北冰洋航线分析

一北极航道的概述1北极航道的概述北极航道包括东北航道和西北航道两部分。

东北航道是指从福尔曼斯克港经巴伦支海、克拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海、白令海和日本海到远东的海参威港，全长约5600km，是连接亚欧两地的最短航线西北航道是由北美洲北部的一系列的岛屿和海峡组成，东起巴芬岛西至波弗特海，是连接亚洲和北美的最短海上通道。

2北极航道的现状由于受到季节性的影响，北极航道并未全年通航。

以东北航道为例，其通航期为7月—9月，其他时间航道大都为冰封期。

而且受洋流和季风的影响严重，个别航段需要有破冰船的协助。

西北航道的冰封面积较大，气候比较恶略。

冬季西北风的影响使航道内常有大的浮冰，威胁到船舶的航行安全。

3 国内外研究的现状随着全球气候的变暖，冰/水辐射面积的不断增大北极冰川的融化速度不断加快，据美国冰雪中心（National SnoAnd Ice Date Center）获取的海冰覆盖范围显示截至2010年，北极海冰剩余量为6.28*10^6km，比2009年减少8.9%。

专家预测到2030年左右北极冰川将完全融化，届时北极将成为一条真正的的黄金水道。

鉴于北极航道开通后的巨大航运价值，目前北极沿岸国家挪威、加拿大、俄罗斯、美国、冰岛、丹麦、瑞典、芬兰等国家都纷纷加入到北极资源的争夺之中，同时加拿大、俄罗斯正加强对北冰洋东、西两侧海上通道的控制，试图将通道的一些关键区段划为内水。

我国目前正在积极同各方谈判，要求加入北极观察国。

国内的研究现状我国并不属于北极国家，但鉴于北极航道开通后对我国航运的巨大影响，我国近年来一直。

积极同北极沿岸国家进行协商、谈判，希望能参与到北极航道的世务中。

特别是2013年4月份冰岛总统访华期间，我国政府就北极问题与其进行了谈判，已经成功的成为了北极的观察国。

目前李振福教授在《北极航线的中国战略分析》中阐述了我国参与北极航线对我国的战略作用并通过KJ法、鱼骨图法对我国参与北极航道的问题进行了深入解剖；王杰、范文博教授在《基于中欧航线的北极航道经济性分析》中对北极航道在中欧贸易中的经济性进行了具体的分析。

北极航道开发对中国航运业应用近年来，随着全球气候变暖和北极冰川融化的加剧，北极航道逐渐成为一个备受关注的航行通道。

北极航道的开发对于中国航运业具有重要的意义和潜力。

本文将探讨北极航道开发对中国航运业应用的前景和影响。

一、北极航道的开发和优势北极航道是指连接太平洋和大西洋的北冰洋航行通道。

传统上，该区域由于严寒天候和冰冻海域的存在，一直被视为航行的难点。

然而，随着全球气候变暖，北极的冰川融化速度加快，使得北极航道的开发成为可能。

北极航道的开发具有以下优势。

首先，北极航道的长度相对于传统的海上航行通道更为短暂，从而可以大大缩短运输时间。

其次，北极航道在一年中的航行季节较长，相比其他航线更有潜力用于商业航行。

此外，北极航道的水深相对较大，可以容纳更大型的船只，从而增加了航运能力。

最后，北极航道的开发还有利于航运业的多样化发展，减少对传统海上航线的依赖。

二、北极航道开发对中国航运业的意义1. 提升航运能力北极航道的开发对中国航运业来说，将提升其航运能力。

传统的航运通道经常会受到天气和海况的限制，导致船只航行速度受限。

而北极航道的开发能够缩短航线长度，提高运输效率。

这将带来更多商业机会，促进中国航运业的发展。

2. 拓展国际贸易北极航道的开发将为中国的国际贸易提供更多选择和可能性。

目前，大部分中国的进出口贸易通过传统的航运通道进行，存在一定的风险和不稳定因素。

通过北极航道的开发，中国可以与更多国家和地区建立贸易联系，提高贸易便利性和安全性。

3. 加强资源开发北极的丰富资源对中国来说非常重要，包括石油、天然气和矿产资源等。

开发北极航道将大大方便中国获取这些资源，加强资源开发能力。

这有助于支撑中国的经济增长，并提高国家的能源供应安全。

4. 推动科技创新北极航道的开发涉及到船舶设计、导航技术、气象监测等多个领域，这将为中国的科技创新提供机会。

中国可以在船舶制造、气象预报、海洋科学等方面进行研究和创新，提高航运技术和设备的水平，并推动相关产业发展。

2020年普通高等学校招生全国统一考试（新课标Ⅰ卷）地理一、选择题：本题共11小题，每小题4分，共44分.在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

