国内天然气管道主要设备介绍

过滤分离设备在天然气长输管道中的应用摘要：过滤分离设备主要用于去除天然气中的固体颗粒和液体杂质，保证长输管网的运行安全，是管网运营的核心设备。

根据天然气气质和功能要求不同，可选择不同结构和形式的过滤分离设备。

关键词：过滤分离设备；过滤分离设备应用1 长输管道中过滤分离设备介绍1.1 过滤分离器天然气过滤分离器采用过滤滤芯作为过滤元件，主要用于去除天然气中夹带的较小粒径的固体粉尘和粒径较大的液滴。

过滤分离器主要由滤芯、壳体、快开盲板、积液包以及内外部件组成，内件主要包括隔板、过滤滤芯和叶片分离器。

过滤分离器以卧式结构为主，内部隔板将壳体分为进料腔和出料腔，过滤滤芯固定在隔板上。

天然气首先从进气口进入进料腔，气体中夹带的较大固体颗粒和液滴在重力作用下沉积到壳体底部，液滴汇集后流入积液包。

在经过初步沉降分离后，天然气由外向内通过过滤滤芯，气体中未沉降的细小固体杂质和较大液滴被拦截在滤芯外表面，净化后的天然气由滤芯内部进入出料腔。

在出料腔设有叶片分离器，通过改变天然气流道，使得气体中夹带的小液滴碰撞聚结成大液滴后沉降，汇入积液包。

天然气通过过滤滤芯和叶片分离器两次分离后，由壳体出气口进入下游，从而实现气固、气液的分离。

最后洁净的天然气流出过滤分离器。

过滤分离器滤芯主要由上端盖、下端盖、金属中心管、密封垫、过滤介质和保护套组成。

上、下端盖和金属中心管为不锈钢材质，过滤介质为聚酯纤维缠绕管或聚丙烯纤维熔喷管，形成梯度型深度过滤。

胶垫材质为丁腈橡胶或氟橡胶。

过滤滤芯通过端盖接口安装固定在过滤分离器壳体内部，气体由外向内通过滤芯，固体杂质及较大液滴被拦截在过滤介质内部，实现气液、气固分离。

过滤滤芯整体结构强度应符合各项检验要求及其他技术要求。

输气管道过滤分离器设备压差大于等于0.1MPa，应立即组织更换滤芯。

1.2 气-液聚结分离器气-液聚结分离器采用气液聚结滤芯作为分离元件，主要用于去除天然气中的较小粒径液滴，适用于天然气中含液量较高或处理精度要求更高的场所。

压气站简介一、压气站的主要工艺流程1.离心式压缩机站工艺流程压气站的流程由输气工艺、机组控制和辅助系统三部分组成。

输气工艺部分除净化、计量、增压、等主要过程外，还包括越战旁通、清管器收发、安全放空和管路紧急截断等设施。

机组控制部分有启动、超压保护、防喘振循环管路等。

辅助系统还包括燃料气供给、自动控制冷却、润滑等系统。

2.活塞式压缩机站的工艺流程活塞式压缩机站的工艺流程，从总体上讲与离心式压缩机站并无太大的区别，但由于活塞式压缩机自身的特点，机组之间不能串联运行，只能采用并联运行。

这样的压气站多数用于输气量较小、压力较高的场合。

3.调压计量站的工艺流程调压计量站的作用是调节天然气输送压力和测量天然气的流量。

其主要设备有压力调节阀、计量装置、气体除尘器等。

如果在压力调节过程中，因压力下降过多造成降温过大而冻结，则需要在调压前设加热装置给气体加热。

调压计量站主要设在气体分输处和输气管的末站。

不需要加压的起点输气站也是一个调压计量站。

来自净化厂的天然气，经除尘、调压、计量后输往干线。

4.截断阀室工艺流程二、压气站的主要设备和工艺系统在压气站，除了压缩机作为主要的动力设备之外，一般在压气站还包括气体净化工艺系统、压缩机驱动装置、冷却系统、天然气计量和调压系统等，下面将介绍这些主要的设备与工艺系统。

1.压缩机组的类型及特性驱动压缩机的动力机可以用电动机、蒸汽轮机、燃气轮机、柴油机和天然气发动机等。

天然气输送管内所输送的介质本身就是一种十分优越的动力燃料，使得燃气轮机和天然气发动机在天然气压气站的使用上占有绝对的优势。

压气站驱动装置的类型及其装机功率取决于输气管道的通过能力和压气站的压力比。

用于压气站的离心式输气机组按驱动装置的类型主要分为三类：燃气轮机输气机组、电动机输气机组、燃气发动机输气机组。

燃气轮机输气机组的优点：单位质量上的单位功率高，可以通过改变燃气轮机动力涡轮转速的办法来调节天然气流量，可以利用所输的天然气作为燃料，水和润滑油的耗量较少，可直接传动，有进一步提高燃气轮机主要指标的实际可能性。

