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防止自动跳档的措施1）接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面（2）花键毂齿端的齿厚切薄（3）接合套的齿端制成凸肩离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。
Cvt 金属带，主从动工作轮，液压泵，起步离合器，控制系统。
等动力，飞轮，离合器，主动工作论，金属带，从动工作论，中间减速器，主减速器，差速器，车轮。
工作论的固定部分和可动部分之间形成v型槽，金属带在槽内与工作轮啮合，当工作论的可动部分做轴向移动时，即可改变金属带主从动轮的工作半径，从而改变金属带的传动比，主从动部分的轴向移动是根据汽车的行驶工况，通过液压控制系统进行连续的调节而实现无级变速传动。
为什么离合器从动部分的转动惯量应尽可能小因为如果转动惯量过大，离合器分离后从动盘的较大惯量会继续带动传动系统转动，导致转速不能快速下降，相当于分离不彻底十字轴式万向节传动的等速条件（1）采用双万向节传动；（2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2 相等；（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。
不等速条件：1主动叉在垂直位置，且十字轴平面与主动住垂直；2主动叉在水平位置，并且十字轴平面与从动轴垂直。
差速器的功用是既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要。
强制锁止式差速器为了提高汽车在坏路上的通过能力，采用不同形式的防滑差速器。
其目的就是使差速器锁死，而不起差速作用。
车桥根据悬架的结构不同，可以分成整体式和断开式两种。
根据悬架的作用不同，可以分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥、和支持桥四种类型。
1．转向轮定位的功用和定位参数（1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。
（2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。
汽车构造2 复习材料一、填空题1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。
2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
3.机体组包括、、、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。
4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相（同、反）。
5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。
6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。
7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。
8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、等；燃烧室，包括和燃烧室。
9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。
10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。
11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。
12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。
13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。
14.汽车行驶系由、、、四部分组成。
15.转向桥由、、和等主要部分组成。
16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。
1.气缸体的结构形式有、、三种。
2.活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。
3.曲柄连杆机构可分为、和三个组。
4.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。
5.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。
6.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的驱动；它的作用是将汽油从吸出，经油管和，泵送到。
7.有柱塞式喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过的方法来改变。
8.柴油机燃料供给系的与，与，与称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
