关于某公路工程粗集料压碎值地定义及取值实用标准地探讨

粗集料压碎值试验作业指导书1目的与适用范围集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。

2仪具与材料(1)石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见图T 0316-1和表T 0316-1。

试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65。

并保持光滑状态。

图T0316-1 压碎指标值测定仪(尺寸单位：㎜)表T 0316-1试筒、压柱和底板尺寸部位符号名称尺寸(㎜)试筒ABC内径高度壁厚150±0.3125～128≥12压柱DEFG压头直径压杆直径压柱总长压头厚度149±0.2100～149100～110≥25底板HIJ直径厚度(中间部分)边缘厚度200～2206.4±0.210±0.2(2)金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。

(3)天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。

(4)标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。

(5)压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。

(6)金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝3。

3试验准备3.1采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。

如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。

试验前，石料应冷却至室温。

3.2每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。

在金属筒中确定石料数量的方法如下：将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。

最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。

称取量筒中试样质量(m0)。

以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。

粗集料压碎值试验1目的与适用范围集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。

2仪具与材料(1)石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见图T 0316-1和表T 0316-1。

试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65。

并保持光滑状态。

图T0316-1 压碎指标值测定仪(尺寸单位：㎜)表T 0316-1试筒、压柱和底板尺寸部位符号名称尺寸(㎜)试筒ABC内径高度壁厚150±0.3125～128≥12压柱DEFG压头直径压杆直径压柱总长压头厚度149±0.2100～149100～110≥25底板HIJ直径厚度(中间部分)边缘厚度200～2206.4±0.210±0.2(2)金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。

(3)天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。

(4)标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。

(5)压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。

(6)金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝3。

3试验准备3.1采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。

如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。

试验前，石料应冷却至室温。

3.2每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。

在金属筒中确定石料数量的方法如下：将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。

最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。

称取量筒中试样质量(m0)。

以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。

粗集料压碎值在公路\房建行业标准中使用的试验方法的异同摘要：结合笔者建筑工程参见经验，文章首先对公路粗集料两种实验进行了探讨，随后主要就粗集料在公路与房间行业标准中使用的试验方法的异同进行了分析。

关键字：粗集料压碎值；试验方法；异同前言：工程试验检测贯穿于设计、施工监理、养护、验收、维修等各个环节，是控制及评判工程质量的基础措施，对于保障工程质量有着举足轻重的作用。

集料，尤其是粗集料的颗粒形状，对普通混凝土与沥青混凝土的性能的影响显著。

一般情况下，集料颗粒有多棱角状、浑圆状、片状与针状四种类型，其中，接近立方体或者球体的多棱角状及浑圆状颗粒较好。

而呈扁平和细长的片状和针状颗粒对于沥青和普通混凝土的强度、和易性与稳定性等含有不良的影响，所以，在集料中应限制片状、针状颗粒的含量。

在侧壁约束的容器中一定级配的粗集料受到垂直压力的影响，荷载在颗粒间的传递形成了一定的路径，当集料的级配优良时，荷载传递路径分布均匀，粗集料骨料结构稳定；当级配不合理时，荷载传递路径集中，粗集料骨架结构容易遭到破坏，采用压碎值的试验方法评价可有助于评价级配粗骨料骨架结构性能，通过压碎后的筛分得到其压碎值，可以此作为依据来评价骨架结构。

一、对于公路工程粗集料两种实验的探讨公路工程集料试验规程中，一个是早期的T0315, 其应用于水泥混凝土粗集料压碎值的试验；还有一个较晚出现的T0316, 用于路面基层与沥青混合料粗集料压碎值试验。

使用过程中发现, 由于简单地废除了T0315方法, 加上T0316方法的不完善, 给试验工作者带来了许多困惑。

公路混凝土粗集料压碎值无试验,把压碎值试验组合成为同一方法的原因有两方面:一是使用T0316的方法,石料的压碎值能够拉得更开，因为依照T0315的方法实验, 压力可最大加致200kN, 而根据T0316的方法, 其最大压力可加至400kN, 且压力的作用时间较长。

