公路运输综合实训一

运输企业实训实验报告一、实验背景运输企业是现代社会不可或缺的重要组成部分，承担着货物运输、物流配送等重要任务。

为了进一步了解运输企业的运作原理和业务流程，加深对物流管理的理解，我们进行了一次实训实验。

二、实训目的本次实训旨在通过模拟运输企业的实际操作情景，加强对运输企业的了解。

具体目的包括：1. 了解运输企业的组织结构和职能分工；2. 掌握运输企业的业务流程和操作方法；3. 提升团队合作和沟通能力；4. 加深对物流管理的认识和掌握。

三、实验内容1. 组织结构和职能分工我们首先对一个运输企业的组织结构和职能分工进行了学习和了解。

通过了解企业的组织架构图和相关文档，我们了解到一个典型的运输企业通常包括以下部门：1. 管理层：包括总经理、副总经理等，负责企业的战略决策和日常管理工作。

2. 营销部：负责与客户沟通，接受和处理运输需求。

3. 调度中心：负责货物运输的计划和调度工作。

4. 网点/分拨中心：负责货物的集中和分发。

5. 操作部门：负责实际的货物运输和物流操作。

2. 业务流程和操作方法在实训中，我们通过模拟运输企业的实际操作流程和场景，了解了运输企业的业务流程和操作方法。

主要包括以下内容：1. 客户需求接受和处理：学习了如何接受和处理客户的运输需求，包括运输方式选择、货物信息录入等。

2. 货物运输计划和调度：了解了货物运输计划的编制和调度工作，包括运输路线选择、车辆调度等。

3. 货物集中和分发：学习了货物集中和分发的操作方法，包括货物仓储、装卸等。

4. 运输过程监控：了解了如何通过监控系统对运输过程进行实时监控和追踪。

四、实训过程在实训过程中，我们组织成一个小组，按照模拟的运输企业业务流程进行实际操作。

我们分工合作，每个人负责一个具体的环节，通过协作完成整个过程。

在实训过程中，我们遇到了一些问题和挑战。

例如，在处理客户需求时，我们需要仔细听取客户的要求，并准确地录入信息。

在货物调度过程中，我们需要综合考虑运输距离、货物种类等因素，做出合理的调度决策。

道路运输实习报告道路运输是现代社会中不可或缺的重要组成部分，对于货物和人员的运输起着至关重要的作用。

为了更好地了解和掌握道路运输的实际情况和运作方式，我参加了一次道路运输实习。

在这次实习中，我详细观察了道路运输的各个环节，包括运输车辆、运输流程、物流管理和安全措施等方面。

首先，实习中我对不同类型的运输车辆进行了观察和学习。

我们可以根据运输的货物性质和运输距离来选择适合的运输车辆，常见的包括卡车、货车、挂车和客车等。

这些车辆在构造和功能上各不相同，每种车辆都有自己的特点和适用范围。

例如，卡车适用于长途货物运输，具有较大的载重和较强的动力；而客车则专门用于运输人员，安全性和舒适性更为重要。

其次，我对运输流程进行了详细的观察和研究。

线路规划、装载和卸货、文档处理以及时间控制等都是运输流程中需要注意的要点。

一条合理的线路规划可以大大节省时间和成本，并确保货物的安全运输。

装载和卸货过程中需要注意保护货物的完整性，确保货物按时送达，并遵守相关的法律法规。

同时，及时和准确地处理运输相关的文档，如清单和运输合同等，也是运输流程中的重要环节。

物流管理是现代道路运输中至关重要的一环。

通过合理的物流管理，可以提高运输效率和降低成本。

物流管理包括货物的采购、仓储、配送和售后服务等多个环节。

在物流管理中，最大限度地提高运输效率和准确性是关键。

同时，通过信息技术的应用，可以实现对运输过程的实时跟踪和监控，从而提高客户服务质量。

在道路运输实习中，我也对运输安全措施进行了深入研究。

道路运输事故的发生会给货物和人员带来巨大的损失，因此，安全措施是至关重要的。

在实习中，我了解了道路运输中的安全规范和相关法律法规，并学习了一些应急处理技巧。

例如，检查和维护车辆的正常工作状态，遵守交通规则，合理安排行车路线和时间，以及善于应对在运输过程中可能出现的各种紧急情况。