9.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。
汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
组成：离合器及其操纵变速器及其操纵万向节与传动轴驱动桥5个功能作用：1.实现汽车减速增矩2.实现汽车变速；3.实现汽车倒车；4.必要时中断动力传递；5.应使车轮具有差速功能；6.能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响FR（发动机前置后驱动）4x2型汽车的传统布置方案，应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。
FF——发动机前置前驱动应用于微型和中级轿车上，在中高级和高级轿车上得应用也日渐增多。
离合器的功用1.保证汽车起步平稳2.保证换档工作平顺3.防止传动系统过载离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙△，由于间隙△的存在，驾驶员在踩下离合踏板后，先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。
(间隙)变速器的类型按传动比变化方式可分为有级式、无级式和综合式3种。
第一档传动路线;1---2---38---33---22---21---20---28---26十字轴式双万向节传动的等速条件1、3主动叉2、4从动叉准等速万向节——双联式万向节、三销轴式准等速万向节（允许相邻两轴有较大的交角，最大可达45°等速万向节------球叉式万向节、球笼式等速万向节（RF节）差速器：当汽车转弯时，在同一时间内：外侧车轮位移长，内侧车轮位移短，如果内外车轮转速相同。
则：外侧车轮一边滚动，一边滑移；内侧车轮一边滚动，一边滑转。
汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。
差速器的差速原理：主动件：主减速器从动齿轮---差速器壳---行星齿轮轴从动件：半轴齿轮。
A点为左半轴锥齿轮与行星齿轮的啮合点;B点为右半轴锥齿轮与行星齿轮的啮合点。
C点为行星齿轮的回转中心。
行星齿轮只随行星架绕差速器旋转轴线公转时，处于同一半径r上A、B、C三点到差速器旋转中心的距离相等，其值为ω0R0，ω1=ω2=ω0，差速器不起作用，半轴角速度等于差速器壳的角速度。
汽车构造复习第二套一、填空题：（每题2分，共20分）1. 发动机的压缩比ε是指与之比。
2．曲柄连杆机构是在高温、高压和高速的条件下工作的，因此它应该具有足够的和，良好的、耐热、和抗氧化等性能。
3．发动机机体的机构型式有和两种，水冷式发动机多用，一般用优质的来制造。
4．汽油箱盖上设有两个阀，一个叫，一个叫，箱内温度高时，打开，而箱内压力小于大气压时，打开。
5．根据活塞顶凹的形状不同，直接喷射式燃烧室可分为、、和燃烧室。
6．柴油供油装置由柴油箱、、底压油管、、、高压油管、和回油管组成。
7．润滑系在减少机械、提高机械和延长发动机中起重要作用，并对的性能指标和工作可靠性产生重大影响。
8．配气机构的作用是，定时开启和关闭各汽缸的，配气机构通常由和组成。
9．柴油机燃油的燃烧过程可分为、、和四个阶段。
10．四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和；五大系是燃料系、、、起动系和点火系。
二、选择题：（每题2分，共40分）1．二行程发动机每个工作循环曲轴旋转（）A．1800; B. 3600; C. 5400; D. 7200;2. 发动机耗油率应该是发动机的 ( )A. 性能指标;B. 动力性指标;C. 经济性指标;D. 外特性.3. 发动机的曲柄半径为57.5mm,则其活塞行程为 ( )A. 57.5mm;B. 115mm;C. 230mm;D. 575mm .4.一台发动机的工作容积是燃烧室容积的五倍,则其压缩比ε为( )A. 5;B. 6;C. 10 ;D. 12.5.曲柄连杆机构在工作过程中连杆所受到的力主要是 ( )A. 周期性的拉压力;B. 周期性的扭转力;C. 周期性的惯性力;D. 周期性的摩擦力.6.进气门直径一般比排气门的 ( )A. 大;B. 小;C. 一样;D. 有时大,有时小.7.发动机转速为1500r/min时,一个行程的时间为 ( )A. 0.005s;B. 0.01s;C. 0.02s;D. 0.05s.8.汽油机过量空气系数在1.05~1.15范围内的可燃混合气叫做( )A. 功率混合气;B. 过浓混合气;C. 经济混合气;D.过稀混合气.9. 起动工况所需的可燃混合气是 ( )A. 少而浓;B. 多而浓;C. 极浓;D. 较浓.10. 纸质干式机油滤清器属于 ( )A. 惯性式;B. 过滤式;C. 油浴式;D. 综合式.11. 车用柴油机润滑系大都采用 ( )A. 独立润滑;B. 压力润滑;C. 飞溅润滑;D. 综合润滑.12. 决定柴油机输油泵输油量的因素是 ( )A. 活塞的有效行程;B. 喷油泵的需油量;C. 发动机的需油量;D. 喷油嘴的喷油压力.13. 决定柴油机最佳供油提前角的是 ( )A. 供油量和发动机转速;B. 发动机的最高转速;C. 