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“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛案例（正式版）（本案例由北京交通大学经济管理学院物流管理系主持编写）教育部高等学校物流类专业教学指导委员会目录前言 (3)1. 邯运集团概况 (4)2. 天信运业 (7)3. 飞马快运 (10)4. 汽贸业务 (15)5. 凯蒂服饰 (17)6. 美的生产基地 (21)7. 运营网络 (25)8. 物流园区 (31)9. 信息系统 (35)10. 人力资源 (40)11. 流动资金 (43)12. 国际物流 (44)13. 企业上市 (48)后记 (51)前言周一早上，邯郸交通运输集团（以下简称邯运集团）的张董事长早早来到了会议室，做开会准备。
今天的会议不同于一般的周例会，是张董事长思量以久，精心安排的一次会议。
列席这次会议的不仅有集团冯总经理，分管各主要业务的副总，各部门的部长，还包括所有分公司、子公司及三级公司的负责人。
接管邯运集团将近二十年的张董，看着手里邯运集团发展历程的资料，不禁思绪万千……1. 邯运集团概况邯郸交通运输集团有限公司是2002年1月由原邯郸市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。
其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。
1945年4月辎重队划归边区政府，注名太行运输公司，是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。
抗战胜利后，曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。
1949年4月，华北公路运输局成立，裕通公司更名为华北运输总局邯郸直属运输公司。
1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。
1951年3月，划归河北省运输公司，更名为河北省邯郸运输公司。
1985年1月划归邯郸地区行署。
1993年9月，邯郸地市合并，公司更名为“河北省邯郸市第一运输总公司”。
2002年初公司整体改制，注册成立“邯郸交通运输集团有限公司”，并在此基础上组建“邯郸交通运输集团”，简称“邯运集团”。
作为一家物流企业，无论是在革命战争年代，还是在社会主义建设时期，都发挥了积极和巨大作用，做出了重大贡献，也涌现了一大批先进模范人物。
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例案例1: 冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断
案例2: 从麦肯项目看郑明领先的专业供应链解决方案提供商建设之路案例3：:谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场”
案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇
案例5：自贸区背景下郑明的发展之路
案例6：风靡全球的融资模式——供应链金融
案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全
案例8：郑明公司冷链车辆统一调度平台的优化
案例9：神奇的阿米巴是解围跨越发展期郑明管理困惑的三味真火吗? 案例10：面向未来（2030年）的生鲜电商冷库设计案例11：项目制管理模式与职能制管理模式的利弊
案例12：西北地区布局冷库网络的探索
案例13：冷链物流末端配送网络建设
案例14：郑明物流如何切入冷链零担物流市场
案例15：打造冷链行业最有价值的品牌
案例16：客户，想说爱你却并不容易。
案例4国际运输服务方案优化与海外物流服务体系构建一、引言在国内市场竞争日益激烈的环境下，集团开始拓展国际化战略，进行海外市场布局。
一汽物流作为集团国内物流服务供应商，也需要开始布局国际化战略，拓展国际物流业务。
二、战略部刘主任的介绍一汽物流二层战略部205办公室内，三个人正准备召开一个小会，他们是战略部的刘主任和两位部门人员，小王和小李。
会议由刘主任召集和主持，她首先说道：“今天召集你们来开这个会，我先介绍一下背景。
现在，集团正在制定新一阶段的发展战略，我们一汽物流作为集团下属的子公司，同时作为集团的专业物流服务供应商，也在围绕集团的发展战略制定我们一汽物流自己的战略规划。