总结起来，道路运输实习使我更加深入地了解了道路运输的各个环节和相关知识。

在实践中，我观察和学习了不同类型的运输车辆，了解了运输流程、物流管理和安全措施等方面的重要性。

一、实训背景随着社会经济的快速发展，物流行业在国民经济中的地位日益凸显。

为了更好地了解运输管理的基本原理和方法，提高自身实践操作能力，我们开展了运输法实训。

本次实训旨在通过模拟实际运输过程，掌握运输管理的基本知识，提高解决实际问题的能力。

二、实训目的1. 熟悉各种运输方式的特点与经济特征；2. 掌握运输合同签订的程序及托运单的填写步骤；3. 了解运费的基本构成及计算方法；4. 掌握运输作业管理的基本方法，包括车辆调度、物资调运、配送作业等；5. 培养团队合作精神和沟通能力。

三、实训内容本次实训分为以下几个部分：（一）运输方式特点与经济特征1. 公路运输：具有灵活性、便捷性、门到门等优点，适用于近距离、多批次、小批量运输；2. 铁路运输：具有承载能力强、运输成本低、安全性高等优点，适用于大宗、长距离、大批量运输；3. 水路运输：具有运输成本低、承载能力强、受自然条件影响小等优点，适用于大宗、长距离、大批量运输；4. 航空运输：具有速度快、时效性强、安全性高等优点，适用于急需、贵重、高价值物品的运输。

（二）运输合同签订与托运单填写1. 熟悉运输合同的主要内容，包括合同双方、运输方式、货物信息、运输费用、保险、违约责任等；2. 掌握托运单的填写步骤和要领，确保托运单信息的准确性。

（三）运费计算1. 熟悉运费的基本构成，包括基本运费、附加费、保险费等；2. 掌握运费的计算方法，根据货物种类、运输距离、运输方式等因素计算运费。

（四）运输作业管理1. 车辆调度：比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势；2. 车辆计划与调度：掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求；3. 车辆运行时间安排：掌握车辆运行时间的合理安排；4. 物资调运：掌握物资合理化调运实施的措施；5. 配送作业管理：掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法，确定最优的配送方案，熟悉配送中心的配送作业流程。

（五）实训总结与心得通过本次实训，我深刻认识到运输管理在物流行业中的重要性。

任务1 公路整车货物运输作业
【技能训练目标】
知道整车货物运输受理作业的程序，清楚受理作业的作业内容，知道各作业内容的要点和工作职责，能叙述调度工作和押运工作的主要内容，会熟练操作各项作业。

【技能训练准备】
1．分组
每7人一组，具体如下：货主1人，收货人1人，运单审核员1人，监装、监卸员1人，调度员1人，押运员1人，货物交付1人。

2．单据准备
汽车货物运单（甲种），调度命令登记簿，交运物品清单
3．机械器具准备
汽车一辆，叉车一辆，整车待运货物若干。

4．训练地点
汽车货运站（模拟汽车货运站）
【技能训练步骤】
公路整车货物运输作业技能训练步骤如图1所示。

图1 公路整车货物运输作业技能训练步骤
【技能训练注意事项】
1．在货运站训练时，听从安排，注意安全。

2．在训练时，注意来往的车辆和装卸机械，不要在货场内玩耍、追逐打闹。

3．在各项作业的操作中，按要求进行。

4．训练时注意各种单据的流转。

【技能训练评价】
公路整车货物运输作业技能训练评价表如表1。

1．综合评价：以教师评价为主，自我评价作为教师对学生初期能力参考条件。

2．能级标准：
1级标准：在教师指导下，能部分完成某项实训作业或项目；
2级标准：在教师指导下，能全部完成某项实训作业或项目；
3级标准：能独立地完成某项实训作业或项目；
4级标准：能独立地又快又好地完成某项实训作业或项目；
5级标准：能独立地又快又好地完成某项实训作业或项目，并能指导其他人。