然而，在此忽略了一个基本事实,即水泥混凝土粗集料压碎值试验不需要过大的压力, 其档次拉开没有实际意义。

公路工程中粗集料压碎值试验方法我折腾了好久公路工程中粗集料压碎值试验方法，总算找到点门道。

我一开始那真是瞎摸索啊。

首先呢，这粗集料的准备就得特别小心。

我记得有次我没好好挑粗集料，里面混了好多大小特别不均匀的，结果后面试验数据乱七八糟的，这就是个大教训。

所以啊，咱们得先把粗集料挑好，尽量让它们的粒径接近咱们试验要求的范围。

然后就是实验仪器，那个压碎值测定仪，我一开始都不太会摆弄。

我试了好多次去调整那个压力装置，就像调整自行车座位高度一样，总是找不到特别合适的角度和压力设置。

有时候压力大了，感觉都把粗集料压成粉末了，数值高得离谱；压力小了呢，粗集料又没压到位，数据根本不准确。

在正式试验的时候啊，把粗集料放进去也有讲究。

我曾经一股脑儿就把粗集料往测定仪里倒，结果好多都卡在边上，没有均匀地受到压力，这也是不对的。

得慢慢的，均匀的把粗集料放到里面，就像把沙子均匀地铺在沙滩城堡的模具里一样。

接着就是开始加压了，这个速度也得控制好。

我开始的时候不知道，加压特别快，就像一个急性子的人跑步一样，没有节奏感。

这样也会影响结果。

其实这个加压就得像蜗牛爬一样，稳稳的、慢慢地，这样才能让粗集料逐步受到均匀的压力。

还有啊，每次做完试验，仪器的清理特别重要。

我有次没清理干净，留下了一些上次试验的残渣，下一次试验的时候，那些残渣就混在新的粗集料里面了，又搞坏了一次试验。

所以啊，做完了一定要把测定仪里面打扫得干干净净的，这样下次试验才不会出错。

关于这个粗集料的取样数量和最后计算结果的方式，我也走了不少弯路。

取样的时候，我有时候取多了，有时候取少了。

后来才知道，这个是有严格要求的，多一点少一点都会影响结果。

计算结果那就更复杂一点，我之前总是忘记一些系数，或者把算法给搞错了。

我就多做了几次试验，每次都把计算过程写得清清楚楚的，慢慢就熟练了。

这公路工程中粗集料压碎值试验啊，就得多试几次，有耐心才能做好。

粗集料压碎值国标摘要：1.粗集料压碎值的定义和意义2.国标对粗集料压碎值的规定和要求3.粗集料压碎值的测试方法和仪器4.粗集料压碎值在公路工程和水泥混凝土中的应用5.遵守粗集料压碎值国标的重要性正文：一、粗集料压碎值的定义和意义粗集料压碎值是指集料抵抗压碎的能力，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样重量之比，以百分率表示。

这个指标是评价集料强度和质量的重要参数，对于保证混凝土质量和道路工程稳定性具有重要意义。

二、国标对粗集料压碎值的规定和要求我国国家标准《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005 对粗集料压碎值有详细的规定和要求。

对于水泥混凝土用粗集料，其压碎值应小于26%，对于沥青混凝土用粗集料，压碎值应小于30%。

此外，国标还对压碎试验的方法和仪器做出了具体规定。

三、粗集料压碎值的测试方法和仪器粗集料压碎值的测试方法一般采用压力试验机进行，荷载要求在300kN 以上。

测试过程中，需要将集料试样分为不同粒径级别，并分别进行试验。

试验结果需要按照不同粒径级别的重量比例进行计算，以得出压碎值。

四、粗集料压碎值在公路工程和水泥混凝土中的应用在公路工程中，粗集料压碎值是评价集料质量的重要指标，对于保证道路工程稳定性和耐久性具有重要意义。

在水泥混凝土中，粗集料压碎值直接影响混凝土的强度和性能，因此，控制粗集料压碎值对于保证混凝土质量至关重要。

五、遵守粗集料压碎值国标的重要性遵守粗集料压碎值国标对于保证工程质量和安全具有重要意义。

如果粗集料压碎值超标，会导致混凝土强度降低，影响工程使用寿命和性能。

同时，不合格的集料还会导致道路工程出现早期损坏，严重影响交通运行安全。

压碎值是集料抵抗压碎的性能指标，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样重量之比，以百分率表示。

