型柴油机喷油器的试验和调整

实训六：柴油机的喷油泵的调整一、实训目的1．掌握喷油泵的检测与调整方法2．掌握喷油泵试验台的使用方法二、实训设备仪器设备：喷油泵、喷油泵试验台工具：常用工具。

三. 实训内容及步骤1．喷油泵检测调整的主要项目1）供油不均匀度的检查。

喷油泵各缸供油不均匀度较大时，将导致柴油机各缸工作不均衡，影响发动机的动力性和经济性，还会使发动机运转不稳。

2）额定供油量的检查。

喷油泵额定供油量和供油不均匀度的检查与调整，是在喷油泵试验台上进行的。

3）供油间隔角的检查。

喷油泵各缸供油间隔角的均匀性，将决定柴油机各缸供油提前角的一致性。

2．柱塞式喷油泵供油间隔角的检查供油间隔角的检查方法如下：1）在一缸出油阀接头上安装一个内径为2～3mm的透明玻璃管。

2）油门处于全开位置，转动喷油泵凸轮，注意观察玻璃管内液面。

3）当液面微一闪动，立即停止转动喷油泵凸轮，这就是第一缸柱塞供油开始角，记录此时刻度盘的读数。

4）用同样办法，依次检查并记录其它各缸柱塞的供油起始角。

前后两缸供油开始角的读数差，即为这两缸的供油间隔角。

3．供油正时的检测用人工经验法检测并校正供油正时，可用手摇把摇转柴油机曲轴，使1缸处于压缩行程，当飞轮上的上止点标记与发动机外壳上的标记对准时，停止转动。

检查喷油泵联轴器从动盘上的刻线记号是否与泵壳前端面上的刻线对齐。

若二者对齐，说明喷油器供油时刻正确；若从动盘上的刻线记号位于泵壳前端固定刻线之前，则第1缸供油迟；反之，则第1缸供油时间早。

当1缸供油过早或过晚时，只要停车松开喷油泵联轴器固定螺钉，使喷油泵凸轮轴逆时针转动方向或顺时针转动方向转动少许，反复调试几次，直至供油时刻正确为止。

现代柴油机喷油泵喷油器维修与调试摘要：现代柴油机是当今世界上最重要的动力机械之一，它被称为“发动机心脏“。

目前，在我国的发动机领域里，喷油装置已经成为了主要的工作，其具有较高效率、良好耐用性等特点，因此被广泛应用于现代柴油机上。

随着科技技术和经济水平发展迅速以及人们生活质量提高的要求越来越高时，发动机中出现的各种问题也逐渐暴露出来：如爆震现象频繁发生；燃烧不均匀导致供气不良造成爆炸；燃油品质差导致产生烧嘴效应等情况，这些都是因为喷油系统的故障所引起的结果。

本文主要对现代柴油机喷油器的维修与调试进行了分析，并提出相关维护措施，希望可以为我国发动机行业提供一定的参考价值。

关键词：柴油机；喷油泵；喷油器；维修与调试引言：喷油器工作是柴油机维修的重要内容，也关系到整个发动机的性能和可靠性。

在实际生产中对喷油器进行维护保养后才能保证其质量。

本文主要介绍了现代喷油器的维修与保养方法，并对柴油机进行简单地分析，阐述其工作原理及特点，通过了解发动机常见故障现象和使用情况下出现问题原因后提出修理建议。

一、喷油泵的作用及维修要点1.喷油泵的作用喷油泵是现代柴油机中的关键部件，它的主要作用就是控制发动机工作过程，并通过对喷射压力和温度变化来调节供液量。

在柴油机使用期间会出现异常情况发生，在这种特殊环境下就需要有相应及时排除故障、维护维修保养等措施；因此为了提高生产质量保证生产效率就要采用先进设备与技术进行检测诊断；同时还要根据不同喷油器所产生的摩擦副之间作用力大小来确定其具体参数，从而使发动机能够安全运转和延长寿命周期，减少不必要的损耗。

