第三章 拆装单元 第九节 液压系统盘式制动器制动分泵装配

第九节 液压系统盘式制动器制动分泵 装配
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说明工作任务
操作步骤及技术要求
评分标准
一、装配分泵
1. 未装上扣100分； 2. 油封未安装扣40分； 3. 防尘套及卡簧未装上扣40分；
评定
扣分
二、操作规范
操作不规范扣10分
三、正确使用工量具、 不符合要求扣10分 安全文明作业
一、盘式制动器的特点
钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。
图1 盘式制动器的主要元件
二、盘式制动器的分类（挤压方式）
图2 两种不同盘式制动器
钳型盘式特点： （1）只在制动盘的内侧设置油缸； （2）制动钳可以相对于制动盘轴向滑动。 全盘式特点： （1）制动盘两侧设置油缸，制动时由两侧的活塞挤压摩
擦衬块； （2）制动钳的横向尺寸较大，只能安装在宽车轮上。
图7 盘式制动器制动活塞胶圈的安装
把制动钳活塞压回制动钳壳体，在压回活塞之前， 应先从制动液储液罐抽出一部分制动液，以免活塞压回 时引起制动液外溢，损坏油漆。
制动液具有毒性和较强的腐蚀性，因此排放时，需 用专用塑料瓶或其他容器存放。安装时顺序与拆装时相 反。完成后，应用力将制动踏板踩到底数次，以使制动 摩擦片能正确就位。
盘式制动盘直接裸露在空气中，散热性更好， 且较好地解快了制动噪音污染、制动过程中粉尘 污染、维修不便等鼓式制动器的不足。在输出同 样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量 和外形尺寸要比鼓式制动器更小，在减轻了车辆 重量的同时也保证了足够的制动力。
但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说 比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而 且造价高于鼓式制动器。不过，在轿车领域中， 盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋势。
1．盘式制动器制动分泵的拆卸 如图5所示，取下密封圈4，用木块1顶住活塞2（以防止
损坏活塞2），从制动钳壳体3上油孔处用压缩空气从制 动钳壳体3里吹出活塞2。
1-木块 2-分泵活塞 3-制动钳壳体（带油孔） 4-密封圈 图5 取出盘式制动器制动活塞
2. 盘式制动器制动分泵的安装 认真观察图6所示的密封圈及分泵活塞的安装位置。
盘式制动器散热快，重量轻，调整方便，特别是高负 载时耐高温性能好，制动效果稳定。盘式制动器与鼓式制 动器相比盘式制动器在液压的控制下制动力大且稳定，制 动效果更好。
而鼓式制动器由于散热性能差，在制动过程中会聚集 大量的热量，制动蹄片和轮鼓在高温影响下易发生较复杂 的变形，容易产生制动衰退和抖动现象，引起制动效率下 降。
1-防尘套及安装位置 2-分泵活塞及安装位置 图6 盘式制动器制动活塞胶圈的位置
把装有上密封唇的防护帽装到活塞上。如图7所示，将防 尘套装到分泵活塞上，并在分泵活塞涂上制动液。把防 尘套装到制动钳的壳体上。
如图7所示，将密封圈涂上制动液，用螺丝刀将其装到制 动钳壳体的凹槽里。为此可将活塞4置于制动钳壳体前方， 帮助密封圈进入凹槽里。把活塞装到制动钳壳体中。
制动间隙在日常维护中不需调整，由轮缸活塞上的 橡胶油封自动调节。制动时油封变形，制动结束时活塞 在油封的弹性作用下回到原位。
三、（浮动）钳型盘式制动器的工作原理
（1）制动时
图3 浮动钳型盘式制动器的制动
（2）放松制动踏板时， 活塞随橡胶密封环弹性变形而复 位。
图4 浮动钳型盘式制动器的制动解除状态
四、盘式制动器制动分泵的拆装与检修
松开前轮固定螺母，拆下前轮。 拆去制动摩擦片上下定位弹簧。 拆去上下固定螺栓，取出制动钳壳体。 从支架上拆下制动摩擦片。