压碎值实验规程：T 0316—2005粗集料压碎值试验1目的与适用范围集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。

2仪具与材料(1)石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见图T 0316-1和表T 0316-1。

试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65。

并保持光滑状态。

(2)金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。

(3)天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。

(4)标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。

(5)压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。

(6)金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝。

3试验准备3.1采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。

如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。

试验前，石料应冷却至室温。

3.2每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。

在金属筒中确定石料数量的方法如下：将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。

最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。

称取量筒中试样质量(m0)。

以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。

4试验步骤4.1将试筒安放在底板上。

4.2将要求质量的试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。

最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。

4.3将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，勿楔挤试模侧壁。

1、试验目的及使用范围集料压碎值用与衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，它是衡量石料力学性质的指标之一，用以评价其在工程中的适用性。

2、仪器设备（1）石料压碎值试验仪：由内径150MM、俩端开口的刚制圆形试筒、压柱和底板组成。

试筒内壁、压柱的地面及底版的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65，并保持光滑状态。

（2）金属棒：直径10MM，长45MM-60MM，一端加工成半球形。

（3）天平：称量2-3KG，感重不大于1G。

（4）方孔筛：筛孔尺寸13.2MM、9.5MM、2.36MM筛各一个。

（5）压力机：500KN，应能在10分钟内达到400KN。

（6）金属筒：圆柱形，内径为112.0MM，高179.4MM，容积1767CM³。

3、试样准备（1）用13.2MM和9.5MM标准筛过筛，取9.5-13.2MM的试样3组各3KG，供试验用。

试样宜采用风干石料。

如需加热烘干时，烘箱温度不应超过100℃，烘干的时间不超过4小时，试验前，史料应冷却至室温。

（2）每次试验的石料数量，应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为10CM。

在金属筒中确定石料的方法：将石料分三层倒入试筒中，每层数量大致相同；每层都用金属棒的半球面从石料表面上约50MM的高度出自由下落，均匀夯击25次；最后用金属棒作为直刮刀将表面刮平；称量量筒中试样的质量M0。

以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。

4、试验步骤（1）将试样安放在底版上。

（2）将上面所得试样分三次（每次数量大体相同）倒入试筒中，每次均将式样表面整平，并用金属棒按上述步骤夯击25次，最上层表面应仔细整平。

（3）压柱放入试筒内，注意使压柱摆平，切勿楔挤试筒壁。

（4）开动压力机，均匀的施压，在10分钟左右的时间内达到总荷载400KN，稳压5S。

然后卸荷。

（5）将试摸从压力机上取下，乘取试样。

（6）用2.36MM筛筛分经压碎的全部试样，可分几次筛分，均需筛到在1分钟内没有明显筛出物为止。

碎石压碎值的标准范围碎石压碎值是衡量碎石材料抵抗外力压碎的能力，是评价其质量的重要指标。

不同工程领域对碎石压碎值的标准范围有不同的要求。

以下将详细介绍公路工程、建筑工程以及其他工程中碎石压碎值的标准范围。

1. 碎石压碎值的标准范围定义碎石压碎值是指按规定方法测定的被压碎碎料的试样质量与原试样质量之比的百分率。

它是评价碎石材质的重要指标，反映了其抵抗外力压碎的能力。

根据不同的工程要求，对碎石压碎值的标准范围有不同的规定。

2. 公路工程在公路工程中，碎石被广泛应用于路面建设和基层处理。

不同等级的道路对碎石压碎值的要求有所不同。

### 2.1 一级公路#### 2.1.1 水泥混凝土路面对于一级公路的水泥混凝土路面，其面层及基层的碎石压碎值应符合以下规定：* 高速公路、一级公路的面层及基层：不大于20%#### 2.1.2 沥青混凝土路面对于一级公路的沥青混凝土路面，其面层及基层的碎石压碎值应符合以下规定：* 高速公路、一级公路的面层及基层：不大于20%### 2.2 二级及二级以下公路#### 2.2.1 水泥混凝土路面对于二级及二级以下公路的水泥混凝土路面，其面层及基层的碎石压碎值应符合以下规定：* 面层及基层：不大于25%#### 2.2.2 沥青混凝土路面对于二级及二级以下公路的沥青混凝土路面，其面层及基层的碎石压碎值应符合以下规定：* 面层及基层：不大于25%3. 建筑工程在建筑工程中，碎石被广泛应用于基础工程和上部结构的施工中。