大家也都看到，当前，中国汽车厂商竞争越来越激烈，随着市场的发展和技术进步，理想、蔚来、小鹏等众多造车新势力进入汽车领域，各大传统汽车企业，也都纷纷在扩张产品线，提升产能，力图获取更大的市场份额，国内市场厂商竞争激烈，市场日益饱和。
因此，中国汽车厂商进行国际化是必然的趋势，加大汽车出口，品牌出海，建立海外生产基地，以至全球化经营，将是各大汽车厂商未来发展重要的方向。
在这样的背景下，集团也在积极拓展国际化，制定国际化发展战略，部署建设海外基地，扩大国际市场。
为支撑其国际市场业务的拓展，一汽物流要围绕集团的国际化战略，制订出我们的国际物流发展规划，以能够匹配集团的国际物流服务需求，争取成为集团国际物流服务商，以支撑集团的海外市场发展。
同时通过拓展国际物流市场业务，提高我们的盈利水平，通过增强国际物流服务能力，开拓更多集团外部客户，提高企业的竞争力。
今天的会议，我们就一起来研究探讨一下一汽物流的国际化战略规划准备如何走。
会前我让小王事先了解了集团国际物流运作的现状，小王，下面就请你先介绍一下，然后我们再进行讨论。
”三、小王对现状的调研小王是一汽物流的老员工了，之前主要在零部件物流事业部参与相关物流业务规划，针对集团国际化战略的拓展，公司让他和另外两位员工配合刘主任一起制定一汽物流的国际化发展规划。
一、概述（一）SF公司简介SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。
在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。
SF集团的核心产品定位为中高端，与目标市场和客户定位相匹配，服务于中高端市场，在致力于提供质量稳定的标准产品/服务来满足目标客户基本需求的同时，研究开发各种增值服务，努力构建合理的产品体系，以满足更广泛类型的中高端客户的差异化需求。
公司在目前基本覆盖全国的运营网络基础上，未来将在重点发展珠三角、长三角和环渤海经济圈的速递业务的同时，根据战略需要和投资收益兼顾的原则，逐步拓展和加深加密中西部的营业网点建设。
在国内市场取得领先地位的基础上，适度推进速递业务的国际化经营。
近、中期，主要面向中国周边地区和部分与中国经济贸易来往比较密切的发达国家，力求首先在一些重点地区站稳脚跟，取得一定的市场份额再逐步拓展。
并发展出一套具有较强竞争力、且适合SF未来借以大力拓展国际化业务的经营模式，培养出一支具有国际化视野和能力的管理团队。
（二）方案设计概述本方案首先运用PEST分析法和SWOT分析法对SF公司的运营的内外环境作了详细分析。
而后，着重就SF公司在线路优化和网点的选择上，及物流客户服务质量优化两方面进行了深入的研究，且简明的做了阐述，并在其中融入了现今的热点话题—低碳所对应的分别为案例2、案例9和案例13。
其中，我们运用数学、管理、市场营销、人力资源、相关软件运用等相关领域的知识对SF公司目前的业务活动进行了优化。
由于时间过于紧张，我们在案例中所提及到的建模目前只是通过查阅大量资料简单的分析了所采取方法的正确性，而相关的数据还在收集当中；且在物流客户服务优化环节中所提及的yaahp软件目前我们也只是在试用中。
二、SF公司现状分析基于SWOT下的SF公司发展前景SWOT（strengths-weakness-opportunities-threats）分析技术，为我们思辨SF 公司经营所面临的外部机会和威胁、内部优势和劣势提供了有效手段。
第八届物流设计大赛案例8思路一、背景介绍第八届物流设计大赛案例8是关于某家电商平台的物流配送方案设计。
该电商平台是一家在线购物平台，销售各类商品，包括家电、服装、食品等。
随着业务的扩大和用户的增加，物流配送成为了该平台的瓶颈，需要设计一套高效的物流配送方案来提升用户的购物体验。
二、问题陈述该电商平台面临的物流配送问题主要包括以下几个方面：1. 配送时间不稳定：由于订单量的波动和物流供应链的不稳定性，导致配送时间不可控，用户无法准确预估收货时间。
2. 配送效率低下：由于物流配送网络的不完善和配送员的工作效率问题，导致配送时间过长，用户等待时间过长。
3. 配送成本过高：由于物流配送网络的不合理和运输路线的不优化，导致配送成本过高，影响了平台的盈利能力。
4. 配送服务不满意：由于配送员的服务态度不好、配送过程中出现的问题无法及时解决等原因，导致用户对配送服务不满意。
三、解决方案为了解决上述问题，我们提出了以下几个改进方案：1. 建立稳定的物流配送网络：与合作物流公司建立长期合作关系，确保物流供应链的稳定性，减少配送时间的不稳定性。
2. 优化物流配送路线：通过使用物流配送优化软件，对物流配送路线进行优化，减少运输距离和时间，提高配送效率。
