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《现代运输经济学》习题第一章绪论复习思考题1.运输经济学是怎样一门学科？2.运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化？3.运输经济学目前包括哪些主要研究领域？4.运输经济学的研究对象是什么？5.如何学习和研究运输经济学？第二章交通运输与国民经济的关系复习思考题1.如何理解运输的涵义？运输有哪些分类？2.运输产品是什么，它与“人公里”、“吨公里”这些统计单位有什么区别？3.简述运输业发展的三个阶段和四个时期并说明各自的标志是什么？4.简述运输业的发展趋势和我国运输业的发展总方针。
5.如何理解运输业的性质及其经济特征？6.简述运输业的基本理论。
7.交通运输有哪些社会、政治及文化方面的影响？8.交通运输有什么经济意义和影响？9.运输业有哪些社会、政治及文化方面的影响？10.运输业有什么经济意义和影响？11.运输业在国民经济中的地位和作用表现哪些方面？12.运输化的主要特征是什么，运输化过程有哪几个主要阶段？13.我国目前处于运输化的哪一个阶段？为什么？14.区位理论的发展有哪几个主要阶段？15.韦伯的区位理论有哪几项基本假设？简述韦伯区位论中运费、劳动力费用及集聚因素对工业区位变动的影响，并思考后来的区位模型对运输条件的考虑有哪些变化。
16.廖什和伊萨德的区位理论在基本假设及区位因素上与韦伯有什么区别？17.简述区域经济学的主要研究内容和研究方法。
18.你所在的城市商品房价格做一个调查，并分析小区交通条件与房价的关系。
19.根据图3-22，试分别写出穷人、富人和商业竞租线的数学函数式。
20.试举例分析你所在城市的商业区与交通条件变化的关系。
21.试分析国内贸易与国际贸易在运输因素的考虑上有什么区别。
22.试设计一个尽可能符合实际、但不过于复杂的O-D表，在表内数字平衡的基础上将其作为基期表，预测出一个三年后的O-D表。
第三章运输需求概述复习思考题(一)1.简述运输需求的内容及其特征。
2.分析运输需求与支出的关系。
(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)1．运输是人们利用各种交通工具和运输路线把运输对象从一个地方运送到另一个地方。
( )2．水路运输过程中轮船的走行速度与技术速度相差不大。
( )3．由于水上航道的地理走向和水情变化难以全面控制，水路运输在运输的连续性和灵活性方面，难以和铁路、公路比拟。
( )4．汽车是最重要和普遍的中短途运输方式。
( )5．汽车、铁路、水路运输是都可实现门到门的运输方式。
( )6．航空是速度最快的运输方式，但运费高、运量小。
( )7．铁路运输具有间断运送、管理方便、受自然条件影响小等技术的经济优点。
( )8．人们对交通运输的要求是安全、迅速、经济、便利。
( )9．送达速度主要是指途中的停留时间和始发、终到两端的作业时间。
( )10. 决定各种运输方式运输速度的一个主要因素是各种运输方式载体能达到的最高技术速度。
( )11.船舶运行的阻力与速度的二次方成正比例，因此，运行阻力限制了现代船舶的最高技术速度( )12. 作为运输工具，各种运输方式由于经济原因采用的技术速度要低于它的最高技术速度，尤其是经济性对速度特别敏感的水路运输。
( )13. 在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率(或间隔时间)和运输经常性对送达速度的影响。
( )14．运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输线路的运输能力。
( )15．基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路如电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。
( )16．营业成本是指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生的各类费用。
( )17．运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。
( ) 18. 一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。