不同类型的基础和结构对碎石压碎值的要求有所不同。

### 3.1 基础工程#### 3.1.1 天然地基对于天然地基，其碎石压碎值应符合以下规定：* 岩石地基：不大于10%* 砂石地基：不大于20%* 夯实地基：不大于25%#### 3.1.2 桩基础对于桩基础，其碎石压碎值应符合以下规定：* 预制桩：不大于25%* 灌注桩：不大于30%### 3.2 上部结构#### 3.2.1 钢结构对于钢结构，其碎石压碎值应符合以下规定：* 单层钢结构：不大于15%* 多层钢结构：不大于20%#### 3.2.2 混凝土结构对于混凝土结构，其碎石压碎值应符合以下规定：* 现浇结构：不大于20%* 预制构件装配结构：不大于25%。

粗集料压碎值试验实施细则
根据现行规范《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005，制定本粗集料压碎值试验实施细则。

一、仪器设备要求：
1.液式压力试验机：500kN，应能在10min内达到400kN.
2.石料压碎值试验仪：内径150mm两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成。

3.金属棒：直径10mm，长450mm～600mm，一端加工成半球形。

4.天平：感量不大于1g.
5.标准筛：筛孔尺寸13.2mm、9.5mm、2.36mm方孔筛各一个。

6.金属筒：圆柱形，内径112.0mm；高179.4mm；容积1767cm
二、操作方法与步骤
1.将装有试样试模放在压力机上，同时加压头装好平放在试样面上。

2.开动压力机，均匀地施加荷载，在10min左右的时间内加荷到400kn,稳定5s然后卸荷，稳压5s然后卸荷。

3.取出试筒,用孔径2.36mm的筛筛经压碎的全部试样,需筛到在1min内无明显的筛出物为止。

4.称取通过2.36mm筛孔的全部细料质量（m1），准确至1g。

5、结果计算
碎石或卵石的压碎值Q a，按下式计算精确至0.1％。

Q a= m1/ m0×100%
式中：m0----试样的质量，g
m1----试验后通过2.36mm筛孔的细料质量，g
以三次试验结果的算术平均值作为压碎值的测定值。

三、现场试验完毕后，由仪器保管责任人进行使用情况登记并进行常规保养。

1。

关于水泥混凝土用粗集料压碎值技术标准的探讨王芮文;曹妍;欧定福【摘要】随着我国公路基础建设投资的加大以及环保政策的推进,混凝土用碎石供应一度紧张,碎石质量控制难度加大.加之新的试验规程对碎石压碎值试验方法作了调整,而新的规范提高了压碎值的要求,使得满足现行规范要求的碎石料源更少.通过对既往各版本试验规程的分析研究,发现各规范之间对于碎石压碎值的要求并不统一,且新的试验规程对水泥混凝土用碎石压碎值规定过于严格.通过大量现场采集样本,运用MINITAB软件中提供的过程能力分析工具,采用统计方法分析出多地区碎石压碎值数据分布情况,发现我国很多地区的碎石压碎值难以满足现行规范的要求,得出了在江苏及周边地区石灰岩碎石压碎值满足现行桥梁结构混凝土规范标准的几率较小、对推进工程建设进度将产生较大影响的结论.据此,提出对现行行业标准进行调整的建议.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2019(035)004【总页数】9页(P34-42)【关键词】压碎值;标准;混凝土施工;MINITAB;质量控制【作者】王芮文;曹妍;欧定福【作者单位】江苏森淼工程质量检测有限公司,江苏镇江 212000;江苏省交通技师学院,江苏镇江 212000;江苏森淼工程质量检测有限公司,江苏镇江 212000;江苏森淼工程质量检测有限公司,江苏镇江 212000;江苏省交通技师学院,江苏镇江212000【正文语种】中文【中图分类】U4142018年初以来，随着公路基础设施建设的投资加大，对建筑材料的需求随之增加，而近年来对环保控制力度在不断加强，一些建筑材料供应厂家因环保不达标关闭，特别是碎石矿场，由于各地区禁止采矿，包括江苏在内的很多省份石子供应紧张。