我国长输天然气管道现状及发展趋势分析1. 引言1.1 背景介绍我国长输天然气管道是指用于将天然气从产地输送到市场的管道系统。

随着我国天然气需求的不断增长，长输天然气管道的建设和发展变得愈发重要。

背景介绍一方面可以从我国近年来天然气消费量的增长趋势说起，另一方面可以介绍我国长输天然气管道建设的历史和发展现状。

我国长输天然气管道的建设始于上世纪八十年代，经过多年的发展，我国已经建成了庞大的长输天然气管道网络，其中包括西气东输、中石油管道等重要管道。

随着我国对清洁能源的需求增加和天然气的地位不断提升，长输天然气管道的建设和发展面临着巨大机遇和挑战。

通过对我国长输天然气管道的背景介绍，可以更好地理解研究的目的和意义，为后续的分析和讨论奠定基础。

1.2 研究目的研究目的主要是为了深入了解我国长输天然气管道的现状和发展趋势，为政府决策和企业发展提供参考依据。

具体包括以下几个方面：通过对我国长输天然气管道现状的概述，掌握我国长输天然气管道的基本情况，为后续深入分析提供基础资料。

通过分析我国长输天然气管道的发展趋势，预测未来发展方向，为相关产业的规划和布局提供指导和建议。

还将重点关注我国长输天然气管道的技术发展趋势和市场前景展望，以期为我国长输天然气管道的健康发展提供理论支持和实践指导。

本研究旨在全面分析我国长输天然气管道的现状和未来发展趋势，为我国长输天然气管道行业的发展提供参考和借鉴。

1.3 研究意义研究长输天然气管道在我国的现状及发展趋势具有重要的意义。

随着经济的持续发展和人民生活水平的提高，我国对能源的需求不断增长，天然气作为清洁能源的地位日益凸显。

长输天然气管道是实现天然气资源从生产地到消费地输送的重要工具，是保障国家能源安全的重要基础设施。

深入研究我国长输天然气管道的现状及发展趋势，可以帮助我们更好地把握我国能源发展的方向和战略，保障国家能源供应的稳定性和可持续性。

我国长输天然气管道建设过程中存在一系列问题和挑战，包括技术难题、环保问题、安全风险等。

天然气加气站地面储气设备选型简介摘要：本文介绍了国际、国内压缩天然气运输设备的类型、制造标准和设计制造单位的资质要求，并对各标准和大、小容积气瓶组成的运输设备进行了比较。

关键词：压缩天然气；气瓶；运输设备；制造；设计；资质；比较一、加气站内压缩天然气（CNG）地面储存设备的压力等级液态燃料（比如汽油、柴油、LPG）的加注动力来源于站内的一个液泵。

而天然气燃料的加注与液体燃料的加注方式不同，通过气体压差自动把高压气体充装到NGV车上的气瓶内。

因此，为加速气体的快速流动，短时间内给NGV车上气瓶加满气，压缩机出口压力或加气站内储气装置的储气压力必须高于NGV车上气瓶加满气的压力。

而且不用外界另提供动力。

根据目前加气站的生产状况，用于储存CNG的设备压力等级如表1表1 CNG运输、储存设备压力等级汇总表按照中国《气瓶安全监察规程》规定气瓶的公称工作压力[2]定义：对于盛装压缩天然气的气瓶，系指在基准温度时（20℃），所盛装气体的限定充装压力。

工作压力[2]是指压力容器在正常工作情况下，其顶部可能达到的最高压力（表压力）下面主要介绍在国内使用的压缩天然气运输设备。

二、天然气储存设备制造单位的资质在中国境内，CNG地面储存设备属于特种设备，强制执行中华人民共和国国务院令第549号《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》，该条例自2009年5月1日起施行。

和CNG 地面储存设备相关的《特种设备安全监察条例》条款汇总如下：第二条本条例所称特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。

第三条特种设备的生产（含设计、制造、安装、改造、维修，下同）、使用、检验检测及其监督检查，应当遵守本条例，但本条例另有规定的除外。

第六条特种设备检验检测机构，应当依照本条例规定，进行检验检测工作，对其检验检测结果、鉴定结论承担法律责任。

我国长输天然气管道现状及发展趋势分析1. 引言1.1 背景介绍我国长输天然气管道是连接各大产气区和消费区的重要能源运输通道，扮演着促进天然气资源利用和能源安全保障的重要角色。