3. 提高配送员工作效率：通过培训和激励机制，提高配送员的工作效率，减少配送时间。
4. 引入智能配送设备：引入智能配送设备，如无人机、自动驾驶车辆等，提高配送效率，减少配送成本。
5. 提供实时配送信息：通过建立配送信息追踪系统，向用户提供实时的配送信息，让用户能够准确预估收货时间。
6. 加强配送员培训：加强配送员的服务态度培养，提高服务质量，提升用户满意度。
7. 搭建用户投诉反馈渠道：建立用户投诉反馈渠道，及时解决用户在配送过程中遇到的问题，提升用户满意度。
8. 优化配送费用结构：通过优化物流配送费用结构，减少配送成本，提高平台的盈利能力。
9. 提供多种配送方式：根据用户的需求，提供多种配送方式，如普通配送、加急配送等，提高用户购物体验。
物流与仓储技术（一）分析原物流操作模式存在的问题，提出具体改进措施并说明原因：1、运输方式单一，主要是点对点运输模式，而且运输方式不合理。
可在全国建立3-5个配送中心，有效地缩短运输总距离，提高车辆利用率，有效合理控制库存，大大的提高了各地区之间的协调能力。
2、旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产；而淡季运力资源过剩，运输司机业务不饱和，经济利益受损，司机抱怨。
分析得到销售量呈季节性变化，且差额比较大，可采用淡季运输量进行设备规划，部分业务外包，或将整个运输业务外包，与其他企业形成合作伙伴关系。
4、运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。
建立配送中心，信息化管理。
5、运费标准单一，按照辆来定价，没有考虑到实际运输的中可能存在的一些问题，因给不同的车辆制定不同的运费标准，节约费用。
（二）、根据改进计划，进行物流方案设计：1．进行全国物流配送中心选址，物流方案的服务范围从2005年的销售数据来看。
该汽车制造企业的销售的主体是A型车。
从所给运输方式来分析，A型车由于高度太高，火车运输不能进行，只能用水路和公路运输来完成。
从而考虑的主要方向是水路和公路运输。
从所给数据分析，公路运输，每层x=19600/3745=5.2，y=2400/1505=1.6，所以每辆专用汽车运输A型车的数量为5辆*2层=10辆。
水路运输，每艘RO-RO船一次可以运输A型车300，或者600，或者是800。
为了达到效益最大化，这里选择800作为依据。
对于B型车。
公路运输x=19600/3588=5.5，y=2400/1563=1.5所以每辆专用汽车每次运输的数量为5*2=10辆。
铁路运输x=17000/3588=4.7，y=2690/1563=1.7每个专用火车厢每次运输的数量为4*1*2=8辆。
每辆专用火车运输数量为4*2*1*43=344。
水路运输每艘RO-RO船每次仍为800辆。
对于C型车，公路运输x=19600/3885=5.04，y=2400/1695=1.4每辆专用汽车每次的运输量为5*2*1=10辆。
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例(发布稿)2015年9月25日目录上海郑明现代物流有限公司概况 (3)案例1：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断 (6)案例2: 从脆薯项目看领先的专业供应链解决方案提供商建设之路 (13)案例3: 谈生鲜电商，看郑明与京东如何“郑京全场” (21)案例4：大数据时代郑明公司的改革与机遇 (26)案例5：自贸区背景下郑明的发展之路 (31)案例6：客户财务之急，危呼？机呼？ (37)案例7：信息技术如何保障冷链物流质量与安全 (43)案例8：冷链车辆统一调度平台的优化 (52)案例9：面向生鲜电商的冷库内部设计 (56)案例10：面向90后的冷链物流企业建设 (66)案例11：西北地区冷库网络布局的探索 (70)案例12：冷链物流末端配送网络建设——面向B2B的城市配送网.75 案例13：郑明物流如何切入冷链零担物流市场 (82)案例14：打造冷链行业最有价值的品牌 (87)案例15：客户，想说爱你不容易 (94)上海郑明现代物流有限公司概况上海郑明现代物流有限公司于2011年5月正式成立。
其前身是1994年成立的上海郑明汽车运输有限公司。
深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。
郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。
