JJ1405-贝克曼梁测定回弹弯沉原始记录表格

车道数
全部平均弯 测试总点 测试公里 标准差 弯沉代表 温度、季节 特异 是否 沉值 数 （km） （0.01mm） （0.01mm） 值0.01mm 修正后弯沉 点个 合格 值 数 去特异点平均弯沉值 （0.01mm） / 去特异点标准差 （0.01mm） / 去特异点完成代表 去特异点温度修正 值（0.01mm） 弯沉值（0.01mm） / /
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贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验检测记录表
试验室名称：中交隧道工程局有限公司北京工程试验检测中心 南京至高淳新通道工程NG-1A标工地试验室 工程部位/用途 试验依据 样品描述 试验条件 主要仪器设备及编号 测试车车型 （车牌号） 轮胎气压 路面结构类 型 温度修正系 数 测点桩号 （幅段） DF1 左侧 0.70 路床表面 / 车道 JTG E60-2008 表面平整 温度： ℃ 记录编号： 委托/任务编号 样品编号 样品名称 试验日期 标准车、路面弯沉仪、其他 后轴重（kN） MPa； 右侧 0.75 MPa 100 当量圆直径（m） 0.21 / 100 现场检测
特异值上限 /
备 注 试验： 复核： 日期： 年 月 日
前5天平均气温的平均值（℃） / 保证率系数 设计弯沉值（0.01mm） 2 剔除系数
路面厚度（mm） /
季节修正系数 路表温度 （℃） Nhomakorabeal 2S
左侧（0.01mm） 初读数1 终读数1
右侧（0.01mm） 初读数2 终读数2
回弹弯沉（0.01mm） 回弹弯沉1 回弹弯沉2
测试间距 （m）
特异值下限 /

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路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法） JJ1405
试验室名称：
常德市交通建设质量监督检测中心 杨白线项目监理处工地实验室
记录编号：
工程部位/用途
委托/任务编号
/
试验依据
JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
样品编号
样品描述 主要仪器设备
及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 轮胎气压左侧(MPa) 前5天平均气温(℃) 季节修正系数
桩号
车道
试验条件
贝克曼梁弯沉仪
试验日期
结构层次
测试车车型
后轴重(kN)
轮胎气压右侧(MPa)
路基干湿状态
路面结构类型
路面厚度(mm)
保证率系数
剔除Байду номын сангаас数
路面厚度(mm)
路表温度 (℃)
左侧(0.01mm)
右侧(0.01mm)
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉
备 注: 试验：
复核：
日期：
年月日

308.28
1.645
弯沉仪支点修正值（L3-L4）*6（0.01mm）
贝克曼梁测定回弹弯沉测试结果列表 标准车车型：东风 后轴轴载：100KN 轮胎充气压力：0.7Mpa 回弹弯沉值（0.01mm） 回弹弯沉值（0.01mm） 车道及桩号 左轮 右轮 左轮 右轮 K1243+550 K1243+600 K1243+650 K1243+700 K1243+750 K1243+800 K1243+850 K1243+900 K1243+950 K1244+000 K1244+050 K1244+100 K1244+150 K1244+200 K1244+250 K1244+300 K1244+350 K1244+400 第1页/共3页
车道及桩号 K1250+300 K1250+350 K1250+400 K1250+450 K1250+500 K1250+550 K1250+600 K1250+650 K1250+700 K1250+750 K1250+800 K1250+850 K1250+900 K1250+950 K1251+000 K1251+050 K1251+100 K1251+150 K1251+200 K1251+250 K1251+300 K1251+350 K1251+400 K1251+450 K1251+500 K1251+550 K1251+600 K1251+650 K1251+700 K1251+750 K1251+800 K1251+850 K1251+900 K1251+950 K1252+000 K1252+050 K1252+100 K1252+150

测点数n
平均弯沉值L(0.01mm)
标准差S（0.01mm）
Za（保证率系数）=
K（温度修正系数）=
计算沉弯Lr=
注：高速公路、一级和二级公路应采用BZZ-100的标准汽车，后轴重10T内胎压力0.7MPa
回弹模量 (MPa)
结论：
技术负责人：
工程名称：
委托单号 试验日期 试验规程 工程部位 试样描述
贝克曼梁测回弹模量记录表
合同号：
试验环境 试验设备 评定标准 试验人员 复核人员
编号： TF.JL03.811-2008
结构名称 设计弯沉值0.01mm
试验车牌号
序号
测点位置
测试路段桩号
测试车型
天气Biblioteka 测试日期后轴重轮胎气压(MPa)
加载读数 卸载读数 读数差值 实测弯沉 换算到标准 换算到20℃ (0.01mm) (0.01mm) (0.01mm) (0.01mm) 值(0.01mm) (0.01mm)