2.喷油泵的维修要点（1）检查喷油器是否损坏。

若是使用寿命已到或发生老化，则应立即更换。

（2）在安装过程中注意对喷油泵的维护和保养。

如：定期进行水循环系统试验、进行压力测试以及冷却液温度调节等工作；及时发现故障并维修排除后再重新安装新的喷射装置；检查各零部件之间有无漏气现象及润滑情况。

＝
即可 。
４ ．密封 性能 检查 。喷油 器 密 封性 能 检 查通 常 采 用 简便易行方法 ： 缓慢压动喷油器试验器手柄 ， 使压力表 压 力 比喷 油器 开 启 压 力 低 ２ ＭＰ ａ ， 并保 持 在 这个 位 置 。 要求在 １ ０ ｓ内没 有 油从 喷 油 嘴处 滴下 。同时 喷 油器 紧 帽 的连接 螺纹 处应 无柴 油渗 出。否则 ， 应 在 喷油 器体 的
螺纹上缠绕密封胶带或视连接螺纹的具体情况更换螺 帽或 喷油 器体 。（ １ ） 针 阀 圆柱 工 作 面 密 封 性 检 查 。喷 油器 喷油 一次 后 ， 喷油孔 不 得有 湿润 或渗 油 。多 孔式 喷 油器 ： 将压力调整到 ３ ８— ３ ９ Ｍ Ｐ ａ ， 压力从 ３ ５ Ｍ Ｐ ａ 下降 到３ ０ ＭＰ ａ的时 间应 为 １ ５～３ ５ ｓ 。单 孔 轴 针 式 、 加 长 多 孔式 、 平 板式 喷 油 器 ： 将压力调整 到 ２ ３～２ ４ ＭＰ ａ ， 压 力 从２ ０ ＭＰ ａ下 降到 １ ８ ＭＰ ａ的时 间应 为 ８～１ ８ Ｓ 。（ ２ ） 针 阀密 封锥 面 密封 性 检 查 。 喷油 器 在 试 验 台 上水 平 垂 直 安装 ， 喷 油压 力调 到柴 油机 工作 压力 ， 试 验用 轻 质柴 油 。 试验 时 ， 首先 将 压 力 迅 速 上 升 到 比喷 油 压 力 低 ２ ＭＰ ａ ， 然后 以每 ３—５ ｓ 上升 １ ＭＰ ａ的速 度 均 匀升 压 到 开始 喷 油， 喷油 应成雾 状 。在 喷油 开始 时 、 过程 中和结 束后 ， 多 孔 喷油器 针 阀偶 件在 喷孔 口周 围允 许有 微量 湿 润 ， 但 不 允许有油液聚集 ； 平板式喷油器针阀偶件在喷孔 口周围 允许 有微 量湿 润 ， 但 不 允 许 有 油 液 扩 散现 象 ； 轴 针 式 喷 油器针 阀偶件喷孔 口轴针周围允许有轻微 凹弧型渗油 聚集 ， 不允许有凸球面型渗油聚集。（ ３ ） 喷油体下端 面 与针阀偶件大外 圆端 面接合面密封情况检查。将压力 调到 ４ ５ Ｍ Ｐ ａ ， 保持 ３ ｍ ｉ ｎ ， 针 阀偶件压紧螺母结合部不 应 向外渗油 ； 在正 常压力值进行喷油量试验 ， 回油量不 得 超 过 喷油量 的 ６ ％。 （ Ｏ ６ ）

柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整柴油机喷油泵供油提前角是指喷油泵开始供油到喷油器喷出油雾的时间差。