近年来，世界上出现了将精密机械设备的组装或加工工厂建在地下的现象。

例如，日本岐阜某激光加工机组装企业和我国大连某数控机床加工企业，都将工厂建于地面10米以下。

据此完成下列问题。

1.将生产精密机械设备的工厂建在地下有利于（）①保持恒温环境②储存原材料和产品③降低生产成本④减小地面振动影响A.①③B.②③C.①④D.②④解析：本题主要考查工业区位条件的相关知识。

精密机械设备工厂，产品质量高，技术含量高，故要尽可能的减少外部环境对工业生产的影响；而其布局在地下，能保持恒温环境，降低温度和地面震动的影响，故①④对，C正确；在地下建工厂，投资大，也不利于储存原材料和产品，故②③错。

答案：C2.与岐阜相比，大连地下工厂的设计与施工较少考虑的问题是（）A.防渗水B.防噪声C.防坍塌D.防地震解析：解题的关键是从材料中获取信息和掌握区域地理环境差异的相关知识。

日本地震、火山发生频率都比大连多，故与岐阜相比，大连地下工厂的设计与施工较少考虑的问题是防地震，故D正确；防渗水、防坍塌是任何一个地下工厂建设都应考虑的问题，故AC错；地下环境并不会有噪声影响，故B错。

答案：D3.推断上述企业将工厂建在地下的直接目的是（）A.增强保密程度B.保证产品品质C.满足战备需要D.集约利用土地解析：解题的关键是从材料中获取信息和掌握产业布局因素的相关知识。

精密机械设备的组装或加工工厂对产品的质量要求很高，建在地下能够尽可能的减少外部环境对工业生产的影响，保持恒温环境，从而进一步保证产品质量，故B正确。

答案：B户籍人口是指依法在某地公安户籍管理机关登记了户口的人口。

常住人口是指实际居住在某地一定时间（半年以上）的人口。

如图示意近十年来我国某直辖市户籍人口与常住人口的数量变化。

据此完成下列问题。

北方海航道的地缘影响北方海航道是指从中国北方陆地延伸至北冰洋的航道，主要包括中国的寒冷地区、北极地区以及周边海域。

北方海航道的地缘影响主要体现在以下几个方面：一、区域安全格局：北方海航道通过连接北方寒冷地区和北冰洋，成为连接亚欧大陆和北美洲的重要通道，对区域安全格局具有重要意义。