发动机的最大供油量;D. 发动机的最大负荷.14. EQ6100Q型发动机起着保证系统机油压力作用的部件是( )A. 限压阀;B. 旁通阀;C. 油压传感器;D. 机油安全阀.15. 汽车常用的机油泵型式是 ( )A. 齿轮式;B. 转子式;C. 离心式;D. 惯性式.16. 发动机冷却系的主要作用是 ( )A.降低其温度;B. 保持起温度;C. 提高其温度;D. 使其冷却.17. 水冷式发动机散热是靠发动机的 ( )A. 水套;B. 水泵;C. 节温器;D. 分水管.18. 汽油机的气门弹簧是用来 ( )A. 使气门杆转动;B. 减小气门间隙;C. 防止气门弯曲;D. 关闭气门.19. 排量用于单缸发动机时是指 ( )A. 汽缸的换气容积;B. 燃烧室的容积;C. 汽缸的总容积;D. 活塞处于下止点时,活塞上部的全部容积.20. 汽车行驶时,驾驶员猛踩加油踏板,节气门突然打开,且开足,此时化油器中的 ( ) A.主供油装置与加浓装置在工作; B.主供油装置与加速装置在工作;C. 加速装置与加浓装置在工作;D. 主供油装置、加速装置和加浓装置在工作。
一、名词离合器自由间隙: 离合器间隙是指离合器分离后,从动盘前后端面与飞轮及压盘表面的间隙（离合器结合时，分离轴承端面与分离杠杆端头的间隙）前轮前束：汽车两个前轮安装后，在通过车轮轴线与地面平行的平面内，两车轮前端略向内束的现象前轮外倾角：前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角伺服制动系:是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统而形成的，即兼用人体和发动机用为制动能源的制动系人力制动系：利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构(以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统)非独立悬架：当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作的悬架独立悬架：当一侧车轮跳动，对另一侧车轮不产生影响的悬架平衡式制动器：凡制动鼓所受来自二蹄的法向力能互相平衡的制动器非平衡式制动器：凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器二、概念制动系的功能：1、在行车过程中以适当的减速使汽车速度降低到所需值2、使汽车在下坡行驶时保持适当的稳定速度3、使汽车可靠地在原地（包括在斜坡上）停驻离合器的功用：保证汽车平稳起步、保证变速器换挡时的工作平顺、防止传动系统过载车桥按作用分类：1、根据悬架的结构分整体式和断开式2、按照车桥上的运动方和作用分转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥前轮定位参数分类：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束分动器的操纵要求:应具有自锁、互锁装置驱动桥组成：主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等轮式汽车行驶系组成：车架、车轮、车桥、悬架汽车车架的类型：边梁式车架、中梁式车架轮胎的构成:轮毂、轮辐、轮辋机械转向系组成：转向操纵机构、转向器和转向传动机构转向时所有车轮都作纯滚动的理想关系式：Lβ=α+Bctgctg÷制动系组成：1、功能装置：供给、调节制动所需能量乙级改善传能介质状态的部件2、控制装置：产生制动动作和控制制动效果的各个部件3、传动装置：将制动能量传输到制动器的各个部件4、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件麦弗逊式悬架和烛式悬架的特点:烛式悬架的特点：车轮沿固定不动的主销轴线移动、主销定位角不变化，使汽车转向操纵及行驶稳定性较好，但侧向力全部由套在主销上的套筒和主销承受、套筒与主销之间的摩察阻力大，磨损严重麦弗逊式悬架的特点：车轮沿摆动的主销轴线移动、主销的轴线为上下铰链中心的联线、主销轴线的角度是变化的，显然车轮是沿着摆动的主销轴线运动、悬架变形时，使主销的定位角好热轮距都有些变化、两前轮内侧空间较大，便于发动机等机件的布置等速和准等速万向节的常见类型:等速万向节（球叉式、球笼式）准等速万向节（双联式、三销轴式）转向盘自由行程及其范围：转向轮在直线行驶位置时，转向盘的空转角度范围：转向盘自由行程应控制在转向轮处于直线行驶位置时转向盘向左或向右的自由行程不超过10°~15°非平衡式制动器类型：领从蹄式制动器、凸轮式制动器自锁与互锁装置的作用：自锁装置的作用是能够对各挡拨叉进行轴向定位锁止，防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡，并保证各挡传动齿轮以全齿长啮合互锁装置的作用是阻止两个拨叉轴向同时移动，即当拨动一根拨叉轴轴向移动时，其他拨叉轴被锁止，可防止同时挂入两个挡制动系统的类型和特点：1、按功用分类：行车制动系统，特点为是使行驶中的汽车减速甚至停车；驻车制动系统，特点为是使已停驶的汽车原地可靠停车；应急制动系统，特点为是在行车制动系统失效后实现汽车减速甚至停车；辅助制动系统，特点是为了适应山区行驶及特