【技能训练建议】
建议采用角色互换循环训练的方法。

附表：
交运物品清单。

公路进度综合实训
以下是一个关于公路进度综合实训的示例：
公路进度综合实训报告
**一、实训目的**
本次公路进度综合实训的目的是通过实践操作，让学生熟悉公路工程建设的各个环节，了解公路建设项目的管理和控制过程。

**二、实训内容**
1. 项目规划：学生需要对给定的公路项目进行规划，包括路线设计、路基路面结构设计、桥梁和涵洞的布置等。

2. 进度计划编制：根据项目规划，学生需制定详细的项目进度计划，包括各项工程的施工顺序、时间安排及资源需求。

3. 成本预算：结合进度计划，学生要进行项目成本预算，包括材料、设备、人工等各项费用的估算。

4. 项目实施与控制：按照进度计划，学生模拟项目的实施过程，包括施工组织、质量控制、安全管理等。

5. 风险管理：学生需要识别项目实施过程中的各种风险，并制定相应的应对措施。

**三、实训成果**
通过本次实训，学生不仅提高了对公路工程建设的整体认识，还掌握了项目管理的基本方法和技能，如进度计划编制、成本预算、风险管理等。

同时，学生的团队协作和沟通能力也得到了锻炼。

**四、总结与建议**
公路进度综合实训是一次理论与实践相结合的学习过程。

通过这次实训，学生在实践中提高了自己的专业知识和技能。

然而，为了更好地达到实训效果，建议在今后的实训中增加实际工程案例的分析和讨论，让学生能够更加深入地了解工程项目的实际运作。

以上示例仅供参考，你可以根据实际情况进行修改和完善。

如果你能提供更多信息，我将为你提供更具体的内容。

一、实训背景随着我国经济的快速发展，物流行业在国民经济中的地位日益重要。

为了更好地适应未来学习和工作的需要，提升自身的实践能力，我参加了为期两周的运输类实训。

本次实训旨在通过模拟实际运输业务操作，使学生熟悉并掌握现代运输管理的基本理论、方法和技能，为今后从事物流管理工作打下坚实基础。

二、实训目的1. 熟悉运输管理的基本理论，掌握运输管理的基本方法。

2. 了解各种运输方式的特点、适用范围和优缺点。

3. 学会运输业务流程的操作，提高运输业务处理能力。

4. 培养团队合作精神，提高沟通协调能力。

三、实训内容1. 运输管理基本理论- 运输管理的基本概念、作用和原则。

- 运输市场的供需关系、竞争格局和发展趋势。

- 运输成本构成及控制方法。

2. 运输方式与设备- 公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输的特点、适用范围和优缺点。

- 运输设备的类型、功能和使用方法。

3. 运输业务流程- 运输需求分析、运输方案设计、运输合同签订。

- 货物包装、装卸、运输、配送等环节的操作。

- 运输过程中的风险防范和应急处理。

4. 运输信息系统- 运输信息系统的功能、组成和运行原理。

- 运输信息系统的应用，如货物跟踪、运输调度等。

四、实训过程1. 理论学习- 认真学习教材和相关资料，掌握运输管理的基本理论和方法。

- 参加课堂讨论，与同学分享学习心得。

2. 模拟操作- 在实训老师的指导下，进行运输业务模拟操作。

- 模拟货物包装、装卸、运输、配送等环节，熟悉业务流程。

- 利用运输信息系统进行货物跟踪、运输调度等操作。

3. 案例分析- 分析实际运输案例，探讨运输管理中的问题和解决方案。

- 培养分析问题和解决问题的能力。

4. 团队协作- 参与小组讨论，共同完成实训任务。

- 培养团队合作精神和沟通协调能力。

五、实训总结通过本次运输类实训，我收获颇丰：1. 深入了解了运输管理的基本理论和方法，为今后从事物流管理工作奠定了基础。

2. 掌握了各种运输方式的特点、适用范围和优缺点，为实际运输业务操作提供了理论指导。

公路实训报告心得5篇公路实训报告心得1一.实习目的:通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习,使我对城市道路的路基处理.沥青路面的施工.道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合.二.实习时间:_年月日至_年月日三.实习地点鄂东大道标段施工.四.实习内容:路基部分实习,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段.当我第一天到工地时,面对这工作的环境显的是那么的无助,但工程类的实习似乎都是这样的,只有亲身体会才会懂,同时也会让你受益匪浅.虽然我们是路基队的,在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识,但作为一名内业员,对外业我更有几分的好感.通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工.五.工程概况:路基施工是实现理想设计方案的重要过程,路基施工是检验设计合理性的手段.精心设计.精心施工是一个完整的过程.(一)施工时应实现的基本要求:1.路基的位置.标高.断面尺寸.材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定,以保证路基良好的使用性能.2.根据条件,选择适用的施工方法,合理的调配和使用劳力.机具与材料,做到人尽其才,物尽其用,以提高劳动生产率,降低建筑成本和确保工程质量.3.路基施工的各项工作要紧密配合,路基工程同其它工程也要相互协调,并服从整个道路施工组织与计划的统一安排,以便按时或提前完成施工任务.4.路基施工必须贯彻安全生产的方针,制定安全技术措施,严格执行安全操作规程,做好事故的预防工作,确保施工安全.总之,为实现优质.经济.快速.安全的要求,必须重视施工技术与组织管理.路基的实习主要在包括了地基处理.路床开挖.换填等内容.1.路基处理:路基处理:路基处理该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填戈壁法.就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上100公分的戈壁料.为了保证工程质量,回填戈壁料是要把里面的大石块清除.这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉.断面等问题,从而保障了工程质量安全.回填时要分层回填,每次回填50公分,分2次回填.对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法.另外,对结构层的处理.由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用机械进行强夯,保证结构物安全.对于路堤的处理,用碾压夯实法.提高稳定性.方法是先原地面进行碾压,用灌沙法测密实度.压实是应注意:相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实.压实全过程中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求.2.