由于北方海航道地理位置独特，险要地形复杂，水文气象恶劣，在这一地区的安全形势对国际社会产生较大影响。

北方海航道途径附近存在海上资源争夺、领土争端和军事竞争等问题，这些问题直接关系到区域稳定和国际安全。

二、战略地位：北方海航道是连接欧亚大陆和北美洲的重要海上交通航线，具有重要的战略地位。

它不仅是通往北极地区和北美洲的最短航线，也是俄罗斯通过西伯利亚将能源资源运送出口的重要通道。

北方海航道的战略地位决定了对该航道的掌控权和影响力，将直接关系到沿线国家的地缘政治利益和国家安全。

三、经济发展：北方海航道的开放将为沿线国家带来巨大的经济机遇和发展空间。

中国在北方海航道的发展战略中，将其看作是加快国家重大基础设施建设、促进外贸发展和推动区域经济一体化的重要支撑。

沿线国家通过发展北方海航道，可以加强对北冰洋资源的开发利用，扩大经济合作和贸易往来，推动区域经济发展。

四、生态环境：北方海航道的开放与发展对环境保护和生态环境具有重要影响。

北方海航道通过的水域是世界上最寒冷和脆弱的海域之一，生态环境十分敏感。

沿线国家在开发利用北方海航道的过程中，需要高度重视环境保护和可持续发展，合理利用资源、保护生态环境，确保北方海航道的可持续利用和生态平衡。

北方海航道作为连接亚欧大陆和北美洲的重要水上交通通道，在地缘政治、经济发展、区域安全和生态环境等方面具有重要的影响。

各沿线国家需要共同努力，加强合作与协调，通过合理的规划和管理，为实现共同繁荣、和谐与可持续发展创造良好的条件。

北冰洋航线的破冰之路作者：张永锋，张婕姝来源：《集装箱化》2013年第07期近年来，随着全球变暖的步伐不断加速，北冰洋海冰开始大面积消失。

据科学家称，自2002年以来，北极地区海冰夏季最小覆盖面积逐年减小，平均每年减小10%以上。

美国国家冰雪数据研究中心预测，如果这一趋势持续下去，北极地区很可能在未来20～30年内迎来“无冰”的夏季。

在此背景下，北冰洋航线开始浮出水面，并日益受到各国关注。

1 北冰洋航线概况1.1 概况北冰洋航线由东北航道和西北航道组成。

东北航道西起西欧，穿过西伯利亚与北冰洋毗邻海域，绕过白令海峡到达中国、日本、韩国等国港口，是连接欧洲与亚洲的重要通道；西北航道始于加拿大东北部戴维斯海峡，沿加拿大北部海岸到达美国阿拉斯加州，从北大西洋经加拿大北极群岛进入北冰洋，再进入太平洋，是连接大西洋与太平洋的捷径。

随着北冰洋海冰不断融化，各国商船从2007年开始陆续在有破冰船开道的情况下尝试在该区域航行。

2009年，德国布鲁格航运公司的2艘货船在没有破冰船开道的情况下成功穿越东北航道，顺利抵达俄罗斯西伯利亚的扬堡港，并最终抵达荷兰鹿特丹港，完成贯穿整个东北航道的全部航程。

这次航行翻开北冰洋航线的新篇章，具有重要的现实意义。

1.2 优势（1）环球航程大大缩短。

目前环球航行通常取道巴拿马运河或苏伊士运河，有时甚至需要绕道非洲南部的好望角。

相比之下，北冰洋航线的开通将大大缩短环球航程，带来巨大的商业利益和经济利益。

例如，横滨港至鹿特丹港的航线取道非洲好望需要，取道马六甲海峡和苏伊士运河需要，而取道北冰洋仅需。

又如，在取道北冰洋的情况下，华盛顿港至莫斯科港的航程缩短以上，伦敦港至东京港的航程由2.8万km缩短为1.6万km。

随着北冰洋海冰的消融和航海技术的进步，加拿大沿岸的西北航道和西伯利亚沿岸的东北航道将组成新的大西洋―太平洋轴心航线，使欧洲、亚洲与北美洲之间的航程缩短～。

（2）北极地区自然资源丰富。

北冰洋东北航道夏季集装箱航运经济性研究作者：徐骅尹志芳来源：《世界地理研究》2013年第03期摘要：近年来，随着全球变暖的大趋势，夏季北极海冰范围急剧缩小，为北极的国际航运迎来了机遇，夏季航行于俄罗斯东北航道的船只迅速增多。

由于东北航道的距离远远小于传统亚欧航线，因此具有较高的航运价值，很多海运国家对此极为关注。

本文通过成本分析法，计算亚欧集装箱航线采用东北航道时可节约的航运成本，对东北航道的经济优势作出评估。

关键词：北冰洋；东北航道；集装箱；航运中图分类号：U6-9 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1004-9479.2013.03.0021 引言在全球气候变化的大背景下，北极地区的气温有逐年上升的趋势，导致北极海域夏季海冰范围不断缩小。

根据北极气候影响评估（ACIA）公布的结果，1972～2002年北极9月海冰最小面积平均每10年减少48万平方公里[1]。

美国国家冰雪数据中心（NSIDC）的卫星数据显示，2012年9月16日北极海冰面积创下历史最低纪录，仅有341万平方公里，比1979～2000年北极9月海冰最小面积的平均值低49%[2]。