该角度是柴油机燃烧性能和排放性能的重要参数，因此需要进行定期的检查和调整。

在进行喷油泵供油提前角的检查和调整之前，需要先了解柴油机的基本结构和工作原理。

柴油机的喷油泵是由变量喷油器、喷油泵、供油泵、进油阀等组成，其工作原理是通过喷油泵将燃油从高压油管中供给喷油器，从而实现喷油器喷出燃油。

喷油泵的供油提前角决定了喷油器何时开始喷油，对于柴油机的工作效率和排放性能有重要影响。

1. 准备工作：首先需要将柴油机停车，并保证部件处于安全状态。

然后需要准备相应的工具和设备，如扳手、千分表等。

2. 检查供油提前角：将进油阀调整为关闭状态，然后将柴油机手摇至上止点，利用千分表测量供油泵柱塞的上死点高度。

根据柴油机的技术要求，记录下该数值。

3. 调整供油提前角：如果发现供油提前角不符合要求，需要进行调整。

首先打开供油泵的进油阀，然后利用扳手调整供油泵的供油提前角度。

调整后需要再次进行供油提前角的检查。

4. 检查和调整其它部件：如果进一步调整还是无法满足柴油机的技术要求，可能需要检查和调整其它部件，如柴油机的喷油器、高压油管等。

5. 测试工作：在完成供油提前角的检查和调整后，需要进行柴油机的测试工作。

测试包括运行试验和排放试验，以确保柴油机的性能和排放水平符合要求。

柴油机喷油泵供油提前角的检查和调整是保证柴油机正常工作和达到良好性能的重要环节。

通过定期的检查和调整，可以保证柴油机的燃烧效率和排放性能。

为了避免因错误操作而造成柴油机损坏，建议由专业技术人员进行这项工作。

一
，
一
、

愈 远直径 应愈 大 。可用 以下方法 检查 ： 使 喷油 器垂 直 向 下 接在 高压 油 管 上 ， 在距 喷油 口 ２ ０ ０ ｍ ｍ 处 平 放 一 张 纸， 在规 定 的喷油 压 力 下连 续 喷 射几 次 ， 喷在 纸 上 的 油 迹 应是 一个 直径 为 １ ４— ４ ２ ｍ ｍ 的 圆。喷 射 出的油 应 呈 雾状， 无 可见 的油粒 。 二、 无喷 油器试 验器 检查调 整 １ ． 喷 油器检 查 在 无喷油 器试 验器 的情况下 ， 可 直接 在 柴油 机上 检 查 。拆 下喷油 器及 松开 喷油泵 一端 高压油 管 接头 ， 将 高 压油管 转过一 个 角 度 ， 接上 喷油 器 ， 并 将 高压 油 管 的 两 端 接头 螺母拧 紧 。用摇 把手柄摇 转 曲轴 ， 使 喷油器 向外 部 喷油 ， 当观 察到 喷油器 雾化 良好 ， 喷油声 音 清脆 ， 断油 干脆 ， 无 滴油 现象 时 ， 则 说 明喷油器 良好 ， 可继续 使 用 。
７ ４
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ３年 第 １ ２期
１ ９ ５型 柴 油 机 喷 油 器 的检 查 调 整
黑龙 江省 鸡 东县 农机 总站 于立 波
喷油 器 是 柴 油 机 燃 油 供 给 系 统 中 的重 要 总 成 之 其 性能 好坏 直接 关 系到 柴油 机 的燃 烧过 程 ， 对 柴 油 机 的动 力性 和经济 性有 着重 要 的影 响 。 因此 ， 喷 油器 必 须 保持 技术 状况 良好 ， 才能保 证柴 油机 正常工 作 。 用 喷油器试 验 器检查 调整 １ ． 导 向部分 配合 严 密性 检查 （ １ ） 长 型 孔 式 喷 油 器 。将 喷 油 器 装 在 喷 油 器 试 验 器上 ， 均匀缓 慢地 用手柄 压油 ， 同时增加 弹 簧预 紧力 ， 直 到油压 在 ２ ３～ ２ ５ ＭＰ ａ 压 力 下 喷油 ， 观 察压 力 表 指针 从 ２ ９ Ｍ Ｐ ａ 下 降到 １ ８ Ｍ Ｐ ａ所经历 的时 间， 正常应 为 ９— ２ ０ ｓ 。 如果所 经历 时 间少 于 ９ ｓ ， 表 明配合 间 隙太大 ， 可能 是 接头 处漏 油 ， 针 阀体 与喷 油器 体 平 面 配合 不 严 ， 密封 锥 面封 闭不 严或 导 向部 分磨 损等原 因引起 。时 间太 长 ， 表 明有 卡滞 现象 。除 此 以外 ， 还可 从喷 油器 回油 螺孔 的 回油 多少来 判 断导 向部 分 的 配合 间隙 。正 常 工作 情 况 允 许有 少量 回油 ， 回油 量过 多 ， 说 明导 向部分磨 损 。 （ ２ ） 轴针 式 喷油器 。按动 手泵 至表 压 力 １ ２ Ｍ Ｐ ａ ， 继 续 缓慢 按动 手泵 ， 将表压力升至１ ３ ． ２ ＭＰ ａ ， 观察 喷油 器 喷油孔 处不 得 有滴 油 或 渗 漏 现象 。若 有 滴 油 或 渗漏 现 象， 说 明针 阀偶件 锥 面密封不 严 。 ２ ． 喷 油压 力的检 查 将 喷油 器装 在喷 油器试 验器上 ， 均 匀缓 慢地 用 手柄 压油 ， 当喷油器 开始 喷油 时 ， 压 力 表所 指 示 的 压 力 即 为 喷油压 力 。喷油 压力 不符合 标准 ， 会严 重影 响柴 油 机 的 动力 性和经 济 性 。喷 油压 力 过 低 ， 则 喷 油雾 化 不 良， 造 成柴 油机启 动 困难 ， 燃 油 消 耗 量增 加 ， 排 气 黑 烟及 针 阀 体端 面上 积碳 等 故 障 ； 喷油 压 力过 高 ， 则 会 加 剧 喷 油泵 和 喷油器 中各运 动件 的磨损 。 喷油压 力不 符合 规定 时 ， 要 在装有 压力 表 的 喷油器 试 验 台上 进 行 调 整 。卸 下 喷 油 器 调 压 螺 母 ， 放松 （ 减 小） 或拧紧 （ 提高） 调压螺钉 ， 使 喷 油 压 力 符 合 规 定 要 求， 然 后拧 紧调 压螺 母 。１ ９ ５型 柴 油机 喷 油器 的喷 油压 力应 在 ｌ ２～１ ３ ＭＰ ａ 范 围 内。 喷油压 力应 结合 喷油 泵 及 喷 油器 的技 术 状 态进 行 调整 。如技 术状 态 良好 ， 喷油压 力应调 到规 定值 的上 限 值。反之 ， 若喷油泵及喷油器磨损较严重时， 喷油压力 应调 到规 定值 的下 限值 。 ３ ． 喷 油质 量的检 查 调好 喷油 压力后 ， 可进 行 喷油质量 的检查 。在 喷 油 器试 验器 上 ， 以６ ０～８ ０次／ 分 的速 度 压 动 手柄 ， 喷 油 器 喷油 时应 发 出清晰 的 “ 咯、 咯” 声， 同 时油 束 成均 匀 的 细 雾状 ， 不得 有 肉眼 能见 的 飞溅 油 沫 、 局 部浓 稀 不 均 和 单 边 喷油等不 正 常 现象 ， 多次 喷 射后 ， 喷 油器 前 端 不 应 有 滴 油现象 。 喷雾 的形状 应该 是 一个 ４ 。～１ ０ 。 的倒 锥 形 ； 距 喷 孔

喷油器的拆装、检验和调整喷油器是燃油系统中完成喷油的最后也是最关键的一个部件,它长时间在高温高压下工作很容易出现故障.喷油器工作的优劣对柴油机的动力性和经济性有显著的影响.它的主要任务是将高压燃油以雾状,并按一定的方向和角度,均匀的喷入气缸使燃油迅速蒸发与空气混合而形成良好的可燃混合气体,使燃油燃烧迅速和充分,如果喷油器工作不良、滴漏油、喷射方向和角度偏差、油束穿透力不足等均会引起燃油燃烧不良、排气冒黑烟、柴油机输出功率下降、气缸热负荷增加、柴油机的动力性、经济性显著下降,因此,轮机人员平时十分注意观察喷油器工作情况,一般500~600小时就要对喷油器进行拆检和调整,对有损伤的零件进行修理和更换,以保证柴油机良好性能.喷油器的结构不是很复杂,但零件配合比较精密,检验调整修理要求也较高,为此,本内容要进行的项目有：①多孔闭式喷油器的拆卸和装配；②针阀偶件检修；③多孔闭式喷油器总成密封性检查；④喷油器启阀压力检调；⑤喷油器雾化试验。