郑明现代物流秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。
通过郑明人的不懈努力，公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号；被中国冷链物流联盟授予“2014年度中国冷链物流50强企业第二名”,“2014年度中国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。
郑明物流正在脚踏实地、昂首阔步地为建设成为中国冷链物流第一品牌而不懈努力。
（一）郑明的发展历程1994年，上海郑明汽车运输有限公司成立，作为公路运输承运人，开启了专业物流模式。
1998年，布局全国物流网络。
2011年，获得红杉资本投资，将原物流板块整合，成立上海郑明现代物流有限公司。
2012年，设立国内第一家第三方物流行业企业大学——郑明学院。
2012年，成立企业发展战略服务的内部研究机构——郑明现代物流研究所。
2012年，建立与上海高校合作的校企合作基地——郑明实训基地。
2013年，开创国字号冷链培训基地与地方民营企业战略合作的先河——中仓储冷链物流培训基地。
2013年，成为国家现代食品物流体系建立、食品物流管理水平提升及核心竞争力打造的载体——中国食品物流示范基地。
2013年，公司成功通过上海市高新技术企业认定。
2013年，凯辉私募基金进入，公司成为中、美、法合资企业。
（二）郑明的业务介绍（1）冷链物流上海郑明现代物流有限公司是国内最早从事冷链物流的公司之一，今年初郑明物流提出了“百库计划”，表示要在2015年前将公司的冷库数量从32个扩张到100个。
郑明物流积累有丰富的冷链物流运作经验，物流网络覆盖全国90%以上主要城市，在多个城市建有冷藏库和冻库，根据客户需求提供以干线、仓储和市配为主的全程冷链服务及其相关衍生服务，服务客户包括大型食品企业、大型超市、连锁餐饮、各种大型冷库等，如麦当劳、肯德基、光明、蒙牛、伊利、雨润、哈根达斯等都是郑明服务客户。
郑明拥有一支高素质适应市场和客户要求的运作团队制定客户专属的运作流程。
仓储、运输、配送、信息全方位物流支持，所有车辆GPS跟踪。
（2）汽配物流汽配物流业务是郑明物流的核心业务之一，由延锋伟世通、上海捷众、上海申雅、SABS、小糸车灯、芜湖区域、仪征基地七大业务板块构成，秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以“成为领先的专业供应链解决方案提供商”为宗旨，从最初的单一汽车零部件运输和仓库服务，发展成为一个集运输、仓储、增值加工、系统支持、供应链方案设计为一体的综合性现代物流服务商。
为客户提供干线运输、市内短驳运输、厂内短驳运输、仓库管理、仓库增值服务、供应链方案设计等一系列优质的、专业的、一体化物流服务。
服务的主要客户有延锋、联晟、申雅、奇瑞、上汽SABS、江森等。
（3）电商物流以进出口物流与贸易、国内冷链专线、市内配送、生鲜宅配、仓储运输、冷鲜食品及医药化工等的贸易代理为主要服务模式，拥有损腐率控制及“最后一公里”解决等技术，目前已与阿里巴巴、东方航空公司、淘宝、天猫、京东商城、顺丰优选、1号店、天天果园、优安鲜品等多家电商企业合作，形成了一、二线城市完善的电商物流网络。
（4）商贸物流以快消品仓储和配送为主要服务模式，服务客户主要包括超市、便利店、客户总仓以及分销商等，根据订单计划和客户类型合理进行运作，以通畅的物流网络，以自有资源为主的强大的物流资源及物流整合调配能力，仓储、运输、配送、信息全方位的物流支持，车辆全程GPS跟踪，丰富的快消物流运作经验等营运优势，保证客户物流链的顺畅，在物流环节为客户战略发展提供有力的保障。
服务的典型客户有宝洁、统一、相宜本草、洁云等。
（5）供应链金融为郑明集团所有子公司与分公司合作的客户和承运商提供：内部借款：主要是为公司内部事业部之间借款提供金融服务，为各事业部的业务发展壮大提供资金支持；代收货款：为公司客户代收销售产品的款项，收取一定的服务费后，及时返还给客户；垫付货款：为公司客户采购的材料款进行先垫付，给予一定的信用期并收取一定的服务费，客户将货款还给郑明公司；融资平台：通过与银行合作，利用郑明的信誉度和品牌度为承运商公司提供担保，为承运商提供融资便利的服务。
案例1：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断“现在经济发展太迅速了，人们生活水平也不断提高，对冷链物流的需求越来越大，搞得我们压力好大啊。
”“就是啊，新一届政府对食品安全的重视进一步升级，政府和消费者对冷链物流理念的认识越来越深，就目前的冷链市场根本无法满足，市场规模需求逐步扩大。