最近6年也是历史上北极9月海冰最少的6年。

2007年联合国政府间气候变化小组（IPCC）第四次评估报告预测，2040年后北极9月海冰最小面积将小于100万平方公里[3]。

北极海冰的消退，使北极航行逐渐成为现实。

北极主要航行通道有两条：穿过俄罗斯北部海域的―东北航道‖（俄罗斯称之为―北方航道‖）和穿过加拿大、美国阿拉斯加北部海域的―西北航道‖。

东亚-西欧、东亚-北美东岸、西欧-北美西岸间的航行如通过北极航道，将比传统航线更为接近―大圆航线‖，可以大幅缩短航程，并且也不受苏伊士运河、巴拿马运河通过能力的限制，同时也避开了海盗活动频繁的亚丁湾和马六甲海峡，可谓一举多得。

近年来随着北极夏季海冰的不断退缩，原先常年封冻的东北航道，2007年后连续5年在9月都出现了全线无冰的情况，全世界开始把目光转向北极航运。

陆俊元：“北极航线”开通预期及其战略思考作为世界格局中三大战略板块的东亚、北美、西欧，主要分布在北半球中纬度区域，为全球重心所在。

从北极高空俯视地球，它们呈鼎足之势环绕在北极地区周围。

从区位来看，北极地区构成了连接亚、欧、美三地的“中介”。

三地之间的往来，构成世界交通的主脉，具有重大战略意义。

由于北极地区的严寒与封冻，传统的世界海洋交通依赖于低纬度的暖水区域，一些重要航线不得不“绕道”而行。

多少年来，人们一直在期盼，一条贯穿北冰洋、连接太平洋与大西洋的海上捷径的出现。

如今，气候变暖条件下，北冰洋海冰快速消融，“北极航线”逐渐显露真容。

“北极航线”一旦完全开通，将直接改变世界海运格局，对国际贸易、世界经济与政治等产生深远影响，其战略意义值得思考。

一、气候变暖导致“北极航线”开通渐成现实在现有的海洋交通格局中，东亚到达西欧、北美东岸，或欧洲到达北美西岸的航线十分遥远，经济成本和时间成本高昂。

如果能够开辟通过北冰洋连接太平洋与大西洋的“北极航线”，它将是北半球三大战略地区之间的海洋交通捷径。

出于对“北极航线”巨大的商业价值考虑，人们一直在研究和探索跨越北极地区的新航路。

但受寒冷气候条件的限制，长期以来，它只能局部地运行，未能改变传统的世界海运格局。

“北极航线”泛指贯通北冰洋的海上交通运输线，实则包括“西北航道”和“东北航道”两个部分⑵。

按照欧洲中心主义的观点，从北欧出发，经挪威海、加拿大北部、阿拉斯加北部、白令海峡，进入太平洋的航道称为“西北航道”；从北欧出发，经巴伦支海、俄罗斯北部海域、楚科奇海、白令海峡，进入太平洋的航道称为“东北航道”。

“东北航道”又经常被称为“北方航道”或“北方海航道”。

“北极航线”一旦开通，将大大缩短太平洋与大西洋之间的运输距离。

以“东北航道”为例，从东亚到西欧的海洋运输，如果走苏伊士运河，其航程为1.8万公里至2 万公里，而走“北极航线”则可以缩短30％—40％的距离。

随着气候变暖，北极地区在夏季的海冰正在快速消融，“北极航线”愿景离现实越来越接近。

全球主要航线知识汇集美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。

美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。

1.ALLWATER与MLB的定义和区别：MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。

ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。

基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ2.美国线的限制。

到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。

3.不同船东的具体航行情况（1）目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC （SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL （SAT）/COSCO（SAT）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING（2）代表船东的情况分析：NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。

