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城市轨道交通车辆构造全套课件p (一)城市轨道交通已经成为现代城市交通体系中不可或缺的一部分，对于城市的交通疏通和人们出行提供了高效、快捷、安全、环保的选择。
而轨道交通车辆作为城市轨道交通运营的核心要素，其构造设计十分重要。
本文将介绍一份城市轨道交通车辆构造全套课件P，课件包含以下模块：一、车辆概论轨道交通车辆是指在铁路轨道上行驶的运载工具，主要包括地铁、轻轨、有轨电车等。
在课件中，我们将介绍车辆的基本结构、运行方式、车辆类型及特点等内容。
二、车辆车体结构车辆车体是车辆最基本的构造，主要由车身、车门、车窗、车顶、车底等部分组成。
在课件中，我们将详细介绍车体各部分的功能和特点，以及车端的门控系统设计、车窗的散热与通风、车顶的防滑与防水等内容。
三、车辆内部设施车辆内部设施是影响乘客乘坐体验的重要因素，主要包括车厢座椅、车内空调、车内照明、车内广播、紧急报警装置等。
在课件中，我们将介绍不同车辆类型的内部设施特点和设计原则，以及舒适度与安全性的平衡问题。
四、车辆动力系统车辆动力系统是指车辆的牵引、制动、转向和稳定性控制等技术装备。
在课件中，我们将介绍电力机车、液压机车、控制系统等车辆动力系统的原理和特点，以及车辆的悬挂、转向和操纵系统的设计原理和安全性问题。
五、车辆信号及通信系统车辆信号与通信系统是车辆运营及维护管理的重要保障。
课件将介绍城市轨道交通车辆信号系统的类型和原理，车辆通信系统的流程和技术装备，车辆安全控制技术等方面的知识。
在城市轨道交通的发展过程中，车辆的安全性、环保性、智能化程度、运营成本等已经成为重要的考虑因素，因此，厂家也需要根据市场需求不断创新，不断提升车辆构造的技术水平，以满足广大乘客对于出行安全与舒适需求的日益提高。
总之，城市轨道交通车辆构造全套课件P是学习、理解城市轨道交通车辆构造原理的重要工具，值得广大学生和从事相关工作人员的学习和参考。
轨道车司机实作考试教材(图文完整版)第一章轨道车检查的基本知识工具顺序及内容一轨道车检查的基本方法轨道车司机应该对所使用车辆的结构各部件名称安装位置工作状态非常熟悉并掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位充分合理地利用检查时间在检查轨道车时应以有条不紊的顺序正确的姿势和适当的方法进行要求做到顺序检查不错不漏姿势正确步伐不乱锤分轻重目标明确耳听目视仔细周到测试工具运用自如手触鼻嗅灵活熟练在检查过程中根据声音颜色形态温度气味等线索准确及时地判断出故障所处的位置和故障产生的不良程度并能采取适当的措施和方法加以排除轨道车检查基本方法归纳起来主要以下五种1锤检法锤检法分为锤击锤触锤撬1锤击锤击是依靠检查锤敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度和部件是否发生断裂锤击适用于14mm以上的各紧固螺栓弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂的部件使用锤击检查时应根据螺栓的大小部件的状态和位置用力适当掌握好轻重缓急不可用力过大以免损伤部件不准许锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