管、拆管、采取保温或降温措施、处理堵管
1.索塔施工，除设置相应的塔吊外，还应设置工作电梯及安全通道
2.斜拉桥施工应避免，塔、梁交叉施工的干扰，如必须交叉施工，应根据设计和施工方法采取保证塔、梁施工质量和安全的措施
拉索
1.拉索构造：
（1）按材料和制作方式不同分类：
1)平行钢筋索
2)平行（半平行）钢丝索
3)平行（半平行）钢绞线索
4)单股钢绞缆
5)封闭式钢绞缆
（2）拉索截面形式：钢筋索、钢丝索、钢绞线索、单股钢绞缆、封闭式钢缆
2.制造：
（1）为保证质量，拉索不宜在现场施工制作，要求工厂化或半工厂化施工
（2）制造工艺流程：
b)锚头距锚板：0.7m
c)锚头带锚环时
2)计算依据：索长、索重、斜度、风力等因素
3)根据牵引力计算，选择架设方案和设备
3.施工中对索体和索端锚头及螺纹的保护措施：
（1）不得堆压弯折索体
（2）吊装：
1)不得用：起重钩或易对索体产生集中应力的吊具，直接挂扣拉索
2)宜用：带胶垫的管形夹具尼龙带或设置多吊点起吊
4.拉索抗振约束环和减振器安装前，必须确保索管（特别是梁上索管）和锚端的防水、防腐、防污染
5.斜拉索的张拉：
（1）张拉设备和方法确定的依据：
1)塔、梁构造
2)索型、锚具、布索方式
（2）张拉量：
1)张拉顺序、次数、量值按设计要求执行
2)以振动频率计测定的索力或油压表量值为准，以延伸值作为校核
3)根据拉索防振圈和弯曲刚度的状况对测值予以修正
2)放索方法：立式转盘、水平转盘
3)放索、安索过程中，拖移斜拉索，可能损坏拉索的保护层或损伤索股
4)放索保护措施：滚筒法、移动平车法、导索法、垫层法
（2）斜拉索安装：
1)根据拉索张拉端位置，确定安装顺序：
a)先安装锚固端，再安装张拉端
b)张拉端设于塔部：先安装梁部
c)张拉端设于梁部：先安装塔部
2)塔部安装锚固端的方法：
（4）塔柱基础沉降观测
（5）劲性骨架、锚索管、模板安装的调整测量
（6）考虑张拉引起的收缩偏位和砼浇筑引起的下沉等原因，施工放样在设计基础上加入预偏、沉降等
主梁
1.特点：
（1）斜拉桥主梁支承形式为多点连续支承，支承间距小
（2）与板式桥比较，斜拉桥的主梁梁体高跨比比较小
（3）斜拉桥的主梁跨越能力大、建筑高度小，把斜拉索索力的水平分力作为轴力传递
d)存档记录内容：
日期、时间、环境温度
索力、索伸缩量
桥面荷载状况、塔的位移量
主要相关控制断面应力
3)两侧不对称的或设计拉力不同的拉索，按设计规定的索力分级同步张拉，各千斤顶同步之差＜油表读数的最小分格，索力终值误差＜±2%
（5）垫圈：
1)拉索锚固，不宜在锚环和承压板之间加垫
2)需要加垫时，其垫圈材料和强度应符合承压要求，并设成两个密贴带扣的半圈
（6）检测：
1)检测时间：
a)拉索张拉完成后
b)悬臂施工跨中合龙前后
c)梁体内应力预应力钢筋全部张拉完且桥面及附属设备安装完成后
2)检测工具：
a)传感器
b)振动频率测力计
3)根据防振圈和索的弯曲刚度，修正测值、
4)索力调整：
a)每组及每索的拉力误差＞设计规定，需进行索力调整
b)调整可从超过设计索力最大或最小的拉索开始（放或拉），直至调到设计索力
c)调索时，对塔和相应梁段进行位移检测，并做好存档记录
（3）放索：
1)索体应贴在特制的滚轮上拖拉
2)控制索盘的转速，防止转速突变或倾覆
（4）穿索：
1)在放管处设置，控制的力点或限位器调整
2)防止锚头和索体穿入塔、梁索管时的偏位和损伤
（5）安装：
1)安装过程中包裹锚头螺纹，及时清除拉索的包护物
2)拉索防护层和锚头损伤，应及时修补并记入有关表格存档，以便跟踪维护
b)干接缝应保持结合面清洁，粘合料应涂刷均匀
5)采用垫片调整梁段拼装线形，每次垫片调整的高程＜2cm
（5）长拉索在安装抗振阻尼支点前，应采用钢索或杆件将一侧拉索（平面索）联结，以抑制和减小拉索的振动
（6）大跨径主梁施工，应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，减少风振的不利影响，必要时采取临时抗风措施
2)合龙口高程在设计允许范围内，可视情况进行适当压重