北冰洋航线分析

北极航道开发对中国航运业应用近年来，随着全球气候变暖和北极冰川融化的加剧，北极航道逐渐成为一个备受关注的航行通道。

北极航道的开发对于中国航运业具有重要的意义和潜力。

本文将探讨北极航道开发对中国航运业应用的前景和影响。

一、北极航道的开发和优势北极航道是指连接太平洋和大西洋的北冰洋航行通道。

传统上，该区域由于严寒天候和冰冻海域的存在，一直被视为航行的难点。

然而，随着全球气候变暖，北极的冰川融化速度加快，使得北极航道的开发成为可能。

北极航道的开发具有以下优势。

首先，北极航道的长度相对于传统的海上航行通道更为短暂，从而可以大大缩短运输时间。

其次，北极航道在一年中的航行季节较长，相比其他航线更有潜力用于商业航行。

此外，北极航道的水深相对较大，可以容纳更大型的船只，从而增加了航运能力。

最后，北极航道的开发还有利于航运业的多样化发展，减少对传统海上航线的依赖。

二、北极航道开发对中国航运业的意义1. 提升航运能力北极航道的开发对中国航运业来说，将提升其航运能力。

传统的航运通道经常会受到天气和海况的限制，导致船只航行速度受限。

而北极航道的开发能够缩短航线长度，提高运输效率。

这将带来更多商业机会，促进中国航运业的发展。

2. 拓展国际贸易北极航道的开发将为中国的国际贸易提供更多选择和可能性。

目前，大部分中国的进出口贸易通过传统的航运通道进行，存在一定的风险和不稳定因素。

通过北极航道的开发，中国可以与更多国家和地区建立贸易联系，提高贸易便利性和安全性。

3. 加强资源开发北极的丰富资源对中国来说非常重要，包括石油、天然气和矿产资源等。

开发北极航道将大大方便中国获取这些资源，加强资源开发能力。

这有助于支撑中国的经济增长，并提高国家的能源供应安全。

4. 推动科技创新北极航道的开发涉及到船舶设计、导航技术、气象监测等多个领域，这将为中国的科技创新提供机会。

中国可以在船舶制造、气象预报、海洋科学等方面进行研究和创新，提高航运技术和设备的水平，并推动相关产业发展。

[宁波]各航线及港口海运主要航线如下：一、太平洋航线：该航线分3组10条1、（北印度洋－－地中海－－西北欧；东南非－－西非－－南美东岸航线）（澳大利亚－－新西兰－－太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比－－北美东岸航线；南美西航线）2、（北美东－－西岸航线；南美西航线）3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家！二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家；1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海－－中东－－远东－－澳大利亚及新西兰航线；南美东－－西非航线）2、（地中海－－中东－－亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）三、印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家1、（远东航线；欧洲－北美东岸航线）2、（澳大利亚－新西兰航线）3（远东－－苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚－－苏伊试运河－海湾航线）四、北冰洋航线：该航线2条主要以英国、俄罗斯等：经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港详细介绍如下:全球大洋航线介绍太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。

该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。

本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。

②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。

③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。

该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。

④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。

北方海航道的地缘影响北方海航道是指从中国北方陆地延伸至北冰洋的航道，主要包括中国的寒冷地区、北极地区以及周边海域。

北方海航道的地缘影响主要体现在以下几个方面：一、区域安全格局：北方海航道通过连接北方寒冷地区和北冰洋，成为连接亚欧大陆和北美洲的重要通道，对区域安全格局具有重要意义。