任务一多孔闭式喷油器拆卸和装配一、目的：掌握喷油器拆卸和装配的方法二、设备及工量具：多孔闭式喷油器、铜丝刷、拆装工作台、适宜的工作（扳手、尖嘴钳、螺丝刀等）、清洗油盘及清洁的轻柴油三、拆卸和装配步骤：1、拆卸１）从柴油机上拆下喷油器（１）附件拆卸拆去高压油管及回油管，将拆开的接头用布包好以防碰伤及落入异物。

如果有冷却的喷油器还应将冷却水（油）管隔断。

（２）拆下喷油器对角均匀地拧下喷油器紧固螺母，用顶螺钉（或专用工具）将喷油器从缸盖上顶下（或拉出）。

（３）将缸盖上的喷油器孔用木塞堵住以免落入异物。

（４）将喷油器体表面擦拭干净（但不要擦喷孔），装到喷油器试验台上做雾化试验、喷油压力试验、及喷孔磨损状况检验等并作出记录，为以后的修理及修后验收提供依据。

（详见本节项目四、项目五）2）喷油器分解（1）清除喷嘴积碳（2）将喷嘴侵入轻柴油中，泡软后用竹片刮除后再用铜丝刷刷净。

（3）将喷油器正置夹紧于垫有铜钳口的台钳上依次拆下进油管接头、取出缝隙式滤芯、拧下回油螺钉。

柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整doi：10.*****/ki.njwx.2019.12.061喷油泵是柴油机最重要的部件之一，它的功能是按照所需要的规律适时、适量地向各喷油器供给高压柴油。

喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油泵开始供油的时间，用曲轴旋转角来表示。

供油时间过早或过晚，都不能使柴油得到更好的燃烧，都将影响柴油机工作性能的发挥。

因此，我们要掌握喷油泵供油提前角的检查与调整方法，以保证喷油泵良好的工作状态。

1 *****8型柴油机的供油时间检查调整*****8型柴油机的供油提前角规定为18°±1°。

检查供油提前角的方法：卸下喷油泵第一缸的高压油管，把油门放在最大供油量位置，用手油泵泵油排除燃油系统中的空气，使油路充满燃油。

按正向摇转曲轴使油面静止在喷油泵第一缸出油阀紧座接头口上，然后再慢慢转动曲轴，并密切注意观察出油阀紧座接头孔内油面，当发现油面刚一波动立即停止转动。

此时，查对飞轮壳检视孔上的标尺指针对准飞轮外缘上的刻度，是否符合已规定的最佳角度。

若与柴油機供油提前角规定的最佳值不符，则应进行调整。

*****8型柴油机喷油泵是用改变驱动齿轮与凸轮轴上的齿轮轮毂相对位置进行调整的。

调整的方法：拆下齿轮室盖上的喷油泵定时检查口盖板，扳开固定在喷油泵齿轮毂上的压板螺栓，用22号套筒扳手转动喷油泵凸轮轴前端的六角螺母，顺时针转动为加大供油提前角，逆时针转动为减少供油提前角。

调整合适后要紧固好4个压板螺栓，并用22号套筒扳手拧紧喷油泵凸轮轴前端螺母，以免松动。

一次调整后再检查一遍，确认供油提前角为规定值。

*****8型柴油机是东方红LR105/108系列柴油机其中的一种，故此种检查调整方法同样适用于东方红LR105/108系列各种型号的柴油机。

2 4125A型柴油机的供油时间检查调整4125A型柴油机的供油提前角规定为15°～19°。

检查供油提前角的方法：用定时管法确定一缸开始供油时刻。

喷油泵各缸供油量检测与调整喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。

主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。

一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。

不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。

若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。

2.对喷油泵进行彻底清洗。

对于粘满油泥的喷油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后将与泵体相通的油口用布塞住，再放入清洗盆内，用干净的柴油冲刷清洗。

