国联(国际联盟)

妥协　的国ｌ际联盛建立　

从国联的建立浅析其不可避免的软弱性　

一、国联建立的背景　

第一次世界大战一方面是一场人类　

灾难．另一方面却也为美国提供了前所　未有的发展机遇。这场战争使得欧洲交　

战诸国元气大伤，从此，以欧洲为主导的　

时代就此结束。此时远离战场纷争的美　国坐收渔利，趁机大发战争财，不仅跻身　

世界一流强闰的行列．而且开始寻求领　

导世界的途径。　（一）国际局势日趋紧张，美国从中　

立主义走向参战　１、战争初期美　坚持中立政策　

美国在一战初期奉行中立外交，这　主要出于以下几点考虑：首先，中立外交　

是自美围建国以来就一直遵守的原则，　

易为美国因会及人民接受。ｌ９１６年大选　时，威尔逊也正是凭借能使人民免于战　争的口号再次当选总统。其次，战争之初　

的美国政府认为．无论交战国中哪一方　

胜利，都对美国不利。若是协约国战胜，　

那么苏维埃政权下的俄国有可能统治欧　

洲大陆；而德国战胜．那就是实现几代是　

军国主义不言而喻的专制。【　Ｉ再次，中立　

的姿态有利于美国和各参战国进行贸易　

往来，以此扩大自己的贸易市场，增强经　济实力。但是在战势不断发展的情况下，　

中立政策难以继续推行。战争爆发带来　

严重的金融危机．而交战国间展开的贸　易战也影响着美国。据统计，美国１９１４　

年钢的出口量比前一年的水平降低了将　

近５Ｏ％，其他很多制造业也都差不多受　

到沉重打击。【　威尔逊为此采取了禁止美　

国银行家给交战国提供贷款等措施，来　帮助美国稳住经济。同时，美围也很快意　识到战争给他化带来的机遇，即为交战　●朱梦怡　

双方提供军用物资。这让美国的经济衰　

退在短短几个月内逐渐转向了繁荣。　２、美闰踏上参战之路　

随着战事的推进和发展，德国潜艇　

威胁还是激怒了美国。几次由潜艇战而　

引发的美德关系危机均以德国的暂时妥　

告终．但这只是德国的权宜之计，并不　意味着真正的和平，美德两国的关系变　

得脆弱敏感．　另一方面．一战爆发后美英　

也在许多问题上存在分歧。如在履行海　

东南亚国际联盟(ASEAN)

东南亚国际联盟成立于1967年，由印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和泰国等国家组成，主要是为了促进各国之间政治、经济合作以及维持地区的稳定性。1984年，脱离英国统治后不久，文莱加入东盟。1995年，越南成为了东盟第7个成员国。在东盟30周年庆典上，老挝和文莱被宣布成为东盟的正式成员。1999年，柬埔寨成为了东盟的第十个成员国。

考虑到成立文件，东盟在1967年宣布致力于和平与合作，并将其作为正式原则。2008年12月15日，东盟宪章订立。随着东盟宪章的制订，东盟建立了其作为一个国际组织的合法身份，迈出了其社会建设工程的重要一步。

东盟由政治安全共同体，经济共同体和社会文化共同体三个支柱组成。鉴于东盟一体化战略框架和第二阶段工作计划，他们通过首脑会议，制定了2009-2015年的东盟共同体发展路蓝图。

比起东盟成员国各自的能力，东盟可以对亚太地区的贸易、政治、安全等问题产生更大的影响。这推动了东盟的社会建设工作。此工作主要依赖于协商、达成共识以及合作。

自成立以来，美国与东盟的关系一直很好。美国在1977年成为东盟的对话伙伴国。对话伙伴国会与东盟定期召开会议，高层领导会指导我们区域关系的发展。2009年7月，国务卿克林顿签署了东南亚友好合作条约，这大大加强了美国与东盟的政治关系。

每年东盟部长级会议后，东盟会邀请国务卿参加部长后续会议。1994年，东盟带头建立东盟地区论坛，它目前拥有27名成员，并且于每年后部长会议（PMC）后开一次部级会议。

2009年11月15日，美国总统奥巴马与东盟领导人在新加坡会晤。这是美国总统和10个东盟国家领导人之间的首次会议。这次会议大大促进了美国与东盟及东亚的关系。大卫L.卡登是驻印尼雅加达的美国大使.