殊用途汽车需要而增设的制动装置，独立于行车制动系统之外2、按制动能源分类：人力制动系统，特点是以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源；动力制动系统，特点是以发动机的动力转化或气压形式的势能进行制动；伺服制动系统，特点是兼用人力和发动机动力进行制动3、按制动能量的传输方式分类：机械制动系统，特点是；液压制动系统，特点是以液压机构传输制动能量；气压制动系统，特点是以气压机构传输制动能量；电磁制动系统，特点是以电磁机构传输制动能量；组合制动系统，特点是以多种方式传输制动能量4、按制动回路数目分类：单回路制动系统，特点是全车采用一个气压或液压回路；双回路制动系统，特点是全车采用两个彼此隔绝的气压或液压回路转向系角传动比与转向力矩的关系：转向系统角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩就越小，转向轻便。
汽车构造复习资料一．名词解释1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2。
发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程.5．气门间隙:通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角.7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
8.小循环:冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时(超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后,流至水泵进水口,被水泵压入水套,此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环.10、转向半径:从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11．发动机负荷: 指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示.12．离合器踏板自由行程:由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程.13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下,对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
.15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度;d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—"表示低压胎. 16．液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。
汽车构造复习资料汽车构造复习资料汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，而了解汽车的构造对于驾驶员和汽车维修人员来说是至关重要的。
本文将以汽车的主要构造部分为线索，对汽车的构造进行复习。
1. 发动机部分发动机是汽车的心脏，它的工作原理和结构对于了解汽车的运行机制至关重要。
发动机通常由气缸、活塞、曲轴、气门等部分组成。
气缸是发动机的基本工作单元，它通过活塞的上下运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
曲轴则将活塞的线性运动转化为旋转运动，从而驱动汽车前进。
2. 传动系统部分传动系统是汽车动力传递的核心部分，它将发动机产生的动力传递给车轮。
传动系统通常由离合器、变速器和传动轴组成。
离合器用于连接和断开发动机和变速器之间的传动，它通过踩下离合器踏板来实现。
变速器则用于调节发动机输出的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件。
传动轴将变速器输出的动力传递给车轮，使汽车前进。
3. 悬挂系统部分悬挂系统是汽车的重要组成部分，它对汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性起着重要作用。
悬挂系统通常由弹簧、减震器和悬挂臂等部分组成。
弹簧用于支撑汽车的重量，减震器则用于减缓弹簧的振动，使乘坐更加舒适。
悬挂臂则连接车轮和车身，起到支撑和导向车轮的作用。
4. 制动系统部分制动系统是汽车行驶安全的关键部分，它用于控制汽车的速度和停车。
制动系统通常由制动盘、制动片和制动液等部分组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动液会传递给制动盘，制动片与制动盘摩擦产生摩擦力，从而减慢汽车的速度。
制动系统的性能直接关系到汽车的制动效果和行驶安全。
5. 电气系统部分电气系统是汽车的重要组成部分，它提供了汽车所需的电力。
电气系统通常由电瓶、发电机和电路等部分组成。
电瓶用于储存电能，发电机则通过发动机的运转来产生电能。