特别是JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》[1]中对碎石压碎值试验方法的更改，同时，公路桥涵施工技术规范对碎石压碎值的要求也随之提高，符合规范的料源更少。

本文研究通过大量收集碎石样本，对压碎值分布情况进行分析，得出了现行的碎石压碎值试验规程对于水泥混凝土用碎石要求过高，规范要求过于保守，需进行调整。

用于城镇快速路主干路的沥青表面层粗集料的压碎值一、引言城镇快速路主干道作为城市中重要的交通干线，承载着大量的车辆和行人流量。

为了确保快速路的安全性、舒适性和耐久性，需要对沥青表面层的粗集料进行压碎值测试。

本文将对城镇快速路主干道沥青表面层粗集料的压碎值进行详细的介绍。

二、压碎值的定义压碎值是指粗集料在一定加载下的抗碎能力。

一般通过压碎值试验来评估沥青表面层粗集料的质量。

压碎值是衡量粗集料强度和抗磨损能力的重要指标。

三、压碎值测试方法1.试验样品的准备测试样品需从现场或实验室取得，数量一般为7kg左右。

样品要求干净、干燥，不含杂质。

2.测试设备压碎值测试主要使用压碎试验机，这是一种专门测量试样的抗碎能力的设备。

3.测试步骤(1)将试样放入压碎试验机中，施加一定的压力。

(2)记录在不同施加压力下，试样发生破碎的能耗值。

(3)根据试验数据计算压碎值。

四、压碎值的影响因素1.粗集料的大小和形状：粗集料的大小和形状对压碎值有直接影响。

粗集料越大、形状越不规则，其压碎值越大。

2.粗集料的强度：粗集料强度越高，其压碎值越高。

3.粗集料的砂含量：砂含量越高，其压碎值越低。

4.压碎试验的施加压力：不同的压力会产生不同的压碎值。

五、压碎值的评价标准根据不同的设计要求和要求的使用年限，压碎值有相应的评价标准。

一般来说，压碎值越高，粗集料的抗碎能力越强，路面使用寿命越长。

六、压碎值的应用压碎值的测试结果可以为城镇快速路主干道的路面设计提供重要依据。

在实际应用中，可以根据压碎值的不同选取不同的粗集料，以提高路面的耐久性和舒适性。

七、结论城镇快速路主干道的沥青表面层粗集料的压碎值是评估路面质量的重要指标。

通过压碎值测试，可以了解粗集料的抗碎能力，进而选择合适的粗集料，提高路面的使用寿命和质量。

同时，压碎值的评价标准也需要根据设计要求和使用年限来进行调整。

通过不断的研究和实践，可以进一步提高城镇快速路主干道的路面质量和安全性。

对新版《公路工程集料试验规程》中关于粗集料压碎值试验的讨论韩亚飞1朱永2(1.沈阳方正建设监理有限公司,沈阳110000;2.沈阳市政集团公司,沈阳110000) 摘　要:对《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005)中粗集料压碎值试验方法中存在的问题进行了讨论,对完善该试验及解决工程材料试验中遇到的具体问题有实践意义。

关键词:公路工程;集料;试验规程;压碎值试验中图分类号:U414.03 文献标识码:B 文章编号:1673-6052(2008)08-0072-02 《公路工程集料试验规程》2000版(以下简称“原规程”)中粗集料压碎值试验有两个标准方法。

一个是T0315,用于水泥混凝土粗集料压碎值试验;另一个是T0316,用于路面基层、沥青混合料粗集料压碎值试验。

而2005年新版《公路工程集料试验规程》(以下简称“新规程”)将这两个方法合并为一个方法,确切地说是废除了前者,保留了后者,无论是水泥混凝土还是沥青混合料粗集料,压碎值试验都按T0316的规定进行。