由于北方海航道地理位置独特，险要地形复杂，水文气象恶劣，在这一地区的安全形势对国际社会产生较大影响。

北方海航道途径附近存在海上资源争夺、领土争端和军事竞争等问题，这些问题直接关系到区域稳定和国际安全。

二、战略地位：北方海航道是连接欧亚大陆和北美洲的重要海上交通航线，具有重要的战略地位。

它不仅是通往北极地区和北美洲的最短航线，也是俄罗斯通过西伯利亚将能源资源运送出口的重要通道。

北方海航道的战略地位决定了对该航道的掌控权和影响力，将直接关系到沿线国家的地缘政治利益和国家安全。

三、经济发展：北方海航道的开放将为沿线国家带来巨大的经济机遇和发展空间。

中国在北方海航道的发展战略中，将其看作是加快国家重大基础设施建设、促进外贸发展和推动区域经济一体化的重要支撑。

沿线国家通过发展北方海航道，可以加强对北冰洋资源的开发利用，扩大经济合作和贸易往来，推动区域经济发展。

四、生态环境：北方海航道的开放与发展对环境保护和生态环境具有重要影响。

北方海航道通过的水域是世界上最寒冷和脆弱的海域之一，生态环境十分敏感。

沿线国家在开发利用北方海航道的过程中，需要高度重视环境保护和可持续发展，合理利用资源、保护生态环境，确保北方海航道的可持续利用和生态平衡。

北方海航道作为连接亚欧大陆和北美洲的重要水上交通通道，在地缘政治、经济发展、区域安全和生态环境等方面具有重要的影响。

各沿线国家需要共同努力，加强合作与协调，通过合理的规划和管理，为实现共同繁荣、和谐与可持续发展创造良好的条件。

北冰洋航线的破冰之路作者：张永锋，张婕姝来源：《集装箱化》2013年第07期近年来，随着全球变暖的步伐不断加速，北冰洋海冰开始大面积消失。

据科学家称，自2002年以来，北极地区海冰夏季最小覆盖面积逐年减小，平均每年减小10%以上。

美国国家冰雪数据研究中心预测，如果这一趋势持续下去，北极地区很可能在未来20～30年内迎来“无冰”的夏季。

在此背景下，北冰洋航线开始浮出水面，并日益受到各国关注。

1 北冰洋航线概况1.1 概况北冰洋航线由东北航道和西北航道组成。

东北航道西起西欧，穿过西伯利亚与北冰洋毗邻海域，绕过白令海峡到达中国、日本、韩国等国港口，是连接欧洲与亚洲的重要通道；西北航道始于加拿大东北部戴维斯海峡，沿加拿大北部海岸到达美国阿拉斯加州，从北大西洋经加拿大北极群岛进入北冰洋，再进入太平洋，是连接大西洋与太平洋的捷径。

随着北冰洋海冰不断融化，各国商船从2007年开始陆续在有破冰船开道的情况下尝试在该区域航行。

2009年，德国布鲁格航运公司的2艘货船在没有破冰船开道的情况下成功穿越东北航道，顺利抵达俄罗斯西伯利亚的扬堡港，并最终抵达荷兰鹿特丹港，完成贯穿整个东北航道的全部航程。