电路则将电能传递给各个电器设备，如车灯、音响和空调等。
通过对汽车的主要构造部分进行复习，我们可以更加全面地了解汽车的工作原理和结构。
这不仅对于驾驶员来说有助于提高驾驶技能，还对于汽车维修人员来说是进行维修和故障排除的基础。
汽车构造复习资料汇总在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
了解汽车的构造和工作原理对于驾驶者来说至关重要，不仅可以帮助他们更好地驾驶汽车，还可以提高对汽车故障的识别和解决能力。
本文将对汽车的构造进行复习资料的汇总，帮助读者更好地了解汽车的各个部分及其功能。
1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责产生动力驱动汽车运行。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机两种类型。
内燃机通常由气缸、活塞、曲轴等部分组成，通过燃烧燃料产生的爆炸力推动活塞运动，进而驱动汽车前进。
2. 变速器：变速器是用来改变发动机输出转速和扭矩的装置。
它可以将发动机的高速低扭矩转化为低速高扭矩，以适应不同的行驶条件。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种类型。
3. 底盘：底盘是汽车的骨架，承载着车身和各个部件。
它由车架、悬挂系统、制动系统等组成。
车架是底盘的主要组成部分，它由多个梁和支撑组成，能够承受车身的重量和外部冲击。
4. 悬挂系统：悬挂系统是连接车轮和车身的重要部分，它能够减少车身对路面的震动，提高行驶的舒适性和稳定性。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
5. 制动系统：制动系统是汽车行驶中必不可少的安全装置，它能够减速或停止汽车的运动。
常见的制动系统有盘式制动器和鼓式制动器两种类型。
盘式制动器通过夹紧刹车盘来实现制动，而鼓式制动器则通过鼓式刹车鼓内的摩擦来实现制动。
6. 电气系统：电气系统是汽车的重要组成部分，它包括电池、发电机、起动机、灯光等。
电池是提供电力的装置，发电机则负责为电池充电。
起动机是用来启动发动机的装置，灯光则用于照明和信号显示。
7. 冷却系统：冷却系统是为发动机提供散热的装置，它能够防止发动机过热。
冷却系统通常由水泵、散热器、风扇等组成。
水泵负责循环冷却液，散热器则通过散热片将热量散发到空气中，风扇则帮助加速散热。
8. 燃油系统：燃油系统是将燃料输送到发动机的装置，它包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
一、填空题1.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式、液力机械式、静液式和电力式等四种。
以车轮直接与地面接触的行驶系，称为轮式行驶系，这样的汽车称为轮式汽车。
2．机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四部分构成。
3．摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、分离和压紧机构和操作机构等四部分构成的。
4．变速器按传动比变化方式可分为有级式、无极式和综合式三种。
5．多轴驱动的汽车上，为将变速器输出动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。
6．液力变矩器的工作轮包括泵轮、涡轮和固定不动的导轮。
其中泵轮是主动轮，涡轮是从动轮。
行星齿轮变速器的换档执行元件包括离合器、单向离合器及制动器。
7．万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装中间支承。
万向传动装置用来传递轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力8．目前，汽车传动系中广泛应用的是十字轴式刚性万向节。
9．轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
10．汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成。
车桥通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮。
车身结构可按承载方式分为非承载式车身、半承载式车身和承载式车身等三种11．根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种，根据车轮作用的不同又分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等四种。
12．充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午胎三种。
轮胎必须具有适宜的弹性和承载能力。
13．悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构等三部分组成。
胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分独立悬架按车轮运动形式分成横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架和沿主销移动的独立悬架等三类。