件14mm及其以下的螺栓螺钉禁止锤击2锤触锤触是将检车锤接触被检物件后用一定的力去压勾顶的一种方法主要适用于14mm及其以下的螺栓螺钉管子卡子以及一些脆弱部件视其是否松缓或裂损3锤撬用锤柄或锤尖拔动撬动一些零部件的跳动量横动量及间隙等2手检法1手动对不适宜锤检的部件应用手动检查手动包括晃拍握拧适用于较细小的螺钉管接头各种阀门及仪表电器等等采用晃动看安装手拧看松漏的方法视其是否松缓泄漏安装牢固等现象判断各油水风管路中阀门的正确位置2手触主要适用于检查有关部件的温度管路的振动高压油管的脉冲等在运行中不能进行手触温度检查的部件应在停车后马上进行手触时先用手指感觉温度再用手背判断温度手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下表热别相应的温度℃判别方法平热40℃上下能长时间手触微热70℃上下手触能持续3秒强热90℃上下不能手触激热150℃上下变色烧热150℃以上生烟3目视法是通过对各零部件总成外观是否裂纹变形弯曲脱落位移等现象的观察所获得的信息在使用锤检和手检的同时进行目视检查做到手眼锤灯配合协调动作一致如对各仪表指针的位置检验日期的确认各紧固螺栓平垫及弹簧垫片状态油水管路是否存在泄漏各油水位的确认电机火花等级的判定等等均需要进行目视4测量法使用塞尺直尺卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙距离行程等限度尺寸5测试法使用万用表测试电压电阻电流的数值使用试灯测试电路中的断路虚接等故障1使用万用表时应先调好表针处于0位安好表笔红笔插黑笔插-然后根据测试项目选择好档位及量程严格遵守安全操作规程防止烧表及触电事故2灯试有正负灯之分线夹接正极时称为正灯线夹接负极时称为负灯正灯用于测试电器的负端电器故障负灯用于测试电器的正端电器故障区分试灯使用的目的是为了避免用试灯直接导通电路使电器动作造成危害在实际工作中大多使用负灯3两种故障形式的试灯查找方法断路如通电后电器不动作可先使用正灯测电器负端如灯不亮为负端电路断路如灯亮且亮度正常则证明负端电路正常再用负灯测该电器操动线圈的正端如试灯亮为该电器本身故障如灯不亮则为电器正端断路正端电路中若涉及到的开关及联锁触头较多难以确认故障处所应采取优选法从该电器正端电路中间分段查找既缩小了测试范围又缩短了查找故障的时间虚接轨道车在运行中由于电器触头氧化松动或接线不牢等原因在高速运行发生振动的情况下造成电路时断时通电器动作不正常由于这种故障多发生于轨道车运行中而停车后故障现象随即消失所以在运行中可能根据故障现象及该电路各电器联锁及接线的特点直接判断不能直接判断的可采用短接的方法分段短接各联锁触头直到电器动作恢复正常时即可判定所短接的联锁触头虚接但应注意属于保护装置的电路不能长时间短接使其失去保护作用二轨道车检查使用工具检查锤手电筒万用表试灯尺子棉纱三轨道车检查作业顺序及路线1局部检查顺序轨道车局部检查顺序原则应由上而下由内而外以检查部位为基本点由左向右使应检查的部位包括在检查顺序中从而做到熟练掌握轨道车检查作业顺序且检查全面不漏检2绕车全面检查顺序前端检查→走行部左侧检查→后端检查→走行部右侧检查→底部检查→上部检查四JY290-10型轨道车全面检查及整备检查作业程序1前端检查内容前端部上大灯雨刮器档风玻璃完整下大灯百叶窗完整排障器排石器安装牢固高度符合规定排障器低面距轨面高度为90-130mm排障器橡胶板下缘距轨面20 