关于北冰洋的地理知识介绍【概况】位置：大致以北极为中心，介于亚洲、欧洲和北美洲之间，为三洲所环抱。

面积：1310万平方千米，约相当于太平洋面积的1/14。

约占世界海洋总面积4.1%，是地球上四大洋中最小最浅的洋。

范围：北冰洋被陆地包围，近于半封闭。

通过挪威海、格陵兰海和巴芬湾同大西洋连接，并以狭窄的白令海峡沟通太平洋。

在亚洲与北美洲之间有白令海峡通太平洋，在欧洲与北美洲之间以冰岛-法罗海槛和威维亚?汤姆逊海岭与大西洋分界，有丹麦海峡及北美洲东北部的史密斯海峡与大西洋相通。

深度：平均深度约1200米，南森海盆最深处达5449米，是北冰洋最深点。

地理分区：依据自然地理特点，北冰洋分为北极海区和北欧海区两部分。

北冰洋主体部分、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海、波弗特海及加拿大北极群岛各海峡属北极海区;格陵兰海、挪威海、巴伦支海和白海属北欧海区。

北极地区：北极圈以北的地区称北极地方或北极地区，包括北冰洋沿岸亚、欧、北美三洲大陆北部及北冰洋中许多岛屿。

北冰洋周围的国家和地区有俄罗斯、挪威、冰岛、格陵兰(丹)、加拿大和美国。

北极地区有几十个不同的民族，其中因纽特人分布最广。

北磁极：1985年北磁极的位置在西经10254′，北纬7812′。

【自然环境】海岸线：北冰洋地区大陆与岛屿的海岸线曲折，沿亚洲和北美洲海岸都有较宽的大陆架。

洋底地形：北冰洋陆棚发达，最宽达1200千米以上。

中央横亘罗蒙诺索夫海岭，从亚洲新西伯利亚群岛横穿北极直抵北美洲格陵兰岛北岸，峰顶一般距水面1000-2000米，个别峰顶距水面仅900多米，有剧烈的火山和地震活动，它把北极海区分成加拿大海盆、马卡罗夫海盆(门捷列夫海岭将该海盆分隔为加拿大和马卡罗夫两个海盆)和南森海盆。

海盆深度均在4000-5000米之间。

在北冰洋中部还有许多海丘和洼地。

格陵兰岛和斯瓦尔巴群岛之间有一带东西向海底高地，是北极海区与北欧海区的分界。

北欧海区东北部为大陆架，西南部为深水区，以格陵兰海最深，达5527多米。

一、气象环境1、气温气温对船舶航行主要存在两个方面的影响:一是低温可能使海水结冰，当海水在船体结构上结冰时，将对船舶的操纵性能产生影响;二是低温影响船员的生活条件，通航环境是人—机—环境综合系统，船员的生活状况不好必然对船舶的操纵产生影响。

北冰洋海面的最高和最低温度，比夏至和冬至约晚一个月，出现在7月和1月。

7月月平均气温，除格陵兰和北冰洋中部外的广大范围温度都为正，海岸温度可达8℃。

北冰洋中央多年海冰区，在夏季表面融化，保持0℃左右的恒温。

西伯利亚和格陵兰岛1月月平均气温可达44℃，北冰洋中部的气温约在一36℃左右，而加拿大北极群岛附近是32℃。

从挪威到巴伦支海的海域由于墨西哥湾暖流向北输送的热量而不会冻结，比北冰洋中心要高出30度。

图1北极地区七月及一月气温分布图Fig. l The distribution of aretic temperature July and January2、能见度能见度对通航环境的影响是显著的。

据相关统计，船舶发生的事故数和能见度距离具有指数关系，其回归方程为:K=D一08。

其中:K为船舶事故数;D为能见距离(km)。

海洋能见度受多项因素影响，主要包括日光时间、降雨、吹雪和雾。

北极地区，白天时间随着纬度和季节时间而不断变化。

夏季，日光时间不断延长，而冬季则正好相反。

图2 北极地区日光分布情况Fig2 Seasonal variability of daylight by latitude and month雾是北极海上能见度低的主要原因。