14．齿轮齿条式转向器传动副的主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。
与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形臂。
汽车构造Ⅱ复习题一、名词解释１、离合器踏板自由行程；２、转向器角传动比；３、同步器；４、等角速万向节；５、可逆式转向器；6、转向器传动效率；7、汽车悬架；8、万向传动装置；9、子午线轮胎；10、极限可逆式转向器；11、前轮外倾角；12、主销后倾角；13、前轮前束；14、主销内倾角；15、伺服制动系；16、独立悬架；17、非独立悬架；18、非平衡式制动器；19、半浮式半轴支承；20、人力制动系；21、中央弹簧离合器；22、增势蹄；23、转向盘自由行程；24、车轮转弯半径；25、车轮制动器；26、转向驱动桥；27、车轮制动器；28、轮辋。
二、问答题1、叙述汽车行驶的工作原理。
2、离合器的功用是什么画简图说明离合器的构造和工作原理。
3、为何离合器从动部分的转动惯量尽可能要小。
4、叙述膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器在结构上的不同点、性能上的优点。
5、为了使离合器接合柔和、缓和冲击、避免共振，常采取哪些措施6、变速器的功用和类型有哪些7、画出EQ1090E型汽车变速器的结构简图，并叙述三档动力传递路线。
8、变速器换挡装置有哪些类型防止自动脱挡的结构有哪些9、以EQ1090E型汽车变速器为例讲述互锁装置的工作原理9、汽车驱动桥的功用是什么每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担10、驱动桥为何要设置差速器对称式锥齿轮差速器中为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍11、转向轮定位参数有哪些各有什么作用主销后倾角为什么在某些轿车上出现负值前束如何测量和调整12、汽车上为什么设置悬架总成一般它是由哪几部分组成的各部分的作用是什么13、汽车转向系统分为哪几类各由哪几部分组成13、何谓转向盘自由行程它的大小对汽车转向操纵有何影响一般范围应为多大14、试说明制动系统的一般工作原理。
15、鼓式制动器有几种形式根据制动蹄受力的不同，画出鼓式制动器不同的结构简图，并说明各种结构的特点及其应用。
16、盘式制动器与鼓式制动器相比，具有哪些优缺点17.汽车传动系有几种类型各有什么特点18.简述无同步器换档过程19.双向筒式减振器的工作原理20.循环球式转向器的结构特点及其调整方法21.离合器的功用和类型22.当汽车左侧驱动轮陷入水坑打滑时,分析驱动轮工作状况23.单腔气压制动阀的工作原理24.简述制动力如何产生的25.转向梯形的组成及作用26.常见汽车半轴型式及其受力分析27.转向轮定位参数的内容及其作用28.汽车制动装置的基本结构和工作原理29.离合器的基本工作原理和工作过程30.简述汽车行驶系的主要功用31.子午线轮胎的特点国产轮胎规格标记方法如何表示32.主减速器中轴的支承类型有哪些33.差速器的结构及动力传递路线34.减振器的作用对减振器有哪些要求35.对于汽车转向轮的要求36.扭转减振从动盘的结构及工作原理37.惯性式锁环同步器工作原理38.常见防止离合器分离杠杆运动干涉措施及结构39.齿轮齿条式转向器的结构特点及其调正方法40.盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点41.转向直拉杆、横拉杆两端的弹簧有何作用42.变速箱互锁机构的功用及常见类型43.独立悬架和非独立悬架的结构特点三、判断题：l．CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。
五、曲轴飞轮组1、曲轴：（1）功用曲轴气体压力转矩飞轮汽车传动系驱动配气机构和其它辅助装置（2）工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。
承受交变载荷的冲击（3）组成：前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后凸缘等组成（4）四缸发火顺序1-2-4-3 或1-3-4-2（5）发火间隔角720⁰/4=180飞轮作用：存储能量；校准发动机点火时刻和喷油时刻及调整气门间隙；起动机通过飞轮起动发动机；传输动力第三章配气机构一、配气机构的功用功用：定时开关进、排气门二、配气机构组成与类型1.组成：气门组和气门传动组2.类型：按气门布置形式：气门顶置式、气门侧置式3.按凸轮轴的布置形式：凸轮轴下置式、中置式、上置式4.按凸轮轴的传动：齿轮传动、链传动、和齿带传动齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。
链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。