沥青混合料的拌制与运输.在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种.在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌.试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量.通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机).或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机).适宜的沥青用量.拌和时间.矿料和沥青加热温度.以及沥青混合料出厂的温度.对试的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比.材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺.3.铺筑.铺筑工序如下:(1)基层准备和放样面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层.(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺.(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后,应趁热及时进行碾压.碾压的温度应符合规定的要求.压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm.沥青混合料碾压过程分为初压.复压和终压三个阶段,并确保路面表面的平整.4.接缝施工接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝.横缝.新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,容易产生台阶.裂缝.松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意.本路段采用的半幅机械施工,中间设计有分隔带.在施工中有两台机械同步摊铺,则机械间的纵缝应注意处理.5.排水设施排水设施整个路面为一个拱型,所以一般路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在中央分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟.五.实习总结:通过这次道路施工的实习,使我们对城市道路的路基.路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用.近年来,我国的公路事业得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战.作为将要走出学校的我来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为.想要成功就要付出努力,我始终坚信一点诚恳做人,勤恳做事.公路实训报告心得2实习方向:道路与桥梁工程实习地点:实习时间:6._-6._实习学生贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识.施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神.劳动纪律和职业道德的综合检验.土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中.进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识,我们感到十分的开心.认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用.实习分两部分:参观实验室模型,工地,各种建筑和路桥;听讲座.通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1:实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力,3:了解板的配筋方法.施工要领.4:了解桥梁交通中的作用.及其与道路线型的主从关系.5:了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求.6:了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分.7:了解桥梁.板桥.斜拉桥等的结构构造特点.本次实习讲座中,我们主要了解到:1.了解路桥结构设计的主要工作内容.工作程序.工作方法及前景;2.了解工程建设监理的主要工作内容.工作程序.工作方法及前景;3.了解路桥工程项目管理的主要工作内容.工作程序.工作目录一:动员大会-------------_二:交通量的测定----------_三:参观路桥模型----------_四:参观大桥------------_五:参观大桥施工现场-----_六:参观立交桥----------_七:听的报告----------_八:参观校内双桥-----------_九:观看混凝土教学录象----------_十:结束语----------------10一:动员大会6月_日上午7:30,我们土木6.7.8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明.由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了.还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月_至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记).在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气.因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项.我们要遵守实习规定的时间,按时到达和按时回来.我们要团结和互相帮助,这样我们的实习一定会顺利的完成.并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧.二:交通量的测定实习日期:年6月_日实习目的:测定地市道路的交通量实习地点:大酒店路口东西方向组员:我们6月_号的任务是测道路交通量.我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人.上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了大酒店路口.虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录.