mm车钩车钩体无裂纹钩舌无弯曲裂纹油润良好钩舌销大钩销开口销齐全车钩开关灵活车钩三态符合标准车钩三态即指开锁位闭锁位全开位闭锁位基本尺寸为110-130全开位基本尺寸为220-250制动软管制动软管无裂纹水压试验未过期水压试验应不超过6个月管卡无松动接口垫完好联接器无裂纹折角塞门及制动软管安装牢固角度正确无泄漏开放折角塞门检查通风良好防尘堵及安全链齐全2走行部左侧检查内容车体外观车体应平整油漆无脱落车身无倾斜局段标记车号完整前端裙板内侧排障器安装牢固螺丝无松动机车信号传感器及托架牢固可靠空压机底座螺丝无松动风扇叶片无裂纹油位符合规定加油口完好空压机支架张紧轮牢固调整螺丝紧固同一皮带轮上皮带松紧度一致且皮带无划伤和龟裂发动机左下部散热器安装牢固各水管放水开关无滴漏发动机各螺栓紧固可靠发动机无漏油漏水现象左一动轮轮踏面无剥离擦伤碾片现象车轴弛缓线无移动现象各紧固螺栓紧固锁定完好车辆中梁边梁无裂纹开焊轴箱内侧油封无漏油轴箱止挡无开焊间隙合适两侧间隙之和为4-6mm液压减振器安装牢固无漏油开口销齐全牵引杆无弯曲牵引销开口销完好牵引座与车架的间隙符合规定两侧之和为30mm轴箱弹簧完好无裂纹变速箱变速箱各部螺栓紧固无漏油现象放油堵无松动油面符合标准变速箱输出法兰无裂纹轴向间隙符合规定左二动轮轮踏面无剥离擦伤碾片现象车轴弛缓线无移动现象车轴齿轮箱安装吊杆减振弹簧胶垫完好无裂纹开口销齐全车轴齿轮箱各部螺栓紧固通盖端盖以及各部无漏油现象放油堵齐全面符合标准角齿轴向间隙符合规定传动轴万向节油嘴齐全完好无松动安全托架牢固制动拉杆各销轴的开口销齐全燃油箱油箱安装牢固螺丝无松动燃油清滤器安装牢固油量不少于三分之二蓄电池蓄电池箱锁闭良好蓄电池表面清洁各单节无漏泄接线无松动蓄电池透气孔畅通电解液符合规定传动轴万向节总成套管叉锁片作用良好油封盖无松动传动轴各螺栓紧固可靠无弯曲万向节油嘴齐全润滑良好中间换向分动箱中间换向分动箱各部螺栓紧固可靠前后输出输入轴端盖无漏油放油螺栓紧固油面符合标准制动部分制动缸安装紧固鞲鞴行程符合规定80-120mm四个鞲鞴行程长短基本一致相差不大于 5 mm制动拉杆闸瓦托作用良好闸瓦符合规定闸瓦间隙为6-8mm闸瓦厚度不小于20mm更换闸瓦时同一轴上必须全部更换闸瓦调整杆无弯曲安装可靠安全吊架无脱焊制动各管系无泄漏排水阀截断塞门作用良好左三动轮检查内容同左二动轮左四动轮检查内容同左一动轮后端裙板内侧排障器安装牢固螺栓无松动机车信号传感器良好手制动机座螺丝无松动滑轮作用良好钢丝绳无断股现象润滑良好3后端检查内容后端部检查内容同前端检查的部分车钩检查内容同前端检查的车钩部分制动软管检查内容同前端检查的制动软管部分4走行部右侧检查内容检查内容基本同走行部左侧检查部分220V发电机组安装吊架各螺栓紧固可靠无漏油漏水现象各部件齐全柜门锁闭完好可靠消音器消音器隔热层安装牢固作用良好空气滤清器空气滤清器安装牢固滤芯清洁5车下部分检查内容75kw发电机组或配重箱各安装螺栓紧固锁止可靠固定轴各安装螺栓紧固锁止可靠油嘴齐全润滑良好6上部检查内容门窗门窗玻璃完整门窗开关灵活备品箱液压复轨器防护备品齐全灭火器铅封完好三项设备完整检验日期均符合规定水散热器水散热器盖锁闭完好水质良好水位符合标准发动机机油尺完好油量符合标准发动机机油注油