使用过程中发现,由于简单地废除了T0315方法,加上T0316方法的不完善,给试验工作者带来了许多困惑,而且修订后的T0316在表述上也存在一些不足。

1　导致桥涵混凝土粗集料压碎值无试验方法从条文说明看,把压碎值试验合并为一个方法的原因有两点:一是采用T0316的方法,“石料的压碎值可以拉得更开”。

这是不争的事实,因为按T0315的方法,压力最大加到200kN,而按T0316的方法,压力最大可加到400k N,而且压力作用时间长。

但这里忽视了一个基本事实,那就是水泥混凝土粗集料压碎值试验无需那么大的压力,拉开档次似乎没有什么实际意义。

另一个是:“另外压碎值指标对沥青路面及基层的重要性远大于水泥混凝土胶凝材料,……。

”这一理由不成立,路面材料压碎值要求比水泥混凝土胶凝材料高,这是不争的事实,但绝无重要与不重要之分,与路面材料一样,水泥混凝土集料的压碎值同样是一个重要的技术指标。

粗集料压碎值试验（T 0316—2005）一、目的与适用范围集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。

二、仪具与材料1、石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端和尺寸见下面得的和表。

试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65°并保持光滑状态。

压碎指标值测定仪(尺寸单位：㎜)试筒、压柱和底板尺寸表2、金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。

3、天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。

4、标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。

5、压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。

6、金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝3。

三、试验准备1、采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。

如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。

试验前，石料应冷却至室温。

2、每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。

在金属筒中确定石料数量的方法如下：将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。

最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。

称取量筒中试样质量(m0)。

以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。

四、试验步骤1、将试筒安放在底板上。

2、将要求质量的试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。

最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。

3、将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，勿楔挤试模侧壁。

4、开动压力机，均匀地施加荷载，在10 min左右的时间内达到总荷载400kN，稳压5s，然后卸荷。

关于公路工程粗集料压碎值的定义及取值标准的探讨摘要：在我国公路工程集料的指标体系中，压碎指标一是，与其他指标不同；二是，与国外的情况相反处于非常突出和重要的地位，其原因至今仍是一个谜，也是为什么我国工程界如此青睐该指标。

由于该指标概念的模糊性，工程使用目的的宽泛性，确定指标的随意性和粗糙性，在实践中引起较广泛的关注和争议。

文章探索从该指标的定义、工程使用目的、强度特征、以及如科学的、经济的研究和确定取值标准等几个面，以水泥混凝土和沥青混合料为例进行分析和讨论，使料在压碎指标回归到它的理性地位，能经济有效地控制工程质量、降低工程造价、加快工程进度、减少技术浪费。

关键词：粗集料；压碎值；强度；水泥混凝土；沥青混合料引言压碎值作为水泥混凝土，沥青混合料或半刚性，柔性基层，底基层中粗集料（以下简称料）的力学指标，目前唯有澳大利亚正在执行的规中采用压碎值指标，世界其他都未采用此指标，但在我国多《规》[1-3]中，以及实际执行层面，该指标受到特别的重视，导致近年来在各地施工中不断针对《规》[1]中有关压碎值的技术要求及相关规定提出质疑。

另外，有些省、市、自治区的主管部门，或某工程项目的建设单位随意擅自提高沥青混合料中料压碎值的指标，直接的结果是较大幅度地提高了料的品质，缩小了可用料的围，或者将间接地提高了公路工程建设的成本，本可以就地选用的料不能使用，需远距离外购。

这些问题已引起多面的关注和讨论。

所以，文章拟从压碎指标的定义、使用目的、以及强度特征等几个面进行分析和讨论，使料的压碎值回归到它真正理性的地位，能经济有效地控制工程质量的作用，从而真正提高工程质量，降低工程造价，加快工程进行，减少技术浪费。

1 压碎值使用目的分析《规》[4]中对压碎值有两个定义，一是术语定义即“按规法测得的料抵抗压碎的能力，以压碎试验后小于规定粒径的料质量的百分比表示”。

二是实验定义即“集料压碎值用于衡量料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎值的能力，是衡量料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性”。