在温暖的月份，最常见的雾是平流雾。

暖而湿的空气作水平运动，与下层冷空气接触而低于露点温度，逐渐冷却而形成。

当地面空气非常稳定时，雾会变浅。

开放的水域在夏天最有可能形成这种雾，如东西伯利亚海和楚科奇海，夏季一个月将有巧至20天雾天。

在寒冷的季节，北极地区主要是蒸汽雾。

当冷空气经过开放水域，如果空气和水有较大温差，则因水面蒸发大量水汽，遇到水面附近的冷空气便发生凝结形成雾。

1.北极航道开通的利弊1.1北极航道开通的有利影响：1.1.1缩短航程航程的缩短可以有效的减少航行时间，节省航行成本，对于货主和船公司来说都十分有利。

就拿我国为例，利用北极航道，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，比传统航行航程缩短25％至55％，约可以节省一周的航程并且可为船公司每次航程节省上百万美金，这使得北极航线的开发有可观的盈利优势。

此外，航程的缩短，拉近了市场的距离，可以带动经济的发展，从而促进贸易的发展。

1.1.2丰富的资源北极地区资源丰富，其中北极可燃冰的开发一度成为热点话题。

可燃冰的能量比煤，石油，天然气多出几十倍，北极航道的开发，可以使可燃冰的利用成为可能。

此外根据调查，北极还蕴含丰富的天然气，石油和煤等重要的能源物质。

由此可见，北极航道的开发，将会促进资源的利用，使得北极成为重要的能源和原料基地1.1.3重要的战略意义北极航道的开发对世界各国家都有着重要的战略意义。

它有效的缓解了苏伊士运河和巴拿马运河的拥堵，降低这些地区的战略地位。

此外，它还为许多国家带来了机遇，航程的缩短使得市场距离缩短，增加了往来贸易。

以中国为例，中国是非环北冰洋国家，自北极冰层开始融化后中国就对北极航线非常感兴趣。

"永盛"号商船出海标志着中国开始转入北极航线的实用开发，因为与欧洲的贸易对中国来说非常重要。

北极航线的开发可以有效改变贸易格局，有利于国家安全和稳定，它可以有效降低中国对巴拿马运河和苏伊士运河的依赖为国家安全提供了更多的保障。

北极航线改变的不仅是贸易格局，它还将影响中国的能源结构，未来北极的天然气等能源也可以采用船运的方式。

我们知道，目前中国的石油天然气资源主要来自中东和非洲等政局不稳定国家，一旦政治格局发生改变，将会对中国产生巨大的影响。

北极航道的开通，使得中国有了新的选择，降低了风险，对于正在向"海运强国"转变的中国来说，是千载难逢的重要机遇。

【地理知识点】新航路开辟的四条航线一、太平洋航线；二、大西洋航线；三、印度洋航线；四、北冰洋航线。

新航路开辟又名探索时代或发现时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。

一、太平洋航线：该航线分3组10条：1、（北印度洋——地中海——西北欧；东南非——西非——南美东岸航线）（澳大利亚——新西兰——太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比——北美东岸航线；南美西航线）2、（北美东——西岸航线；南美西航线）3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家。

二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家：1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海——中东——远东——澳大利亚及新西兰航线；南美东——西非航线）2、（地中海——中东——亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）三、印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家：1、（远东航线；欧洲——北美东岸航线）2、（澳大利亚——新西兰航线）3（远东——苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚——苏伊试运河——海湾航线）四、北冰洋航线：该航线有2条主要以英国、俄罗斯等为主：1.经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等。

2.斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港。

1、是世界资本主义发展的必然要求，促进了西欧资本原始积累过程；2、加强了世界各地的经济和政治、文化联系，使世界由封闭逐渐联为一体；3、加速了西欧封建制的衰落；4、客观上冲击了亚、非、拉地区落后的制度，传播了新兴的资本主义生产方式和思想观念。

5、欧洲人开始对美洲、非洲和亚洲进行政治的控制和渗透；6、伴随着政治霸权而来的是经济剥削和掠夺；7、由于基督教和西方文化的渗透，殖民地区的文化和生活方式也逐渐发生了变化；8、给当地人民带来了深重的灾难，造成了这些地区的长期贫穷、落后。

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1.北极航道开通的利弊1.1北极航道开通的有利影响：1.1.1缩短航程航程的缩短可以有效的减少航行时间，节省航行成本，对于货主和船公司来说都十分有利。