( )19．通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。
( )20．运输系统网络中，连接运输线路的结节之处称为结点或节点。
运输成本练习题物流汽车运输成本与远洋运输成本练习题运输成本练习题一、单项选择题⒈下列不属于汽车运输成本的直接费用的是( ) 。
A. 燃油费B轮胎费C 车队经费D 定车司机的工资⒉汽车运输成本是以各运输车型的( )为成本计算对象的。
A运输业务B行程C 货物周转量D 运输天数⒊下列属于按运输成本性质进行分类的是( ) 。
A 不可控成本B 变动成本C 标准成本D机会成本⒋量、本、利分析法最重要的是内容是计算( ) 。
A目标利润B 盈亏平衡点C 目标固定成本D 单位变动成本⒌汽车运输业务的成本计算期为( ) 。
A月度B日期C 生产周期D 航次⒍沿海运输业务的成本计算周期是( ) 。
A月度B 日期C生产周期D 航次⒎按航次计算成本的远洋运输业务，以( )为成本计算单位。
A千吨公里B 千吨C 吨D 吨公里⒏船舶期租费要按照计入船舶已完航次成本。
( )。
A月B季C 租赁天数D 航行天数⒐集装箱以20英尺为标准尺寸，40英尺的集装箱换算为( )标准箱。
A2 B 1.5 C 1.8 D 1.7⒑远洋船员的服装费属于( )。
A 航次运行费用B 企业管理费用C 船舶共同费用D 营运费用二、多项选择⒈运输形式有( )。
A汽车运输B 铁路运输C水路运输D 管道运输E空运⒉汽车折旧的计算方法有( )。
A快速折旧法B使用年限法C 双倍余额递减法D 行驶里程定额法E直线法⒊汽车运输成本构成内容按汽车运输成本性质可分为( )。
A不可控成本B 车公里变动成本C 固定成本D 吨公里变动成本E机会成本⒋远洋运输业务的特点有( )。
A航行时间长B 船舶吨位大C 未达应付账款多D 不支E 持港口使用费F不支持港口代理费⒌航次运行费用包括( )。
A 燃料费B速遣费C 单证资料费D 淡水费E 船员培训费三、判断题⒈物流运输过程不增加产品的使用价值。
( )⒉对成本计划完成情况的分析要通过成本降低率来进行。
( )⒊集装箱车成本的计算单位是“千箱公里”。
汽车运输企业管理习题集及答案（汽车站务专业用）内容提要本习题集及答案是《汽车运输企业管理》课程的教学配套丛书，使学生通过练习，更好地掌握和巩固课堂教学中所学的《汽车运输企业管理》知识。
本书共有十二章，习题形式有是非题、选择题、填空题、名词解释题和简答题，并附有习题答案。
本书是交通系统技工学校汽车站务专业学生学习《汽车运输企业管理》课的配套用书，也可供汽车运输企业培训职工使用。
前言在交通部1987年成立的“交通技工学校教材编审委员会”领导组织下，于1990年陆续编审出版了适用于汽车驾驶、汽车修理两个专业十一门课程的配套专业教材，共22种。
这是建国以来第一轮正式出版的交通技工学校汽车运输类专业教科书，各教材发行量已近20万册，受到读者的欢迎，满足了各交通技工学校用书和社会各层次读者的需要。
随着改革开放和建设一个具有中国特色的社会主义总方针的进一步深入贯彻，汽车工业正在迅猛发展，汽车车型、结构、工艺、技术和材料也在不断发展。
为适应汽车运输生产需要，根据交通部教育司［1993］185号文件精神，在交通部教育司“交通技工学校教材工作领导小组”领导下，成立了“交通技工学校汽车运输类专业第二轮教材编审委员会”，主要负责五个专业（工种）第二轮教材组织编审工作。
编委会对第一轮教材使用中社会反映做了调查工作，并根据1 993年由交通部重新修订的《汽车驾驶员、汽车修理工教学计划和教学大纲》及新制定的《汽车电工、汽车钣金工、汽车站务教学计划和教学大纲》（试用）组织第二轮教材编写工作。
修订再版和新编的教材有《汽车运输职业道德》、《机械识图》、《机械基础》、《汽车材料及金属加工》、《汽车构造》、《汽车电气设备》、《汽车维护与故障排除》、《钳工教学实习》、《汽车驾驶理论》、《汽车驾驶教学实习》、《汽车修理工艺》、《汽车交通安全》、《汽车运输管理知识》、《汽车维修企业管理》以及与各科配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共十四门课的教材；其它三个专业的新编教材是《汽车概论》、《汽车车身与附属设备》、《汽车钣金》、《钣金机械设备》、《汽车钣金实习》、《汽车电工识图》、《汽车电气设备维修》、《汽车电气设备拆装实习》、《汽车电气设备维修实习》、《汽车站务英语》、《交通地理》、《旅客心理学》、《汽车运输企业管理》、《汽车站务业务》、《汽车站务实习》，以及配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共十五门课的教材。
