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”723“事故原因分析及思考2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，导致D301次1、2、3列车厢侧翻，从高架桥上坠落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上，D3115次15、16车厢损毁严重。
截至7月29日，事故已造成40人死亡（其中2名外籍人士），200多人受伤，D301次列车司机当场死亡。
对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。
因为动车组装有自动防护系统(ATP)，如果后车迫近前车，系统将会自动导致后车停车，司机“就是想撞也撞不上”。
据《东方早报》报道，中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕表示，中国高铁在控制系统、信号系统方面很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。
那么，这起不可思议的事故究竟如何发生的？南方周末记者由铁道系统内部核心人士了解到，事故原因已经基本查明，其中调度方面有着难以推卸的责任，而信号系统也在最为关键的时刻出现了最致命的错误。
此前，由铁道部总调度长调任上海铁路局担任局长的安路生在事故发生后曾向外界通报了7.23事故的初步分析结果，他是这样说的，由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误地显示为绿灯；而温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题；电务值班人员安全意识敏感性不强，没有意识到信号可能错误显示，未按有关规定进行故障处理，这一系列问题导致了这场事故的发生。
人们对此次事故众说纷纭，但我认为总的来说，造成事故的原因大可以分为两个方面，系统方面和人为方面的原因。
系统方面的原因是铁路信号系统存在严重缺陷，由于雷电和暴雨的影响发生故障，导致本应显示为红灯的区间信号机错误地显示为绿灯。
保险的意义和功用总结保险是一种具有重要意义和实际功用的金融工具，可以为个人和企业提供保障和安全感。
以下将从风险分散、经济保障、投资回报、整体经济稳定等方面详细总结保险的意义和功用。
首先，保险的意义在于风险分散。
生活中随时都面临各种风险，例如意外事故、自然灾害、疾病等，这些风险可能给个人和家庭带来巨大的经济损失。
保险的意义就在于把这些风险由个体转移给保险公司，通过将大量的人员的风险投保到保险公司，以实现风险的共同分担，避免某个人承担了巨大风险而导致严重的经济困境。
其次，保险的重要功用在于提供经济保障。
当意外事故发生时，保险公司能够为受害者提供经济赔偿，帮助其渡过难关。
例如，人寿保险可以在被保险人去世时支付给其家属一定的赔偿金，帮助家庭度过丧亲之痛和经济上的困难。
医疗保险可以为被保险人的医疗费用提供保障，减轻患者和其家庭的负担。
财产保险可以在房屋被盗或损坏时提供经济赔偿。
另外，保险还具有投资回报的作用。
保险公司通过收取保险费来形成巨大的保险资金池，这些资金用于投资，实现利益最大化。
保险公司的投资回报可以用于支付赔款、提供额外的保险服务，或者以利润的形式返还给保险人。
对个人来说，投保也可以作为一种储蓄和理财方式，例如养老保险和教育保险。
最后，保险的意义还在于维护整体经济的稳定。
保险业作为金融行业的重要组成部分，它的发展和运营不仅为经济增加了就业机会，还为金融体系的稳定提供了重要支持。
同时，保险业还能对整个社会经济的稳定起到重要作用。
例如，当自然灾害发生时，大量的损失需要通过保险公司来分担和赔付，从而减轻了灾后重建的压力，有助于经济快速恢复。
综上所述，保险的意义和功用主要体现在风险分散、经济保障、投资回报和整体经济稳定等方面。
保险的存在和发展为个人和企业提供了一定程度的保护和安全感，是一种必不可少的金融工具。
因此，我们应当充分认识到保险的重要性，并在适当的时候选择购买适合的保险产品，以更好地保护自己和家庭的利益。
”723“事故原因分析及思考2011年7月23日晚上20点30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，导致D301次1、2、3列车厢侧翻，从高架桥上坠落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上，D3115次15、16车厢损毁严重。