5.按每缸气门数——二气门、三气门、四气门、五气门三、配气相位及气门间隙1、配气相位：.以曲轴转角表示的进排气门开闭时刻及其开启的持续时间2、气门重叠：进气门早开，排气门晚关，活塞在上止点附近气门同时开启3、气门间隙：当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙气门间隙过大：气门不能完全打开。
气门间隙过小：气门关闭不严四、气门组1、气门组零件气门、气门导管、气门弹簧座、气门弹簧等2、气门（1）气门构造：气门头部和气门杆部（2）气门顶形状：平顶、凸顶、凹顶（3）气门弹簧：一般采用等螺距圆柱形螺旋弹簧双弹簧布置：旋向相反的两个弹簧，防止断裂的弹簧卡入另一弹簧气门弹簧座的固定方式：锁片式、锁销式（4）气门锥角：一般取γ=45º，个别进气门γ=30º五、气门传动组零件（1）组成：凸轮轴、挺住、推杆、摇臂等（2）正时齿轮为了保证正确的配气相位和喷油正时，在传动齿轮上刻有正时记号，装配时必须对正标记。
（3）挺柱：机械挺柱、液压挺柱（4）推杆：将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂（5）摇臂：将推杆或凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启第四章电控汽油喷射燃料供给系统一、燃料供给系统的功用和组成1、功用：输送清洁燃油和空气，配制可燃混合气，燃烧做功后将废气排出。
2.、组成：汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、废气排出装置、控制装置3、空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比α=空气质量/燃油质量理论上，1kg汽油完全燃烧需要14.8kg的空气。
故：α= 14.8 称为标准混合气α＞14.8 称为稀混合气α＜14.8 称为浓混合气二、电控汽油喷射系统类型1.按喷射位置分类缸内喷射、缸外喷射2.按喷油器安装部位分类多点喷射、单点喷射3.按汽油喷射方式分类连续喷射同时喷射间歇喷射分组喷射顺序喷射三电控汽油喷射系统零部件一、空气供给系统（1）空气滤清器功用：滤除空气中的杂质或灰尘，以减少气缸、活塞、活塞环等有关零件的磨损，延长发动机的使用寿命。
结构：由外壳、滤清器盖、滤芯、前、后进气导流管、谐振室组成（2）节气门体功用：控制发动机进气量，保证怠速时的进气量（3）空气流量传感器（AFS)功用：直接测量进入发动机空气流量。
（4）进气管压力传感器（MAP）功用：检测进气管内气体的绝对压力，间接测量进气量。
（5）怠速控制阀（IAC)功用：自动调节发动机的怠速转速，使发动机在设定的怠速转速下稳定运转。
（6）补充空气阀（AAD）功用：是实现发动机快怠速的装置二、燃油供给装置主要零部件汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、进回油管等三、点火控制和点火线圈将蓄电池的低压电转变为驱动火花塞的高压电。
第五章柴油机燃料供给系统一、柴油机燃料供给系统的功用和组成1.功用：是贮存、滤清和输送柴油，定量、定压将柴油喷入燃烧室，并将废气排入大气。
2.组成：低压油路：柴油箱、输油泵、柴油滤清器及低压油管高压油路：喷油泵、高压油管、喷油器调节系统：离心式调速器、自动供油提前器二、燃烧室统一式燃烧室、分隔式燃烧室三、输油泵功用:是将柴油从油箱里吸出并以一定压力输送给喷油泵。
四、喷油泵又称高压油泵，定时定压定量的向喷油器输送高压柴油。
第七章冷却系统一、功用：1、使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热2、以保证发动机在正常的温度范围内工作二、分类：水冷却系统、风冷却系统三、组成：水泵、水套、散热器、分水管、调温装置、指示及报警装置四、功用：散热器（水箱）：增大散热面积，加速水的冷却冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，通过散热器，以增强散热能力，加速水的冷却。
安装在散热器后面水泵：是对冷却水加压，加速冷却水在冷却系中的循环流动。
节温器：节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线（大循环和小循环），以达到调节冷却系的冷却强度。
第八章 润滑系统一、功用润滑、密封、冷却、清洁防锈、减振缓冲、液压二、方式飞溅润滑、压力润滑、复合润滑、注油润滑、自润滑三、润滑系统的组成①润滑油储存装置：油底壳②润滑油升压装置：机油泵③润滑油滤清装置：集滤器、粗滤器、细滤器④安全和限压装置: 限压阀、旁通阀⑤润滑油冷却装置：机油散热器⑥润滑系工作检查装置：油压表、油温表、油尺机油泵功用：提高油压，强制将机油送到各机件摩擦表面，保证发动机的良好润滑类型：齿轮式机油泵、转子式机油泵、叶片式机油泵机油滤清装置功用：对不断循环的机油进行过滤，清除机油中的各种杂质，清洁润滑机油类型：机油集滤器、机油滤清器机油的过滤方式：全流式、分流式、混合式、并联式机油散热器功用：保证机油保持在最有利的温度范围内工作类型：空气冷却式机油散热器 、水冷却式机油散热器油底壳（机油盘）功用：收集和贮存从机体内各机件上流回的润滑油油尺功用：检查发动机机油量的多少散热器 水泵 机体水套 缸盖水套 分水管 节温器 散热后 吸热 吸热 大循环 小循环第十一章汽车传动系统一、传动系统的功用和组成1.功用：将发动机发出的动力传给驱动轮，使汽车行驶。