口盖锁闭完好发动机外观无漏油漏水漏气现象发动机各部螺栓紧固附件齐全发动机各传感器报警器接线良好接线盒安装牢固油门装置各销轴开口销完好发动机安装座螺栓无松动开口销完好散热风扇无变形裂纹各皮带无老化龟裂松弛度符合规定各水管安装牢固卡箍紧固无松动各处无泄漏现象操作台下方制动各管系无泄漏塞门位置正确离合器踏板良好无松动歪斜行程符合规定自由行程为40-60mm喇叭撒砂作用阀作用良好排档杆作用良好电源控制柜各接线柱接线无松动各熔断器完好各线束无烧损变色现象第二章轨道车司机应掌握的相关零部件的位置与作用1缓解阀在H-6自动制动阀空气制动系统上配置了缓解阀装置1缓解阀的作用在特殊情况下对车辆实施强制性缓解如当出发信号开放后在连挂车辆较多的情况下由于本务机充风能力不足后续车辆尚未缓解时此时可以对未缓解的车辆实施强制性缓解即拉动或按压未缓解车辆的缓解阀如图1-1所示可对该车前后制动缸截断塞门缓解阀实施缓解图1-1 缓解阀2缓解阀泄漏所产生的故障现象轻微泄漏实施制动后车辆将产生自动缓解泄漏程度不同车辆保压时间也有所不同多则几小时后车辆缓解少则几分钟车辆就会缓解缓解阀轻微泄漏是造成车辆自动缓解的其中一个因素严重泄漏制动手柄置制动位时车辆不能产生制动其特征是在缓解阀附近能听到明显的漏风声缓解阀严重泄漏时是车辆不产生制动的其中一个因素前后制动缸截断塞门部分制动管路截断塞门图1-2 部分截断塞门安装2前后制动缸部分制动管路截断塞门1截断塞门的安装位置JY290-10轨道车在车辆中部左侧位置燃油箱一侧安装了前后制动缸截断塞门和部分制动管路截断塞门各一个如图1-2所示2截断塞门的作用该截断塞门的设置主要是便于制动管路阀件部件的维护和检修以及制动系统故障部件损坏时作应急处理用正常情况下该截断塞门必须是处于开启状态3截断塞门开断状态一般情况下截断塞门手柄所处的位置与风管路平行是开启状态与风管路垂直是关闭状态4前后制动缸部分制动管路截断塞门关闭所产生的现象正常情况下该处三个截断塞门应该是在开启状态假如在车辆缓解状态下将前制动缸或后制动缸的截断塞门关闭即前面或者后面两个制动缸不产生制动若在车辆产生制动状态下再将前或后制动缸截断塞门关闭则车辆不能进行缓解部分制动管路截断塞门与前后制动缸截断塞门的工作状态基本相同前后制动缸部分制动管路截断塞门关闭后分别是车辆不产生制动或者不能进行缓解的其中一个因素3总风缸截断塞门1截断塞门的安装位置JY290-10轨道车在车辆中部左侧位置燃油箱一侧安装了一个总风缸截断塞门如图1-3所示2截断塞门的作用该截断塞门是用于开通或截断总风缸与空压机之间的通路正常情况下此截断塞门处于开通状态如图1-3所示若在总风缸充风后空压机及燃油箱截断塞门油水干燥器管路出现了故障即关闭该截断塞门图1-3 总风缸截断塞门进行检修而总风缸内的风压不至于被泄漏3截断塞门关闭所产生的现象该截断塞门关闭后空压机不能向总风缸充风若发动机在运转过程中总风缸风压达不到700-800kPa的标准值则该截断塞门关闭也是其中一个因素4中间换向箱换向气缸截断塞门1截断塞门的安装位置JY290-10轨道车在车辆中部左侧下方燃油箱一侧安装了一个中间换向箱换向气缸截断塞门如图1-4所示2截断塞门的作用该截断塞门是用于开通或截断高压风通向换向气缸的风源正常情况下此截断塞门处于开通状态如图1-4所示如果电-气动换向机构出现故障不能换向时则立即关闭该截断塞门截断高压风源作应急处理用在进行手动换向前应排除截断塞门与换向气缸之间管路中的风压利用备用换向杆进行手动换向同时进行机械锁定3截断塞门关闭所产生的现象该截断塞门关闭后高压风不能进入换向气缸换向气缸在没有高压风的情况下不能进行气动换向如果中间换向箱的换向开关转到前进或者后退位时中间换向箱不能换向该截断塞门关闭是其中一个因素高压风管截断塞门油水干燥器 