分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上.数据如下:自行车:_1辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆摩托车:98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆汽车:546辆,其中由北向南3_辆,由南向北的有243辆回到宿舍之后我们又对数据进行了分析:自行车的流量(一小时)s=2_1=3_辆/h,其中由北向南s1=682=_6辆/1h,由南向北的有s2=932=_6辆/1h;摩托车每小时流量:m=982=_6辆/h,其中由北向南m1=492=98辆/h,由南向北的有m2=492=98辆/h;汽车每小时的流量:n=5462=1_2辆/h,其中由北向南n1=3_2=6_辆/h,由南向北的有n2=2432=486辆/h.实习的第一天就这样结束了,总的来说感觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!三:参观路桥模型实习日期:年6月_日实习目的:参观本部实验室路桥模型实习地点:本部土木工程系实验室组员:在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路.桥模型的参观,当各类桥的模型展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模型给我们看,以前只是大概知道桥的一些构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况:桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石.木.混凝土.钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程.桥梁按其受力特点和结构体系分为:梁式桥.拱式桥.刚架桥.吊桥.组合体系桥,吊索桥.斜拉桥等.按照桥的用途.大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:(1)按用途分类公路桥.铁路桥.公路铁路桥.农用桥.人行桥.运水桥.专用桥梁.(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m).大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m).中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m,大于5m).(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥.钢筋混凝土桥.钢桥.木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥.跨线桥.高架桥和栈桥等.(5)按照上部结构的行车道位置分为:上承载式桥.中承载式桥.下承载式桥.为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台.桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点.桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽.台(墩)身和基础组成.看完桥梁模型之后,我们又来到了道路的设计示意图前面:我国公路等级按照其使用功能分为高速公路.一级公路.二级公路.三级公路.四级公路五个等级.另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为:国道.省道.县道.乡(镇)道及专用公路几种.公路的结构建设:路基建设.路面建设.公路排水构筑物建设.公路特殊构筑物.公路沿线附属结构建设.四:参观大桥实习日期:年6月_日实习目的:参观大桥实习地点:大桥组员:早上5:50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口,大约6:30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位.7:10分的时候我们到达了今天的第一站:大桥.大桥素有长淮第一桥之称.其位镇东南端,是上最长的铁路.公路两用桥.大桥由国家投资,铁道部大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工.大桥由市大桥工程指挥部负责工程建设,_77年7月开工,_80年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功._82年7月公路桥建成通车.铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径32.7米,全长3428.5米.河面主桥6跨,长579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米.上层公路桥引桥南有61孔,北有_孔,每孔跨径32.7米,全长3_5.7米,桥面宽_米,其中行车道宽_米,两侧人行道各宽1.5米.主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲线,正桥平坡桥头引线3%.正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混泥土桥墩,桥墩直径1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥.五:参观公路大桥施工现场实习日期:年6月_日实习目的:参观公路大桥施工现场,了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项,混凝土结构等实习地点:公路大桥施工现场组员:今天的实习第一次与施工接触,参观的是高速路的段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观.今天参观高速路的第八和第九路段.项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍有关的工程情况.公路实训报告心得3我怀着美好的期盼来到云南阳光道桥股份有限公司丽江机场高速土建一标项目部,实习时段为20年1月_日至20年5月30日,我被项目经理安排在工程技术质检岗位学习.几个月里,有个带我的师傅,加上我自己的努力,在这段时间里,我基本掌握了质检岗位的工作内容及过程,另外,我还主动学习现场放样.技术交底.试验资料及仪器的操作等,我学到了许多书本上学不到的东西,包括专业技术知识和怎样更好的与人沟通.虽然一开始有些不适应,反感,但毕竟也让我学到了许多,所以坚持着.慢慢地,随着工作不断地复杂化,我不断从老员工身上学习工作技巧,并用于实践.