用于城镇快速路主干路的沥青表面层粗集料的压碎值全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混凝土路面是城镇快速路主干道上常见的道路材料，而沥青表面层粗集料的压碎值则是评定这一材料质量的重要指标之一。

本文将深入探讨沥青表面层粗集料的压碎值对城镇快速路主干道的影响，并提出相关建议。

一、沥青表面层粗集料的压碎值概述沥青表面层粗集料的压碎值是指在一定条件下对集料进行压碎试验时的结果，通常以百分比的形式表示。

压碎值越大，集料越容易碾碎，其抗压性能越弱；反之，压碎值较小的集料具有更好的抗压性能。

在城镇快速路主干道上使用的沥青表面层粗集料，其压碎值应符合相关国家标准要求，以确保路面的耐久性、稳定性和平整度。

二、压碎值对城镇快速路主干道的影响1. 路面耐久性：沥青表面层粗集料的压碎值直接影响路面的耐久性。

压碎值过大会导致集料易碎，路面容易出现损坏和破坏，缩短路面的使用寿命；而压碎值适中的集料则具有较好的抗压性能，能够更好地承受车辆和环境的影响，延长路面的寿命。

3. 路面平整度：沥青表面层粗集料的压碎值还会影响路面的平整度。

压碎值大的集料在施工后易形成凹凸不平的路面，影响车辆行驶的平稳性和行车安全；而压碎值小的集料能够保持路面的平整度，提高车辆行驶的舒适性和稳定性。

沥青表面层粗集料的压碎值对城镇快速路主干道的影响十分重要，直接关系到路面的耐久性、稳定性和平整度。

在选择和使用沥青表面层粗集料时，应根据工程要求和设计要求合理控制其压碎值，确保路面材料的质量和性能。

1. 选用优质的集料：选择抗压性能好、压碎值小的优质集料，能够提高沥青表面层的抗压能力和耐久性。

2. 控制施工工艺：在施工过程中，控制温度、湿度和压实度等参数，确保沥青表面层粗集料的压碎值符合设计要求。

3. 定期检测和维护：定期对路面进行检测和维护，及时修复损坏和破坏的路面，延长路面的使用寿命和提高路面的稳定性。

通过合理选用集料、严格控制施工工艺和定期检测维护，可有效提高沥青表面层粗集料的压碎值，保障城镇快速路主干道的使用安全和舒适性。

第3期（总第239期）0引言近几年，国内的基建建设发展迅猛，混凝土的使用量与日俱增。

混凝土粗集料的作用相当于人体的骨架，其作用不言而喻，因此粗集料的试验检测举足轻重。

在粗集料的试验规程中，对大部分粗集料国标与行标试验结果相差不大，但粗集料的压碎值试验却存在较大差别。

过去几年，在公路建设中对压碎值试验的要求都严于国标的要求，在最新的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650—2020[1]中，对压碎值试验的试验方法选择也暂定为《建设用卵石、碎石》GB/T14685—2011[2]规定的试验方法来进行试验。

为了解不同的压碎值试验方法的区别和影响，通过拟定不同的检测方案，来简单了解粗集料压碎值试验国标与行标之间的区别。

1粗集料压碎值试验的目的及原理在我国粗集料压碎值指标被普遍认为是评价混凝土的力学性能不可或缺的一项指标，同时也是评价岩石母材力学性能的抗破碎能力。

但在国外，多数国家对粗集料抗破碎能力的表示方式存在很大的不同，多数采用洛杉矶磨耗值及冲击值试验。

粗集料的压碎值试验在实际应用中，主要是为了验证经碎石加工场加工整形后的碎石或卵石在实际交通荷载作用下的抵抗破碎的能力。

通过模拟粗集料在混凝土中的持荷方式，以及考虑到粗集料在混凝土中的骨架形式和粗集料的颗粒分布等综合因素，辅以相关仪具和材料，并按照相关试验步骤得出粗集料的压碎值，来表征其抗破碎能力。