项目二习题参考答案巩固训练解：1.人工费( 1)计算营运车吨日汽油车车吨日=5X 16X 30X仁2400 (车吨日)柴油车车吨日=10X 6 x 30X 2=3600 (车吨日)( 2)计算费用分配率后备司机每营运车吨日工资分配率=3000x 3/ (2400+3600) =1.5( 3)计算各车型应负担的后备司机工资费用汽油车应负担后备司机工资=2400x1.5=3600 (元)柴油车应负担后备司机工资=3600x1.5=5400 (元)( 4)计算各车型应负担的总工资费用汽油车应负担工资成本=5000x 5+3600=28600(元)柴油车应负担工资成本=5000x 10+5400=55400 (元)2.轮胎费( 1 )计算千胎公里摊提额汽油车千胎公里摊提额=(30x 1000-5000 ) / (800000 - 1000) =31.25 (元) 柴油车千胎公里摊提额=(60 x 800-10000 ) / (1000000 - 1000) =38 (元)( 2)计算各车型当月应摊提轮胎费用汽油车当月应摊提轮胎费用=31.25 x 20000十1000=625 (元)柴油车当月应摊提轮胎费用=38x 100000- 1000=3800 (元)3.修理费考虑到实际情况，我们按行驶里程法进行计算：( 1 )计算各车型千车公里预提额(分配率)汽油车千车公里预提额=10x 5000/ (500000x 5- 1000) =20柴油车千车公里预提额=10x 8000/ (500000x 10- 1000) =16 (2)计算各车型月大修理费提存额汽油车月大修理费提存额=20x 20000- 1000=400(元) 柴油车月大修理费提存额=16x 100000- 1000=1600(元)4.车辆折旧费考虑到实际情况，我们按行驶里程法进行计算：( 1 )计算各车型千车公里折旧额(分配率)汽油车千车公里折旧额=(200000-6000+1000 )X 5/ (500000 X 5- 1000) =390柴油车千车公里折旧额=(150000-5000+1000 )X 10/ (500000X 10- 1000) =292 (2)计算各车型当月折旧额汽油车当月折旧额=390X 20000 - 1000=7800 (元)柴油车当月折旧额=292 X 100000 - 1000=29200 (元)5.燃料费计算各车型当月燃料费汽油车当月燃料费=8X2000=16000 (元)柴油车当月燃料费=6X6000=36000 (元)6.其他费用本月汽油车共支付保险费、养路费等其他费用总计4000元；本月柴油车共支付保险费、养路费等其他费用总计10000元。
cm = p - b A 一、单项选择题〔此题总计 10 分，每题 1 分〕1、物流本钱治理的前提是〔D〕。
A ．市场机制B ．公正竞争C ．价格策略D ．物流本钱计算 2、企业在进展供给、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、仓储等费用属于〔 C〕。
A ．第三方物流企业物流本钱 B ．流通企业物流本钱C ．制造企业物流本钱D ．第四方物流企业物流本钱 3、依据“物流本钱冰山”说，露在水面之上的局部是(B )。
A ．企业内部消耗的物流费B ．托付的物流费用C ．制造费用D ．自家物流费4、包装本钱存在于〔C〕。
A. 供给物流阶段 B ．企业内物流阶段C ．销售物流阶段D ．企业经营全过程 5、不属于会计方式的物流本钱核算形式的是( D )。
A ．独立的物流本钱核算体系B. 结合财务会计体系的物流本钱计算C ．物流本钱二级账户(或关心账户)核算形式D ．全面的物流本钱核算形式6、以下哪个企业物流系统经营的安全程度最高？〔 A〕 A ．安全边际率为 50%B ．安全边际率为 35%C ．安全边际率为 10.5%D ．安全边际率为 10% 7、以下计算关系有误的是〔 C〕。
a + π a + πA ． cmR = B ．保利点营业收入＝ px cmR C. 安全边际＝保本点业务量－实际业务量 D ．8、托付运输本钱预算通过以下哪种方式确定？〔B〕 A ．进展固定预算 B ．直接用业务数量乘以费率计算确定C ．在固定预算的根底上进展肯定的调整D ．由治理者来确定9、从内部业务角度对企业综合绩效进展考评的目的是要答复(C )的问题。
