4、主蒸汽管的疏水系统
5、防止汽轮机进水进冷汽设备及系统
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1、汽轮机加热装置用汽
主蒸汽管暖管的同时,汽缸夹层和法兰螺 栓加热装置都需要蒸汽加热; 加热蒸汽的来源引自电动隔离门之前; 其疏水引至汽轮机本体的疏水扩容器;
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2、辅助蒸汽
在汽轮机冲转前,要投入辅助蒸汽,辅助蒸汽引自电 动隔离门前,主要用于: 1、在汽轮机冲转前15min 左右向轴封系统供汽,以对 轴封系统暖管; 2、锅炉启动前需要加热蒸汽,以建立正常的水循环, 控制汽包上、下壁温差,缩短启动时间,节约燃油,使点 火后过热器、再热器有蒸汽冷却; 3、锅炉点火燃油系统雾化油系统用加热蒸汽; 4、机组起停、甩负荷期间,向除氧器供蒸汽等。
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在汽轮机正常运转工况下,投入辅助蒸汽,多从高压缸排汽引 来冷再热蒸汽。 对于扩建电厂要老厂提供汽源;对于新建电厂需要建起动锅炉
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3、阀门及附件
(1) 主蒸汽管道上电动隔离门主要作用: 暖管、水压试验、汽轮机启停时严密隔绝作用。 (2) 高压缸排汽口处,装有液动和气动逆止门,在汽轮机甩 负荷时即连锁动作,以防止冷再热蒸汽倒流入汽轮机。
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5、防止汽轮机进水进冷汽设备及系统
汽轮机进水事故,多为冷再热蒸汽管道积水造成,其水源主 要来自三方面: (1)暖管、冲转、停机期间形成的凝结水; (2)再热器事故喷水设备故障;
(3)用部分冷再热蒸汽为回热抽汽的该回热加热器管束破
裂,导致部分给水进入再热蒸汽管道; (4 ) 高压旁路的减温水装置与冷再热系统相连,该减温水引自 高压给水,压力高、水量大。由于减温控制失灵而进入冷再热蒸 汽管道。