通过两个月的顶岗实习我深刻体会到实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会,也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段,更是大学生培养自身工作能力的磨刀石,作为一名即将毕业的大学生,能否在实习过程中掌握好实习内容,培养好工作能力,显的尤为重要.几个月里,我努力做到如下几点: 一是加强思想学习,主动与领导沟通,努力提高思想水平.思想是人的灵魂,是人的内在力,要想把实习任务完成好,首先要把思想调整好.领导十分重视大学生成长,为此特地为我们制定了〝师带徒实习制度〞.在此优势下,我主动与领导进行了沟通,在领导的尊尊教导下,我对实习有了更深层次的理解,更明确了我的工作目标,在思想上使我对未来的工作有了新的认识,在行动上使我对未来人生有了新的规划.二是注重联系实际,理论与实践相结合,努力提高实习质量.在实习过程中,我发现,大学里所学专业知识和现场实际生产是分离的,它们各有侧重点,一个偏向于理论,一个偏向于实际,但它们之间却又存在着联系,因此,实习中,我们在重温课本上知识同时,将书本中的理论与实际相结合,为今后技术工作打下了良好的基础,极大的提高了实习质量.三是热爱实习岗位,积极承担岗位职责,不断提升实习效率.〝爱岗才能敬业,热爱实习岗位才能完成好实习任务〞.在实习过程中,我努力培养自己对实习岗位的热情,珍惜在岗上的每一分钟,努力学习岗位上的相关知识,积极承担岗位上的责任义务,努力做到能够独立顶岗,能够独立完成岗位上的相关工作,对岗位技能知识做到〝懂,会,做〞.我坚信一句话:付出一分汗水,就有一分收获,坚信自己的努力一定会有回报,所以不要停止前进的步伐.以上是我的顶岗实习报告书.总而言之,此次顶岗实习的机会来之不易,工作的经历也来之不易,也相信此次实习会令我终身受益.说到这里,我建议学校考虑增设一门课程就是《公路工程识图》,它可以在《公路工程制图》的基础上,专门教学生学习实际工地上公路的结构,施工工艺,并绘画.因为我体会到干这行读懂图纸是重中之重,这样一来,我院学生就能更好.更快地投入到工作岗位.公路实训报告心得4大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识.能力.智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础.这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择.这次实习使我认识很多关于公路的知识,懂得公路设施的知识和公路的要求.改善了以前对公路的狭隘了解.公路建设是一个国家的基本基础设施建设.高速公路的建设使得行驶速度大大提高,节约了大量的时间,公路在建设过程中往往会遇到要架桥就,挖隧道问题,这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来,使整个土木知识的融合应用.在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识,但终归是学习的过程,不同程度上都会有收获,而实习的意义也在于此.我非常感谢带队老师,他们在这烈日下,汗流浃背为我们讲解知识,他们辛苦了.我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位,着给我们学习带来了很好的条件,我一定回好好利用这些资源来充实自己.这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好,看着眼前的现实物,大脑想象着,有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路.希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功,外面的世界很精彩,但是,没有实力就变成别人是你的精彩,而不是你是别人的精彩.我们的实习虽然结束了,但是,我们的学习将仍在继续.公路实训报告心得5月余,学到了很多,看到了很多,感触也颇深.开始主要是做资料,熟悉图纸及相关工作的展开,后面接触施工的技术方法.这几天到工地负责框格梁的施工监督及管理.框格梁从引孔.跟管.下锚索到注浆整个流程的控制.这里的关键是监督工人的操作及施工质量,安全.我总结出三条:首先是和工人的交流,从交流中去认识整个施工过程的重难点所在,因为只有知道工作的关键,工人的需求.才能控制工作的进展,才能引导他们如何高效,高质量的完成任务.及时解决工作进程中的人.机问题,才能保证工作.其次是对于包公头对材料造价虚报问题的控制.守不是解决问题的有效方法,只有做好有效的估算,在关键部位,重耗资部分做好充分的安排,才能控制造价的虚长(就是资金不能用于施工而是流进工头的腰包).根据实际情况,拟定合适的控制方案.比如锚索耗量的控制,只有从每次下锚索都监督,在对比设计的量做对比两方面结合才能控制.套管施工,注浆的水泥用量,这些都是框格梁占比重大的地方,要控制好.既要保证质量,又要控制造价.这个问题暂时没有好的解决办法.平常,在劳累之余我们也时常出去架设一下全站仪,以为,以后工作做必要准备.在学校对全站仪这一块,大家都接触的都比较少.所以在这里的训练是很有意义的.虽然不能真枪实弹的去工地放点,可接触过总比没接触要强.还有在这半个月跟几位工人师傅去了几次工地,去测量碎落台排水沟.碎落台修的都不怎么好,所以测量有些难度和危险性,说是危险也许是因为才刚刚去工地,以前没接触过的缘故吧.其余我们的时间大部分都是在办公室度过.对做资料都悟出点心得.通过近一个月的实习,在我对施工现场有了初步的了解,在赵工程师的带领下我学会了严格要求自己,初步掌握了一些专业技能,比如说检查浇筑混凝土的密实度等问题,只是用一个锤子轻轻敲一敲,听一下模板的声音即可,在工作安全上严格要求自己和工人,不得有半点含糊,在工作时间内师傅曾经多次苦口婆心的劝说工人们不要穿拖鞋上班.在煤气罐的放置上要站立放置,而且相邻两个相隔至少要五米以上,等等都是我们在学校学不到的专业知识,在仪器的学习上,师傅更是对我们要求严格,先是在最最简单的地方学起,最最基础的地方练起,等我们练好了之后师傅又要求我们更时间比,跟自己比.跟自然拼,不管什么样的地形我们都能掌握快速架仪器的技巧.跟着师傅上山去测量天沟师傅问我们累不累我们有累有苦说不出口,因为我们既然选择了路桥我们就做好了受苦受累的准备.以下是我总结的一些空话:(一)认真总结把自己的工作成果综合起来,加以整理,找出规律,抓住本质.这要靠投入.勤奋.摸索.灵气和悟性等.因此,需要有大量的一手资料,不能人云亦云.(二).知识的积累要循序渐进,一步一个脚印地夯实基础,切忌好高骛远,成为空中楼阁.(三).要虚怀若谷,分秒必争,永不满足,不耻下问,听得进反面意见,虚荣和骄傲使人落后.(四).评价一个人的三项指标:工作态度.个人技能.组织能力.最后是关于施工过程中的边坡防护方案的实施,设计单位给的方案不一定合理,要结合实际情况,根据条件,做好沟通.公路实训报告心得。