这次航行翻开北冰洋航线的新篇章，具有重要的现实意义。

1.2 优势（1）环球航程大大缩短。

目前环球航行通常取道巴拿马运河或苏伊士运河，有时甚至需要绕道非洲南部的好望角。

相比之下，北冰洋航线的开通将大大缩短环球航程，带来巨大的商业利益和经济利益。

例如，横滨港至鹿特丹港的航线取道非洲好望需要，取道马六甲海峡和苏伊士运河需要，而取道北冰洋仅需。

又如，在取道北冰洋的情况下，华盛顿港至莫斯科港的航程缩短以上，伦敦港至东京港的航程由2.8万km缩短为1.6万km。

随着北冰洋海冰的消融和航海技术的进步，加拿大沿岸的西北航道和西伯利亚沿岸的东北航道将组成新的大西洋―太平洋轴心航线，使欧洲、亚洲与北美洲之间的航程缩短～。

（2）北极地区自然资源丰富。

陆俊元：“北极航线”开通预期及其战略思考作为世界格局中三大战略板块的东亚、北美、西欧，主要分布在北半球中纬度区域，为全球重心所在。

从北极高空俯视地球，它们呈鼎足之势环绕在北极地区周围。

从区位来看，北极地区构成了连接亚、欧、美三地的“中介”。

三地之间的往来，构成世界交通的主脉，具有重大战略意义。

由于北极地区的严寒与封冻，传统的世界海洋交通依赖于低纬度的暖水区域，一些重要航线不得不“绕道”而行。

多少年来，人们一直在期盼，一条贯穿北冰洋、连接太平洋与大西洋的海上捷径的出现。

如今，气候变暖条件下，北冰洋海冰快速消融，“北极航线”逐渐显露真容。

“北极航线”一旦完全开通，将直接改变世界海运格局，对国际贸易、世界经济与政治等产生深远影响，其战略意义值得思考。

一、气候变暖导致“北极航线”开通渐成现实在现有的海洋交通格局中，东亚到达西欧、北美东岸，或欧洲到达北美西岸的航线十分遥远，经济成本和时间成本高昂。

如果能够开辟通过北冰洋连接太平洋与大西洋的“北极航线”，它将是北半球三大战略地区之间的海洋交通捷径。

出于对“北极航线”巨大的商业价值考虑，人们一直在研究和探索跨越北极地区的新航路。

但受寒冷气候条件的限制，长期以来，它只能局部地运行，未能改变传统的世界海运格局。

“北极航线”泛指贯通北冰洋的海上交通运输线，实则包括“西北航道”和“东北航道”两个部分⑵。

按照欧洲中心主义的观点，从北欧出发，经挪威海、加拿大北部、阿拉斯加北部、白令海峡，进入太平洋的航道称为“西北航道”；从北欧出发，经巴伦支海、俄罗斯北部海域、楚科奇海、白令海峡，进入太平洋的航道称为“东北航道”。

“东北航道”又经常被称为“北方航道”或“北方海航道”。

“北极航线”一旦开通，将大大缩短太平洋与大西洋之间的运输距离。

以“东北航道”为例，从东亚到西欧的海洋运输，如果走苏伊士运河，其航程为1.8万公里至2 万公里，而走“北极航线”则可以缩短30％—40％的距离。

随着气候变暖，北极地区在夏季的海冰正在快速消融，“北极航线”愿景离现实越来越接近。

海底两万里航海大事记和航线
《海底两万里》的航海大事记和航线主要包括以下事件：
1. 太平洋航行：阿龙纳斯、康塞尔和尼德·兰跟随尼摩船长乘坐“鹦鹉螺”号开始了环太平洋的冒险。

他们穿越了海底森林，看到了美丽的珊瑚礁、海底平原、深海热泉等海底奇观。

2. 大西洋航行：在穿越大西洋的过程中，“鹦鹉螺”号遭遇了章鱼袭击，一名船员不幸惨死。

之后，他们还遭遇了英国驱逐舰的炮轰，但最终成功摆脱了驱逐舰。

3. 南极探险：在南极海域，“鹦鹉螺”号被困在厚厚的冰层下，船上极度缺氧，但船上所有人轮流用工具和开水把底部厚10米的冰层砸薄，用潜艇的重量压碎冰块，脱离困境。

4. 地中海航行：在进入地中海的过程中，“鹦鹉螺”号参观了海底火山、沉船遗址等奇观，并解救了被困的潜水员。

5. 红海航行：在红海中，“鹦鹉螺”号遭遇了巨型章鱼的袭击，但最终成功摆脱了章鱼。

6. 印度洋航行：在印度洋中，“鹦鹉螺”号遭遇了巨鲸的袭击，但最终成功摆脱了巨鲸。

7. 大西洋与北冰洋航行：最后，“鹦鹉螺”号穿越大西洋，进入了北冰洋，最终回到了挪威海岸。

整个航行路线大致为：太平洋——大西洋——南极海域——地中海——红海——印度洋——大西洋——北冰洋。

在这个过程中，“鹦鹉螺”号游遍了世界的海洋，经历了各种冒险和奇遇。

一、气象环境1、气温气温对船舶航行主要存在两个方面的影响:一是低温可能使海水结冰，当海水在船体结构上结冰时，将对船舶的操纵性能产生影响;二是低温影响船员的生活条件，通航环境是人—机—环境综合系统，船员的生活状况不好必然对船舶的操纵产生影响。

北冰洋海面的最高和最低温度，比夏至和冬至约晚一个月，出现在7月和1月。

7月月平均气温，除格陵兰和北冰洋中部外的广大范围温度都为正，海岸温度可达8℃。

北冰洋中央多年海冰区，在夏季表面融化，保持0℃左右的恒温。

西伯利亚和格陵兰岛1月月平均气温可达44℃，北冰洋中部的气温约在一36℃左右，而加拿大北极群岛附近是32℃。

从挪威到巴伦支海的海域由于墨西哥湾暖流向北输送的热量而不会冻结，比北冰洋中心要高出30度。

图1北极地区七月及一月气温分布图Fig. l The distribution of aretic temperature July and January2、能见度能见度对通航环境的影响是显著的。

据相关统计，船舶发生的事故数和能见度距离具有指数关系，其回归方程为:K=D一08。

其中:K为船舶事故数;D为能见距离(km)。

海洋能见度受多项因素影响，主要包括日光时间、降雨、吹雪和雾。

北极地区，白天时间随着纬度和季节时间而不断变化。

夏季，日光时间不断延长，而冬季则正好相反。

图2 北极地区日光分布情况Fig2 Seasonal variability of daylight by latitude and month雾是北极海上能见度低的主要原因。