”“听说，今年7月份，国家推出了《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》，目的是为规范冷链物流服务行为、保障食品安全、提高经营监管水平提供了理论和技术支持，为物流企业从事冷链物流服务提供指导，起到国标引导行业发展作用，为货主单位、消费者提供了主张权利的凭证和依据。
”午休期间，大家你一言我一嘴，讨论着目前冷链市场的现状。
不知从什么时候开始，大家的午休不再那么沉闷，总会时不时的聊一聊冷链物流。
就在上周，公司举办了关于冷链市场现状与未来发展趋势分析，以及国内外差异分析的专题研讨会，与会人员除了黄总和各部门老总外，还邀请了郑明现代物流研究所、上海高校以及郑明学院的专家教授一起来探讨，会议最后提出了郑明作为国内知名的冷链物流企业，在今后该如何发展，未来企业如何定位等一系列问题，发人深思。
“小胥，赶紧准备会议室，黄总要开会”，于总急急忙忙的找来小胥，把黄总交代的一一传达下去，办公室里瞬间忙碌了起来，原来公司一直说请专家教授来共同探讨冷链物流发展的会议终于要开始了，大家都兴奋不已。
本次研讨会由于总主持，她首先介绍了本次讨论会的出席人员及会议内容，之后，由物流研究所的所长储教授开讲。
“什么是冷链物流？”会议一开始，储教授就抛出了一个看似普通的问题，然而就是这样一个简简单单的问题，却很少人能准确回答。
储教授继续讲下去，“所谓冷链物流，也就是低温的供应链，主要运用于食品、农产品。
根据国家技术监督局发布的《中华人民共和国国家标准物流术语》所述，‘冷链是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络’，如图1所示。
可见，冷链物流泛指冷藏冷冻类产品在生产、储存运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证产品质量、减少产品损耗的一项系统工程，它是随着制冷技术的进步、物流的发展而兴起的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程”。
典型的冷链 Typical Cold Chain收割后的预冷藏Post-harvest Pre-cooling 公路铁路长途冷藏运输Road/Rail RefrigeratedTransportation 食品加工冷冻冷藏设备Food Processing Refrigeration 海洋冷藏运输Refrigerated Rail &Marine Container低温仓储Refrigerated Storage 配送Distribution 零售商冷库Freezer at Retail 冷冻冷藏展示柜Retail Refrigerated Display Merchandising图1 典型的冷链从广义上讲，物流流程中采用了冷藏、冷冻技术的都可以称为冷链。
因此，冷链物流的适用范围非常广，大致可分为食品、农产品、医药化工。
从占比来看，食品、农产品冷链物流占绝大多数，医药化工类冷链物流占比小于5%。
所以，人们日常生活中所说的冷链物流多指食品和农产品物流。
储教授介绍说，冷链的作用在于保障食品安全、减少流通损耗。
冷链物流对温度的要求很高，货品种类的差别，对温度的要求也大不相同，为了避免货物存储运输过程中出现损耗，对温度的控制要严格把关。
据统计，我国居民家庭对易腐食品的消费占比超过30%，但大部分人还认识不到温度变化对于食品安全的影响。
在冷链过程中，低温能有效抑制食物中的致病性微生物快速生长，从而能够有效保障食品安全。
这一点可以从日本的冷藏设备发展进程与食物中毒的关系中得到验证。
2012年，我国食物中毒死亡人数达到了146人，只相当于日本1960年左右的水平，相应的，我国的冷藏设备使用率在10%左右，也与当时的日本处于同一水平。
从发达国家的经验来看，冷链的流通率越高，其流通环节中的损耗也就越低。
中国冷鲜产品腐损率居高不下，长期以来，我国冷鲜产品中，果蔬、肉类、水产品流通中的腐损率很高，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨。
然而，发达国家的农产品的腐损率低于5%，大幅低于我国的水平。
“储教授讲的没错，目前我国果蔬冷链流通率仅为10%，而果蔬腐损率则高达30%，如果将果蔬腐损率从当前的30%降到5%，那么每年可节约1000多亿元啊”，冷链事业部老总按捺不住心中的激动，说出了自己的看法，同时还为大家提供了他准备的资料，对腐损率和冷链流通率做了分析，如图2-3。
图2 农产品腐损率比较图3 冷链流通率比较接下来，林教授介绍了我国冷链基础设施现状。