3.将喷油泵装上试验台，利用专用夹具进行同心校正和紧固。

紧固时要注意泵体紧固螺栓循序渐进。

初步校正同心后，用手反复转动联轴器以检查校正的准确性，若有误差应重新校正。

4.检查喷油泵体和调速器的润滑油面，不足时应按油尺标记补充。

5.将高压油管按分泵接至出油阀座，接好低压进油管，松开喷油泵放气螺钉，启动电动机，直至放气螺钉处冒出的柴油无气泡为止。

然后重新拧紧放气螺钉，再启动试验台主电动机。

最后将加油操纵杆扳向最大供油位置，使转速逐渐增至喷油泵的额定转速，并维持运转数分钟，直至从喷油泵喷出的燃油不含空气为止。

二、调试1额定供油量的调整额定供油量是保证柴油机在额定负荷时所需要的供油量。

实质是柴油机在额定转速下，调速工作状态和调节齿杆工作位置的调整。

对于无校正器装置的高压泵，则应是齿杆端头与油量调节螺钉刚好相碰。

对于有校正器装置的高压泵，则是齿杆端头刚好与校正器弹簧座相碰。

（1）将喷油泵转速提高到额定转速，使油门操纵臂处于最大供油位置。

（2）将转速表上预置供油次数为200次，量油筒口对准集油杯下口。

（3）按下转速表上计数按钮，开始供油并计数，供油停止后读取各量油筒中的油量。

前 角度 ； 凸轮轴 轴 承轴 径 间隙 过大 ， 易造 成 凸轮轴 运转 不平稳 、 量调 节拉 杆抖 动 、 油量 发生 周期 油 供
的高度 ， 按各缸供油次序 ， 静态供油夹角为 ６ 。 ０． 误 差 为± ．。 过调整 泵调 整螺 栓 的一致 性来 达 到。 ０５ ． 通
将 调整 齿杆 推 到底并 固定 ，用 螺丝 刀旋 松调 节齿 圈上 的锁 紧螺钉 ，用 螺丝 刀触 在油 量控 制套
力 均匀 升高 到低 于要 求 的喷油 压力 以下 ２ ａ并 ＭＰ ，
量低于规定值时 ， 可将怠速螺钉旋进 ， 直到符合要
求 为止 。
保持在此压力下持续 时间 １ｓ ０ 以上。 在此期间 ， 喷 孔附近不得有柴油集聚或渗漏现象 ，但允许有少
１．ＭＰ． 作 过 的 １．～２３ ＭＰ ， 种 情 况 是 因 ２８ ａ 工 ５ １．１ ａ １ 这 为新件 经装 机工作 运转 后 ，喷油 器组 成元 件要 进
摸排气歧管 温度 等方 法来 确定各缸供油量 的大
小。
行初始磨合 ，其喷油压力会很快地降低到正常工 作压力值 ， 因此要调高些 。另外应注意， 在校验喷 油压力值时 ，对新的喷油器不应按工作时的喷油 压力值 ，而应按使用状态所要求的喷油压力值来
喷 油泵 附调速 器总成 装 配后应 在 喷油泵 试验 台上进 行调试 ， 各项 性能 必须 符合 规定要 求 。 一 第 缸 预行程 通过 调整 喷油泵 第一 缸预 行程 调整 螺 栓
隙过大 ，会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面 的 冲击 ， 而加 大 凸轮表 面 的早 期磨 损 ， 从 改变供 油 提
使用 中检修喷油泵调试时， 应注意以下要点 ：
定期 检查 供油 提前 角及各 缸供 油 间隔 角 。在 使用 时 ， 由于联 轴节 联接 螺栓 的松 动 ， 凸轮轴 及滚 轮体 部 件 的磨 损 ，常导 致供 油提 前角及 各缸 供 油 间隔角发 生变 化 ， 柴油 燃烧 变坏 ， 使 柴油 机 的动力 性、 经济 性变差 ， 同时启 动 困难 ， 转不稳 ， 出异 运 发

柴油机喷油器的检查调整与安装摘要：喷油器是柴油机的主要总成部件之一，其技术状态好坏将直接影响柴油机的动力性和经济性。

重点介绍了喷油器的检查调整方法及安装要点，提高喷油器的使用性能，减少故障的发生。

关键词：柴油机；喷油器；检查喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力、喷注数量和角度，以雾状油束喷入燃烧室，促使燃油与压缩空气良好地混合，以达到较完善的燃烧。

在喷油器使用过程中，如果检查调整不正确或安装过程中操作不当，会破环喷油器总成原有的良好性能，从而使柴油机工作不良或无法工作。

下面我们从喷油器工作原理出发，重点介绍喷油器的检查调整方法及安装要点，以提高喷油器的使用性能。

1喷油器工作原理喷油器由喷油泵体、调整螺钉、调压弹簧、顶杆、喷油器偶件及罩帽等组成。

其中喷油器偶件是核心部件，也是燃油系三大偶件之一，其状态的好坏决定了喷油器的工作性能。

喷油器偶件由针阀和针阀体组成，为一高精度偶件，经成对研磨，不能互换。

针阀体内有针阀孔、环形油道、直油道、压力室和喷孔。

针阀头部有两个锥面和一个倒锥体形柱销。

大锥面处于压力室中，小锥面座落在喷孔内锥面上，也是一对经研磨的密封面。

倒锥体柱销伸入喷孔中，其作用是为使喷出的油雾形成一定锥角的油束。

在喷油泵的供油行程时，作用在针阀大锥面上的柴油压力克服调压弹簧的预紧力而上升。

当小锥面离开喷孔内锥面，使喷孔开启，高压柴油则经柱销与喷孔的环状间隙成一定的锥角，以雾状油束高速喷入燃烧室。

在喷油泵停止供油后，压力室内的柴油压力迅速下降，调压弹簧使针阀迅速落座封闭喷孔，使喷油断然中止。

经针阀与针阀体的配合间隙渗出的少量柴油，则经弹簧空腔、回油螺钉、回油管送回到柴油滤清器。

喷油器开始喷油时的压力叫喷油压力，是柴油机重要指标之一，由转动调压螺钉改变调压弹簧预紧力来调节。

2喷油器的检查与调整2.1喷油器的检查有条件的，可直接将喷油器装在喷油器试验台上按规定要求进行试验检查。

在没有喷油器试验台的情况下，可直接在柴油机上检查调整，可按下述两种方法进行：（1）先准备一个标准的喷油器（经检查调整喷油压力和喷雾质量都符合规定的喷油器）和一个三通接头，把它装在喷油泵（喷油泵必须供油正常）的出油阀接头上，进行对比检查。

喷油器的装配及检查与调试工程指导书一、工程目标：〔一〕技能目标:1.正确拆卸与装配喷油器；2.掌握喷油器检查与调试的方法，步骤及内容；3.掌握针阀体偶件的检验方法〔二〕知识目标：1.掌握喷油器的功用、及结构形式；2.掌握喷油器结构组成及工作原理；二、工程内容〔一〕喷油器的装配1．喷油器的拆卸(1拆卸时首先拆下高压油管和固定螺母，取出喷油器总成(2)喷油器总成外部清洗(3)先分解喷油器的上部，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆。