4截断塞门关闭中间换向箱不能换图1-4 中间换向箱换向气缸截断塞门向的特征该截断塞门关闭后根据不同的车辆产生不同的现象截断塞门至换向气缸之间的管路密封性好的车辆在截断塞门关闭后中间换向箱还能完成2-4次的换向操作当管路内风压消耗后中间换向箱才不能实现换向密封性差的车辆当截断塞门关闭后中间换向箱就不能实现换向其共同特征是在转换换向开关时与换向熔断器损坏时一样听不到中间换向箱部位有一种金属碰撞声其两者的唯一差别是若是换向熔断器损坏时则对应的换向指示就会亮红灯否则就不是换向熔断器损坏而是中间换向箱截断塞门被关闭5变速箱截断塞门1截断塞门的安装位置轨道车在变速箱后端第一块中间活动地板左下方安装了一个变速箱截断塞门如图1-5所示2截断塞门的作用该截断塞门是用于开通或截断高压风通向变速箱气缸的风源正常情况下此截断塞门处于开通状态如图1-5所示如果变速箱部分出现故障需要检修时关闭该截断塞门则不需要将总风缸中的高压风全部排空高压风软管活动地板变速箱截断塞门 3截断塞门关闭所产生的现象图1-5变速箱截断塞门由于截断塞门关闭变速箱换档气缸没有了400kPa以上的气压后就不能实现高低档转换以及换档的功能表面上变速杆高低档区角度都能扳到位而实际上变速箱内部没有实现高低档转换其表面特征是在左右扳动变速杆的同时变速箱上方听不到一种齿轮啮合时发出的碰撞声以及气缸的排气声此时变速箱在空档位时空档指示灯常亮在低档区时低档指示灯不亮6空压机压力调节阀与出风软管1压力调节阀与出风软管的安装位置轨道车在排障器的左内侧空压机上方安装了一个压力调节阀和与空压机相连接的空压机出风软管如图空压机出风软管压力调节阀发动机1-6所示图1-6 空压机压力调节阀与出风软管2压力调节阀的作用压力调节阀是用来调节和控制空压机工作压力确保轨道车空气制动系统在任何情况下都能正常使用正常情况下空压机的工作压力范围是700-800kPa即风压低于700kPa时空压机开始打风高于800kPa时空压机则停止工作3压力调节阀的调整空压机在1500 rmin左右运转时若风压低于700kPa时空压机还不打风或高于800kPa时空压机还在继续打风则说明压力调节器调整不当但这只是其中一个因素其调整方法如下松开压力调节阀锁紧螺母若是风压低于700kPa空压机还不打风时即将调整螺母顺时针拧进21～1圈反之则逆时针松出21～1圈直至使风压调整到标准值后再将锁紧螺母锁紧假如经过调整后风压没有一点变化那么问题不在压力调节阀而是在其它方面如卸荷阀活塞密封圈老化发卡等4空压机出风软管在实际工作中该软管老化破裂或接头处松动造成漏风是一种常见故障这也是总风缸风压打不起来的因素之一在检查处理的过程中发动机不能熄火当听到空压机附近有一种漏风声然后用手去试探性捏一捏则能发现漏风的位置然后进行螺母紧固或软管更换7离合器调整机构离合器前后端自由行程要分开进行调整调整位置不同但方法一样离合器标准自由行程是40-60mm若小于或大于该标准时离合器则应进行调整以后端离合器自由行程调