2粗集料压碎值试验国标与行标的主要区别通过比对GB/T14685—2011与JTG E42—2005关于压碎值粗集料的压碎值标试验，其主要区别如下表1所示。

表1粗集料压碎值试验方法主要区别通过表1可以看出，国标与行标关于粗集料压碎值指标试验的方法上有很大的区别。

不同的试验方法，所得出的试验结果往往会有不同，为了了解两种方法的主要区别，通过拟定相应的试验检测方案，以试验检测的手段来简要分析不同的方法所带来的不同影响。

3试验方案由于两种方法的不同之处较多，且每次试验用的样品数量较大，现场碎石取样需经过9.5mm、13.2mm 及19mm的方孔筛进行过筛，取样较为困难。

粗集料压碎值国标（原创实用版）目录一、粗集料压碎值国标的含义与目的二、粗集料压碎值国标的适用范围与标准三、粗集料压碎值的测试方法与计算四、粗集料压碎值国标对混凝土质量的影响五、结论正文一、粗集料压碎值国标的含义与目的粗集料压碎值国标是一项测试混凝土用粗集料抵抗压碎能力的标准。

它间接地推测出粗集料的相应强度，以鉴定混凝土粗集料的品质。

这一标准对于保证混凝土质量和提高工程稳定性具有重要的意义。

二、粗集料压碎值国标的适用范围与标准粗集料压碎值国标适用于建筑用卵石、碎石等混凝土原材料。

按照国标规定，粗集料的压碎指标值应小于表 6 的规定。

同时，国标还对不同粒径的粗集料有不同的压碎指标要求。

例如，C30 混凝土中的石子压碎值的规范是 5~25mm 及 25~31.5mm。

三、粗集料压碎值的测试方法与计算粗集料压碎值的测试方法通常采用压力试验机进行。

试验时，需要将粗集料试样放置在压力试验机的压力板上，然后施加一定的压力，直至试样被压碎。

压碎值则是被压碎碎屑的重量与试样重量之比，以百分率表示。

四、粗集料压碎值国标对混凝土质量的影响粗集料压碎值国标对混凝土质量有重要影响。

如果粗集料的压碎值过高，会导致混凝土的强度降低，从而影响工程质量。

反之，如果粗集料的压碎值过低，混凝土的强度可能会过高，导致工程浪费。

因此，合理控制粗集料的压碎值，对于保证混凝土质量和节约资源具有重要意义。

五、结论粗集料压碎值国标是一项重要的混凝土原材料质量检测标准。

它对于保证混凝土质量、提高工程稳定性和节约资源具有重要的意义。

粗集料压碎值试验1目的与适用范围集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。

2仪具与材料(1)石料压碎值试验仪：由内径150㎜、两端开口的钢制圆形试筒、压柱和底板组成，其形状和尺寸见图T 0316-1和表T 0316-1。

试筒内壁、压柱的底面及底板的上表面等与石料接触的表面都应进行热处理，使表面硬化，达到维氏硬度65。

并保持光滑状态。

图T0316-1 压碎指标值测定仪(尺寸单位：㎜)表T 0316-1试筒、压柱和底板尺寸部位符号名称尺寸(㎜)试筒ABC内径高度壁厚150±0.3125～128≥12压柱DEFG压头直径压杆直径压柱总长压头厚度149±0.2100～149100～110≥25底板HIJ直径厚度(中间部分)边缘厚度200～2206.4±0.210±0.2(2)金属棒：直径10㎜，长450㎜～600㎜，一端加工成半球形。

(3)天平：称量2㎏～3㎏，感量不大于1g。

(4)标准筛：筛孔尺寸13.2㎜、9.5㎜、2.36㎜方孔筛各一个。

(5)压力机：500kN，应能在1Omin内达到400kN。

(6)金属筒：圆柱形，内径112.0㎜，高179.4㎜，容积1767㎝3。

3试验准备3.1采用风干石料用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。

如过于潮湿需加热烘干时，烘箱温度不得超过100℃，烘干时间不超过4h。

试验前，石料应冷却至室温。

3.2每次试验的石料数量应满足按下述方法夯击后石料在试筒内的深度为100㎜。

在金属筒中确定石料数量的方法如下：将试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。

最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。

称取量筒中试样质量(m0)。

以相同质量的试样进行压碎值的平行试验。