(4)将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺帽，取下针阀体和针阀。

(5)针阀偶件应成对浸泡在清洁的柴油里。

如果针阀和针阀体难以分开，可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出。

分解过程中应注意保护针阀的精加工外表。

(6)喷油器垫片，在分解后应与原配喷油器体放置在一起保存好，喷油器与座孔间的锥形垫圈也应与原喷油器体放置在一起。

2．喷油器零件的清洗3．喷油器零部件的检验(1)针阀体偶件的检验：零件配合外表应色泽均匀、无损伤，无锈蚀。

锥面密封带明亮、清晰、完整、无麻点、无刻痕，密封带宽度不大于0．5mm。

滑动性检验时，将偶件用燃油浸润，使阀体倾斜45°。

从阀体中抽出针阀配合长度的1／3，转至任一位置放松针阀，针阀应能借自重平滑、均匀、无阻滞地滑落到底。

针阀体喷孔过大，针阀退火变色应更换偶件。

(2)喷油器体的检验：壳体油道畅通，定位销不松旷，各连接螺纹完整，下端面光泽均匀无划痕。

4. 喷油器的装复〔1〕装配进油管接头正确安装进油管接头及垫圈；〔2〕安装紧固螺套及针阀偶件将针阀偶件放入螺套并将螺套旋入喷油器体拧紧；〔3〕安装调压总成及推杆依次从喷油器体上部孔内放入推杆、弹簧下座、弹簧上座，然后拧入调整螺钉，最后拧紧调整螺母和调压螺钉护帽；(二) 喷油器的检查与调试1、喷油压力调试将喷油器安装在试验器上，用手缓慢屡次压下压力杆，观察喷油时的压力表指针，此压力便为喷油压力，如压力过高，可退出调整螺钉；反之，如此旋入调整螺钉。

单缸柴油机喷油嘴怎么调整啊？
⼀般压⼒问题是调油嘴，油量问题是调油泵，正常喷油嘴雾化就可以了，你的是油泵油量过⼤的原因造成的吧，可以试试把供油提前⾓调太⼤了20度，喷油嘴调⼀圈半，请关注：容济点⽕器
1、把被调整的喷油器装在同⾼压油泵相连的⾼压油管上边，另外把油门放在最⼤位置，减压摇车⼦，根据每分钟泵油40-50 次来控制转速。

2、通过螺钉旋具把喷油器调整螺栓松退了，调整到弹簧不受压⼒，摇车⼏转，当喷油器有⼀股油流出时，再逐渐拧进调整螺栓，边摇车边观察喷油器的喷油情况，当出现“噗噗” 的喷油声响时，说明喷出的油束开始雾化，这时喷油的压⼒⼤概是 5. 88-7. 84兆帕。

3、接着再把调整螺栓拧进⼀圈，相当于使开始喷油压⼒增加了3. 92兆帕，当你听到“啸、晞”的清脆喷油声响时候，会喷出很细的油雾，并且连续喷射20-30次没有滴油现象，则喷油器的喷油压⼒⼤概是11. 77兆帕。

4、最后把调整螺栓的位置做个记号，拧进了1/2-1圈再摇车，如果喷雾情况没有发⽣变化，就可以认为标记位置下喷油压⼒调整已⼤体正常，然后把调整螺栓退到原位，⽤锁紧螺母紧固锁紧就好了。

假如有三通管和已校正好的喷油器，也可以⽤三通管将被检查和已校正好的喷油器并联在⾼压油泵上边。

等排除油路中的空⽓后，把油门置于最⼤供油位置，减压摇转曲轴，再观察两个喷油器的喷油情况。

假如同时喷油，说明压⼒正常；假如被检查的喷油器提前喷油，则说明喷油压⼒不⾜，应进⾏调整。

松开调整螺栓的锁紧螺母，向内拧动调整螺栓，使调压弹簧预紧⼒增⼤，让它提⾼喷油压⼒，⼀直到两个喷油器同时喷油为⽌，最后锁紧螺母。

ｅｅ ｉ ｒ ｅａｓ ｆ ｈ ｊ ｔｒｎ ｃｕａｙ Ｉ ｒｅ ｅｅ ｅｆｅ ｉ ｅｔ ｎａｄｓｅｄｇｖｒｏ ｅ ｏｍ ｎ ｅ ｔｅｔ ｔ ｇ ｖｎｆ ｌ ｅｂ ｃｕｅｏ ｔｅｉ ｅ ｏ ａｃ ｒｃ．ｎｏｄｒｏｒ ｗ ｔ ｌｎ ｃｉ ｎ ｐｅ ｏｅｎｒ ｒ ｒ ａ ｃ ， ｈ ｓｎ ａｕ ｎｃ ｉ ｔ ｎ ｈ ｕ ｊ ｏ ｐｆ ｅｉ ｐａ ｏ ｒ ｕｌ ａ ｏｓ ｕｔ ｎｔｅａｔ ｌ． ａｉｇｔ ｎ ｃｉ ｕ ｐ ａ ｅａ ｌ，ｔ ｓ ｃｌ ｒｔ ｎｍ ｔｏ ｆ ｎｅｔ ｎ ｌｆｒ ｆ ｅ ｗ ｓ ｎｔ ｃ ｄｉ ｒｃ Ｔ ｋｎ ｅｉ ｅｔ ｎｐ ｍ ｓ ｘｍｐｅ ｈ ｔ ｔ ａｂａ ｏ ｅｈｄｏ ｊｃｏ ｔｍ ｏ ｆ ｃ ｒ ｅ ｈ ｉｅ ｈ ｊ ｏ ｅｅ ｉ ｉ ｉ ｉ
了准确 地 恢 复喷 油 泵 的喷 油 与调 速 性 能 ， 建 了喷 油泵 及 其调 速 器的 模 块 式检 测 试验 平 台 ， 以具 体喷 油泵 为 构 并 例 ， 究 了喷 油 泵 的试验 方法 ， 据 柴 油发 动机 工况 的 需 求 ， 研 且根 明确 了喷 油泵及 其 调 速 器的调 试 校 准 方 法 。
ｐ ｍｐ ａ ｄ ｓ ｅ ｄ ｇ ｖ ｒ ｏ ｅ ｅ ｄ ｔｒ ｎ ｄ ｂ ｓ ｄ ｏ ｈ ｐ ｒ ｔ ｎ ｃ ｎ ｉ ｏ ｆ ｈ ｉ ｓ ｌ ｎ ｉ ｅ ｕ ｎ ｐ ｅ ｏ ｅ ｎ ｒｗ ｒ ｅｅ ｍｉｅ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｏ ｅ ａ ｉ ｏ ｄｔ ｎ ｏ ｅ ｄ ｅ ｅ ｇｎ ． ｏ ｉ ｔ ｅ
第５ ０卷 第 ５ 期
Ｖ０ ＿ ０ ｌ ５ Ｎｏ ５ ．
农 业装备 与车 辆工 程
Ａ Ｒ Ｃ Ｌ Ｕ Ａ Ｑ ＩＭＥ Ｔ＆ Ｖ Ｈ Ｃ ＥＥ Ｇ Ｎ Ｅ Ｉ Ｇ Ｇ Ｉ Ｔ Ｒ ＬＥ Ｕ Ｐ Ｎ Ｕ Ｅ ＩＬ Ｎ ＩＥ Ｒ Ｎ