整为例如图1-7所示其调整方法是1松开锁紧螺母2取出开口销和连接圆销3若自由行程大则需要将拉杆调节叉顺时针向里调整反之则需要开口销离合器拐臂锁紧螺母将拉杆调节叉逆时针向外调整直至连接圆销调节叉连接拉杆离合器自由行程调整达到标准为止图1-7后端离合器调整机构然后穿好开口销并拧紧锁紧螺母8变速箱高低档位调整机构机械传动的轨道车在前后端分别设计了变速箱高低档位调整机构如JY290-10轨道车后端就有两处可以对变速箱高低档位实现调整但最佳调整位置是在后端两个睡铺之间的一个小活动盖板下方如图1-8所示高低档位置不合适的调整方法如下1先松开轴向锁紧螺母然后再松开径向锁紧螺母2使后端变速杆与地板基本垂直然后让人帮忙扶住3先将径向锁紧螺母拧紧然传动叉径向锁紧螺栓轴向锁紧螺母后用一根小撬棍将传动叉与扳手作传动杆铁地板变速杆木地板用力相反的方向撬住再将轴向锁图1-8后端前后高低档位调整机构紧螺母用力拧紧9中间换向箱手动换向锁定机构在中间换向箱前端上方设置了手动换向锁定机构正常情况下该机构处于解锁状态如图1-9所示如果电-气动换向机构出现故障不能换向时可启用手动换向锁定机构作应急处理用处理方法如下1关闭中间换向箱换向气缸截断塞门2排除截断塞门与换向气缸之间管路中的风压3利用备用换向杆进行手动换向换向截断塞门锁定拉环锁定十字杆并进行机械锁定锁定槽换向拨叉轴中间换向箱在电-气动换向完好的情况下机械锁图1-9中间换向箱换向锁定机构定后会产生以下几种现象1换向机构锁定在中间位前进后退指示灯不亮2换向机构锁定在前进或后退位前进或后退指示灯亮3当换向开关转到前进或者后退位时中间换向箱不能换向但在转换换向开关时能从中间换向箱部位听到一种轻微的金属碰撞声中间换向箱不能换向机械锁定是其中一个因素10中间换向箱换向行程开关在中间换向箱前端的换向机构安装板上安装了两个行程开关如图1-10所示当换向杆处于前进或后退方向时行程开关触头分别被压迫后仪表盘上前进或后退指示亮灯显示中间换向箱换向齿轮所处的位置状态如果换向转换开关转到前进或后退位时前进或后退指示灯不亮这种故障现象有两种可能一是换向齿轮不到位二是行程开关损坏线路断路或虚接等还有一种故障现象是当换向转换开关转到前进位时前进指示灯亮后退指示灯也亮换句话说当换向转换开关转到后退位时后退指示灯亮前进指示灯也亮如果前进和后退指示灯同时亮只能说明一个行程开关手动换向杆换向机构安装板问题那就是前进或后退行程开关图1-10中间换向箱换向行程开关其中有一个出现了卡滞现象11折角塞门在轨道车前后两端排障器上方各安装了一个折角塞门该折角塞门主要用于本车与其它车辆连挂运行时实施开通制动管风路使前后车辆制动管充风以实现整列车辆同步产生制动的效果当单机运行时该折角塞门处于关闭状态如图1-11所示折角塞门或制动管泄漏所产生的故障现象特征是当制动手柄置保持位时制动管压力下降制动缸产生制动总风缸压力开始上升当制动手柄置运转位时车端档板制动管折角塞门排障器制动缸即产生缓解但总风缸压力又图1-11折角塞门在继续下降这种现象就是制动管路或者折角塞门在泄漏其处理方法是将发动机熄火绕车检查处理12M-3-A给风阀JY290-10轨道车采用了两种空气制动系统一种是H-6自动制动阀空气制动系统另一种是JZ-7自动制动阀空气制动系统就H-6这套空气制动系统而言在二位端靠主司机侧操作台内安装了一个M-3-A给风阀该阀主要用于控制和调节制。