A ．“股东如何对待我们”B ．“客户如何对待我们”C ．“我们擅长做什么”D ．“能否连续提高并制造价值”10、企业进展物流本钱归集核算的有效方法是〔A〕。
A ．作业本钱法 B ．变动本钱法 C ．本量利分析法 D ．本钱效益法二、多项选择题〔此题总计 20 分，每题 1 分〕1、一般认为，社会物流本钱由( ACE )几局部构成。
第五章送货作业管理试题库（一）单选题1. 送货作业管理的核心内容是（）。
答案：BA. 满足客户需求B. 控制送货成本C. 保证货质量D. 满足客户需求与送货成本两者的均衡控制2. 中国国内配送中心、物流中心的配送有效距离大约在（）公里以内。
答案：A．30B．50C．80D．1003. 在送货作业流程中，送货路线及车辆配载方案确定后，下一步骤应该是（答案：D ）。
A. 货物装车B. 车辆出发C. 送货监控D. 拟定送货作业计划4. 配送路线的选择与确定工作的核心目标应该是（）。
答案：CA. 效益最咼B. 准时性最高C. 成本最低D. 劳动消耗最低5. 由配送中心向一个客户进行专门送货，这种情况一般是针对（）。
答案：DA. 需求紧急的客户B. 需求平稳的客户C. 临时客户D. 优质的主要客户6. 节约里程法的基本思想是（）。
答案：AA. 三角形的两边之和总是大于第三边B. 各点间运送的总里程最短C. 各点间运送的总时间最少D. 服务的客户数量最多7. 在节约法计算过程中，客户之间的距离越近，而且它们距离配送中心越远，则节约的里程（A. 越多B. 越少C. 视客户需求而定D. 不确定8. 节约法计算过程中，当计算出两两客户之间的可节约距离后，下一步应该做的是（A按节约距离的大小两两连接各客户之间的线路B. 按节约距离从大到小顺序进行排列C. 按节约距离大小安排送货顺序D. 按节约距离大小安排送货车辆的类型9. 合理配载是提高运输工具（）的一种有效形式。
答案：DA装卸效率B. 运输效率C. 装载率D. 实载率10. 配载作业过程中，装货人员最常采用的配载方法是（）。
答案：AA. 经验法B. 容重法C. 数学模型计算D 软件模拟11. 在采用经验法进行配载时，也要用简单的数学计算来验证（）。
答案：CA 货物的数量B 是否按客户要求装载了需要的货物C 装载的货物是否满足车辆在载重量及容积方面的限制D 装载时间是否满足要求12. 送货作业管理人员主要的工作内容应该是（）。
物流成本管理（第5章）试题
课程代码：*****
一、单项选择题（本大题共小题，每小题分，共分）
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写
A、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×60%×10×95%
B、6500×90%×420×70%×10×100%-6500×90%×400×60%×10×95%
C、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×70%×10×100%
D、6500×90%×420×70%×10×100%-6000×95%×400×60%×10×95%
5、
A、
B、
C、
D、
6、
A、
B、
C、
D、
二、多项选择题（本大题共小题，每小题分，共分）
在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选、少选或未选均无分。
7、由于燃料耗费受诸多因素影响，所以对燃料成本分析时，应考虑因素有（）。
A、价格变动的影响
B、不同消耗定额的车辆行驶里程的比率变动的影响
C、消耗定额变动的影响
D、不同地区的行驶里程比重变动等因素的影响
E、车辆利用效率的影响和驾驶人员技术水平变动的影响
8、货运成本分析的内容虽然繁简不一，但其分析的重点可归纳为以下几个方面
（）。
A、货运成本预算执行情况的总体检查分析
B、价格、费率、税率、汇率、利率变化对成本费用影响的分析
C、消耗定额或费用水平变化对成本费用影响的分析
D、车辆运用效率指标变化对成本费用影响的分析
E、货种构成变化对成本费用影响的分析
9、直接将货运成本实际情况与其预算相比较，确定预算执行结果，并进行因素分析包括（）。
A、将单位成本预算数与实际数相减
B、将单位成本实际数与预算数相比