截至7月29日，事故已造成40人死亡（其中2名外籍人士），200多人受伤，D301次列车司机当场死亡。
对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。
因为动车组装有自动防护系统(ATP)，如果后车迫近前车，系统将会自动导致后车停车，司机“就是想撞也撞不上”。
据《东方早报》报道，中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问王梦恕表示，中国高铁在控制系统、信号系统方面很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。
那么，这起不可思议的事故究竟如何发生的？南方周末记者由铁道系统内部核心人士了解到，事故原因已经基本查明，其中调度方面有着难以推卸的责任，而信号系统也在最为关键的时刻出现了最致命的错误。
此前，由铁道部总调度长调任上海铁路局担任局长的安路生在事故发生后曾向外界通报了7.23事故的初步分析结果，他是这样说的，由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误地显示为绿灯；而温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题；电务值班人员安全意识敏感性不强，没有意识到信号可能错误显示，未按有关规定进行故障处理，这一系列问题导致了这场事故的发生。
人们对此次事故众说纷纭，但我认为总的来说，造成事故的原因大可以分为两个方面，系统方面和人为方面的原因。
系统方面的原因是铁路信号系统存在严重缺陷，由于雷电和暴雨的影响发生故障，导致本应显示为红灯的区间信号机错误地显示为绿灯。
人为方面的原因又有以下几个方面：1、车站调度员错误的将两列动车放入同一信号故障区间。
据了解，事故线路使用CTCS-2列控设备，正常情况下列控设备会将铁路隔成若干区间，一个区间理论上只能放入一辆列车，列车进入后，区间尾部信号灯将显示红光。
7.23动车组事故原因分析及我们如何加强安全保护一、事故原因分析2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
经调查认定，723甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
具体原因如下：（1）设备缺陷+雷击+信号错误国务院事故调查组通过周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明723甬温线特别重大铁路交通事故的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2－T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使研发的LKD2－T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
铁道部在LKD2－T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，使其上道使用。
当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。
雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障，使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。
因轨道电路发码异常，司机三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转目视行车模式以低于20公里／小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。
因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。
7.23温州动车事故教训启示对铁路“7.23”温州事故教训的深刻吸取，真的不仅仅是处理了谁和摘了谁的乌纱帽。
最重要的是以实际行动杜绝悲剧重演，为广大旅客创造安全舒适的出行条件。
怎样理性客观看待铁路运输，怎样从公众对铁路的骂声中看到大家对铁路的依赖和寄予的期望，倒是我们应该好好思考的。
有人统计过，铁路安全系数最高，铁路出了事挨骂最多，但凡运输高峰铁路的车厢最拥挤。
看似相悖的几种事实罗列，会让我们看到和逐渐懂得其中的深意。
俗话说，就是“离不了、爱之深、责之切”。
理性看待个中责难和批评，越是严厉和苛刻，越看出其关注程度和依赖程度。
