下载文档原格式
第2章
单项选择题：
3．在平面线形中，使用最多的基本线形是（B ）
A．直线 B．圆曲线
C．竖曲线 D．折线
3．在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来，这项工作称为（A）A．定线 B．选线
C．勘察 D．放线
3．由于离心力的作用，使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳定的危险分别是（ A ）
A．向外滑移和向外倾覆 B．向内滑移和向内倾覆
C．向内滑移和向外倾覆 D．向外滑移和向内倾覆
3．车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（ A ）
A．离心力 B．横向摩阻力
C．向心力 D．汽车牵引力
3．下列关于汽车在弯道上行使时，说法有误的一项是（D ）
A．离心力与车速的平方成正比
B．离心力与曲线半径成反比
C．车速越高，离心力就越大
D．离心力越大，汽车行驶越安全
28.汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是
（ A ）
A．离心力大小与曲线曲率成正比关系 B．离心力大小与曲线曲率成反比关系
C．离心力大小与曲线曲率的平方成正比关
系
D．离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系
3．汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（D ）
A．离心力与车速的平方成正比
B．离心力与曲线半径成反比
C．车速越高，离心力就越大
D．离心力越大，汽车行驶越安全
3．缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等，现在我国普遍采用的是（A ）
A．回旋线
B．双曲线
C．三次抛物线
D．以上都不正确
3．城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D ）A．中线旋转
B．绕内边缘旋转
C．绕外边缘旋转
D．绕分隔带边缘旋转
3．城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（A ）
A．中线旋转
B．绕内边缘旋转
C．绕外边缘旋转
D．绕分隔带边缘旋转
3．城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D ）A．中线旋转
B．绕内边缘旋转
C．绕外边缘旋转
D．绕中央分隔带边缘旋转
3．从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为（A ）
A．停车视距
B．错车视距
C．会车视距
D．超车视距
3．从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（A ）A．反应距离
B．错车视距
C．制动距离
D．超车视距
为反应距离，S2为制动距离，S3为安全距离，则停车视距S大小为（ B ）A．S= S1－S2—S3 B．S= S1
+S2+S3
C．S= S1 +S2—S3 D．S= S1 —S2+S3 3．驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（C ）
A．反应距离
B．错车视距
C．制动距离
D．超车视距
3．当一条道路上转向相同的两个圆曲线相邻时称为（A ）
A．同向曲线
B．反向曲线
C．断背曲线
D．复曲线
3．当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为（B）
A．同向曲线
B．反向曲线
C．断背曲线
D．复曲线
3．下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是（B ）A．横向力系数越小，汽车行驶的稳定性越差
B．横向力系数越大，汽车行驶的稳定性越差
C．横向力系数的大小与汽车行驶的稳定性无关
D．横向力系数是影响汽车行驶稳定的唯一因素
多项选择题
1．道路的平面线形主要包括（BD ）
A．竖曲线 B．直线
C．折线 D．圆曲线
D．波浪线
1．实地放线操作方法主要有（ABC ）
A．图解法 B．解析法
C．综合法 D．逻辑推理法
D．归纳法
1．横向力系数μ主要取决于（BCD ）
A．汽车牵引力大小 B．汽车行驶稳定
C．乘客的舒适程度 D．汽车的运营经济
E．设计车速
1．一般来讲，选择平曲线半径主要考虑的因素有（BC ）
A．汽车牵引力大小
B．道路的等级和它所要求的设计车速
C．地形、地物的条件
D．汽车的运营经济
E．道路的交通量
1．平曲线的长度包括（AB ）
A．圆曲线的长度
B．缓和曲线的长度
C．折线的长度
D．直线的长度
E．竖曲线的长度
1．行车视距通常可分为（ABCD ）
A．停车视距
B．错车视距
C．会车视距
D．超车视距
E．刹车视距
判断题
1．直线是平面线形基本要素之一，具有能以最短的距离连接两控制点和线形易于选定的特点。（√）
2．一般来讲，定线应尽量注意节约用地，少占农田。（√）
2．纸上定线就是将图上定好的道路中心线准确地移到实地上去。（×）2．汽车在弯道上行使时，汽车前轮的轨迹半径和后轮的轨迹半径相同。（×）简答题：
1道路平面设计的基本要求有哪些？
答：（1）道路平面设计必须遵循保证行车安全、迅速、经济以及舒适的线形设计的总原则，并符合设计任务书和设计规范、技术标准等有关文件的各项有关规定要求。（2）道路平面线形应适应相应等级的设计行车速度。（3）综合考虑平、纵、横三个断面的相互关系。在平面线形设计中，应兼顾其他两个断面在线形上可能出现的问题。（4）道路平面线形确定后，将会影响交通组织和沿街建筑物、