C、将单位成本实际数与预算数相减后，再除以预算数
D、将总成本实际数与预算数相比
E、将总成本实际数与预算数相减后，再除以预算数
10、（）。
A、
B、
C、
D、
E、
11、（）。
A、
B、
C、
D、
E、
12、（）。
A、
B、
C、
D、
E、
13、（）。
A、
B、
C、
D、
E、
14、（）。
A、
B、
C、
D、
E、
15、（）。
A、
B、
C、
D、
E、
三、名词解释题（本大题共小题，每小题分，共分）
16、配
=-1000（元）
双因素所致成本降低额差异合计为21000元。
五、论述题（本大题共小题，每小题分，共分）
18、简述做好汽车货物运输成本控制的基础工作内容
1）应制定合理的消耗定额，并对定额执行情况经常分析。
同时根据执行情况及成本预算的要求，制订降低燃料、润料等物资消耗的措施。
2）根据消耗定额严格控制燃料、物料的消耗。
3）编制物资采购、储存、供应等费用预算，作为控制有关支出的依据。
4）制定合理的劳动定额和编制定员，严格控制职工人数的增加，合理调配劳动力，提高劳动生产率，并按照规定的工资标准和核定的人员编制，控制工资总额。
5）提高车辆等各项固定资产的利用率，相对降低成本费用。
要充分挖掘现有固定资产的潜力，提高其利用率。
6）在进行运输营运车辆、机械设备等固定资产修理时，如属日常维护修理，应严格按维护修理定额控制修理费用；如属大修理，应组织有关部门，提出大修方案，以降低大修理费用。
7）财务会计部门要同固定资产管理部门协作，建立健全本企业的固定资产管理办法，对各类固定资产的增减变动、内部转移、维护修理、报废清理等规定统一而严密的管理制度，监督有关单位认真执行。
8）对管理费用、营运间接费用和其他费用实行指标分级、归口管理，明确管理责任部门。
各责任部门负责制定本部门分管的费用定额，编制费用预算，分解下达费用指标，审批费用开支，实行限额控制。
各分级、归口管理部门应对费用支出单位建立《费用限额手册》，填明费用支出控制指标，经财务会计部门审核后，实行限额控制。
对发生的支出，应根据有关单据登记入册，并结算开支后的指标结存额，以便及时掌握开支情况，采取措施，节约开支。
9）要建立健全货物招揽业务记录，运输生产记录，车辆维修作业记录，车辆、设备利用记录，财产物资变动记录，管理信息记录等原始记录。
10）一切物资进出都要经过计量、验收，计量仪表要配备齐全，并定期校正和维修，以保证计量的准确性和可靠性。
企业的物资财产要定期盘存，保证账实相符，并及时处理多余积压物资，减少物资损耗。
19、为何不能直接用燃料平均消耗量确定的应耗量来计算燃料的节超量？
答：
以燃料平均消耗量来确定应耗量当然是合理的。
但以燃料平均消耗量确定的应耗量来计算燃料的节超量，从总体上讲，应当是节超相抵，既不节也不超。
因此，出于鼓励节油、惩罚超耗的需要，就要给这个平均消耗量加上一个适当的宽放量，作为“节油空间”，从而确定相应的燃料消耗量定额。
20、简述燃料消耗实施定额管理的配套措施。
1、积极应用先进的管理手段
例如通过开发相应的燃油管理系统，自动识别车辆驾驶员的身份，通过油量传感器能准确反映和记录加油和消耗，并能自动生成车辆和驾驶员的行驶里程、燃油消耗、节费油数，并生成各类报表。
同时便于驾驶员随时随地了解油耗情况，可提示驾驶员在何种路况下以何种速度、档位行驶最节油；便于企业精准掌控每台车的实际油耗和及时了解任意时间段的耗油量及行驶公里数、百公里油耗，以及车辆耗油是否正常；便于企业管理者对燃料消耗出现的非正常情况等做出准确判断。
2、推广先进合理的操作方法
通过全方位对驾驶人员的培训，掌握先进合理的操作方法，根据不同的车型、不同的运行工况、路面条件等掌握好合理的车速和合适的档位，坚持中速行驶。
对重点的“费油”人员，要进行停岗培训，重新跟车学习，纠正不良的驾驶习惯，经验收合格后重新上岗。
3．燃料消耗定额的修订
燃料消耗定额后，应在一定时期内保持相对稳定，以便发挥其效益。
但随着车辆的技术更新、改造，道路条件的改善以及驾驶技能的提高等因素的变化，原有的燃料消耗定额将逐渐失去先进性、合理性，因而必须及时修订。
燃料消耗定额的制订以及相应的应耗量的计算，可以将其看作是对一定时期内的营运车辆燃料实际消耗水平是否处于正常状态的判断依据。
通过将营运车辆的实际消耗水平与定额相比较，以了解其有无显著变化，是对非正常状态出现苗头的一种预警。
并通过数据的分析与检验，可以得出对实际消耗水平是否认可、是否接受的结论。