随着能源需求不断增长和能源结构优化，我国长输天然气管道网络也在不断扩展和完善。

截至目前，我国长输天然气管道总长已超过5万公里，覆盖了我国绝大部分地区。

长输天然气管道的建设和运营管理水平不断提升，对天然气资源的开发、输送和利用发挥着积极作用。

我国长输天然气管道建设的加快和完善，为我国能源结构调整和经济发展提供了重要支撑。

随着我国天然气需求的不断增长和天然气市场化程度的提高，长输天然气管道的发展面临着新的挑战和机遇。

深入了解我国长输天然气管道网络的现状和发展趋势，对于促进天然气产业的可持续发展，提升天然气利用效率，实现能源安全和经济可持续发展具有重要意义。

【背景介绍】1.2 研究目的本文旨在对我国长输天然气管道现状进行全面分析，探讨长输天然气管道的建设、运营管理情况，以及未来发展趋势和展望。

通过对长输天然气管道的发展历程和现状进行深入了解，旨在为我国长输天然气管道的未来发展提供建议和指导，促进我国长输天然气管道网络的健康发展，为我国能源安全和经济发展做出贡献。

通过对我国长输天然气管道发展趋势的分析，揭示长输天然气管道在我国能源结构调整中的重要地位和影响力，为我国长输天然气管道的未来发展提供理论和实践支持。

2. 正文2.1 我国长输天然气管道网络现状一、总体覆盖范围：我国长输天然气管道网络已经建成较为完善，覆盖了东部、中部、西部等地区，能够实现天然气资源的长距离输送。

西部天然气管道、中部天然气管道、华北天然气管道等主要管道系统已经建成并投入运营。

二、管道规模和长度：截至目前，我国长输天然气管道的总长度已经超过数万公里，其中不仅包括主干线，还包括支线和分支线，构成了一个庞大的管网系统。

这些管道的直径、压力等技术参数也在不断提升，以适应更大规模的天然气输送需求。

判断题二、判断题（高级工题库）1.（×）AA005 截止阀适用于经常开关的场合，公称直径多在100mm以下。

2.（×）AA007 法兰属于管道常用的不可拆连接件。

3.（√）AA008 原动机的选择应考虑安全性、可维修性、可调节性、自控性及燃料易得性及经济性等因素。

4.（×）AA009 机械清管器皮碗略小于管径，当清管器随油流移动时，皮碗可刮去结蜡层外部的凝油层。

5.（√）AA010 输气管道的主要电气设备包括：变压器、互感器、电力电容器、高压断路器及继电保护器等6.（√）AA011 天然气从生产井采出至输送到用户的基本输送流程为：天然气井、油气田矿场集输管网净化、增压输气干线、城镇或工业区配气管用户。

7.（×）AA011 天然气管道系统的基本组成部分为：集气、配气管线及输气干线；增压及净化装置；集、输、配气场站及阴极保护站。

8.（×）AA012 分离器是分离天然气中气态和液态杂质的设备。

9.（×）AA013 油气管道系统中的常用仪表室压力表和温度表。

10.（×）AA014 习惯上把两端带一定长度的直管段的弯曲管段称为弯头。

11.（×）AA015 与弯管相比，一般弯管的曲率半径较大。

12.（√）AB001 干的大气腐蚀速度小，破坏性也小。

13.（√）AB002 架空的油气管道的腐蚀属于大气腐蚀。

14.（×）AB003 金属腐蚀速度随表面凝结水液膜的逐渐增厚有所下降的原因是液膜中腐蚀性离子浓度降低的结果。

15.（×）AB005 土壤中的杂散电流通过埋地管线时，电流流入的部位是遭受腐蚀的部位。

16.（√）AB006 通常土壤的含盐量、含水量越大，土壤电阻率较小，土壤的腐蚀性越强。

17.（×）AB007金属腐蚀速度与土壤含水量成正比。

18.（×）AB009 埋地管道上形成的宏腐蚀原电池一般距离较短。

CNG、LNG、L-CNG加气站的比较目前，天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以CNG和LNG形式向汽车供应，从而存在了CNG、LNG以及L-CNG加气站等形式，本文将对三种加气站进行对比介绍。

一、三种加气站的概念1、CNG加气站CNG加气站是世界上最普遍、最常见的车用天然气加气站，也是目前国内建设数量最多、技术最成熟、配置设备最完善的一种加气站建设模式，适用于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区。

它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压，使之达到25MPa，通过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气，汽车的气瓶最大工作压力为20MPa。

CNG加气站主要由下面几部分组成：脱水系统、除硫系统（根据介质含硫量取舍）、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制系统和CNG加气机等部分组成。

2、LNG加气站LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气，而附近有充足的LNG资源的城市。

LNG加气站就是用低温泵从LNG储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车载LNG气瓶进行加气，汽车的气瓶最大工作压力为1.6MPa。

LNG加气站主要由下面几部分组成：LNG低温储罐、低温泵、LNG汽化器、控制系统、LNG加气机、低温管道系统及LNG槽车等组成。

3、L-CNG加气站L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，它是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。

它是用低温泵将低压（0～0.8MPa）、低温（-162℃～-145℃）的LNG送至LNG汽化器，在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（20～25MPa）后，由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。

L-CNG加气站主要有下面几部分组成：LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成。

三种加气站的基本特征比较如表1所示。