路基路面回弹模量试验检测记录表（贝克曼梁法）
检测单位名称：记录编号：
工程名称
任务编号
工程部位/用途ห้องสมุดไป่ตู้
样品编号
样品信息
检测日期
检测条件
检测依据
判定依据
主要仪器设备名称及编号
路面厚度(m)
设计回弹模量(MPa)
检测部位
设计弯沉值(0.01mm)
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位(0.01mm)
右轮位(0.01mm)
去特异点温度修正代表弯沉值(0.01mm)
回弹弯沉测定值的自然误差r0(0.01mm)
泊松比μ
弯沉系数α
回弹模量E1(MPa)
车轮的平均垂直荷载p(MPa)
单轮传压面当量圆的半径δ(mm)
附加声明：
检测：记录：复核：日期：年月日
路表温度(℃)
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
测点数N
温度修正系数
车道数
测试有效点
平均回弹弯沉值(0.01mm)
标准差(0.01mm)
代表弯沉值(0.01mm)
温度修正值(0.01mm)
特异点个数
特异值上限(0.01mm)
去特异点平均弯沉值(0.01mm)
去特异点标准差
去特异点代表弯沉值(0.01mm)

结论
主要
检测设备
仪器名称
型号规格
管理编号
有效期至
路面回弹弯沉值测定仪
WC-5.4米
01-0752ຫໍສະໝຸດ 12-04-06百分表（0-10）mm
04-033
2012-06-01
检测过程异常情况
描述： 采取控制措施：
备注
委托编号：第页共页
校对：检测：
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
委托编号：第页共页
校对：检测：
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
测点编号
测点桩号
去特异点标准差
去特异点弯沉代表值（0.01mm）
去特异点温度修正弯沉代表值（0.01mm）
回弹弯沉测定值的自然误差r0（0.01mm）
泊松比µ
弯沉系数α
回弹模量E1（MPa）
车轮的平均垂直荷载P（MPa）
单轮传压面当量圆的半径δ（cm）
0.712
公式
r0=0.675S;L1=L+S;E1=2Pδ(1-µ2)α/L1
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
委托编号：第页共页
委托单位
委托日期
工程名称
检测性质
施工单位
试验日期
见证单位
见证人
见证号
起止桩号
检测部位
汽车型号

路基路面回弹弯沉检测记录表贝克曼梁法工程部位用途任务编号试验依据样品编号试验条件试验日期主要仪器设备及编号起讫桩号结构层次设计弯沉值001mm弯沉仪类型测试车型后轴重kn轮胎气压左侧mpa轮胎气压右侧mpa路基干湿状态温度修正系数结构层厚度mmza系数标准差s弯沉平均值001mm弯沉代表值001mm左侧001mm右侧001mm左侧001mm右侧001mm日期
轮胎接触面积
(cm2)
保证率系 数
剔除系数
后轴重(kN)
前5天平均气 温
路基干湿状
温度修正系
态计弯沉值(0.01mm)
车道
路表
左侧(0.01mm)
温度
(℃) 初读数 终读数 回弹弯沉
右侧(0.01mm) 初读数 终读数 回弹弯沉
备注： 试验:
复核:
日期:
JJ1405
路基路面回弹弯沉检测记录表(贝克曼梁法)
试验室名称:
工程部位/用 途
试验依据
JTG E60-2008
记录编号: 合同号
样品编号
试验条件
试验日期
样品名称 主要仪器设备
及编号 起讫桩号
弯沉仪类型 轮胎气压左侧
(MPa) 轮胎气压右侧
(MPa) 季节修正系数
桩号
样品描述
结构层次
测试车车 型
结构类型