在温暖的月份，最常见的雾是平流雾。

暖而湿的空气作水平运动，与下层冷空气接触而低于露点温度，逐渐冷却而形成。

当地面空气非常稳定时，雾会变浅。

开放的水域在夏天最有可能形成这种雾，如东西伯利亚海和楚科奇海，夏季一个月将有巧至20天雾天。

在寒冷的季节，北极地区主要是蒸汽雾。

当冷空气经过开放水域，如果空气和水有较大温差，则因水面蒸发大量水汽，遇到水面附近的冷空气便发生凝结形成雾。

北极航道的优势北极航道三大优势：1、总航程与航行时间较短是北极航道理论上最大的优势。

目前，国际航运市场上连通亚洲与欧洲的航线主要有三条：一条是经马六甲海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡到达欧洲的经典航线，总航程约10761海里，理论上耗时约35天，是三条航道中距离最短的航线；第二条是经巴拿马运河和大西洋到达欧洲的航线，总航程约14139海里，耗时约40天；第三条是绕行非洲好望角的航线，总航程约12071海里，耗时约46天。

与这些航线相比，未来船舶如果经北冰洋航行到达欧洲或美洲，总航程最长预计只有6700海里，耗时约22天，平均航程缩短近3000海里，航行时间有望缩短9-10天，理论上而言不仅能够节约不少燃料油开销，还能有效地提高货运效率。

2、总通航成本低是北极航道的第二大优势。

一方面，与目前国际航运市场上的三条航道相比，北极航道将为船东减少近30%的航程与时间，这意味着船舶燃料、人工、物料包括资金价值等与时间相关的成本也将降低30%左右。

在未来航运业燃料与人工成本持续上涨的背景预期下，北极航道对于船东的吸引力是不言而喻的。

另一方面，埃及军方控制下的苏伊士运河和巴拿马政府控制下的巴拿马运河的通行费用始终居高不下，这给船东带来了不小的压力。

在目前船用燃油价格较低的大背景下，船舶绕行好望角到达欧洲的成本与经行苏伊士运河相比反而更具优势。

而经北冰洋航行的船舶由于无需支付昂贵的运河通行费用，即使在冰情严重时雇佣破冰船开道的费用也远低于目前苏伊士运河和巴拿马运河的通行费，在总体航运成本方面拥有非常明显的优势。

3、与传统欧亚航道相比，地处极地海域的北极航道在总体安全性方面也更具优势。

目前从亚洲经过苏伊士运河和好望角到达欧洲的船舶都不可避免地需要经过海盗猖獗的亚丁湾海域，而经巴拿马运河的航线也需要航经时有海盗出没的东南亚地区海域。

与这些航道相比，北冰洋海域所特有的严寒与大风天气不便于海盗的活动与藏匿，因此经北极航道航行的船舶能够有效地避开目前东南亚和索马里地区海盗的威胁。

1.北极航道开通的利弊1.1北极航道开通的有利影响：1.1.1缩短航程航程的缩短可以有效的减少航行时间，节省航行成本，对于货主和船公司来说都十分有利。

就拿我国为例，利用北极航道，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，比传统航行航程缩短25％至55％，约可以节省一周的航程并且可为船公司每次航程节省上百万美金，这使得北极航线的开发有可观的盈利优势。