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整一、背景介绍1.1 柴油机喷油泵供油正时的作用柴油机喷油泵供油正时是指喷油泵在工作过程中，向高压油管供油的时间点与喷油器喷油的时间点同步。

喷油泵供油正时的调整可以有效地提高柴油机的工作效率和经济性，降低排放污染。

1.2 检查与调整柴油机喷油泵供油正时的必要性随着柴油机使用时间的增加或者运行过程中出现故障，喷油泵供油正时可能会发生偏差。

不及时进行检查和调整，会影响柴油机的正常工作，导致能源浪费和排放增加。

二、检查柴油机喷油泵供油正时的步骤2.1 准备工作在检查喷油泵供油正时之前，需要先停机，关掉发动机或者切断燃油供应。

具体操作步骤如下：1.关闭发动机或切断燃油供应。

2.卸下喷油泵的上盖。

3.断开喷油器和高压油管之间的管子，以便能够直接观察喷油量变化。

2.2 观察喷油量变化1.点击注油泵的打桩杆顶部，将泵筒的最大体积及当前状态排出。

可重复进行几次以排除散漫空气。

2.调整喷油泵的刻度板调整螺丝，使刻度板的标记线与分度盘的标记线相一致。

这个标记与后面步骤的调整有关，可以标记出初始位置。

3.调节压力泵筒盖后压挡片以保证转动泵之间的完联。

4.注入相等的燃油量，此时应该观察到高压油管中的压力稳步升高。

5.用比较器测量喷油量，并与标准值进行比较，如果偏差超过规定范围，需要进行喷油泵的供油正时调整。

2.3 喷油泵供油正时的调整1.调整喷油泵供油正时的方式有两种：调整喷油泵凸轮轴和调整喷油泵配油泵外套。

2.调整喷油泵凸轮轴的方法是：拆卸喷油泵上的凸轮轴，并根据实际情况进行研磨或更换新的凸轮轴。

3.调整喷油泵配油泵外套的方法是：拆卸喷油泵，用外套将凸轮轴和配油泵的端口连接起来，并根据实际情况调整配油泵的端口位置。

4.调整后，重新安装喷油泵，调整高压油管中的压力，再次进行喷油量测试，如果偏差仍然超过规定范围，需要重新进行调整和测试，直至达到标准值为止。

三、注意事项1.在进行喷油泵供油正时的检查和调整之前，需要做好必要的安全措施，如停机、断电、拆卸部件等。

6135喷油器的检查与调整步骤一、喷油器的清洗与检查1、先松开调压螺母，旋出调压螺钉。

2、将喷油器倒夹在台虎钳中，松出喷油器紧帽。

3、拆开其余零件放在清洁的柴油或汽油中清洗，喷油嘴头部积碳可以用铜丝刷除去，如针阀咬住时，用钢丝钳衬垫软布夹住针阀尾端稍加转动用力拉出，针阀锥面污物沿铜丝刷表面清除，并用相应大小的钻头或钢丝疏通喷油孔及油路。

4、将喷油嘴偶件放在柴油中来回拉动针阀清洗，使针阀能自由滑动为止（喷油嘴偶件是经选配研磨成对，并经液压密封试验，不允许单件调换）。

二、喷油器进行修理或更换的情况1、与针阀体接合的喷油器端面有较小损伤时，可拔出两只定位销后，在研磨平台上研磨，注意拔出定位销时不要碰毛端面。

2、喷油器调压弹簧表面擦伤，出现麻点或永久变形应更换。

3、喷油器紧帽内肩胛及孔壁积碳应彻底清除。

4、喷油嘴偶件颈部磨损，严重漏油的应更换。

5、喷孔磨损、增大等缺陷，影响喷雾质量应更换。

6、针阀和针阀体密封座面磨损不太严重时，可用氧化铝研磨膏互研修复，互研时，不要用力过重，达到密封面研出一条均匀的不太宽的密封带即可。

7、由于柴油机气缸内燃气回窜或细小杂质侵入喷油嘴中，造成针阀变黑或卡死，经清洗、互研后视情况严重程度复用或更换。

三、喷油器的试验和调整1、喷油开启压力的调整用起子旋进或旋出喷油器的调节螺钉以调整弹簧的压紧力，达到各型喷油器规定的喷油开启压力，旋进调节螺钉，喷油开启压力增加，反正则降低，调整后固紧调压螺母。