对铁路来说，你是国家基础交通设施，你是大众化的也是百姓最信赖和依托的交通工具，你的责任就是要追求完美，你的天职就是要确保安全，你的运输安全就是要让老百姓一百个放心。
新的铁道部党组上任以来，老百姓发现铁路的调门低了不少，铁路的姿态也低了不少，铁路为民服务的行动也实了不少……闻过则喜，有则改之，无则加勉，少说多做，扎实作为。
无须讳言，无论是发展环境、建设资金还是拓展经营，铁路目前的确面临诸多困难，顶着很大的压力——甚至是前所未有的困难时期。
但铁路人伏下身子，以诚恳的态度面对批评，把理解当成感激，把鼓励当成动力，将信任揣在心中——把公众的指责和不满，当成改进工作的推力。
保险的意义和功用总结保险作为一种风险管理工具，对个人和社会都具有重要意义和功用。
它的存在使我们能够有效应对各种可能发生的不可预测的风险和意外。
下面将从不同的角度来论述保险的意义和功用。
首先，保险有助于个人和家庭的财务安全。
生活中难免会面临一些突发的灾难或意外，如火灾、车祸、突发疾病等。
这些事故可能会给个人和家庭带来巨大的经济负担。
但通过购买合适的保险，个人可以将风险转移给保险公司，保险公司将承担一定的赔偿责任，从而降低了个人和家庭的财务风险。
例如，汽车保险能够在车辆受损或被盗时提供经济救助，医疗保险可以帮助个人减轻医疗费用的压力。
这样，个人在面临风险时可以更加安心。
其次，保险对于经济的稳定和发展也具有重要意义。
一场大规模的灾难或事故不仅对个人和家庭造成巨大影响，还会对整个社会和经济产生负面影响。
然而，保险作为一种社会化的风险分摊机制，能够减轻社会负担，促进经济的稳定和发展。
保险公司通过收取保费并投资保费，积累起一定规模的资本，当有人遭受风险时，保险公司能够提供相应的赔偿，从而保障了经济的正常运行。
此外，保险还促进了风险管理的理念和文化的形成。
在保险的存在下，个人和企业会更加重视风险管理，通过购买适当的保险来规避可能的风险。
保险公司也会在向客户提供保险产品的同时，提供风险管理的建议和服务，帮助客户更好地识别和管理风险。
这种风险管理的理念和文化的形成，不仅有助于减少意外事故的发生，也提高了社会的整体风险防范水平。
另外，保险还推动了社会的公平和正义。
在面对风险时，每个人都有平等的机会获得保险保障。
无论个人的经济状况如何，只要按照保险规定的程序购买了保险，就可以享受到相应的保障和赔付。
这在一定程度上实现了社会的公平，保证了每个人在面临风险时都能得到应有的救助。
同时，保险对于社会中更脆弱和弱势的群体也具有特别的意义。
比如意外伤害保险、失业保险等可以为受灾群众提供必要的帮助，提高了社会的整体福祉。
综上所述，保险的意义和功用在于保障个人和家庭的财务安全，促进经济的稳定和发展，推动风险管理理念和文化的形成，以及实现社会的公平和正义。
竭诚为您提供优质文档/双击可除723动车事故报告篇一：温州723动车事故报告“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告国务院“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组二〇一一年十二月二十五日国家安监总局网站28日晚间公布了“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故”调查报告。
全文如下：目录一、基本情况3(一)事故线路情况3(二)事故列车及司机情况4(三)事故相关设备情况5(四)事故地区气象情况6(五)事故地段治安情况7(六)事故相关单位情况7(七)LKD2-T1型列控中心设备研发、上道情况11二、事故发生经过13三、事故应急处置情况19四、事故原因和性质29(一)事故原因29(二)事故性质30(三)事故暴露出各有关方面的主要问题30五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议38(一)建议免于追究责任人员38(二)建议给予党纪、政纪处分人员38(三)建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查56(四)建议对LKD2－T1型列控中心设备研发单位依法进行整顿56(五)建议对相关单位和人员进行行政处罚57六、事故防范和整改措施建议57(一)深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念57(二)切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理58(三)切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准60(四)切实强化高铁技术设备研发管理61(五)切实严把高铁技术设备安全准入关62(六)切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训63(七)切实加强铁路安全生产应急管理65(八)切实加强高铁规划布局和统筹发展工作66“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告20XX年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导同志分别作出重要指示，要求务必把救人放在第一位，全力以赴组织好抢险救援工作，同时要尽快查明事故原因，做好善后处理等工作。