此外，航程的缩短，拉近了市场的距离，可以带动经济的发展，从而促进贸易的发展。

1.1.2丰富的资源北极地区资源丰富，其中北极可燃冰的开发一度成为热点话题。

可燃冰的能量比煤，石油，天然气多出几十倍，北极航道的开发，可以使可燃冰的利用成为可能。

此外根据调查，北极还蕴含丰富的天然气，石油和煤等重要的能源物质。

由此可见，北极航道的开发，将会促进资源的利用，使得北极成为重要的能源和原料基地1.1.3重要的战略意义北极航道的开发对世界各国家都有着重要的战略意义。

它有效的缓解了苏伊士运河和巴拿马运河的拥堵，降低这些地区的战略地位。

此外，它还为许多国家带来了机遇，航程的缩短使得市场距离缩短，增加了往来贸易。

以中国为例，中国是非环北冰洋国家，自北极冰层开始融化后中国就对北极航线非常感兴趣。

"永盛"号商船出海标志着中国开始转入北极航线的实用开发，因为与欧洲的贸易对中国来说非常重要。

北极航线的开发可以有效改变贸易格局，有利于国家安全和稳定，它可以有效降低中国对巴拿马运河和苏伊士运河的依赖为国家安全提供了更多的保障。

北极航线改变的不仅是贸易格局，它还将影响中国的能源结构，未来北极的天然气等能源也可以采用船运的方式。

我们知道，目前中国的石油天然气资源主要来自中东和非洲等政局不稳定国家，一旦政治格局发生改变，将会对中国产生巨大的影响。

北极航道的开通，使得中国有了新的选择，降低了风险，对于正在向"海运强国"转变的中国来说，是千载难逢的重要机遇。

【地理知识点】新航路开辟的四条航线一、太平洋航线；二、大西洋航线；三、印度洋航线；四、北冰洋航线。

新航路开辟又名探索时代或发现时代，是15世纪到17世纪，欧洲的船队出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展欧洲新生的资本主义。

一、太平洋航线：该航线分3组10条：1、（北印度洋——地中海——西北欧；东南非——西非——南美东岸航线）（澳大利亚——新西兰——太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比——北美东岸航线；南美西航线）2、（北美东——西岸航线；南美西航线）3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家。

二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家：1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海——中东——远东——澳大利亚及新西兰航线；南美东——西非航线）2、（地中海——中东——亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）三、印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家：1、（远东航线；欧洲——北美东岸航线）2、（澳大利亚——新西兰航线）3（远东——苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚——苏伊试运河——海湾航线）四、北冰洋航线：该航线有2条主要以英国、俄罗斯等为主：1.经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等。

2.斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港。

1、是世界资本主义发展的必然要求，促进了西欧资本原始积累过程；2、加强了世界各地的经济和政治、文化联系，使世界由封闭逐渐联为一体；3、加速了西欧封建制的衰落；4、客观上冲击了亚、非、拉地区落后的制度，传播了新兴的资本主义生产方式和思想观念。

5、欧洲人开始对美洲、非洲和亚洲进行政治的控制和渗透；6、伴随着政治霸权而来的是经济剥削和掠夺；7、由于基督教和西方文化的渗透，殖民地区的文化和生活方式也逐渐发生了变化；8、给当地人民带来了深重的灾难，造成了这些地区的长期贫穷、落后。

感谢您的阅读，祝您生活愉快。

1.北极航道开通的利弊1.1北极航道开通的有利影响：1.1.1缩短航程航程的缩短可以有效的减少航行时间，节省航行成本，对于货主和船公司来说都十分有利。

就拿我国为例，利用北极航道，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，比传统航行航程缩短25％至55％，约可以节省一周的航程并且可为船公司每次航程节省上百万美金，这使得北极航线的开发有可观的盈利优势。

此外，航程的缩短，拉近了市场的距离，可以带动经济的发展，从而促进贸易的发展。

1.1.2丰富的资源北极地区资源丰富，其中北极可燃冰的开发一度成为热点话题。

可燃冰的能量比煤，石油，天然气多出几十倍，北极航道的开发，可以使可燃冰的利用成为可能。

此外根据调查，北极还蕴含丰富的天然气，石油和煤等重要的能源物质。

由此可见，北极航道的开发，将会促进资源的利用，使得北极成为重要的能源和原料基地1.1.3重要的战略意义北极航道的开发对世界各国家都有着重要的战略意义。

它有效的缓解了苏伊士运河和巴拿马运河的拥堵，降低这些地区的战略地位。

此外，它还为许多国家带来了机遇，航程的缩短使得市场距离缩短，增加了往来贸易。

以中国为例，中国是非环北冰洋国家，自北极冰层开始融化后中国就对北极航线非常感兴趣。

"永盛"号商船出海标志着中国开始转入北极航线的实用开发，因为与欧洲的贸易对中国来说非常重要。

北极航线的开发可以有效改变贸易格局，有利于国家安全和稳定，它可以有效降低中国对巴拿马运河和苏伊士运河的依赖为国家安全提供了更多的保障。

北极航线改变的不仅是贸易格局，它还将影响中国的能源结构，未来北极的天然气等能源也可以采用船运的方式。

我们知道，目前中国的石油天然气资源主要来自中东和非洲等政局不稳定国家，一旦政治格局发生改变，将会对中国产生巨大的影响。

北极航道的开通，使得中国有了新的选择，降低了风险，对于正在向"海运强国"转变的中国来说，是千载难逢的重要机遇。