2、喷油嘴座面密封性试验当试验台上压力表指示值比喷油器开启压力低20公斤∕厘米²时，压动手压油泵，使油压缓慢而均匀地上升。

在压油过程中，仔细检查喷油嘴喷孔周围表面被燃油附着情况，正常情况允许有轻微湿润但不得有油液积聚的现象。

否则要清理喷油嘴，或研磨密封面再行试验。

3、喷油嘴喷雾试验以每秒1~2次的速度压动手泵进行喷雾试验，应符合下列要求：⑴、喷出燃油应成喷雾状，分布细而匀，不应有明显的飞溅油粒、连续的油珠或局部浓稀等不均匀现象。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常工作和提高燃油利用率的重要环节。

下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的具体步骤。

首先，关闭柴油机供油系统并卸下喷油泵。

检查喷油泵的连接螺栓是否松动，如有松动应进行紧固。

然后，用软布擦拭喷油泵的外表面，确保清洁。

接下来，检查喷油泵的进油管路是否畅通，确保燃油能够顺利进入喷油泵。

如果发现管路堵塞，应进行清洗或更换。

其次，检查喷油泵的供油正时。

首先，将喷油泵固定在校正机上，并连接上燃油管路。

然后，打开喷油泵的供油调整螺钉，使燃油流向供油杆塞。

通过转动调整螺钉，调整燃油供给量，使其符合柴油机的要求。

同时，注意观察喷油泵的供油杆塞的运动情况，确保其正常工作。

接着，检查喷油泵的供油时间。

使用喷油泵测试仪，将探针插入喷油泵的供油孔中，然后开始测试。

在测试过程中，仔细记录喷油泵的供油时间，并与柴油机的要求进行对比。

如果发现喷油泵的供油时间不符合要求，应调整喷油泵的供油调整螺钉，以达到正常的供油时间。

最后，进行喷油器的调整。

将喷油器固定在校正机上，并连接上燃油管路。

打开喷油泵的供油调整螺钉，使燃油流向喷油器。

然后，通过调整喷油器的喷油量，以达到柴油机的要求。

在调整喷油器的过程中，可以根据柴油机的实际工作情况，适当调整喷油器的喷油角度和喷油压力，以达到最佳的燃油利用效果。

总结起来，柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是确保柴油机正常工作和提高燃油利用率的重要步骤。

通过对喷油泵的供油正时的检查与调整，可以有效提高柴油机的工作效率，减少能源的浪费，为经济的运行提供保障。

因此，在维修和保养柴油机时，对喷油泵的供油正时的检查与调整要格外重视。

通过仔细的操作和正确的调整，可以保证柴油机的正常运转，延长其使用寿命。

78农机使用与维修2020年第8期柴油机喷油器的检修技术探讨刘照明(塔城市喀拉哈巴克乡农机管理服务站，新疆塔城834708)摘要:对柴油机喷油器拆却、检验、修理装配等技术进行了探讨，为柴油机修理提供参考，提高柴油机的修理质量。

关键词：柴油机;喷油器;检修中图分类号：S218.5文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2020.0&053当柴油机工作中出现了不规则的敲缸声、间断冒黑烟、运转不平稳、功率下降、启动困难，说明喷油器可能出现了故障，如针阀与针阀体的密封锥面磨损、针阀和针阀体导向圆柱面磨损、针阀雾化锥体磨损等。

当喷油器喷孔因柴油不洁净而堵塞时，表现为喷孔直径变细和喷注形状及喷射方向发生改变，严重时无燃油喷出。

1喷油器的拆卸(1)喷油器体的拆卸。

从柴油机上拆下喷油器，放入油盆中清洗干净。

对轴针式喷油器因轴针伸在喷油嘴外面,应注意不要碰坏轴针头部。

将喷油器夹在装有铜钳口的工作台钳上，旋下喷油器紧帽，清除喷油嘴偶件外部积碳，取出喷油嘴偶件，然后将喷油器紧帽旋入喷油器体，以保护喷油器体下端研磨平面。

将喷油器体从台钳上卸下，倒转180。

,再夹到工作台钳上。

拆下喷油器体上的护帽、调压螺钉、调压弹簧、顶杆。

(2)喷油嘴偶件的拆卸。

将喷油嘴偶件放在洁净的煤油或柴油中清洗油污,并从喷油嘴偶件中抽出针阀。

当针阀被咬住不易拔出时,可在汽油中浸泡一段时间后,用钢丝钳垫以布片，夹住针阀尾部轻轻转动,慢慢拔出，也可用针阀拉出器拉出针阀。

方法:卸掉蝶形螺母、压板，将针阀锁夹、锁夹座组合、压板螺杆一起抽出(这三个零件组装在一起，不需拆开)。

再将压板螺杆退出两圈，松开针阀锁夹，夹住针阀尾部,旋紧压板螺杆，然后将这一部分全部放进支承外套内，再旋进定位螺钉，装上压板。

扳动蝶形螺母就可将针阀拉出。

用铜丝刷清除喷油嘴头部的积碳，清除针阀锥面污物，用直径大小相应的钻头、通针或钢丝疏通喷油嘴油路和喷油孔。

将喷油嘴偶件放在盛有柴油的盘中来回拉动针阀进行清洗。