![[整理]“723”事故处理法律适用问题看法.](https://uimg.taocdn.com/703c4f4b02768e9951e7386c.webp)
关于“7.23”重大铁路交通事故处理法律适用等问题的看法2011年7月23日，甬温线发生动车组追尾重大铁路交通事故。
事故造成200多名旅客伤亡，铁路大动脉一时中断。
对事故中伤亡的旅客依据什么法律进行赔偿等问题，谈谈个人的看法。
首先，对事故中不幸遇难的旅客表示沉痛的哀悼！对事故中不幸受伤的旅客表示诚挚的慰问！人的生命是无价的，再多的金钱都无法补偿此次事故中不幸逝去的生命。
但事实是，对事故中伤亡的人员必须补偿，不然天理难容！要补偿就一定是具体的，就必须依照适用的法律、法规对事故进行定性和处理。
对事故中造成的损失，对不幸罹难和受伤的旅客究竟应该赔偿多少，我不便妄加评论，重要的是铁路对此次事故伤亡的旅客应承担什么法律责任，应依据什么法律进行赔偿？据近期国内各大媒体以前所未有的“狂轰滥炸”式的，不炸垮铁路不罢休的狂热劲头所报道的信息披露，事故发生后第三天的7月25日，出台了对此次事故不幸死亡旅客的赔偿方案，以铁路承运人在旅客责任运送期间违反合同定性，承担“违约责任”，依据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（简称《501条例》）和《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定，并根据实际情况，本着以人为本原则和人道主义精神，由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以及爱心捐助款构成，总计人民币50万元。
事故发生第6天后的7月29日，改为以铁路承运人侵权定性，承担“侵权责任”，根据《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》（法释〔2010〕5号）规定，赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神，以《中华人民共和国侵权责任法》为事故损害赔偿标准主要依据，事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金（含被抚养人生活费等），合计赔偿救助金额91.5万元。
我个人认为，对铁路交通事故中死亡的旅客赔偿多少才算是合理的（对受伤的旅客亦如此）并不是问题的关键，关键的问题是对事故的定性和处理的法律适用。
什么缘故需要买保险导读：买保险确实是把自己的风险转移出去，而同意风险的机构确实是保险公司。
保险公司同意风险转移是因为可保风险仍是有规律可循的。
通过研究风险的偶然性去寻觅其必然性，把握风险发生、进展的规律，为众多有危险顾虑的人提供了保险保障。
保险的意义体此刻哪些方面？1从宏观看保险的意义：保险在保障社会稳固和增进经济进展及对外贸易中发挥了庞大作用。
不仅能够保障社会再生产的正常进行，踊跃推动商品的流通和消费，同时有利于财政和信贷收入平稳，增加外汇收入，增强国家支付能力。
2从微观看保险的意义：保险通过补偿被保险人的经济损失，帮忙个人或机构减少经济危害，增强其风险治理意识，保证其在受到损害时及时的恢复和转移风险，同时也有利于增进个人或家庭消费的均衡，帮忙企业增强经济核算。
增强人们对保险的意义与功能，不仅对个体进展带来良好进展，而且对整个社会进展阻碍不可轻忽。
3保险的经济补偿功能：经济补偿是保险的立业之本，最能表现保险的意义与功能，具体表此刻两个方面：财产保险的补偿和人身保险给付。
在灾害发生后，保险人及时的补偿功能关于恢复正常生活生产具有重大的意义。
4保险的资金融通的功能：将形成的保险资金中的闲置的部份从头投入到社会再生产进程中，而保险人为了使保险经营稳固，必需保证保险资金保值和增值，这就要求保险人必需对资金进行运营，从而保证了资金融通存在的可能及增强资金融通中的风险意识，这也是保险的意义与功能相融合的表现之一。