路基干湿状态
弯沉仪长度
弯沉仪支点变形修正
公路等级
前5天平均气温(℃)
层
次
结构类型
保证率系数
厚度(mm) 剔除系数 左侧(0.01mm) 设计弯沉值(0.01mm) 右侧(0.01mm) 初读数 终读数 回弹弯沉
季节修正系数 桩 号
车道Βιβλιοθήκη 路表 温度 (℃)初读数
终读数
回弹弯沉
备注：
试验:
复核:
日期:
第
页，共
页
路基路面回弹弯沉检测记录表（贝克曼梁法）
试验室名称: 施工单位 工程部位/用 途 委托/任务编 号 样品编号 样品描述 主要仪器设备 及编号 起讫桩号 弯沉仪类型
轮胎气压左侧(MPa)
测试车车型
记录编号: 监理单位 试验性质 试验依据 试验条件 试验日期
结构层次
后轴重(kN)
温度修正系数
轮胎气压右侧(MPa)

当天气温（℃）
路面厚度（㎜）
设计弯沉值（0.01㎜）
检测依据
JTG60 E60-2008《公路路基路面现场测试规程》
T0（℃）
T25（℃）
T.（℃）
Te（℃）
T（℃）
温度修正系数K
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
校对：检测：
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
委托编号：第页共页
校对：检测：
福建省泉州市工程材料检测有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
测点编号
测点桩号
结论
主要
检测设备
仪器名称
型号规格
管理编号
有效期至
路面回弹弯沉值测定仪
WC-5.4米
01-075
2012-04-06
百分表
（0-10）mm
04-033
2012-06-01
检测过程异常情况
描述： 采取控制措施：
备注
委托编号：第页共页
校对：检测：
车道
幅位
左轮位（0.01㎜）
右轮位（0.01㎜）
路表温度（℃）
初读数
终读数
回弹弯沉
初读数
终读数
回弹弯沉

测点数N
温度修 正系数
车道数
测试 有效点
平均回弹弯沉值 L（0.01㎜）
标准差S（0.01㎜）
代表弯沉值L1 （0.01㎜）
温度修正值 （0.01㎜）
特异点 特异值 特异值
个数
下限
上限
去特异点平均 弯沉值
去特异点标准差
去特异点代表 去特异点温度修正代表弯沉值
弯沉值（0.01mm）
（0.01mm）
回弹弯沉测定值的自然误差r0 （0.01mm）
天津市亨路达检测技术开发有限公司
贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验记录表
样品编号
试验设备及编号
试验编号
环境条件
样品名称
试验规程
样品描述
试验日期
汽车型号Βιβλιοθήκη 后轴重(kN)路面厚度（m）
压实度（%）
检测部位
测点编号
测点桩号
车道
幅位
左轮位（0.01mm）
右轮位（0.01mm）
路表温度
初读数 终读数 回弹弯沉 初读数 终读数 回弹弯沉 （℃）
泊松比µ
弯沉系数α 0.712
回弹模量E1（MPa）
车轮的平均垂直 荷载p（MPa）
单轮传压面当量 圆的半径δ（cm）
备注
r0=0.675S
L1= L+S
E1=[2pδ(1-µ2)α]/ L1
校核：
试验：

右侧(0.01mm) 路表温 左侧(0.01mm) 度(℃) 初读数1 终读数1 初读数2 终读数2
测试间 测试总 测试公 车道数 距(m) 点数 里(km)
平均弯沉值 (0.01mm)
标准差(0.01mm)
弯沉代表值
(0.01mm)
温度、季节修 正后弯沉值 (0.01mm)
是否 合格
特异值 特异值 去特异点温度、 下限 上限 特异点 去特异点平均弯 去特异点标准差 去特异点弯沉代 季节修正后弯沉 个数 沉值(0.01mm) (0.01mm) 表值(0.01mm) (0.01mm (0.01mm 值(0.01mm)
第
页,共 页 JJ1405源自贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验检测记录表
试验室名称： 工程部位/用途 试验依据 样品描述 试验条件 主要仪器设备 及编号 测试车车型(车牌号) 轮胎气压(MPa) 路面结构类型 温度修正系数 测点桩号(幅段) 车道 左侧 右侧 路面厚度(mm) 季节修正系数 后轴重(kN) 当量圆直径(cm) 前5天日平均气温的平均值(℃) 设计弯沉值(0.01mm) 保证率系数 剔除系数 回弹弯沉(0.01mm) 回弹弯沉1 回弹弯沉2 委托/任务编号 样品编号 样品名称 试验日期 记录编号：
) )
备注 试验： 复核： 日期： 年 月 日