《公路运输费用计算操作技能》实训指导书一、实训目的加深学生对公路运费计算程序和要求的认识，能够熟练依据所给货物结算公路运输费用。

二、实训准备熟悉公路运输费用计算程序和要求。

三、实训内容简介、实训步骤、注意事项1、实训简介通过不同情况下货物运输费用的计算，。

2、实训步骤指导实训步骤指导：⏹第一步：确定计费重量（1）单位的确定整批货物运输以吨为单位。

零担货物运输以千克为单位。

集装箱运输以箱为单位。

（2）重量的确定A.计费重量均按毛重计算。

整批货物吨以下计至１００千克，尾数不足１００千克的，四舍五入。

零担货物起码计费重量为１千克。

重量在１千克以上，尾数不足１千克的，四舍五入。

B.轻泡货物：指每立方米重量不足３３３千克的货物。

C.装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。

D.零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合３３３千克计算重量。

E.包车运输按车辆的标记吨位计算。

F.货物重量一般以起运地过磅为准。

起运地不能或不便过磅的货物，由承托运双方协商确定计费重量。

G.散装货物，如砖、瓦、砂、石、土、矿石、木材等，按体积由各省、自治区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。

⏹第二步：确定计费里程（1）单位的确定货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足１千米的，进整为１千米。

（2）营运里程的确定货物运输的营运里程，按交通部和各省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定、颁发的《营运里程图》执行。

《营运里程图》未核定的里程由承、托双方共同测定或经协商按车辆实际运行里程计算。

⏹第三步：确定计价类别1、车辆类别载货汽车按其用途不同，划分为普通货车、特种货车两种。

特种货车包括罐车、冷藏车及其他具有特殊构造和专门用途的专用车。

2、货物类别货物按其性质分为普通货物和特种货物两种。

普通货物分为三等；特种货物分为长大笨重货物、大型物件、危险货物、贵重货物、鲜活货物五类。