5保险的社会治理的功能：通过保险的社会治理功能对整个社会及各个环节进行调剂和操纵的进程，目的就在于正常发挥各系统、各部门、各环节的功能，从而实现社会关系的和谐稳固。
6保险的转移风险功能：转移风险并非灾害事故真正离开了投保人，而是保险人借助世人的财力，给遭灾受损的投保人补偿经济损失，这事实上是把损失均摊给有相同风险的投保人。
7保险的分摊损失功能：分摊损失是实施补偿的前提和手腕，实施补偿是分摊损失的目的。
动车追尾带来的商业保险理赔技巧23日晚上，两列绝对不该有交集的动车在温州市鹿城区发生剧烈追尾。
事故发生后，消防战士、医护人员、交通警察、铁路工程人员、通信工程人员、刚刚逃生的乘客，在桥下乘凉的居民，在温州旅游的游客，出租车司机，外国游客……不计其数素昧平生的人从五湖四海汇拢来，夜以继日废寝忘食的付出只有一个目的：生命，为了营救最宝贵的生命！沿线村民最早抢救伤员两车相撞火花飞溅两车追尾并坠桥的地方，位于温州市鹿城区下岙村东北方，村民加上附近鞋业加工厂的工人，有近万人，谁也想不到，正在桥下乘凉、散步的老百姓成了救援的第一批力量。
“当时电闪雷鸣，雷雨交加，我刚好站在四楼，看到前面的动车停了一会儿，缓慢往前开动，刚开了一分钟，后面竟然又来了一辆动车，我看着它不停地变换远近灯光提醒前车，同时慢慢减速，但是还是来不及，只看动车相撞的火花像无数道闪电，眼睁睁地看着后面的车撞了上去。
”鼎立峰鞋材厂阮长霄说。
受伤孕妇最先抬出阮长霄马上冲了上去，很快，数千村民从五湖四海涌上现场，分散到各个车厢救人。
“到处在喊救命，有的人身子被压，有的腿被压。
”村民张则文说，我一进车厢，就发现一个孕妇被很多东西压着，一条腿骨折，不能动。
张则文和另外两村民不寒而栗地把她抬出来，刚抬到平地上，一辆路边的面包车拉起他们就走。
消防队员救人就像攀岩车厢扶手成救援通道事发后，温州22个中队560名消防官兵、51台消防车和重型起吊车辆赶赴现场救援，与此同时，120急救、公安、武警、铁道部调派的大型工程机械等一切可以调集的社会力量集体奔赴到场。
由于出事车组位于高架桥上，消防人员携带小型救援设备，通过架设消防梯到车厢内施救，还有的干脆搭起人墙进到车厢。
困难最大的是像蜡烛一样竖在地上的那节车厢，内部呼救声连连，还有“咔嚓、咔嚓”的声音，这是车厢里不断掉落的碎玻璃声。
三名消防官兵携带救援包进入车厢，通过原走道扶手向上攀爬，这个时候原本平坦的车厢变成了峭壁，特别是撞击后的车厢，内部结构也变形了，“这样救人，看起来像攀岩，其实就是在刀尖上跳舞啊。
案例一723动车追尾事故，铁道部最后给40名罹难者的赔偿金额是每人91.5万元。
这个金额不分年龄或国籍，一律相同。
与其他重大意外事故相较，91.5万元的赔偿金额高于3年前胶济铁路事故的20.2万元，但低于伊春空难与上海大火96万元的金额。
较早接受此赔偿金的家属，罹难者多为老人与小孩。
显示这个赔偿标准，对上有双亲下有子女的罹难者来说，还是无法弥补其留下的负担。
根据铁道部90年代发布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，第33条规定：事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
同时，根据1992年颁布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，每张火车票票价内包含2%的意外伤害保险费，保险金额为2万元。
胶济铁路事故即以此为标准，加上地方政府部门的“补偿”与来自罹难者单位的补偿，最后每个罹难者的赔偿总额不同，介于20万到70万中间。
723事故最初订的赔偿金额为50万元，也是比照胶济铁路事故的标准，后来所以可提高到91.5万元，是以《中华人民共和国侵权责任法》为确定事故损害赔偿标准主要依据的新标准。
91.5万元由两大部分组成，其中30万元包括赡养老人、抚养小孩、意外保险、亲友往返路费和食宿开支等；其余61.5万元中，5万元为精神抚慰金，1.5万元为丧葬费，余下55万元为20年的死亡赔偿金。
被抚养人生活费是指，扶养小孩到18周岁的费用，扶养老人的费用(最多可计算20年)，扶养费标准是2.0992万元，同一适用较高的上海城镇居民标准赔偿。
年死亡赔偿金按照浙江省2010年度城镇居民人均可支配收入的数额，乘以20年期限的方式来计算。
侵权法第17条规定“因同一侵权行为造成多人死亡的，可以以相同数额确定死亡赔偿金。
以这个标准算起来，应该是同时运用计算保额时的生命价值法与遗属需要法。
只是生命价值法的保额55万元，对于较年轻者或收入较高者显得偏低，遗属需要法30万元的保额，对于赡养老人及抚养小孩年数加起来超过15年者也偏低。