就拿我国为例，利用北极航道，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，比传统航行航程缩短25％至55％，约可以节省一周的航程并且可为船公司每次航程节省上百万美金，这使得北极航线的开发有可观的盈利优势。

此外，航程的缩短，拉近了市场的距离，可以带动经济的发展，从而促进贸易的发展。

1.1.2丰富的资源北极地区资源丰富，其中北极可燃冰的开发一度成为热点话题。

可燃冰的能量比煤，石油，天然气多出几十倍，北极航道的开发，可以使可燃冰的利用成为可能。

此外根据调查，北极还蕴含丰富的天然气，石油和煤等重要的能源物质。

由此可见，北极航道的开发，将会促进资源的利用，使得北极成为重要的能源和原料基地1.1.3重要的战略意义北极航道的开发对世界各国家都有着重要的战略意义。

它有效的缓解了苏伊士运河和巴拿马运河的拥堵，降低这些地区的战略地位。

此外，它还为许多国家带来了机遇，航程的缩短使得市场距离缩短，增加了往来贸易。

以中国为例，中国是非环北冰洋国家，自北极冰层开始融化后中国就对北极航线非常感兴趣。

"永盛"号商船出海标志着中国开始转入北极航线的实用开发，因为与欧洲的贸易对中国来说非常重要。

北极航线的开发可以有效改变贸易格局，有利于国家安全和稳定，它可以有效降低中国对巴拿马运河和苏伊士运河的依赖为国家安全提供了更多的保障。

北极航线改变的不仅是贸易格局，它还将影响中国的能源结构，未来北极的天然气等能源也可以采用船运的方式。

我们知道，目前中国的石油天然气资源主要来自中东和非洲等政局不稳定国家，一旦政治格局发生改变，将会对中国产生巨大的影响。

北极航道的开通，使得中国有了新的选择，降低了风险，对于正在向"海运强国"转变的中国来说，是千载难逢的重要机遇。

世界上面积最小的大洋是什么洋世界上面积最小的大洋是什么洋大西洋、太平洋、印度洋、北冰洋是国际上四大洋，其间面积最小的就是北冰洋，那么今日店铺就带大家走进北冰洋的世界吧。

世界上面积最小的大洋：北冰洋世界上面积最小的大洋——北冰洋(Arctic Ocean)，又称北极海，坐落北极圈内，大致以北极点为中心。

面积1405.6万平方公里，约占国际大洋面积的3.6%。

均匀深度1200-1300米，为国际大洋均匀深度的三分之一。

最深处为南森海盆，深度为5450米。

北冰洋是国际最小最浅和最冷的大洋。

大致以北极圈为中心，坐落地球的最北端，被亚欧大陆和北美大陆环抱着，有狭隘的白令海峡与太平洋相通;经过格陵兰海和许多海峡与大西洋相连，是国际大洋中最小的一个，古希腊曾把它叫做“正对大熊星座的海洋”。

1845年，英国伦敦地舆学会命名，经汉文翻译为北冰洋。

洋名Arctic源于希腊语，意指正对着大熊星座的海洋。

)2012年8月25日，北冰洋海冰面积达观测史以来最小。

天然介绍北冰洋，洋名(Arctic)源于希腊语，意即正对大熊星座的海洋。

1650年，德国地舆学家B.瓦伦纽斯首先把它划成独立的海洋，称大北洋;1845年伦敦地舆学会命名为北冰洋。

改为北冰洋一则是因为它在四大洋中方位最北，再则是因为该区域气候酷寒，洋面上终年覆有冰层，所以人们称它为北冰洋。

面积：1475万Km²，约适当于太平洋面积的1/14。

约占国际海洋总面积4.1%，是地球上四大洋中最小最浅的洋。

方位：大致以北极为中心，介于亚洲、欧洲和北美洲之间，为三洲所环抱。

北冰洋跨经度360°，是国际上跨经度最广的大洋。

规模：在亚洲与北美洲之间有白令海峡通太平洋，在欧洲与北美洲之间以冰岛-法罗海槛和威维亚·汤姆逊海岭与大西洋分界，有丹麦海峡及北美洲东北部的史密斯海峡与大西洋相通。

深度：均匀深度约1200米，南森海盆最深处达5449米，是北冰洋最深点。