戴姆勒—奔驰与克莱斯勒的战略联盟案例分析

1998年5月，欧洲最大的工业公司戴姆勒奔驰公司和美国第三大汽车制造商克莱斯勒进行了世界工业史上最大的兼并案。他们之间互补的产品线,不同的市场势力分布，协同平台低成本的可能性，都给当时大多数投资人和社会公众带来无限的想象空间。但是新婚的蜜月期实在太短，2 年不到的时间内，克莱斯勒非但没有从合并中获得好处，反而于2000年夏天，在美国市场份额自90年代以来首次跌至14%以下。2000年下半年克莱斯勒出现了惊人的18亿美元的亏损。而在之后的几年中，除了2005年，克莱斯勒曾短暂地再度辉煌过外,整体业绩都乏善可陈，这也难怪，戴姆勒-奔驰公司于2000年就开始酝酿出售克莱斯勒的企图。

戴姆勒—奔驰公司和克莱斯勒公司的战略联盟是为了实现优势互补、提高竞争力及扩大国际市场的共同目标而制定的双边或多边的长期或短期的合作协议，两家公司都认为，进行合并，分别对自己公司的不同生产线进行截长补短。戴姆勒公司的豪华轿车、商用汽车以及运动型汽车和克莱斯勒的低价位轿车、轻型卡车、小货车以及小型篷车互为补充，除了少数产品外，他们的生产线几乎没有重复。合并之后的新公司，展现了各种惊人的数据。全球员工人数超过4.4万人，去年营收1，400亿美元， 比前年成长12％，宾士车和 Smart 车系的销量，从92万辆突破到107万辆， 而克莱斯勒旗下的四个品牌，包括 Chrysler、

Dodge、Jeep 和 Plymouth，销量也比前年的300万辆增加了20万辆。这些事实说明，双方的合并起初对彼此都带来一定的好处。合并的主要原因在我看来有以下三点：

1、企业希望在某一地区或市场中减少竞争，获得某种程度的垄断。该战略帮助克莱斯勒规避了欧洲某些贸易壁垒的限制，使它顺利进入欧洲市场，实现了对其市场份额的垄断。

2、企业在迅速增长的行业中竞争需要。在行业成熟之后，为了避免过度激烈的竞争和提高效率的手段，企业往往选择横向一体化战略。从不同产品线匹配的角度分析可知道该并购案是采用的战略类型是横向一体化战略。横向一体化战略也叫水平一体化战略，是指为了扩大生产规模、降低成本、巩固企业的市场地位、提高企业竞争优势、增强企业实力而与同行业企业进行联合的一种战略。

跨国公司为何建立国际战略联盟

一、开拓新市场，扩大市场范围和市场份额 国际竞争要求跨国公司必须实现经营范围和地区的多样化。只有实现经营地区的多样化和全球化，跨国公司才能获取国际分工的利益，增强国际竞争力，跨国公司可以通过全球性的生产营销网络，在最短的时间内，在最广泛的市场上应用新的技术成果；也只有实现经营范围的多样化，跨国公司才能对变化莫测的复杂市场作出快捷的反应。跨国公司通过建立广泛的国际战略联盟，可以迅速实现经营地区的扩张和经营范围的多样化。

跨国公司组建战略联盟，可以使联盟企业在目标市场上拥有更强的市场势力，更好地拓展市场空间，在更大的市场范围内实现规模经济。规模经济效益的实现最终取决于市场容量，当市场容量有限时，规模经济将无法实现。单个企业在生产经营过程中所接触的市场边界总是有限的，战略联盟特别是国际战略联盟可以使成员企业各自的市场边界相互交叉，从而使企业联盟的市场发展空间进一步扩大。另外，跨国公司广泛建立国际战略联盟，是迅速进入新市场和其他领域的捷径，可以极大地降低扩张的市场风险。比如日本的丰田汽车公司通过与美国的通用汽车公司建立战略联盟，顺利地突破了美国对日本汽车的进口限制，丰田公司在该联盟中投入了1亿美元，就获得了在美国从事汽车制造的全部信息以及与当地政府、工会组织和经销商打交道的经验。

二、抑制国际市场的过度竞争

跨国公司之间的国际战略联盟，可以在一定的程度上改变行业的市场结构，使行业整体生产能力的扩张与市场容量的扩大趋向一致，避免生产能力的盲目增加。在日益激烈的国际市场竞争中，各国跨国公司之间很容易产生过度的竞争，这样不仅会降低各自的盈利水平，还会导致两败俱伤。跨国公司通过建立国际战略联盟，可以在理顺了的市场层面上开展合作竞争，联盟成员共同来维护有效的竞争秩序，减少激烈竞争带来的高昂代价。国际战略联盟有利于形成全新的竞争格局和模式，国际战略联盟并非否认竞争，而是使竞争在新的层次上以新的形式出现，从恶性竞争转变为营造比较优势竞争，从价格竞争转变为非价格竞争。