2.组成：离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴3.功能减速增矩、变速变矩、实现倒车、中断动力、差速功能二、传动系统的分类机械式液力式：动液式（液力机械式）、静液式电力式1.机械传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴2：液力式组成：1—液力变矩器2—自动变速器3—万向节4—驱动桥5—主减速器6—电传动系组成：发电机、电动机、控制装置三、机械传动系统的布置方案1.发动机前置后驱（FR方式) （主要用于货车、客车和部分轿车）2.发动机前置前驱（FF方式）（主要用于轿车）3.发动机后置后驱（RR方式）（主要用于大、中型客车，少数跑车）4.发动机中置后驱（MR方式）（主要用于赛车和部分大、中型客车）5.全轮驱动（4WD方式）（主要用于越野车和重型货车）第十二章离合器一、离合器的功用保证汽车平稳起步保证传动系换挡时换挡平顺防止传动系过载二、离合器类型摩擦离合器、液力耦合器、电磁离合器三、摩擦式离合器的工作原理1.组成：主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构、操纵机构（1）主动部分组成：飞轮、离合器盖、压盘（2）从动部分从动盘——传递动力给变速器输入轴（3）压紧机构——螺旋弹簧或膜片弹簧（4）分离机构1）分离叉2）分离杠杆（5）操纵机构按传动方式划分，离合器操纵机构有机械、液压和气压三种。
四、膜片弹簧离合器1.主动部分：离合器盖、压盘、传动片、飞轮2. 从动部分：从动盘、从动轴五、离合器的操纵机构杆系式机械式人力式绳索式液压式气压助力式1、杆式传动：优点：结构简单，工作可靠缺点：杆系传动中杆件间铰接多，摩擦损失大2、绳索传动优点：消除杆系缺点缺点：绳索寿命短，拉伸刚度小二、液压式操纵机构1.踏板2.主缸3.储液室4.分离杠杆5.分离轴承6.分离叉7.工作缸第十三章手动变速器与分动器壹、变速器的功用与类型1.变速器的功用改变传动比利用倒档实现汽车倒驶利用空档中断动力传递2.变速器的类型（1）按传动比变化：有级式变速器无级式变速器综合式变速器（2）按操纵方式分类：强制操纵式变速器自动操纵式变速器半自动操纵式变速器3．变速器的组成变速传动机构、变速操纵机构贰、普通齿轮变速器工作原理1.变速原理：1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。
2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。
2.换挡原理1）传动比变化，即挡位改变。
2）当动力不能传到输出轴，这就是空档叁、齿轮变速器的变速传动机构一、组成：传动机构、操纵机构二、分类：二轴式变速器、三轴式变速器三、功用：传动机构：改变转速比操纵机构：实现换挡四、两轴式变速器变速传动机构1.应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。
2.特点；输入轴与输出轴平行，无中间轴。
3.组成：输入轴、输出轴、倒挡轴、轴承、变速齿轮肆、同步器1、功用：使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构：同步装置、锁止装置、接合装置3、分类：锁环式惯性同步器锁销式惯性同步器伍：变速器操纵机构一、功用与要求1.功用：是驾驶员可根据汽车使用条件，随时将变速器挂上或摘下某个挡位。
2.要求：自锁功能：防止自动换挡、脱挡互锁功能：防止同时挂入两个挡位倒挡锁：防止误挂倒挡3.分类：直接操纵式远距离操纵式二、构造——直接操纵机构组成：变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉等；作用：完成换挡的基本动作三、锁止装置（1）自锁装置（2）互锁装置（3）倒挡锁装置陆：分动器一、功用将变速器输出的动力分配到各驱动桥二、构造分动器由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成第十四章汽车自动变速器第一节概述自动变速器：优点：①自动变速，连续变扭，换挡时动力不中断②路况适应性，操纵方便，安全舒适③动载荷小，机件寿命长缺点：结构复杂，价格高，油耗高，维修难。
一、自动变速器的类型1.按汽车驱动方式分类前驱动自动变速器后驱动自动变速器2.按齿轮变速器的类型分类普通齿轮式行星齿轮式3.按控制方式分类液力控制自动变速器电子控制自动变速器二、自动变速器的型号1.自动变速器型号的编制方法变速器类型A——自动变速器M——手动变速器自动变速器的生产厂家驱动方式F——前驱动R——后驱动前进变速档位用数字表示控制类型E——电控H——液控EH——电-液控制三、自动变速器的组成液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电子控制系统、变速器壳体等第二节液力变矩器一、液力耦合器与液力变矩器1）液力耦合器（1）液力耦合器的结构和工作原理由泵轮、涡轮和耦合器外壳等部件组成。
其中泵轮与发动机曲轴相连，涡轮与从动轴相连。
（2）采用液力耦合器的优缺点液力耦合器的优点（1）保证汽车平稳起步；（2）衰减传动系的扭转振动；（3）防止传动系过载；（4）显著减少换挡次数。
